本发明提供一种拨叉总成和变速器。拨叉总成包括：换挡轴(21)、多个设置在换挡轴(21)上的换挡件(22)、与换挡轴(21)平行设置的拨叉轴(31)以及多个具有换挡配合件(321)的拨叉(32),换挡轴(21)能沿自身的轴向往复运动,且能绕自身的轴线转动,多个换挡件(22)沿换挡轴(21)的轴向间隔设置,且在换挡轴(21)的周向上错开,拨叉(32)可移动地套设于拨叉轴(31)上,换挡轴(21)的转动使得不同的换挡件(22)选择性地与其中一个拨叉(32)的换挡件配合件(321)接合,且拨叉(32)借由换挡轴(21)的轴向运动沿拨叉轴(31)轴向运动。该拨叉总成结构简单、零件集成度高。该变速器安装方便、空间利用率高。

本发明涉及一种自动换挡系统及拖拉机。该系统包括压力油管路、回油管路、润滑油管路、回油电磁阀、换挡控制阀组以及至少两个换挡油缸；所述换挡控制阀组的进油口与所述压力油管路连通或断开,所述换挡控制阀组的回油口与所述回油电磁阀连接,所述回油电磁阀分别与所述润滑油管路或所述回油管路连通；所述换挡控制阀组还具多条分支管,每个所述换挡油缸分别与两条所述分支管连接。该系统具有换挡过程速度快、精确度高、系统结构简单等优点。

本发明涉及分动器技术领域,提供一种扭矩管理器,包括输入轴、前输出轴、输出轴和设置在输入轴上的行星齿轮机构、第一动力切换件和第二动力切换件以及执行机构,执行机构能够通过第一动力切换件使后输出轴选择性与输入轴或行星齿轮机构的行星架接合,能够实现高低档位的切换,执行结构通过第二动力切换件能够与牵引传动装置接合,能够将输入轴的动力通过牵引传动装置传递至前输出轴,使前输出轴与后输出轴同步转动；后输出轴上设有与牵引传动装置接合的离合器总成,执行机构通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度,以能够控制后输出轴与前输出轴之间的转矩分配。本发明所述的扭矩管理器通过相同系统控制高低档切换与离合器的转矩调节,简化结构。

本发明涉及一种可启动液压泵的倒档器。包括输出轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、液压泵主动轴、结合齿、结合齿圈、第一拨叉和第二拨叉,第二锥齿轮、第三锥齿轮和液压泵主动轴均空套在输出轴上,第一锥齿轮同时与第二锥齿轮、第三锥齿轮啮合。本发明能够使三轮车液压系统得以运行。

本发明提出了一种用于选择变速箱中的传动比线路的内部控制的装置,该装置包括：旋转选择控制构件(10)以及受控致动器(28’),该受控致动器可以向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转,其特征在于,该致动器是旋转致动器(28’),包括：致动器轴(42),该致动器轴能够旋转有限的角行程；以及曲柄(44),该曲柄被旋转地紧固至该轴(42)并且包括偏心区段(44A,50),该偏心区段向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转。

一种用于机动车辆动力传动系(10)的离合器组件(14),离合器组件具有包含共用的输入构件(EG)的第一离合器和第二离合器(K1,K2),其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1)并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2),其中第一离合器(K1)被设计为摩擦配合的离合器,其中第二离合器被设计为形状配合的离合器(K2),其中第一离合器和第二离合器(K1,K2)指配有单独的滑动构件(88),滑动构件能够借助于单独的致动装置(S1)向第一闭合位置(X1)和轴向偏移的第二闭合位置(X2)移动,以便替代性地使第一离合器或第二离合器(K1,K2)闭合。

一种用于机动车辆的动力传动系(10),动力传动系具有：双离合器组件(14),双离合器组件具有第一离合器和第二离合器(K1,K2),离合器包含共用的、与燃烧发动机(12)可连接的输入构件(EG),其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1),并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2),其中第一离合器(K1)指配有第一致动装置(S1),并且其中第二离合器(K2)指配有第二致动装置(S2)；以及变速器组件(16),变速器组件具有第一子变速器(32)和第二子变速器(34),其中第一子变速器(32)的输入轴(24)与第一输出构件(AG1)连接,并且其中第二子变速器(34)的输入轴(26)与第二输出构件(AG2)连接,其中第二致动装置(S2)既被指配给双离合器组件(14)的第二离合器(K2)、也被指配给第一子变速器(32)的换挡离合器(C；E),并且/或者其中第一致动装置(S1”)既被指配给双离合器组件(14)的第一离合器(K1)、也指配给第二子变速器(34)的换挡离合器(F)。

本发明公开了一种电子换挡装置,包括：上支座、下支座、换挡回位机构和感应机构；所述上支座和下支座配合形成容置空腔,所述上支座上设有滑动槽,所述下支座上装配有挡位块；所述换挡回位机构装配在容置空腔内并通过所述滑动槽延伸出所述容置空腔外,用于沿所述滑动槽和所述挡位块运动,用于实现换挡和自动回位；所述感应机构设置在所述上支座上,用于根据所述换挡回位机构的运动位置,形成挡位信号。该电子换挡装置无需用户手动回位,有效提升换挡效率,同时具备结构简单,有效节省成本的优点。

本公开提供了“用于自动变速器的机电致动器”。本公开涉及一种车辆变速器系统,所述车辆变速器系统包括变速器部件和联接到所述变速器部件的机电致动器。机电致动器包括电动马达和螺线管,所述电动马达和螺线管在接收到命令时将变速器部件维持在驻车挡位置和非驻车挡位置中的一者中。电动马达和螺线管还被配置为在接收到命令时阻止变速器部件返回到驻车挡位置。此外,电动马达和螺线管被配置为从车辆控制系统接收命令。

本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构,所述操纵机构包括：——传递元件(1),所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造,——操纵元件(6),所述操纵元件构造用于由操纵力加载,和——楔形元件(3),所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于,在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力,使得操纵力能传递到传递元件(1)上,从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动,其中,操纵机构构造用于,当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时,减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力,使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。