本发明涉及一种新型CVT变速装置,包括八爪机构、锥轴驱动机构、动力输入输出机构,其中八爪机构设为两套、且分别设置于主动轮、从动轮上,八爪机构在主动轮及从动轮的径向能实现伸出与收缩,主动轮上的八爪机构与从动轮上的八爪机构通过链条实现动力传输,保证了与链条包络的直径增大或缩小,从而实现了连续改变主动轮与从动轮转动的传动比。本发明中动力通过链条与八爪机构的啮合传动,当负载增大到临界值时,不会产生打滑现象,克服了传统技术中CVT变速箱在动力传输中出现的缺点与弊端,能提供更大的扭矩,实现大功率传输。本发明CVT变速装置中,整体结构紧凑、刚性稳定、可靠性强,并降低了核心零件的加工难度及生产制造成本。

本发明涉及一种用于机动车的动力总成(10)的混动模块(1),其具有：电机(20),所述电机包括转子(24),所述转子与驱动轴(12)和CVT变速器(4)的变速器轴(6)同轴地设置,所述CVT变速器包括具有传动带机构(36)的驱动盘组(34)；和起动离合器(16)。为了在构造上改进混动模块(1),CVT变速器(4；54)的传动带机构(36)的传动带机构轨道(38；58)沿轴向方向与电机(20)的转子(24)相关联。

本发明涉及一种应用于CVT变速装置的八爪机构,包括八爪体、T形滑块、弹簧座、定位芯轴、复位弹簧、螺堵,八爪体前端及后端通过T形滑块设置于转盘的滑槽内,弹簧座通过螺钉与T形滑块固定连接,弹簧座上径向设置有定位芯轴,定位芯轴上套设有复位弹簧,螺堵设置于转盘上且位于复位弹簧上方。主动转盘侧的八爪体在径向伸缩的同时跟随主动转盘一起旋转,并通过链条将动力传输给从动转盘侧；从动转盘一侧的八爪体在径向伸缩的同时,链条将动力传输给从动转盘一侧的八爪体,驱动从动转盘旋转,实现动力输出；链条的内齿与八爪体顶部的外齿相啮合,形成与链条包络的旋转半径能够持续增大或缩小,从而实现改变主动转盘、从动转盘旋转的传动比。