阅读说明：本技术 一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构 (Connecting structure of automobile anti-collision beam and energy absorption box ) 是由 朱挺 陆兴旺 吴俊� 鲁慧才 臧宏建 杜丽娜 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构,属于汽车技术领域。它解决了如何使连接结构装配简单的同时提高整车碰撞的安全性能的问题。本汽车防撞梁和吸能盒的连接结构包括连接件,连接件采用钢板制成且呈环状,连接件包裹在吸能盒的外周上且通过紧固件固连,连接件靠近防撞梁的一端具有连接部,连接部与防撞梁的上下侧面抵靠且通过螺栓固连,螺栓沿竖向贯穿防撞梁。本连接结构装配简单,结构设计合理,连接强度高,在高速中心柱碰撞时不容易发生断裂,并且吸能盒连接端可压溃性能影响较小,对整车碰撞的安全性能有显著提高。(The invention provides a connecting structure of an automobile anti-collision beam and an energy absorption box, and belongs to the technical field of automobiles. The problem of how to make the connection structure assemble simple and improve the safety performance of whole car collision is solved. This connection structure of car anticollision roof beam and energy-absorbing box includes the connecting piece, and the connecting piece adopts the steel sheet to make and be cyclic annular, and the connecting piece parcel just links firmly through the fastener on the periphery of energy-absorbing box, and the one end that the connecting piece is close to the anticollision roof beam has connecting portion, and connecting portion support with the upper and lower side of anticollision roof beam and lean on and link firmly through the bolt, and the bolt runs through the anticollision roof beam along vertical. This connection structure assembly is simple, and structural design is reasonable, and joint strength is high, is difficult to the fracture of taking place when the high-speed center post collides to but the crash box link crushing performance influence is less, has showing the improvement to the security performance of whole car collision.)

一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构。

背景技术

随着现阶段汽车的普及化和汽车技术的成熟化，人们对汽车的安全性能也越来越重视，国家法规对汽车的安全性能的要求也越来越严格。在碰撞事故中，正面高速碰撞事故频频发生，而且死亡率很高。为了更好的保护车内乘员的安全，各大汽车公司加大汽车安全性能开发力度，优化车身结构，增加传力通道以及安全辅助设备等，以此提升车辆安全性能。

其中，防撞梁总成就是一种在汽车受到撞击时起到吸收碰撞能量的作用的装置。在低速碰撞事故中，防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，防撞梁总成能够吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。

现有技术中，出于轻量化考虑，逐步采用铝合金材料来代替钢材来制造防撞梁总成。防撞梁总成一般包括防撞梁和吸能盒，在发生碰撞时，防撞梁和吸能盒之间的连接处极易发生断裂，这样就会导致碰撞力无法通过吸能盒传递至整车，影响整车碰撞的安全性能。目前，为了提高防撞梁与吸能盒之间的连接强度，往往通过增加连接件来提高两者的连接强度，但这样导致防撞梁总成的结构较为复杂，组装困难。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构,本发明解决的技术问题是如何使连接结构装配简单的同时提高整车碰撞的安全性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车防撞梁和吸能盒的连接结构，包括连接件，其特征在于，所述连接件采用钢板制成且呈环状，所述连接件包裹在吸能盒的外周上且通过紧固件固连，所述连接件靠近防撞梁的一端具有连接部，所述连接部与防撞梁的上下侧面抵靠且通过螺栓固连，所述螺栓沿竖向贯穿防撞梁。

区别于现有技术，本汽车防撞梁和吸能盒的连接结构不仅装配简单，而且不易发生断裂；其具体设计原理如下：本连接结构仅包括连接件、紧固件、螺栓这三个部件，并且连接件本身呈环状且配合连接部的设计，这样使得连接件与吸能盒和防撞梁组装时非常方便；同时，由于连接件包裹在吸能盒的外周上，而吸能盒位于防撞梁的内侧，那么当防撞梁内侧承受压缩荷载时，由钢制连接件和吸能盒一起承受；由于连接件通过连接部与防撞梁连接，那么当吸能盒与防撞梁连接处外侧承受拉伸荷载时，由钢制连接板承受；通过以上设计使得连接件作为碰撞过程中主要的承力部件，钢制连接板较高的强度可以保证连接结构不断裂；并且，通过上述竖向贯穿防撞梁的螺栓设计，该螺栓不仅起到连接防撞梁和连接件的作用，而且能够将碰撞作用力分散至防撞梁内部，使作用力不集中于防撞梁的顶面和底面，从而进一步保证钢制连接板与防撞梁之间的连接不断裂；再结合上述连接件环状设计，其对吸能盒的压溃性能影响小；进而保证了防撞梁受到的碰撞力通过吸能盒传递至整车，保证前端结构充分变形，吸收能量，提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述连接件包括呈U形的上连接板和呈U形的下连接板，所述上连接板和下连接板分别套在吸能盒上，所述上连接板和下连接板相互交叠并包围吸能盒的四周边；所述上连接板、下连接板以及两者的交叠处均通过紧固件与吸能盒固连。通过以上U形上连接板和下连接板的设计，并利用两者交叠配合使得连接件能够包裹在吸能盒的外侧,以此使得吸能盒和连接件能够共同承受碰撞时产生的内侧压缩载荷,提高整车碰撞的安全性能；并且,连接件采用分体设计，有利于提高连接件与吸能盒组装的便捷性。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述连接部包括位于上连接板靠近防撞梁的一端且向防撞梁延伸的上连接部和位于下连接板靠近防撞梁的一端且向防撞梁延伸的下连接部，所述上连接部抵靠在防撞梁的上侧面上，所述下连接部抵靠在防撞梁的下侧面上，所述螺栓由上至下依次穿过上连接部、防撞梁和下连接部。通过以上设计，使得连接件和防撞梁得以实现连接，且配合上述螺栓的作用，以此提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述连接件远离防撞梁的一端具有沿吸能盒长度方向延伸的延伸部，所述延伸部通过紧固件与吸能盒固连。通过以上延伸部的设计，增加了连接件与吸能盒的连接面积，这样能够提高本连接结构的连接强度，使得连接处不易发生断裂，从而提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述延伸部上具有向外***的***部。延伸板的***部可以降低其对吸能盒可压溃性能的影响，使吸能盒能够在碰撞中进行充分变形压溃，以此更好的吸收碰撞能够，从而提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述螺栓上套设有套筒，所述套筒穿设在防撞梁内。通过以上套筒设计，能够使得螺栓本身不易在碰撞中弯曲，使得螺栓能够更好的将碰撞力传递分散到防撞梁内部，以此提高整车碰撞的安全性能。

作为优先，在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述螺栓具有两个，两个螺栓的螺杆位置分别与吸能盒的左右两侧边的位置对应。通过以上螺栓的布置设计，使得碰撞力能够更好的被传递分散，并且传递到吸能盒上的力能够正对吸能盒，这样使得吸能盒能够更好的发挥作用，以此提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述防撞梁内具有沿水平方向布置的加强板筋，所述螺栓穿过加强板筋并与加强板筋垂直。通过以上螺栓和加强板筋的配合，使得防撞梁所受碰撞力能够通过螺栓传递分散到加强板筋上，使得作用力不集中在防撞梁的上下侧面上，这样使得防撞梁和连接件通过螺栓连接的连接处不易发生断裂，从而提高整车碰撞的安全性能。

在上述的汽车防撞梁和吸能盒的连接结构中，所述紧固件为抽芯铆钉。抽芯铆钉工艺简单，连接强度高；作为替代，上述紧固件也可采用螺钉。

与现有技术相比，本汽车防撞梁和吸能盒的连接结构具有以下优点：本连接结构装配简单，结构设计合理，连接强度高，在高速中心柱碰撞时不容易发生断裂，并且吸能盒连接端可压溃性能影响较小，对整车碰撞的安全性能有显著提高。

附图说明

图1是本汽车防撞梁和吸能盒的连接结构的示意图。

图2是本连接件与螺栓配合的结构示意图。

图中，1、连接件；11、上连接板；12、下连接板；1a、连接部；1a1、上连接部；1a2、下连接部；1b、延伸部；1b1、***部；3、螺栓；4、套筒；a、吸能盒；b、防撞梁；b1、加强板筋。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

具体来说，如图1所示，本汽车包括采用铝合金材料制成的防撞梁b和吸能盒a。本连接结构包括采用钢板制成且呈环状的连接件1，该连接件1包裹在吸能盒a的外周上且通过紧固件固连，连接件1靠近防撞梁b的一端具有连接部1a，连接部1a与防撞梁b的上下侧面抵靠且通过螺栓3固连。螺栓3具有两个，且沿竖向贯穿防撞梁b，两个螺栓3的螺杆位置分别与吸能盒a的左右两侧边的位置对应。同时，本实施例中，防撞梁b内具有沿水平方向布置的加强板筋b 1，螺栓3上套设有套筒4，套筒4穿过加强板筋b1并与加强板筋b1垂直。

更具体地，如图2所示，连接件1包括呈U形的上连接板11和呈U形的下连接板12，上连接板11和下连接板12分别套在吸能盒a上，上连接板11和下连接板12相互交叠并包围吸能盒a的四周边；上连接板11、下连接板12以及两者的交叠处均通过紧固件与吸能盒a固连。连接部1a包括位于上连接板11靠近防撞梁b的一端且向防撞梁b延伸的上连接部1a1和位于下连接板12靠近防撞梁b的一端且向防撞梁b延伸的下连接部1a2，上连接部1a1抵靠在防撞梁b的上侧面上，下连接部1a2抵靠在防撞梁b的下侧面上，螺栓3由上至下依次穿过上连接部1a1、防撞梁b和下连接部1a2。连接件1远离防撞梁b的一端具有沿吸能盒a长度方向延伸的延伸部1b，延伸部1b通过紧固件与吸能盒a固连。延伸部1b上具有向外***的***部1b1。本实施例中，上述紧固件为抽芯铆钉。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接件1、上连接板11、下连接板12、连接部1a、上连接部1a1、下连接部1a2、延伸部1b、***部1b1、螺栓3、套筒4、吸能盒a、防撞梁b、加强板筋b 1等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。