阅读说明：本技术 一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统 (Water cooling system for preventing condensation of water drops of power battery of new energy automobile ) 是由 雷谢明 于 2019-08-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统,其结构包括动力电池、防护槽壳、衔接口,动力电池安装于防护槽壳内槽且间隙配合,汽车电池内部水冷与其他部件两侧的温度有所差异,会使隔温层外侧产生一定的水珠,其当温度有所差异时,汽车其他部件的热气将会跑入受膨口内部,顺着顺推口的方向,由定向球对其进行角度限制,让旁宽弧条能够更为顺利的产生形变,会抵触到主芯,使其服帖条顺着产生水珠的外壁进行移动,辅助其灵活的变动对其水珠进行吸附,能够在设备内部进行运行时,电池由水冷进行降温,产生温差出现水珠时,通过内部的热胀冷缩对其水珠进行吸附,让其不会凝聚滴落于汽车运行部件的位置,而影响汽车的行驶安全性能。(The invention discloses a water cooling system for preventing condensation of water drops of a new energy automobile power battery, which structurally comprises a power battery, a protective tank shell and a joint port, wherein the power battery is arranged in an inner tank of the protective tank shell and is in clearance fit, the water cooling in the automobile battery is different from the temperature of two sides of other parts, so that certain water drops are generated outside a heat insulation layer, when the temperature is different, hot air of other parts of an automobile can run into an expanded port and is limited by a directional ball along the direction of a push port, side wide arc strips can be deformed smoothly and can collide with a main core, a clothing strip can move along the outer wall generating the water drops to assist the flexible change of the clothing strip to absorb the water drops, when the equipment runs, the battery is cooled by the water cooling, and when the temperature difference generates the water drops, the water drops are absorbed by the thermal expansion and cold contraction in the inner part, the automobile running safety protection pad can not be condensed and dripped on the position of an automobile running part to influence the running safety performance of an automobile.)

一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，更具体地说，尤其是涉及到一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统。

背景技术

新能源汽车在运行的过程中，内部零件的高速运转会产生大量的热能，在汽车动力电池底端对其进行水冷散热，其外壳是较容易传导温度的，汽车电池内部与汽车的其他部件的温度都会被影响到。

基于上述本发明人发现，现有的新能源汽车动力电池冷却系统主要存在以下几点不足，比如：

当汽车在运行，汽车水冷在电池内部持续循环时，由于汽车电池壳体两侧温度的差异，容易在汽车内部产生小水珠，当水珠凝聚在一起，外壳表面较为平滑且形状凹凸不整，水珠较容易往下滴落，对内部零件造成影响，较容易影响汽车运行过程中行驶的顺畅效果。

因此需要提出一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统。

发明内容

为了解决上述技术当汽车在运行，汽车水冷在电池内部持续循环时，由于汽车电池壳体两侧温度的差异，容易在汽车内部产生小水珠，当水珠凝聚在一起，外壳表面较为平滑且形状凹凸不整，水珠较容易往下滴落，对内部零件造成影响，较容易影响汽车运行过程中行驶的顺畅效果的问题。

本发明一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括动力电池、防护槽壳、衔接口、水冷底盘。

所述动力电池安装于防护槽壳内槽且间隙配合，所述防护槽壳安装于水冷底盘上表面，所述衔接口与水冷底盘相连接。

所述水冷底盘包括热膨冷缩层、隔温层、水冷盘、电池槽，所述热膨冷缩层上表面与隔温层下表面相连接，所述隔温层远离热膨冷缩层的一端与水冷盘相连接，所述电池槽位于隔温层上方。

作为本发明的进一步改进，所述热膨冷缩层包括托扩角、膨吸体、顶限弧、受膨口，所述托扩角与受膨口相连接，所述膨吸体抵在顶限弧外表面，所述膨吸体设有两个，所述顶限弧为半圆形结构，所述托扩角设有两个。

作为本发明的进一步改进，所述受膨口包括顺推口、碾口角、兜口、旁宽弧条、定向球、拉扯球，所述顺推口与兜口相互贯通，所述碾口角与拉扯球相连接，所述拉扯球内壁安装有兜口，所述定向球嵌入于旁宽弧条内部，所述拉扯球为球体结构，所述顺推口设有两个，所述定向球设有四个且两个为一组。

作为本发明的进一步改进，所述膨吸体包括卡向头、展缩叠、主芯、吸蓄条、服帖条，所述卡向头安装于展缩叠下方，所述展缩叠与主芯相连接，所述吸蓄条贴合于服帖条内壁，所述展缩叠为橡胶材质所制成，具有一定的韧性，服帖条为海绵材质所制成，具有一定的吸水性。

作为本发明的进一步改进，所述托扩角包括压变囊、兜块、压辅角、外扣头，所述外扣头抵在压变囊外表面，所述压辅角位于兜块侧方，所述压变囊远离外扣头的一端与兜块相连接，所述压辅角设有四个。

作为本发明的进一步改进，所述压辅角包括缩扁角、辅向层、固块，所述缩扁角与辅向层相连接，所述辅向层远离缩扁角的一端与固块相连接，所述辅向层由橡胶材质所制成，具有一定的回弹性。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

汽车电池内部水冷与其他部件两侧的温度有所差异，会使隔温层外侧产生一定的水珠，其当温度有所差异时，汽车其他部件的热气将会跑入受膨口内部，顺着顺推口的方向，由定向球对其进行角度限制，让旁宽弧条顺着一定的角度进行膨胀，其拉扯球对其侧边进行辅助拉扯，让旁宽弧条能够更为顺利的产生形变，让压变囊受到限制的力往内挤压气体，其辅向层给予其缩扁角一个回扯的力，旁宽弧条膨胀到一定程度时，会抵触到主芯，使其服帖条顺着产生水珠的外壁进行移动，辅助其灵活的变动对其水珠进行吸附，能够在设备内部进行运行时，电池由水冷进行降温，产生温差出现水珠时，通过内部的热胀冷缩对其水珠进行吸附，让其不会凝聚滴落于汽车运行部件的位置，而影响汽车的行驶安全性能。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统的结构示意图。

图2为本发明一种水冷底盘的右视内部结构示意图。

图3为本发明一种热膨冷缩层的正视内部结构示意图。

图4为本发明一种受膨口的正视内部结构示意图。

图5为本发明一种膨吸体的正视内部结构示意图。

图6为本发明一种托扩角的正视内部结构示意图。

图7为本发明一种压辅角的正视内部结构示意图

图中：动力电池－11、防护槽壳－22、衔接口－33、水冷底盘－44、热膨冷缩层－aa1、隔温层－aa2、水冷盘－aa3、电池槽－aa4、托扩角－1a、膨吸体－1b、顶限弧－1c、受膨口－1d、顺推口－ww1、碾口角－ww2、兜口－ww3、旁宽弧条－ww4、定向球－ww5、拉扯球－ww6、卡向头－1mm、展缩叠－2mm、主芯－3mm、吸蓄条－4mm、服帖条－5mm、压变囊－l1、兜块－l2、压辅角－l3、外扣头－l4、缩扁角－gg1、辅向层－gg2、固块－gg3。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种新能源汽车动力电池防水珠凝结的水冷系统，其结构包括动力电池11、防护槽壳22、衔接口33、水冷底盘44。

所述动力电池11安装于防护槽壳22内槽且间隙配合，所述防护槽壳22安装于水冷底盘44上表面，所述衔接口33与水冷底盘44相连接。

所述水冷底盘44包括热膨冷缩层aa1、隔温层aa2、水冷盘aa3、电池槽aa4，所述热膨冷缩层aa1上表面与隔温层aa2下表面相连接，所述隔温层aa2远离热膨冷缩层aa1的一端与水冷盘aa3相连接，所述电池槽aa4位于隔温层aa2上方。

其中，所述热膨冷缩层aa1包括托扩角1a、膨吸体1b、顶限弧1c、受膨口1d，所述托扩角1a与受膨口1d相连接，所述膨吸体1b抵在顶限弧1c外表面，所述膨吸体1b设有两个，所述顶限弧1c为半圆形结构，所述托扩角1a设有两个，所述顶限弧1c限制了所衔接的部件活动范围，让其不会过分的活动，受膨口1d的形态能够更好的承受住外侧的气流动向，托扩角1a在衔接部位进行活动位移时，对其起到限制的作用，且对其进行一定程度的防护。

其中，所述受膨口1d包括顺推口ww1、碾口角ww2、兜口ww3、旁宽弧条ww4、定向球ww5、拉扯球ww6，所述顺推口ww1与兜口ww3相互贯通，所述碾口角ww2与拉扯球ww6相连接，所述拉扯球ww6内壁安装有兜口ww3，所述定向球ww5嵌入于旁宽弧条ww4内部，所述拉扯球ww6为球体结构，所述顺推口ww1设有两个，所述定向球ww5设有四个且两个为一组，所述定向球ww5能够控制衔接端拉扯时一定的方向，拉扯球ww6在外层进行形变拉扯时，对其起到缓冲与防护的作用，碾口角ww2能够在两端衔接部位进行弯曲合并时，让其有一定的弯曲角，并对其一定程度的防护与限制，顺推口ww1能够辅助导入的气体一个流动的方向。

其中，所述膨吸体1b包括卡向头1mm、展缩叠2mm、主芯3mm、吸蓄条4mm、服帖条5mm，所述卡向头1mm安装于展缩叠2mm下方，所述展缩叠2mm与主芯3mm相连接，所述吸蓄条4mm贴合于服帖条5mm内壁，所述展缩叠2mm为橡胶材质所制成，具有一定的韧性，服帖条5mm为海绵材质所制成，具有一定的吸水性，所述服帖条5mm能够根据所接触部位的表面，进行所需的形变与弯曲，能够与其更为服帖，吸蓄条4mm能够将衔接部所吸收进来的水份进行收集与汇总，使其不会再反流，展缩叠2mm控制了衔接部位的伸展距离与弯曲角的限制，卡向头1mm让整体有一个固定的受力点。

其中，所述托扩角1a包括压变囊l1、兜块l2、压辅角l3、外扣头l4，所述外扣头l4抵在压变囊l1外表面，所述压辅角l3位于兜块l2侧方，所述压变囊l1远离外扣头l4的一端与兜块l2相连接，所述压辅角l3设有四个，所述外扣头l4能够在外部所受到的力进行均匀的往内传输，压变囊l1能够根据所需，内部的气体会跑动，膨胀位置能够有所变动，失去阻力时能够及时的归位，压辅角l3辅助侧方的弯角，对其进行一定程度的防护。

其中，所述压辅角l3包括缩扁角gg1、辅向层gg2、固块gg3，所述缩扁角gg1与辅向层gg2相连接，所述辅向层gg2远离缩扁角gg1的一端与固块gg3相连接，所述辅向层gg2由橡胶材质所制成，具有一定的回弹性，所述缩扁角gg1能够根据外部所受的力，进行一定程度上的压缩，在其失去阻力时，及时的弹送归位，辅向层gg2给予衔接部位一定的反向力，固块gg3让整体有个固定的点。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当汽车内部开始运行时，其汽车内部运行的部件将会产生一定的热能，汽车的动力电池11底端的水冷底盘44将会对其动力电池11进行水冷降温，由于其中间隔着隔温层aa2，汽车电池内部与其他运行部件两侧的温度有所差异，会使隔温层aa2外侧产生一定的水珠，其当温度有所差异时，汽车运行部件的热气将会跑入受膨口1d内部，顺着顺推口ww1的方向，由顺推口ww1对其气流进行一定方向的定位，辅助其热气灌入兜口ww3内部，当热气跑入兜口ww3内部时，通过热涨的力，对其旁宽弧条ww4进行膨胀推动，当旁宽弧条ww4被推动的同时，由定向球ww5对其进行角度限制，让旁宽弧条ww4顺着一定的角度进行膨胀，其拉扯球ww6对其侧边进行辅助拉扯，让旁宽弧条ww4能够更为顺利的产生形变，当旁宽弧条ww4膨胀到一定程度时，将会对碾口角ww2进行挤压，由碾口角ww2来控制其弯曲的角，对其起到防护的作用，在旁宽弧条ww4在拉扯产生形变的同时，外扣头l4将会往内缩扁，让压变囊l1受到限制的力往内挤压气体，让气体往两侧跑动，由兜块l2对其进行大致的控制，其拉扯偏动到一定程度时，缩扁角gg1将会受到限制的加压，使其拖动辅向层gg2移动往侧方拉扯，其辅向层gg2给予其缩扁角gg1一个回扯的力，旁宽弧条ww4膨胀到一定程度时，会抵触到主芯3mm，使其服帖条5mm顺着产生水珠的外壁进行移动，对其进行吸附，让其内部的吸蓄条4mm对吸收的水珠进行汇总，主芯3mm摆动的时候，会遇到汽车内部部件凹凸不平的部位，由展缩叠2mm对其进行一定的缩放，辅助其灵活的变动对其水珠进行吸附。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。