具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个及以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。

请参考图1-3，图1为本发明所提供电池模组的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1的分解视图，图3为电芯与热管、加热膜的连接结构图。

如图1-3所示，本发明提供一种电池模组，包括：模组外壳1；设于模组外壳1内的若干电芯2；相变材料3，用于在模组外壳1的内壁与各电芯2之间的间隙以及相邻两电芯2之间的间隙的至少部分间隙中填充；加热部件4，与相变材料3相接触。

采用这种结构，相变材料3相当于增加了加热部件4与各电芯2的接触面积，可以更快地将加热部件4所产生的热量传递给电芯2，以促使各电芯2快速升温；且相变材料3在电池模组内分布相对均匀，尤其在为液态时，相变材料3可以具有更好的流动性，能够填充电池模组内部的各个间隙，使得电芯2的各个部位均能够保持相对一致的温度，可较大程度地避免出现不同部位温差较大的问题。

另外，相变材料3可以通过相变反应吸收和存储各电芯2散失的热量，在低温环境下，相变材料3又可以通过相变反应缓慢地释放存储的热量，以降低电池模组在低温时的热量散失速率，进而可起到对各电芯2进行保温的作用。

这里的相变材料3主要是指加热过程中可吸收热量以由固态变为液态、加热结束后环境温度较低时又可以向外释放热量以由液态变为固态的材料，本发明实施例并不限定该相变材料3的具体种类，在具体实施时，本领域技术人员可以根据实际需要进行设定；举例说明，该相变材料3可以采用石蜡等。

在初始安装时，上述的相变材料3可以固态形式存在，结合图2，其可以加工成框型，并设置在各电芯2的外周，以便于安装；而在使用过程中，由于相变反应，相变材料3在生成液态后会在各电芯2之间的间隙以及电芯2与模组外壳1之间的间隙内流动，此时，如果相变材料3再由液态变成固态，其结构形式和初始状态将存在比较大的差异。

上述加热部件4具体可以为加热膜，其可以位于各电芯2的底部，也可以位于各电芯2的上部或者侧部，具体可以结合实际情况进行确定。作为优选地，如图2所示，加热部件4可以设置于各电芯2的底部，如此，可以避免设置在顶部时对于各电芯2顶部的走线结构产生干涉，也可以避免设置在侧部时对于模组外壳1内部空间的占用、而导致模组外壳1的尺寸不足，同时，又可以使得加热部件4与各电芯2均相接触，以便加热部件4能够对各电芯2进行直接加热。

进一步地，还可以包括热管5，热管5能够伸入相邻两电芯2之间，且热管5可以与加热部件4相接触。可以知晓，热管5内部也是发生相变反应，其热传导的效率极高，可以迅速地将加热部件4所产生的热量传递至相邻两电芯2之间，以增大传热面积、提升传热效率。

具体而言，上述热管5可以采用呈L型的板状热管，优选采用超薄热管(一般是指扁平形状、且厚度<2mm的热管5)，以尽可能地减少热管5安装所占用的空间，其中，L型的横部51可以与加热部件4相接触，L型的竖部52可以位于相邻两电芯2之间，以直接对相邻的两个电芯2进行加热。

这里，本发明实施例并不对上述L型的热管5的尺寸进行限定，在具体实施时，本领域技术人员可以根据实际需要进行设定。作为优选地，热管5的横部51和竖部52均可以具有相对较大的面积，如图3所示，竖部52可以完整地覆盖电芯2的一个侧面，以尽可能地增加热管5与电芯2之间的换热面积。

需要强调，本发明实施例并不限定上述电池模组的应用场景，其可以作为动力电池的电池模组，也可以为作为车辆内用于车辆启动的低压电池的电池模组等。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。