阅读说明：本技术 用于卡车钻撞保护的安装系统 (Installation system for the protection of truck underride ) 是由 M.戴格顿 于 2019-05-23 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于卡车钻撞保护的安装系统。一种用于具有横向构件的车辆上的防护面板的安装系统。安装系统包括具有第一和第二端部的安装轨道。安装轨道包括夹持部分和面板部分,夹持部分包括安装平台,安装平台中的安装槽在第一和第二端部之间沿着安装轨道的长度。安装系统包括联接到面板部分的面板支架。面板支架接收至少一个防护面板。安装系统包括联接到安装平台的夹持本体。夹持本体可沿着安装平台的安装槽移动。夹持本体接合横向构件的第一表面,并且安装平台接合横向构件的第二表面,以便将横向构件夹持在夹持本体和安装平台之间。(The present invention relates to a kind of installation systems for the protection of truck underride.A kind of installation system of the protection face board on the vehicle with cross member.Installation system includes the attachment rail with the first and second ends.Attachment rail includes retained part and faceplate part, and retained part includes mounting platform, and the mounting groove in mounting platform is between the first and second ends along the length of attachment rail.Installation system includes the panel rack for being connected to faceplate part.Panel rack receives at least one protection face board.Installation system includes the clamping ontology for being connected to mounting platform.Clamping ontology can be moved along the mounting groove of mounting platform.The first surface of body engagement cross member, and the second surface of mounting platform engagement cross member are clamped, so that cross member to be clamped between clamping ontology and mounting platform.)

用于卡车钻撞保护的安装系统

技术领域

本公开总体上涉及重型车辆领域，并且更具体地涉及用于卡车钻撞保护的系统。

背景技术

卡车和其他大型车辆倾向于升高，使得在地面与车身或连接到车辆或由车辆牵引的拖车或其他物体的结构之间存在相对大量的空间。这个大空间可能对行人、骑自行车者或可能在发生碰撞时被迫在卡车轮胎下面的其他车辆造成危险。需要用于减少与卡车和其他大型车辆相关的这种危险的系统。

发明内容

在一个实施例中，本公开描述了用于具有一个或多个横向构件的车辆上的防护面板的安装系统。安装系统可包括具有第一端部和第二端部的安装轨道。安装轨道可包括：包括安装平台的夹持部分，至少一个安装槽在第一端部和第二端部之间至少部分地沿着安装轨道的长度形成在安装平台中；以及与夹持部分相对的面板部分。面板支架可联接到安装轨道的面板部分。面板支架可以被构造为接收至少一个防护面板。安装系统可包括可移除地联接到安装轨道的安装平台的至少一个夹持本体。至少一个夹持本体可以沿着安装平台的至少一个安装槽移动。至少一个夹持本体中的每一个的至少一部分可被构造成接合横向构件的第一表面，并且安装平台的至少一部分可被构造成接合横向构件的与第一表面相对的第二表面，以便将横向构件的至少一部分夹持在至少一个夹持本体和安装平台之间。

在另一实施例中，本公开描述了一种用于安装系统的安装轨道，该安装系统用于将防护面板安装到具有横向构件的车辆。安装轨道可以包括夹持部分，该夹持部分包括安装平台，其中至少一个安装槽可以在第一端部和第二端部之间至少部分地沿着安装轨道的长度形成在安装平台中。至少一个安装槽中的每一个可包括槽敞开部分，该槽敞开部分形成在安装平台中并且被构造成可滑动地接收夹持紧固件的本体部分。至少一个安装槽中的每一个可包括槽凹部部分，该槽凹部部分比槽敞开部分更深地形成在安装平台中。槽凹部部分可被构造成可滑动地接收夹持紧固件的头部部分。安装轨道可包括与夹持部分相对的面板部分。面板部分可以联接到防护面板。夹持紧固件可被构造成选择性地将夹持本体固定在安装平台上，以便将夹持部分联接到车辆的横向构件。

在另一实施例中，本公开描述了一种用于具有一个或多个横向构件的车辆上的防护面板的安装系统。安装系统可包括具有第一端部和第二端部的安装轨道。安装轨道可包括：包括安装平台的夹持部分，至少一个安装槽在第一端部和第二端部之间至少部分地沿着安装轨道的长度形成在安装平台中；以及与夹持部分相对的面板部分。安装系统可包括联接到安装轨道的面板部分的面板支架。面板支架可以被构造为接收至少一个防护面板。安装系统可包括可移除地联接到安装轨道的安装平台的至少一个夹持本体。至少一个夹持本体可以沿着安装平台的至少一个安装槽移动。安装系统可包括至少一个夹持紧固件，其将至少一个夹持本体中的每一个联接到安装平台。至少一个夹持紧固件的至少一部分可以可滑动地设置在至少一个安装槽内，以便允许至少一个夹持紧固件沿着安装槽的长度滑动。至少一个夹持本体中的每一个的至少一部分可被构造成接合横向构件的第一表面，并且安装平台的至少一部分可被构造成接合横向构件的与第一表面相对的第二表面，以便将横向构件的至少一部分夹持在至少一个夹持本体和安装平台之间。

附图说明

参照如下附图描述了非限制性和非详尽性的实施例。在附图中，除非另有说明，否则相同的附图标记在所有各种附图中指代相同的部件。

为了更好地理解本公开，将参考以下结合附图阅读的详细描述，在附图中：

图1是包括如本文所公开的安装系统的实施例的卡车的前透视图。

图2是图1的卡车的局部底部透视图。

图3是如本文所述的连接到卡车或其他车辆的横向构件的安装系统的实施例的右前透视图。

图4是图3的安装系统的顶视图。

图5是图3的安装系统的前透视图。

图6是图3的安装系统的前视图。

图7是图3的安装系统的局部分解前视图。

图8是图3的安装系统的右侧视图。

图9是如本文所述的连接到卡车或其他车辆的横向构件的安装系统的另一实施例的前透视图。

图10是图9的安装系统的顶视图。

图11是图9的安装系统的后视图。

图12是图9的安装系统的前视图。

图13是如本文所述的连接到卡车或其他车辆的横向构件的安装系统的另一实施例的前透视图。

图14是图13的安装系统的前视图。

图15是如本文所述的连接到卡车或其他车辆的横向构件的安装系统的另一实施例的前透视图。

图16是图15的安装系统的前视图。

具体实施方式

现在将在下文中参考附图更全面地描述本发明，附图形成本发明的一部分，并且通过说明的方式示出了可以实践本发明的特定示例性实施例。然而，本发明可以以许多不同的形式实施，并且不应该被解释为限于这里阐述的实施例；相反，提供这些实施例是为了使本公开彻底和完整，并且向本领域技术人员充分传达本发明的范围。尤其，本发明可以体现为方法或设备。因此，本发明可采用如下形式：完全硬件实施例、完全软件实施例或者组合软件和硬件方面的实施例。因此，不应从限制意义上来理解以下的详细描述。

除非上下文另有清楚指示，在整个说明书和权利要求中，下列术语采用本文明确相关的含义。本文中所使用的短语“在一个实施例中”未必指代相同实施例，虽然其可以指代相同实施例。此外，本文中所使用的短语“在另一实施例中”未必指代不同的实施例，虽然其可以指代不同的实施例。因此，如下文所描述的，可容易地组合本发明的各个实施例而不脱离本发明的范围或精神。

另外，除非上下文另有清楚指示，如本文所使用的，术语“或”为包含性的“或”算符并且与术语“和/或”等同。除非上下文另有清楚指示，术语“基于”不是排他的并且允许基于未描述的额外因素。另外，在整个说明书中，“一个”、“一种”和“该”的含义包括复数的引用对象。“在……中”的含义包括“在……中”并包括复数的引用对象。“在……中”的含义包括“在……中”和“在……上”。

本发明涉及一种用于卡车钻撞（underride）保护的安装系统。所描述的安装系统的实施例可以联接到卡车或其他大型车辆，以帮助防止自行车、行人或任何其他车辆进入大型车辆下方的空间。安装系统的实施例可以是可缩放的，以便通过有限的修改或不修改来适应不同尺寸的车辆。安装系统的一些实施例可以允许防护面板容易地从大型车辆移除。防护面板可以由多种材料或复合材料制成，包括金属和/或聚合物，这取决于车辆的尺寸和应用类型。在所公开的安装系统的一些实施例中，防护面板可以联接到车辆，而在车辆结构中不形成额外孔或形成非常少的额外孔或者对车身进行的其他修改不存在或非常少。安装系统并且因此防护面板也可以相对容易地更换或移除，以便接近车辆的下侧。

参考图1，示出了安装在大型车辆50上的所公开的安装系统100的实施例。在该实施例中，安装系统100可以帮助防止车辆或行人被迫在车辆50的轮胎52下方。在这样的实施例中，安装系统100可以安装到车辆拖车54的下侧56。然而，应该理解的是，安装系统100可以应用于其他大型车辆，诸如没有拖车的货车或卡车。

许多大型车辆的下侧56可包括大致跨越车辆50的宽度的一个或多个横向构件58。图2示出了车辆50的示例性下侧56，其包括可支撑车辆的底板60的多个横向构件58。取决于车辆的尺寸或目的，横向构件的精确尺寸和位置可以因车辆而异。例如，一些车辆可以具有彼此间隔较远的横向构件58并且具有较大的单独尺寸，而一些车辆可以彼此间隔较近并且具有较小的单独尺寸。在一些实施例中，本文公开的安装系统100可以是可缩放的，以便可与各种设计的横向构件58一起使用。

图3-5示出了安装在车辆的横向构件58上的安装系统100的实施例，为了便于说明，该车辆未在这些图中示出。如图3所示，横向构件58可以是工字梁，其每个包括连接下凸缘66和上凸缘68的腹板64。然而，应该理解的是，安装系统100的实施例可以被构造成连接到不同形状的横向构件，诸如U形梁。安装系统100可以联接到横向构件58和一个或多个防护面板62。防护面板62可以基本上垂直于横向构件58设置在车辆50下方，可以由各种材料制成，并且可以是适合于特定车辆的任何形状。例如，图3-4中的防护面板62跨越三个横向构件58；然而，在其他实施例中，防护面板62可以更短或更长，以适应适合于特定车辆的特定长度。另外，在一些实施例中，多个防护面板可以通过安装系统100安装到横向构件58。另外，尽管仅仅在车辆50的一侧示出了安装系统100，但是应该理解，所公开的安装系统可以安装在适合于安装机构的车辆的任何侧。

参见图5和图6，安装系统100可包括至少一个夹持本体102、安装轨道104和面板支架106。在一些实施例中，安装轨道104可以由挤压铝合金制成；然而，设想可以使用任何合适的材料。安装轨道104可具有夹持部分108和与夹持部分相对的面板部分110。每个夹持本体102可以可移除地和/或可移动地联接到夹持部分108，并且面板支架106可以可移除地或永久地联接到面板部分110。

在一些实施例中，夹持本体102可以将安装系统100联接到下凸缘66，而不对横向构件58本身或对车辆的任何其他部分（诸如底盘或车架）进行任何孔或其他修改。在一些实施例中，多个夹持本体102可以可移动地分布在安装轨道104上，以适应可变的横向构件间距。例如，如图4所示，两个夹持本体102与每个横向构件58的下凸缘66接合。然而，在一些实施例中，可能希望每个横向构件仅使用一个夹持本体102，或者替代地，在特定车辆上使用少于所有横向构件的夹持本体。夹持本体102可相对于安装轨道104移动，以匹配特定车辆的横向构件58的间隔。

安装轨道104的夹持部分108可包括安装平台112，安装平台112具有形成在安装平台中的至少一个安装槽114。如图4所示，安装平台112可以是基本上平坦的并且从第一端部103到第二端部105基本上跨越安装轨道104的整个长度。在一些实施例中，安装槽114可以基本上沿着安装轨道104的整个长度形成，但是可以设想，在一些实施例中，安装槽可以在第一和第二端部103、105之间仅部分地沿着安装轨道的长度延伸。另外，尽管图4中示出了两个安装槽114，但是可以设想，可以在安装平台112中形成任何合适数量的安装槽。如图6和7所示，安装槽114可以具有槽敞开部分116和槽凹部部分118。在一些实施例中，诸如如图6和7所示，槽敞开部分116可以比槽凹部部分118相对较窄；即具有较小的宽度。槽凹部部分118可以形成为容纳至少一个夹持紧固件120（诸如螺栓）的头部部分122，并且槽敞开部分116可以形成为容纳夹持紧固件120的本体部分124。在一些实施例中，夹持紧固件120的本体部分可以是带螺纹的，但是可以设想也可以使用非螺纹紧固件。

在一些实施例中，至少一个夹持紧固件120的头部部分122可以可滑动地设置在槽凹部部分118内，使得夹持紧固件可以沿着安装轨道104的长度在安装槽114中滑动。夹持紧固件120的本体部分124可以延伸穿过槽敞开部分116并且从安装平台112向外远离安装轨道104延伸。在一些实施例中，槽凹部部分118的尺寸可以设计成可滑动地容纳夹持紧固件120的头部部分122，但是基本上不允许头部部分在槽凹部部分内旋转。在这样的实施例中，夹持紧固件120可以基本上被锁定而不能相对于安装轨道104旋转。

参见图6和7，夹持本体102可使用至少一个夹持紧固件120可移除地联接到安装平台112。在一些实施例中，一个或多个夹持紧固件孔可以穿过夹持本体102形成，以容纳夹持紧固件120的本体部分124。在这样的实施例中，夹持螺母126可以与夹持紧固件120的本体部分124接合，以将夹持本体102紧固并固定到安装轨道104的安装平台112。在一些实施例中，横向构件58的下凸缘66可设置在夹持本体102和安装平台112之间，从而基本上将安装轨道104保持在横向构件上。横向构件58的下凸缘66可具有上表面67和下表面69。在一些实施例中，安装平台112可以接合下凸缘66的下表面69，并且夹持本体102可以接合下凸缘的上表面67，以便将下凸缘夹持在夹持本体和安装表面之间。通过松开将夹持本体102保持在下凸缘66的适当位置的夹持紧固件120，可以从横构件58移除安装轨道104。在一些实施例中，松开夹持紧固件120可包括松开夹持螺母126并将其从夹持紧固件120的本体部分124移除。

在一些实施例中，如图8所示，夹持本体102可具有紧固件部分128和夹持部分130。在一些实施例中，紧固件部分128可具有比夹持部分130大的厚度。夹持紧固件120的本体部分124可以穿过夹持部分130并且可以将夹持本体102保持为基本上与安装平台112齐平。当紧固在安装平台112上时，夹持本体102的夹持部分130可以成形为在夹持本体的夹持部分和安装平台112之间形成间隙。在这样的实施例中，下凸缘66可以设置在夹持本体102的夹持部分130和安装轨道104的安装平台112之间。在这样的实施例中，夹持本体102的紧固件部分128可以基本上与安装平台112齐平，而夹持本体的夹持部分130可以基本上与横向构件58的下凸缘66的上表面67齐平，并且安装平台可以基本上与横向构件的下表面69齐平。

因此，安装系统100可包括适合于将安装轨道104固定到车辆50的横向构件58的多个夹持本体102。取决于车辆的横向构件58的间距，夹持本体102可以移动到其可以与横向构件接合的位置。另外，尽管这里示出的实施例示出了安装系统100联接到车辆横向构件，但是应该可以设想，夹持本体102可以用于连接到车辆的其他合适部分。

再次参见图5-7，安装系统100可包括面板支架106，面板支架106包括安装部分132和与安装部分相对的面板部分134。面板支架106的安装部分132可以可移除地或永久地联接到安装轨道104的面板部分110，并且面板支架106的面板部分134可以可移除地或永久地联接到防护面板62。

在一些实施例中，安装轨道的面板部分110可包括可与面板支架106的安装部分132的互补特征部接合的特征部。例如，如图7所示，安装轨道104的面板部分110可包括支架接收器部分13，该支架接收器部分13可限定第一支架接收凹槽138，面板支架106的支架凸缘140可接收在第一支架接收凹槽138内。支架接收器部分136可包括第一安装轨道突起部142，其可与由面板支架106的支架凸缘140限定的第一突起部凹槽144接合。安装轨道104的面板部分110还可包括第二安装轨道突起部146，其可限定第二支架接收凹槽148。在一些实施例中，第二支架接收凹槽148可以接收面板支架110的支架突起部150。当支架突起部接合在第二支架接收凹槽148内时，第二安装轨道突起部146可以抵靠支架突起部150接合。因此，在一些实施例中，诸如如图6所示，当面板支架106的安装部分132联接到安装轨道104的面板部分110时，支架凸缘140可以在第一支架接收凹槽138中抵靠支架接收器部分136接合，第一安装轨道突起部142可以接合在面板支架106的第一突起部凹槽内，并且支架突起部150可以在第二支架接收凹槽148内抵靠第二安装轨道突起部146接合。

在一些实施例中，至少一个支架紧固件152可以将面板支架106可移除地或永久地联接到安装轨道104。例如，支架紧固件152可以穿过面板支架106的支架凸缘140并进入安装轨道104的支架接收器部分136中。在一些实施例中，支架接收器部分136可包括螺纹紧固件孔口154，其可接收螺纹支架紧固件152，使得支架紧固件可将第一支架接收凹槽138中的支架凸缘140保持成抵靠支架接收器部分136。然而，可以设想，可以使用螺母或任何其他合适的机构来固定支架紧固件152。此外，可以设想，可以使用任何合适数量的紧固件将面板支架106联接到安装轨道104。所使用的支架紧固件152的数量可以取决于安装系统100的长度、防护面板62的重量等。另外，可以设想，在一些实施例中，支架凸缘140可以通过焊接、钎焊、粘合剂或任何其它合适的粘合或连接工艺基本上永久地固定到安装轨道104。在其他实施例中，面板支架106可以与安装轨道104成一体。

面板支架106的面板部分134可以联接到一个或多个防护面板62。在一些实施例中，防护面板62可以被接收到由一对面板支架臂158、160限定的面板凹槽156中。在一些实施例中，防护面板62可以诸如通过面板支架臂158、160粘附到面板支架106。在一些实施例中，防护面板62可使用一个或多个机械紧固件（诸如螺栓、螺钉、铆钉、钉子等）联接到面板支架106。在这样的实施例中，机械紧固件可穿过面板支架臂158、160中的一个或两个并穿过防护面板本身。在一些实施例中，面板支架106可以仅具有一个面板支架臂，防护面板可以联接到该面板支架臂。在其他实施例中，面板支架106可包括多于两个的面板支架臂，其可限定一个以上的面板凹槽156。在这样的实施例中，一个以上的防护面板62可以联接到面板支架106和安装轨道104。还可以设想，在一些实施例中，面板支架106或防护面板62可以枢转地联接到安装轨道104，以便允许防护面板在垂直方向和水平方向之间选择性地枢转。这些实施例可以在需要时帮助提供相对容易的进入车辆下方的空间以进行修理或其他活动，但仍然提供钻撞保护。

图9-12示出了安装系统200的另一实施例，其可包括额外或替代的附接机构。在一些车辆50中，横向构件58可以在一侧或两侧联接到车辆的侧壁70。在图1中示出侧壁70的一个示例。如图9所示，横向构件58可以通过横向构件支架72连接到侧壁70。在一些实施例中，除了联接到横向构件58之外或代替联接到横向构件58，安装系统200可联接到车辆50的侧壁70。

与上文描述的安装系统100非常相似，安装系统200可包括至少一个夹持本体202、安装轨道204和面板支架206。安装轨道204可以具有夹持部分208和与夹持部分相对的面板部分210。在一些实施例中，夹持本体202可以可移除地和/或可移动地联接到夹持部分208，并且面板支架206可以可移除地或永久地联接到面板部分210。如上面关于安装系统100更详细描述的，在一些实施例中，至少一个夹持本体202可以将至少一个横向构件58的下凸缘66接合在安装轨道204的夹持部分208上，以将安装系统200联接到横向构件。此外，面板支架206可联接到防护面板62。

安装轨道204的夹持部分208还可包括从夹持部分208延伸、并且更具体地从安装平台212延伸的侧壁支架207。侧壁支架207可以基本垂直于安装平台212延伸。在一些实施例中，当安装系统200联接到横向构件58时，侧壁支架207可以邻近侧壁70延伸，如图11和12所示。侧壁支架207可以通过一个或多个机械紧固件209（诸如螺栓、螺钉、铆钉等）联接到侧壁70。在一些实施例中，机械紧固件209中的至少一个也可以将侧壁支架207联接到至少一个横向构件支架72。在其他实施例中，侧壁支架207可以通过粘合剂、通过焊接、通过钎焊或任何其他合适的联接方法联接到侧壁70。

图13和14示出了安装系统300的另一实施例，其可包括基本上类似于本文关于安装系统100描述的夹持本体102的夹持本体302。安装系统300可还包括安装轨道304。在这样的实施例中，安装轨道304可包括夹持部分308和与夹持部分相对的面板部分310。夹持部分308可以基本上类似于本文关于安装系统100描述的夹持部分108。每个夹持本体302可以可移除地和/或可移动地联接到夹持部分308，并且面板部分310可以包括面板支架306。

在一些实施例中，夹持本体302可将安装系统300联接到每个横向构件58的下凸缘66，而不对横向构件58本身或对车辆的任何其他部分（诸如底盘或车架）进行任何孔或其他修改。在一些实施例中，多个夹持本体302可以可移动地分布在安装轨道104上，以适应可变的横向构件间距。夹持本体302可相对于安装轨道304移动，以匹配特定车辆的横向构件58的间隔。

安装轨道304的夹持部分308可包括安装平台312，其具有形成在安装平台中的至少一个安装槽314。如图13所示，安装平台312可以基本上是平坦的并且基本上跨越安装轨道304的整个长度。在一些实施例中，安装槽314可以基本上沿着安装轨道304的整个长度形成，但是可以设想，在一些实施例中，安装槽可以不在安装轨道的整个长度上延伸。另外，尽管图13和14中示出了两个安装槽314，但可以设想，可以在安装平台312中形成任何合适数量的安装槽。安装槽314可以具有槽敞开部分316和槽凹部部分318。在一些实施例中，槽敞开部分316可以比槽凹部部分318相对较窄。槽凹部部分318可以形成为容纳至少一个夹持紧固件320（诸如螺栓）的头部部分322，并且槽敞开部分316可以形成为容纳夹持紧固件320的本体部分324。在一些实施例中，夹持紧固件320的本体部分324可以是带螺纹的，但是可以设想也可以使用非螺纹紧固件。

在一些实施例中，至少一个夹持紧固件320的头部部分322可以可滑动地设置在槽凹部部分318内，使得夹持紧固件可以沿着安装轨道304的长度在安装槽314中滑动。夹持紧固件320的本体部分324可以延伸穿过槽敞开部分316并且从安装平台312向外远离安装轨道304延伸。在一些实施例中，槽凹部部分318的尺寸可以设计成可滑动地容纳夹持紧固件320的头部部分322，但是基本上不允许头部部分在槽凹部部分内旋转。在这样的实施例中，夹持紧固件320可以基本上被锁定而不能相对于安装轨道304旋转。

在一些实施例中，夹持本体302可使用至少一个夹持紧固件320可移除地联接到安装平台312。在一些实施例中，一个或多个夹持紧固件孔可以穿过夹持本体302形成，以容纳夹持紧固件320的本体部分324。在这样的实施例中，夹持螺母（类似于图6和7中的夹持螺母126）可以与夹持紧固件320的本体部分324接合，以将夹持本体302紧固并固定到安装轨道304的安装平台312。在一些实施例中，横向构件58的下凸缘66可设置在夹持本体302和安装平台312之间，从而基本上将安装轨道304保持在横向构件上。安装轨道304可通过横向构件58从横向构件58移除。通过松开将夹持本体302保持在下凸缘66的适当位置的夹持紧固件320，可以从横构件58移除安装轨道304。在一些实施例中，松开夹持紧固件320可包括松开夹持螺母326并将其从夹持紧固件320的本体部分324移除。

安装系统300可以包括适合于将安装轨道304固定到车辆50的横向构件58的多个夹持本体302。取决于车辆的横向构件58的间距，夹持本体302可以移动到其可以与横向构件接合的位置。另外，尽管这里示出的实施例示出了安装系统300联接到车辆横向构件，但是应该设想，夹持本体302可以用于连接到车辆的其他合适部分。

安装轨道304的面板部分310可包括面板支架306，其可以可移除地或永久地联接到一个或多个防护面板62。在一些实施例中，防护面板62可以被接收到由一对面板支架臂358、360限定的面板凹槽356中。在一些实施例中，防护面板62可以诸如通过面板支架臂358、360粘附到面板支架306。在一些实施例中，防护面板62可以使用一个或多个机械紧固件（诸如螺栓、螺钉、铆钉、钉子等）联接到面板支架306。在这样的实施例中，机械紧固件可以穿过面板支架臂358、360中的一个或两个并穿过防护面板本身。在一些实施例中，面板支架306可以仅具有一个面板支架臂，防护面板可以联接到该面板支架臂。在其他实施例中，面板支架306可包括多于两个的面板支架臂，其可限定一个以上的面板凹槽356。在这样的实施例中，一个以上的防护面板62可以联接到面板支架306和安装轨道304。还可以设想，在一些实施例中，面板支架306或防护面板62可以枢转地联接到安装轨道304，以便允许防护面板在垂直方向和水平方向之间选择性地枢转。这些实施例可以在需要时帮助提供相对容易的进入车辆下方的空间以进行修理或其他活动，但仍然提供钻撞保护。

图15和16示出了安装系统400的另一实施例，其可包括额外或替代的附接机构。如上面关于安装系统200所述的，在一些车辆50中，横向构件58可以在一侧或两侧联接到车辆的侧壁70。在图1中示出侧壁70的一个示例。横向构件58可以通过横向构件支架72连接到侧壁70。在一些实施例中，除了联接到横向构件58之外或代替联接到横向构件58，安装系统400可联接到车辆50的侧壁70。

与上文描述的安装系统300非常相似，安装系统400可包括基本上类似于本文关于安装系统100描述的夹持本体102的夹持本体402。安装系统400可还包括安装轨道404。在这样的实施例中，安装轨道404可包括夹持部分408和与夹持部分相对的面板部分410。在一些实施例中，夹持本体402可以可移除地和/或可移动地联接到夹持部分408。如上面关于安装系统300更详细描述的，在一些实施例中，至少一个夹持本体402可以将至少一个横向构件58的下凸缘66接合到安装轨道404的夹持部分408上，以将安装系统400联接到横向构件。安装轨道404的面板部分410可包括面板支架406，面板支架406可以以基本上类似于本文关于安装系统300所描述的方式可移除地或永久地联接到一个或多个防护面板62。

安装轨道404的夹持部分408还可包括从夹持部分408延伸、并且更具体地从安装平台412延伸的侧壁支架407。侧壁支架407可以基本垂直于安装平台412延伸。在一些实施例中，当安装系统400联接到横向构件58时，侧壁支架407可以邻近侧壁70延伸（类似于图11和12中关于侧壁支架207所示的那样）。侧壁支架407可以通过一个或多个机械紧固件（诸如螺栓、螺钉、铆钉等）联接到侧壁70。在一些实施例中，机械紧固件中的至少一个还可以将侧壁支架407联接到至少一个横向构件支架。在其他实施例中，侧壁支架407可以通过粘合剂、通过焊接、通过钎焊或任何其他合适的联接方法联接到侧壁70。

上文的描述和附图仅解释和说明了本发明，并且本发明不限于此。虽然关于某些实施方式或实施例描述了说明书，但是许多细节是出于说明的目而被阐述。因此，上文仅说明了本发明的原理。例如，在不脱离本发明的精神或本质特征的情况下，本发明可以具有其他特定形式。所描述的布置是说明性的、而不是限制性的。对于本领域技术人员而言，本发明可以接受额外的实施方式或实施例，并且在不脱离本发明的基本原理的情况下，本申请中描述的某些细节可以有很大变化。因此将理解的是，本领域技术人员将能够设想尽管未在本文中明确地描述或示出、但体现本发明的原理而且因此在其范围和精神内的各种布置。