阅读说明：本技术 一种用于拖挂车的刹车系统 (A kind of brake system for towed vehicle ) 是由 刘海 刘华旭 张峻通 张立武 于 2019-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明属于刹车装置技术领域,公开了一种用于拖挂车的刹车系统,其目的在于解决现有拖挂车刹车性能不稳定的问题,本发明包括牵引轴以及拖挂车斗,拖挂车斗的车轮位置设有刹车鼓,拖挂车斗上还固定设有安装支架,安装支架上对称设有两组定滑轮,两组定滑轮之间设有动滑轮,刹车鼓、定滑轮、动滑轮依次通过连接绳连接；动滑轮上还铰接设有连接柱,连接柱贯穿所述安装支架设置并与牵引轴连接,所述连接柱以及牵引轴均可沿车辆行驶方向移动。本发明适用于拖挂车辆的推广使用。(The invention belongs to brake gear technical fields, disclose a kind of brake system for towed vehicle, its object is to solve the problems, such as that existing towed vehicle braking quality is unstable, the present invention includes axis of traction and pulls wagon box, the wheel position for pulling wagon box is equipped with brake rim, pulls and is also fixed with mounting bracket on wagon box, two groups of fixed pulleys are symmetrically arranged in mounting bracket, movable pulley is equipped between two groups of fixed pulleys, brake rim, fixed pulley, movable pulley pass sequentially through connecting rope connection；On movable pulley also hingedly be equipped with connecting column, connecting column through the mounting bracket be arranged and with traction axis connection, the connecting column and axis of traction can be moved along vehicle heading.The present invention is suitable for the popularization and use of articulated vehicle.)

一种用于拖挂车的刹车系统

技术领域

本发明属于刹车装置技术领域，具体涉及一种用于拖挂车的刹车系统。

背景技术

拖挂车在其车身背后还有车斗，用于运载一些货物，但是货物载重所产生的巨大惯性会影响车辆的刹车情况。现有的车辆对于拖挂车会设置与前车身相匹配的刹车系统，在对前车身进行刹车的同时对拖挂车的车斗进行刹车。由于前车身的重量与车斗中载重不同，当车斗中货物运载重量过大时，其产生的惯性也越大，很容易导致车辆难以成功刹车，进而产生安全隐患。

为了提高拖挂车的刹车效果，同时提升货物的运载效率，设置一种刹车效果更好的拖挂车刹车系统显得十分有必要。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种刹车效果优秀的拖挂车刹车系统。

本发明所采用的技术方案为：一种用于拖挂车的刹车系统，包括牵引轴以及拖挂车斗，拖挂车斗的车轮位置设有刹车鼓，拖挂车斗上还固定设有安装支架，安装支架上对称设有两组定滑轮，两组定滑轮之间设有动滑轮，刹车鼓、定滑轮、动滑轮依次通过连接绳连接；动滑轮上还铰接设有连接柱，连接柱贯穿所述安装支架设置并与牵引轴连接，所述连接柱以及牵引轴均可沿车辆行驶方向移动。

作为优选的，所述连接柱以及牵引轴之间通过弹性件连接。

作为优选的，还包括销钉，销钉嵌设在安装支架上，且销钉与牵引轴可拆卸连接。

作为优选的，还包括将所述销钉固定在牵引轴上的电磁阀。

作为优选的，所述电磁阀包括设置于安装支架一侧的线圈，销钉设置在线圈的对侧；牵引轴上设有与所述销钉相适配的通孔，线圈通电之后获得磁性并吸引销钉进入通孔中。

作为优选的，所述通孔并排设置有多个。

作为优选的，所述销钉还通过弹簧与安装支架连接。

作为优选的，所述连接绳为钢丝绳。

本发明的有益效果为：

1、本发明通过设置定滑轮、动滑轮以及钢丝绳等组件，当车辆紧急刹车时，拖挂车斗由于惯性继续往前移动，而此时牵引轴、连接柱则迫使动滑轮相对于安装支架往后移动，动滑轮移动过程中给予两侧钢丝绳作用力，并作用于刹车鼓，从而达到最终制动的目的。本发明整体结构简单实用，利用惯性作用能够很稳定的实现对拖挂车斗刹车的控制，提高了驾驶员的驾驶体验，降低了由于拖挂车斗刹车性能不稳定而带来的安全隐患。

2、本发明通过设置弹性件，这样在刹车制动完成之后，由于弹性件恢复形变作用，拖挂车斗最终会回复到初始位置，防止钢丝绳产生疲劳而降低使用寿命，同时也方便拖挂车斗后续的使用。

3、本发明通过设置销钉，这样在车辆需要进行倒车时，将销钉***到牵引轴上，车辆便通过牵引轴直接将作用力传递到安装支架上，从而可以避免动滑轮以及钢丝绳发挥作用，导致拖挂车斗不能往后移动。

4、本发明通过电磁阀控制销钉插接到牵引轴上，这样便可避免驾驶员倒车时需要下车才能进行销钉的安装，方便了驾驶员对于车辆的自动化控制，提高整体的运行效率。另外，本发明还在销钉与安装支架之间设置弹簧，这样可以实现销钉脱离牵引轴的自动化控制，进一步提升驾驶员的使用体验。

本发明的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在

具体实施方式

部分进行了更加详细的描述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中牵引轴的结构示意图；

图中：1-牵引轴、2-拖挂车斗、3-安装支架、4-连接绳、5-定滑轮、6-动滑轮、7-连接柱、8-弹性件、9-刹车鼓、10-销钉、11-线圈、101-通孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步阐述。

如图1-2所示，本发明为一种用于拖挂车的刹车系统，包括牵引轴1以及拖挂车斗2，拖挂车斗2的车轮位置设有刹车鼓9，拖挂车斗2上还固定设有安装支架3，安装支架3包括呈等腰梯形的架体以及横跨该架体的横梁，架体顶部以及横梁上均匹配设有滑孔；安装支架3的横梁上设有两组定滑轮5，两组定滑轮5沿架体的轴线对称设置，两组定滑轮5之间设有动滑轮6，动滑轮6设置在架体的轴线上，还设有连接绳4，连接绳4的两端分别设置在拖挂车斗2两侧的刹车鼓9上，连接绳4依次经过一侧的定滑轮5、动滑轮6以及另一侧的定滑轮5，所述连接绳4为钢丝绳；另外，动滑轮6上还铰接设有连接柱7，动滑轮6可沿其轴心自由转动；所述连接柱7与牵引轴1连接，连接柱7以及牵引轴1分别贯穿所述横梁的滑孔和架体的滑孔并可在滑孔中滑动。本发明中刹车鼓9与连接绳4之间的设置方式可采用申请号为CN01237797.X的发明专利中的方式进行设置。

为了在刹车之后，钢丝绳能够回复到最初的位置，避免其产生疲劳影响使用寿命，在一个实施例中，所述连接柱7以及牵引轴1之间通过弹性件8连接，该弹性件8可设置为弹簧。

在设置上述刹车系统之后，车辆如果往后倒车，牵引轴1带动连接柱7迫使钢丝绳作用于刹车鼓9，这样车辆便无法进行倒车。为了避免这种情况，在又一实施例中，本发明还包括销钉10，销钉10嵌设在安装支架3上，且销钉10与牵引轴1可拆卸连接。当销钉10与牵引轴1拆离时，该刹车系统发挥作用并能够起到良好的刹车作用；当销钉10与牵引轴1固定连接时，该刹车系统不发挥作用，此时牵引轴1便通过销钉10作用于安装支架3上，便可顺利实现倒车。

对于销钉10的装配，其可在安装支架3上设置第一安装孔，而牵引轴1上设置有第二安装孔，为了避免销钉10丢失，销钉10与第一安装孔螺纹连接，转动销钉10便可实现其在安装支架3上相对位置的变化，另外通过转动销钉10并将销钉10的一端卡入第二安装孔中，这样便可实现销钉10以及牵引轴1的相对固定，进而实现倒车。另外，为了进一步保证销钉10与牵引轴1之间连接的稳定性，所述销钉10与第二安装孔也通过螺纹连接。

为了避免驾驶员需要下车进行销钉10与牵引轴1的拆装连接，实现销钉10与牵引轴1之间的自动化装配，在又一实施例中，本发明还包括将所述销钉10固定在牵引轴1上的电磁阀。当电磁阀开启时，所述销钉10卡设在牵引轴1上；当电磁阀关闭时，所述销钉10脱离开牵引轴1。

为了实现销钉10与牵引轴1之间更稳定的安装，在又一实施例中，所述电磁阀包括设置于安装支架3一侧的线圈11，销钉10设置在线圈11的对侧；牵引轴1上设有与所述销钉10相适配的通孔101，线圈11通电之后获得磁性并吸引销钉10进入通孔101中。

为了方便销钉10更快速稳定的安装在牵引轴1上，在又一实施例中，所述通孔101并排设置有多个。

而在完成车辆倒车之后，如果销钉10依然装配在牵引轴1上，该刹车系统便不能发挥作用，为了更加自动化实现刹车系统的使用，在又一实施例中，销钉10位于安装支架3的外侧一端还设有把手，把手可限制销钉10的位移距离，所述销钉10的把手通过弹簧与安装支架3连接。

在具体的工作过程中，当车辆紧急刹车时，拖挂车斗2以及安装支架3由于惯性作用会继续往前移动，而此时牵引轴1则通过弹性件8以及连接柱7迫使动滑轮6往后移动，动滑轮6压迫钢丝绳并作用于拖挂车斗2两侧的刹车鼓9，从而达到稳定的刹车效果；另外，如果拖挂车斗2中的货物越重，其惯性越大，对于钢丝绳的作用力也越大，因而整体的刹车效果十分有效。另外，当需要进行倒车时，对线圈11进行通电，此时磁力作用带动销钉10往牵引轴1方向移动并卡入通孔101中，这样在倒车过程中，车辆通过牵引轴1、销钉10直接作用于安装支架3，便可顺利实现倒车。而在倒车完毕后，对线圈11断电，线圈11磁力消失，由于与销钉10相连接的弹簧的回复力作用，销钉10与牵引轴1相脱离，这样便可保证本刹车系统的顺利使用。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。