具体实施方式

以下，基于附图说明作为本发明的一例的实施方式。

另外，在以下的说明中，关于拖拉机的车体，将图1所示的箭头F的方向设为“车体前方”，将箭头B的方向设为“车体后方”，将图1所示的箭头U的方向设为“车体上方”，将箭头D的方向设为“车体下方”，将纸面正侧的方向设为“车体左方”，将纸面背侧的方向设为“车体右方”。

〔拖拉机的整体的结构〕

如图1所示，拖拉机具备车体3，所述车体3能够操向且能够驱动地装备有左右一对前车轮1，能够驱动地装备有左右一对后车轮2。在车体3的前部，形成有具有作为动力源的发动机4的原动部5。在车体3的后部，形成有搭乘型的驾驶部8，所述驾驶部8具有驾驶座席6、进行前车轮1的操向操作的方向盘7。在驾驶部8，具备将搭乘空间覆盖的舱室9。在车体3的后部，设有能够升降操作地连结回转耕耘装置（未图示）等各种作业装置的连杆机构10、以及向连结的作业装置传递发动机4的动力的动力取出轴11。

车体3中的车体框架3A如图1所示，具有发动机4、前部被连结在发动机4的后部的离合器壳体12、前部被连结在离合器壳体12的后部的变速器箱13、连结在发动机4的下部的前轮支承框架14。左右的前车轮1能够旋转地被前轮驱动箱15的横端部支承，所述前轮驱动箱15以沿车体横宽方向延伸的状态被前轮支承框架14支承。左右的后车轮2能够旋转地被后轮支承箱16支承，所述后轮支承箱16从变速器箱13的后部朝向车体横外侧方延伸。

〔行驶传动装置的结构〕

将发动机4的动力向前车轮1及后车轮2传递的行驶传动装置20如图2所示那样构成。

行驶传动装置20如图2所示，具有：前轮差动机构21，向左右的前车轮1（参照图1）进行动力传递；后轮差动机构22，向左右的后车轮2（参照图1）进行动力传递；以及变速器23，被输入作为动力源的发动机4的动力，将被输入的动力变速并向前轮差动机构21及后轮差动机构22传递。前轮差动机构21设置在前轮驱动箱15（参照图1）的内部。后轮差动机构22被收容在变速器箱13的后部。

变速器23如图2所示，被收容于变速器箱13。变速器箱13具有：前箱部13A，其前部能够拆装地连结在收容主离合器24的离合器壳体12的后部，收容前进后退切换装置25等；以及后箱部13B，其前部能够拆装地连结在前箱部13A的后部，收容后轮差动机构22等。

变速器23如图2所示，具有：前进后退切换装置25，经由主离合器24被输入发动机4的输出轴4a的动力，将被输入的动力变换为前进动力和后退动力；变速装置26，将前进后退切换装置25输出的前进动力及后退动力变速；后轮传动轴27，将变速装置26输出的前进动力及后退动力向后轮差动机构22传递；前轮传动装置28，被输入变速装置26输出的前进动力及后退动力；以及前轮传动轴29，将前轮传动装置28输出的前进动力及后退动力向前轮差动机构21传递。图2所示的30是作业离合器。作业离合器30通过被切换为合状态，将与前进后退切换装置25的输入轴25a联动连结的中继轴31的动力向动力取出轴11传递，通过被切换为离状态，将向动力取出轴11的动力传递断开。

前进后退切换装置25如图2所示，具有经由主离合器24而与发动机4的输出轴4a联动连结的输入轴25a、设于输入轴25a的前进离合器25b及后退离合器25c。前进离合器25b及后退离合器25c由湿式且液压操作式的多板离合器构成。

在前进后退切换装置25中，通过前进离合器25b被切换为合状态、后退离合器25c被切换为离状态，由输入轴25a输入的发动机4的动力变换为前进动力而被从输出齿轮25d输出。在前进后退切换装置25中，通过前进离合器25b被切换为离状态、后退离合器25c被切换为合状态，由输入轴25a输入的发动机4的动力变换为后退动力而被从输出齿轮25d输出。

变速装置26如图2所示，具有：输入轴33，输入前进后退切换装置25的输出齿轮25d的动力；中间轴34，能够相对旋转地外嵌于中继轴31；输出轴35，设置在中间轴34的下方；主变速部26A，跨输入轴33和中间轴34设置；以及副变速部26B，跨中间轴34和输出轴35设置。

在变速装置26中，输入轴33的动力被主变速部26A主变速为第1速到第6速的6个等级的变速动力，被主变速后的变速动力被副变速部6B副变速为高速和低速的2个等级的变速动力，被副变速后的变速动力被从输出轴35输出。

如图2、图3所示，后轮传动轴27设置在比前轮传动轴29靠上方，并且相对于前轮传动轴29平行地排列。后轮传动轴27设置在变速装置26的输出轴35的后方，并且相对于输出轴35排列为一直线状。跨变速装置26的输出轴35的后端部和后轮传动轴27的前端部设有紧急制动器36。在前轮传动轴29设有前轮离合器40，在前轮离合器40的后方，在前轮传动轴29设有多片碟形弹簧39。紧急制动器36以紧急制动器36的外周部进入到前轮离合器40与碟形弹簧39之间的状态设置。输出轴35和后轮传动轴27如图3所示，被紧急制动器36的旋转部件36a不能相对旋转地连结。旋转部件36a支承着摩擦板，并且相对于输出轴35及后轮传动轴27的各自通过花键卡合而联动连结。在后轮传动轴27的后端部，不能相对旋转地设有后轮差动机构22的输入齿轮22a。变速装置26的输出轴35的前进动力及后退动力被旋转部件36a向后轮传动轴27传递。后轮传动轴27将被传递来的前进动力及后退动力以被传递的旋转速度的原状向后轮差动机构22传递。紧急制动器36由多板式的摩擦制动器构成。紧急制动器36在发动机停止时等使用。紧急制动器36如果被切换为合状态，则经由后轮传动轴27及后轮差动机构22对左右的后车轮2赋予制动力，并且经由输出轴35、前轮传动装置28、前轮传动轴29、前轮输出轴37、旋转轴38及前轮差动机构21对左右的前车轮1赋予制动力。

如图2、图3所示，前轮传动装置28的输出部设置在前轮传动轴29。在前轮传动轴29的前端部不能相对旋转地连结着前轮输出轴37的后端部，前轮输出轴37的前端部和前轮差动机构21的输入齿轮21a被旋转轴38联动连结。前轮传动装置28输出的前进动力及后退动力被向前轮传动轴29输入。前轮传动轴29将被输入的前进动力及后退动力经由前轮输出轴37及旋转轴38向前轮差动机构21传递。

〔前轮传动装置的结构〕

前轮传动装置28如图3所示，具有在前轮传动轴29的轴芯方向上排列并被前轮传动轴29支承的前轮离合器40及前轮增速离合器60。在本实施方式中，前轮离合器40被配置在前轮增速离合器60的前方，但前轮离合器40也可以位于前轮增速离合器60的后方。

前轮离合器40如图3所示，具有经由轴承41能够相对旋转地被前轮传动轴29支承的离合器毂（clutch hub）42以及不能相对旋转地被前轮传动轴29支承的离合器鼓（clutchdrum）43。离合器鼓43的套筒（boss）部43a外嵌于前轮传动轴29，套筒部43a和前轮传动轴29被键44不能相对旋转地连结，离合器鼓43不能相对旋转地被前轮传动轴29支承。

离合器毂42具备不能相对旋转地设置在离合器毂42的前部的等速输入齿轮45。等速输入齿轮45与不能相对旋转地设置在变速装置26的输出轴35的等速传动齿轮46啮合。等速输入齿轮45与等速传动齿轮46之间的传动比被设定为使输出轴35的旋转速度与前轮传动轴29的旋转速度相等的传动比。

在离合器鼓43的内部，设有被外圈（rim）部43b区划而在前后方向上排列的一对内部空间43c。在一对内部空间43c中的前方的内部空间43c，跨离合器毂42和离合器鼓43设有多片离合器板47。在前方的内部空间43c，能够滑动地设有将离合器板47推压操作的推压部件48。在一对内部空间43c中的后方的内部空间43c，能够滑动地装备有第1液压活塞49。第1液压活塞49和推压部件48被连结部件50联动连结，所述连结部件50从第1液压活塞49的周向上的多个部位朝前延伸。多个连结部件50能够滑动地将外圈部43b插通。前轮离合器40成为所谓的湿式且液压操作式的多板离合器。

在前轮离合器40的后方支承前轮传动轴29的中支架70B与前轮离合器40之间，作为第1施力部件的碟形弹簧39在前轮传动轴29的轴芯方向上排列有多片并外嵌于前轮传动轴29。碟形弹簧39构成为，对前轮离合器40向合状态施力。

具体而言，碟形弹簧39相对于前轮传动轴29的外嵌经由离合器鼓43的套筒部43a的向后方的延长部分43d以及夹装在该延长部分43d与碟形弹簧39之间的支承筒51进行。支承筒51被形成于延长部分43d的止动部52从后方承接支承。多片碟形弹簧39被形成于支承筒51的后部的止动部53从后方承接支承。

跨第1液压活塞49的后部49a和支承筒51的前部外嵌着筒状的作用力传递部件54。作用力传递部件54相对于支承筒51能够滑动地外嵌。作用力传递部件54的前端部相对于在第1液压活塞49的后部49a形成的台阶部以从后方抵接的状态卡合。作用力传递部件54的后端部相对于多片碟形弹簧39中的最前方的碟形弹簧39以从前方抵接的状态卡合。碟形弹簧39借助弹性复原力将作用力传递部件54朝向第1液压活塞49推压操作，作用力传递部件54将第1液压活塞49朝向外圈部43b推压操作，由此碟形弹簧39的弹性复原力被作用力传递部件54传递给第1液压活塞49，第1液压活塞49被碟形弹簧39向合位置施力。

前轮离合器40被第1液压活塞49和碟形弹簧39向离状态和合状态切换操作。

即，如果向第1液压活塞49与外圈部43b之间供给液压，则借助被供给的液压，第1液压活塞49抵抗于碟形弹簧39的作用力而向离位置动作，推压部件48被第1液压活塞49向外圈部43b的方向滑动操作，离合器板47的由推压部件48进行的压接被解除，离合器鼓43和离合器毂42的由离合器板47进行的联动连结被解除，前轮离合器40成为离状态。

如果前轮离合器40被切换为离状态，则从等速传动齿轮46向前轮传动轴29的动力传递被前轮离合器40断开。即，前轮离合器40通过被切换为离状态，将变速装置26输出的前进动力及后退动力向前轮传动轴29的传递断开，将向前轮差动机构21的动力传递断开。

如果从第1液压活塞49与外圈部43b之间将液压排出，则第1液压活塞49借助碟形弹簧39的作用力而动作至合位置，推压部件48被第1液压活塞49向离合器板47的方向滑动操作，离合器板47被推压部件48压接，离合器鼓43和离合器毂42被离合器板47联动连结，前轮离合器40成为合状态。

如果前轮离合器40被切换为合状态，则从变速装置26的输出轴35传递到等速传动齿轮46的动力被前轮离合器40传递到前轮传动轴29，被从前轮传动轴29传递到前轮差动机构21。在此情况下，借助等速传动齿轮46与等速输入齿轮45之间的传动比，输出轴35的旋转速度与前轮传动轴29的旋转速度相等。输出轴35的动力以输出轴35的旋转速度的原状被传递到后轮传动轴27，所以前轮离合器40通过被切换为合状态，以左右的前车轮1的平均圆周速度与左右的后车轮2的平均圆周速度相等的状态向前轮传动轴29进行动力传递。

前轮增速离合器60如图3所示，具有经由轴承61能够相对旋转地被前轮传动轴29支承的离合器毂62和不能相对旋转地被前轮传动轴29支承的离合器鼓63。离合器毂62对于前轮传动轴29的支承，通过离合器毂62的套筒部62a相对于离合器鼓63的套筒部63a的向后方的延长部分63b外嵌、在延长部分63b与套筒部62a之间夹装轴承61来进行。

离合器毂62具备不能相对旋转地设置在离合器毂62的后部的增速输入齿轮64。增速输入齿轮64与不能相对旋转地设置在后轮传动轴27的增速传动齿轮65啮合。增速输入齿轮64与增速传动齿轮65之间的传动比被设定为使前轮传动轴29的旋转速度比后轮传动轴27的旋转速度快的传动比。

在离合器鼓63的内部空间63c中，跨离合器毂62和离合器鼓63设有多片离合器板66。在内部空间63c，能够滑动地装备有第2液压活塞67。在内部空间63c，作为第2施力部件设有螺旋弹簧68。螺旋弹簧68被夹装在第2液压活塞67的端部与形成于套筒部63a的止动部69之间。螺旋弹簧68对第2液压活塞67向离位置施力，对前轮增速离合器60向离状态施力。前轮增速离合器60成为所谓的湿式且液压操作式的多板离合器。

前轮增速离合器60被第2液压活塞67及螺旋弹簧68切换操作为合状态和合状态。

即，如果向第2液压活塞67与离合器鼓63的外圈部63d之间供给液压，则借助被供给的液压，第2液压活塞67抵抗于螺旋弹簧68而动作到合位置，离合器板66被第2液压活塞67压接，离合器鼓63和离合器毂62被离合器板66联动连结，前轮增速离合器60成为合状态。

如果前轮增速离合器60被切换为合状态，则从变速装置26的输出轴35经由后轮传动轴27传递到增速传动齿轮65的动力被前轮增速离合器60传递到前轮传动轴29，被从前轮传动轴29传递到前轮差动机构21。在此情况下，借助增速传动齿轮65与增速输入齿轮64之间的传动比，前轮传动轴29的旋转速度相比输出轴35的旋转速度变快。由于输出轴35的动力被以输出轴35的旋转速度的原状向后轮传动轴27传递，所以前轮增速离合器60通过被切换为合状态，以左右的前车轮1的平均圆周速度比左右的后车轮2的平均圆周速度快的状态向前轮传动轴29进行动力传递。

如果从第2液压活塞67与外圈部63d之间将液压排出，则第2液压活塞67借助螺旋弹簧68的作用力而动作到离位置，离合器板66的由第2液压活塞67进行的压接被解除，离合器鼓63和离合器毂62的由离合器板66进行的联动连结被解除，前轮增速离合器60成为离状态。

如果前轮增速离合器60被切换为离状态，则从增速传动齿轮65向前轮传动轴29的动力传递被前轮增速离合器60断开。前轮增速离合器60通过被切换为离状态，将变速装置26输出的前进动力及后退动力对于前轮传动轴29的传递断开，将向前轮差动机构21的动力传递断开。

如果前轮离合器40被切换为离状态，前轮增速离合器60被切换为离状态，则从等速传动齿轮46向前轮传动轴29的动力传递被前轮离合器40断开，从增速传动齿轮65向前轮传动轴29的动力传递被前轮增速离合器60断开，向前轮差动机构21的动力传递被断开。与前轮离合器40及前轮增速离合器60的合/离无关，变速装置26的输出轴35的动力被后轮传动轴27传递给后轮差动机构22。由此，前车轮1被停止而成为空转状态，呈现后车轮2被驱动的两驱状态。

如果前轮离合器40被切换为合状态，前轮增速离合器60被切换为离状态，则变速装置26的输出轴35的动力以原样的旋转速度被等速传动齿轮46及前轮离合器40传递到前轮传动轴29，被从前轮传动轴29传递到前轮差动机构21，从增速传动齿轮65向前轮传动轴29的动力传递被前轮增速离合器60断开。变速装置26的输出轴35的动力以原样的旋转速度被后轮传动轴27传递给后轮差动机构22。由此，呈现前车轮1及后车轮2被驱动、并且左右的前车轮1的平均圆周速度和左右的后车轮2的平均圆周速度相等的前后轮等速的四驱状态。

如果前轮离合器40被切换为离状态，前轮增速离合器60被切换为合状态，则从等速传动齿轮46向前轮传动轴29的动力传递被前轮离合器40断开，从变速装置26的输出轴35传递到后轮传动轴27的动力被增速传动齿轮65和前轮增速离合器60增速并传递到前轮传动轴29，被从前轮传动轴29传递到前轮差动机构21。变速装置26的输出轴35的动力以原样的旋转速度被后轮传动轴27传递到后轮差动机构22。由此，呈现前车轮1及后车轮2被驱动、并且左右的前车轮1的平均圆周速度比左右的后车轮2的平均圆周速度快的前轮增速的四驱状态。

在发动机4停止而液压泵（未图示）停止的情况下等，如果对于第1液压活塞49及第2液压活塞67的液压供给停止，则即使前轮增速离合器60被螺旋弹簧68切换为离状态，前轮离合器40也被碟形弹簧39切换为合状态而成为等速传动齿轮46和前轮传动轴29被前轮离合器40连结的状态，前车轮1不成为空转状态，并且，能够将紧急制动器36的制动力经由前轮离合器40、前轮传动轴29等向前车轮1赋予。进而，能够将前轮离合器40借助碟形弹簧39的较强的作用力可靠地保持为合状态，以使得前轮离合器40不会因从前车轮1作用于前轮离合器40的操作力而打滑。即使是倾斜地形，也能够对车体可靠地施加制动。

〔关于前轮传动轴的支承〕

前轮传动轴29的支承如图3所示，由支承前轮传动轴29的轴芯方向上的3个部位的支架70进行。以下，将3个部位的支架70中的最前方的支架70称作前支架70A。将3个部位的支架70中的最后方的支架70（相当于构成权利要求的“第2支架”）称作后支架70C。将3个部位的支架70中的前支架70A与后支架70C之间的支架70（相当于构成权利要求的“第3支架”）称作中支架70B。

前支架70A由配置在变速器箱13的内部空间S的变速器箱13的壁部构成。前支架70A具有前轮传动轴29插通的套筒部71。在前轮传动轴29中，位于前轮离合器40的前方的部位29a经由轴承72能够旋转地被前支架70A的套筒部71支承。

中支架70B如图4所示，与变速器箱13分体地形成。中支架70B具有：支架部75，具有前轮传动轴29插通的套筒部73及从套筒部73朝后突设的支承部74；以及连结臂部76，从支架部75朝上延伸。支承部74如图3所示那样构成为，内嵌于在前轮增速离合器60的作为旋转部件的离合器鼓63的前部形成的环状部63e。构成为，在支承部74与环状部63e之间夹装轴承77。

如图5、图6所示，仅支架部75及连结臂部76中的连结臂部76与设置在变速器箱13的内部空间S的壁部79碰抵，被用连结螺栓76a能够拆装地连结。中支架70B以支架部75位于从壁部79偏离的部位的状态被壁部79支承。在前轮传动轴29中，位于前轮离合器40与前轮增速离合器60之间的部位29b经由轴承80能够旋转地被中支架70B的套筒部73支承。前轮增速离合器60的离合器鼓63经由轴承77能够旋转地被中支架70B的支承部74支承。

后支架70C如图4所示，与变速器箱13分体地形成。后支架70C具有套筒部81和从套筒部81朝上延伸的一对连结臂部82。套筒部81如图3所示那样构成为，能够经由轴承83外嵌于离合器鼓63的套筒部63a的延长部分63b。

如图3所示，除支承中支架70B的壁部79以外的另外的壁部84配置在壁部79的后方并设置在变速器箱13的内部空间S。如图5、图6所示，仅连结臂部82及套筒部81中的连结臂部82与壁部84碰抵，被用连结螺栓82a能够拆装地连结。后支架70C以套筒部81位于从壁部84偏离的部位的状态被壁部84支承。如图3所示，离合器鼓63的套筒部63a的延长部分63b经由轴承83能够旋转地被套筒部81支承。即，在相对于前轮增速离合器60位于与前轮离合器40所位于的一侧的相反侧的部位，前轮传动轴29经由套筒部63a及轴承83能够旋转地被后支架70C的套筒部81支承。

如图4、图6所示，在中支架70B中的作为从壁部79偏离的部分的支架部75的2个部位，形成有间隔件连结部78。在后支架70C的作为从壁部84偏离的部分的套筒部81的2个部位，形成有间隔件连结部85。如图4、图5、图6所示，在中支架70B的间隔件连结部78和后支架70C的间隔件连结部85连结着间隔件86。中支架70B中的从壁部79偏离的部分和后支架70C中的从壁部84偏离的部分被用2个间隔件86连结。中支架70B中的从壁部79偏离的部分和后支架70C中的从壁部84偏离的部分的间隔，借助间隔件86被设定为适合于使前轮增速离合器60位于中支架70B与后支架70C之间的距离的间隔。中支架70B和后支架70C以间隔件86为加强部件而相互加强。

〔关于前轮离合器及前轮增速离合器的操作装置〕

如图3所示，在前轮离合器40的离合器鼓43的套筒部43a，形成有进行对于外圈部43b与第1液压活塞49之间的液压的给排的第1给排端口90。第1给排端口90和设置在变速器箱13的外部的操作阀（未图示）经由跨前轮传动轴29和中支架70B穿设的第1操作油路91连接。第1操作油路91具有：支架油路部91a，穿设于中支架70B；以及轴油路部91b，在前轮传动轴29中，从与支架油路部91a对应的部分穿设到与第1给排端口90对应的部分。在前轮传动轴29中，跨轴油路部91b的中支架侧的端部91t和前轮传动轴29的端部29c形成的轴孔92不是形成第1操作油路91，而是为了轴油路部91b的穿设而做成的。

如果操作阀被切换为离位置，则从操作阀向第1操作油路91供给液压，第1操作油路91将被供给的液压从第1给排端口90向外圈部43b与第1液压活塞49之间供给，使第1液压活塞49抵抗于碟形弹簧39而动作到离位置。如果操作阀被切换为合位置，则外圈部43b与第1液压活塞49之间的压油经由第1给排端口90被向第1操作油路91送回，第1操作油路91将被送回的压油向操作阀排出，借助碟形弹簧39使第1液压活塞49动作到合位置。即，第1操作油路91进行液压的给排，将前轮离合器40切换操作为合状态和离状态。

如图3所示，在前轮增速离合器60的离合器鼓63的套筒部63a，形成有进行对于外圈部63d与第2液压活塞67之间的液压的给排的第2给排端口93。第2给排端口93和设置在变速器箱13的外部的操作阀（未图示）经由跨前轮传动轴29和中支架70B穿设的第2操作油路94连接。第2操作油路94具有：支架油路部94a，穿设于中支架70B；以及轴油路部94b，在前轮传动轴29中，从与支架油路部94a对应的部分穿设到与第2给排端口93对应的部分。在前轮传动轴29中，跨轴油路部94b的中支架侧的端部和前轮传动轴29的端部29c形成的轴孔95不是形成第2操作油路94，而是为了轴油路部94b的穿设而做成的。

如果操作阀被切换为合位置，则从操作阀向第2操作油路94供给液压，第2操作油路94将被供给的液压从第2给排端口93向外圈部63d与第2液压活塞67之间供给，使第2液压活塞67抵抗于螺旋弹簧68而动作到合位置。如果操作阀被切换为离位置，则外圈部63d与第2液压活塞67之间的压油经由第2给排端口93被向第2操作油路94送回，第2操作油路94将被送回的压油向操作阀排出，借助螺旋弹簧68使第2液压活塞67动作到离位置。即，第2操作油路94进行液压的给排，将前轮增速离合器60切换操作为合状态和离状态。

〔关于增速离合器罩的结构〕

如图2所示，前轮增速离合器60被配置在变速器箱13的内部空间S的下部。在内部空间S，设有将前轮增速离合器60覆盖的增速离合器罩100。增速离合器罩100如图8、图9、图10所示，具有朝上形成的开口100K。贮存于变速器箱13的润滑油经由开口100K向增速离合器罩100的内部流入，能够将润滑油贮存到内部空间S中的前轮增速离合器60的周边区域。通过前轮增速离合器60的转动，将位于前轮增速离合器60的周边区域的润滑油搅拌，但由增速离合器罩100抑制了由前轮增速离合器60进行的润滑油的搅拌波及到位于从前轮增速离合器60的周边区域偏离的区域的润滑油。

具体而言，增速离合器罩100如图5、图6所示，被配置在中支架70B与后支架70C之间。增速离合器罩100的后部被用连结螺栓与形成在后支架70C的支承部87（参照图4）连结，增速离合器罩100能够拆装地被后支架70C支承。增速离合器罩100如图5、图6所示，具有位于比前轮增速离合器60的上端部60a靠下方的下罩部100D和从下罩部100D朝上延伸的上罩部100U。

下罩部100D如图5、图6、图9、图10所示，具有将前轮增速离合器60从右横侧方覆盖的第1横壁部101、将前轮增速离合器60从左横侧方覆盖的第2横壁部102、将前轮增速离合器60从下方覆盖的底壁部103、将前轮增速离合器60从后方覆盖的后壁部104。从第2横壁部102的上端部朝向下罩部100D的横外侧方延伸出横向罩部108。横向罩部108如图7所示，延伸到变速器箱13的横壁部。第2横壁部102和变速器箱13之间被横向罩部108堵塞。底壁部103沿着前轮增速离合器60的下部形成为圆弧状。在后壁部104，开口有后支架70C的套筒部81进入的贯通孔105。上罩部100U如图5、图7所示，从第1横壁部101朝上延伸到比后轮传动轴27的轴芯X高的部位。作为增速离合器罩100的上端的上罩部100U的上端100t位于比后轮传动轴27的轴芯X高的部位。如图8、图9所示，上罩部100U与下罩部100D分体地形成。形成在上罩部100U的下部的连结部106和形成在下罩部100D的第1横壁部101的支承部107被装接于螺栓孔107a的连结螺栓（未图示）连结。上罩部100U和下罩部100D能够分离地连结。在前轮增速离合器60的周边区域中，增速离合器罩100对于通过前轮增速离合器60的转动被搅拌的润滑油发挥防波作用，抑制由前轮增速离合器60进行的搅拌波及到位于从前轮增速离合器60的周边区域偏离的区域的润滑油。

作为增速离合器罩100的上端的上罩部100U的上端100t位于比后轮传动轴27的轴芯X高的部位。变速器箱13中的润滑油的贮存一般在油面位于后轮传动轴27的轴芯X的部位或比轴芯X靠上方的部位的状态下进行，但由上罩部100U有效地抑制了通过由前轮增速离合器60进行的润滑油的搅拌发生的润滑油的流动波及到位于从前轮增速离合器60的周边区域偏离的区域的润滑油。

如图7、图8所示，上罩部100U仅从第1横壁部101及第2横壁部102中的第1横壁部101延伸。当传递前进动力时，并且，在沿着前轮增速离合器60的离合器鼓63的旋转轴芯Y的方向观察，离合器鼓63的右横侧部63R如由箭头a表示那样向上升方向旋转，离合器鼓63的左横侧部63L如由箭头b表示那样向下降方向旋转，被右横侧部63R搅拌的润滑油上升流动，被左横侧部63L搅拌的润滑油下降流动。下罩部100D的第1横壁部101与离合器鼓63的右横侧部63R对应，下罩部100D的第2横壁部102与离合器鼓63的左横侧部63L对应。从与引起润滑油的上升流的右横侧部63R对应的第1横壁部101朝上延伸出上罩部100U，上罩部100U对于上升流动的润滑油有效地发挥防波作用。

〔关于前轮离合器罩的结构〕

如图2所示，前轮离合器40被配置在变速器箱13的内部空间S的下部。在内部空间S，设有将前轮离合器40覆盖的前轮离合器罩110。前轮离合器罩110如图11、图12所示，具有朝上形成的开口110K。贮存于变速器箱13的润滑油经由开口110K向前轮离合器罩110的内部流入，能够将润滑油贮存到内部空间S中的前轮离合器40的周边区域。在前轮离合器40的周边区域中，前轮离合器罩110对于被前轮离合器40的转动搅拌的润滑油发挥防波作用，抑制了由前轮离合器40进行的搅拌波及到位于从前轮离合器40的周边区域偏离的区域的润滑油。

具体而言，前轮离合器罩110如图5、图6所示，被配置在前支架70A与中支架70B之间。前轮离合器罩110的前部被用连结螺栓与形成于前支架70A的支承部88连结，前轮离合器罩110的后部被用连结螺栓与形成于中支架70B的支承部89（参照图4）连结，前轮离合器罩110能够拆装地被前支架70A及中支架70B支承。

前轮离合器罩110如图5、图6、图11、图12所示，具有位于比前轮离合器40的上端部40a靠下方的下罩部110D、以及从下罩部110D的第1横壁部111及后壁部115朝上延伸的上罩部110U。上罩部110U与下罩部110D的第1横壁部111及后壁部115一体形成。上罩部110U延伸到比后轮传动轴27的轴芯X高的部位。作为前轮离合器罩110的上端的上罩部110U的上端110t位于比轴芯X高的部位。

下罩部110D如图5、图6、图11、图12所示，具有将前轮离合器40从右横侧方覆盖的第1横壁部111、将前轮离合器40从左横侧方覆盖的第2横壁部112、将前轮离合器40从下方覆盖的底壁部113、将前轮离合器40从前方覆盖的前壁部114、将前轮离合器40从后方覆盖的后壁部115。底壁部113沿着前轮离合器40的下部形成为圆弧状。前壁部114相对于下罩部110D中的前罩部以外的部分能够拆装地构成。在前壁部114，形成有前轮传动轴29插通的缺口部116。在后壁部115，开口有中支架70B的套筒部73进入的贯通孔117。在上罩部110U，开口有后轮传动轴27插通的贯通孔118。

〔其他实施方式〕

（1）在上述的实施方式中，表示了增速离合器罩100的上端100t及前轮离合器罩110的上端110t位于比后轮传动轴27的轴芯X高的部位的例子，但也可以增速离合器罩100的上端100t及前轮离合器罩110的上端110t位于与轴芯X的高度相同的部位。

（2）在上述的实施方式中，表示了作为中支架70B的支承部74而采用支承作为前轮增速离合器60的旋转部件的离合器鼓63的部件的例子，但也可以采用支承作为旋转部件的离合器毂62的部件。此外，也可以不具备支承部74。

（3）在上述的实施方式中，表示了中支架70B及后支架70C与变速器箱13分体地形成的例子，但也可以与变速器箱13一体形成。

（4）在上述的实施方式中，表示了设有2根间隔件86的例子，但并不限于此。也可以是不设置间隔件86的结构。此外，也可以是仅设有1根间隔件86的结构、或者设有3根以上的结构。

（5）在上述的实施方式中，表示了上罩部100U、110U仅从下罩部100D、110D的第1横壁部延伸的例子，但也可以是从下罩部100D、110D的第1横壁部及第2横壁部的两者延伸的结构。

（6）在上述的实施方式中，表示了采用对前轮离合器40向合状态施力的碟形弹簧39的例子，但并不限于此。例如，可以采用螺旋弹簧等各种施力部件。

（7）在上述的实施方式中，表示了采用了对前轮增速离合器60向离状态施力的螺旋弹簧68的例子，但并不限于此。例如，可以采用碟形弹簧等各种施力部件。

产业上的可利用性

本发明能够对代替发动机而具备电动马达作为动力源的结构、或者具备发动机及电动马达作为动力源的结构应用。

附图标记说明

1 前车轮

2 后车轮

4 动力源（发动机）

13 变速器箱

21 前轮差动机构

22 后轮差动机构

23 变速器

27 后轮传动轴

29 前轮传动轴

36 紧急制动器

39 第1施力部件（碟形弹簧）

40 前轮离合器

49 第1液压活塞

54 作用力传递部件

60 前轮增速离合器

60a 上端部

63 旋转部件（离合器鼓）

67 第2液压活塞

68 第2施力部件（螺旋弹簧）

70B 支架（中支架）

70C 第2支架（后支架）

77 轴承

79 壁部

84 壁部

86 间隔件

91 第1操作油路

94 第2操作油路

100 增速离合器罩

100K 开口

100t 上端

101 第1横壁部

102 第2横壁部

110 前轮离合器罩

110K 开口

110t 上端

110U 上罩部

X 轴芯

Y 轴芯。