阅读说明：本技术 一种舱门插销行程敏感度提升机构 (Cabin door bolt stroke sensitivity lifting mechanism ) 是由 张�浩 谷刚 戴赛丰 刘木君 佟德喜 于 2020-12-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种舱门插销行程敏感度提升机构,包括：轴(1)、摇臂(2)、支座(3)、弹簧(4)、靶标和传感器,支座(3)固定在舱门口框上,支座(3)上设置两个同轴孔,轴(1)的第一端为柱体,与舱门插销接触,轴(1)的第二端为双耳片；摇臂(2)的第一端设置有导向槽,穿设双耳片的螺栓杆在导向槽内滑动,摇臂(2)的第二端设置有靶标,摇臂(2)转动连接在支座(3)上；轴(1)的第二端的螺栓杆在导向槽内滑动,带动靶标靠近或远离设置在支座(3)上的传感器；弹簧(4)套设在轴(1)上,并位于两个同轴孔之间,弹簧(4)用于驱动轴(1)回弹。重量较轻且装配简单,同时避免了摇臂误关闭的可能。(The invention provides a cabin door bolt stroke sensitivity lifting mechanism, which comprises: the device comprises a shaft (1), a rocker (2), a support (3), a spring (4), a target and a sensor, wherein the support (3) is fixed on a hatch frame, two coaxial holes are formed in the support (3), a first end of the shaft (1) is a cylinder and is in contact with a hatch bolt, and a second end of the shaft (1) is a double lug plate; a guide groove is formed in the first end of the rocker arm (2), a bolt rod penetrating through the double lug plates slides in the guide groove, a target is arranged at the second end of the rocker arm (2), and the rocker arm (2) is rotatably connected to the support (3); a bolt rod at the second end of the shaft (1) slides in the guide groove to drive the target to be close to or far away from the sensor arranged on the support (3); the spring (4) is sleeved on the shaft (1) and is positioned between the two coaxial holes, and the spring (4) is used for rebounding of the driving shaft (1). The weight is light and the assembly is simple, and the possibility of mistaken closing of the rocker arm is avoided.)

一种舱门插销行程敏感度提升机构

技术领域

本发明属于舱门设计领域，具体涉及一种舱门插销行程敏感度提升机构。

背景技术

飞机舱门状态对于飞机空中增压控制极为重要。

现有技术通常在飞机舱门的插销处设置靶标，并在在插销行程尽头处设置传感器，以检测舱门的开启和关闭。

但是，在插销行程较短或者插销行程较大但运动缓慢时，存在传感器难以灵敏检测到舱门是否打开/关闭的问题。因此，现有飞机舱门状态检测敏感度较低。

发明内容

本发明的目的是：提供一种舱门插销行程敏感度提升机构，解决现有飞机舱门状态检测敏感度较低的问题。

本发明提供一种舱门插销行程敏感度提升机构，包括:轴1、摇臂2、支座3、弹簧4、靶标和传感器，其中，

所述支座3固定在舱门口框上，所述支座3上设置有供所述轴1穿过的两个同轴孔，所述轴1的第一端为柱体，与所述舱门插销接触，所述轴1的第二端为双耳片；

所述摇臂2的第一端设置有导向槽，穿设所述双耳片的螺栓杆在所述导向槽内滑动，所述摇臂2的第二端设置有靶标，所述摇臂2转动连接在所述支座3上；

在所述舱门插销按压所述轴1的第一端时，所述轴1的第二端的螺栓杆在所述导向槽内滑动，带动所述靶标靠近或远离设置在所述支座3上的传感器；

所述弹簧4套设在所述轴1上，并位于所述两个同轴孔之间，所述弹簧4用于驱动所述轴1回弹。

可选的，舱门插销行程敏感度提升机构还包括：衬套5；

所述衬套5固定套设在所述轴1上，所述衬套5用于在所述舱门插销按压所述轴1的第一端时，压缩所述弹簧4。

可选的，所述衬套5通过插销固定于所述轴1上。

可选的，所述摇臂2上设置有通孔，所述通孔靠近所述导向槽一端设置；

所述摇臂2通过穿过所述通孔的螺栓组件转动连接在所述支座3上。

可选的，所述支座3为框架结构，所述框架结构包括平行设置两块壁板，所述两块壁板上设置有两个同轴孔。

可选的，所述两块壁板包括第一壁板和第二壁板，所述第二壁板的外侧面上设置有供所述摇臂2转动连接的突起和所述传感器。

可选的，所述轴1的第一端的柱体的截面为非圆柱形，所述第一壁板上的供所述轴1通过的孔的形状与所述第一端的柱体的截面一致。

可选的，所述摇臂2的第二端设置有靶标装配孔，所述靶标装配在所述靶标装配孔内。

本发明提供一种舱门插销行程敏感度提升机构，包括：包括:轴1、摇臂2、支座3、弹簧4、靶标和传感器，其中，支座3固定在舱门口框上，支座3上设置有供轴1穿过的两个同轴孔，轴1的第一端为柱体，与舱门插销接触，轴1的第二端为双耳片；摇臂2的第一端设置有导向槽，穿设双耳片的螺栓杆在导向槽内滑动，摇臂2的第二端设置有靶标，摇臂2转动连接在支座3上；在舱门插销按压轴1的第一端时，轴1的第二端的螺栓杆在导向槽内滑动，带动靶标靠近或远离设置在支座3上的传感器；弹簧4套设在轴1上，并位于两个同轴孔之间，弹簧4用于驱动轴1回弹。本发明提供的机构重量较轻且装配简单，同时避免了放大摇臂误关闭的可能，提高了机构的工艺性和可靠性。

附图说明

图1为本发明提供的舱门插销行程敏感度提升机构在舱门打开时的结构示意图；

图2为本发明提供的舱门插销行程敏感度提升机构在舱门关闭时的结构示意图；

附图标记说明：

1—轴；2—摇臂；3—支座；4—弹簧；5—衬套。

具体实施方式

现结合附图说明本发明提供的水上飞机舵面悬挂结构的具体实施方式。

图1为本发明提供的舱门插销行程敏感度提升机构在舱门打开时的结构示意图；图2为本发明提供的舱门插销行程敏感度提升机构在舱门关闭时的结构示意图；请同时参阅图1、图2，本发明提供插销行程敏感度提升机构，位于舱门口框上，包括：轴1、摇臂2、支座3、弹簧4、衬套5、标准件和传感器；其中，

轴1、摇臂2、弹簧4、衬套5及标准件、传感器集成于支座3上，弹簧4始终处于压缩状态并使摇臂2处于打开趋势，达到了重量较轻且装配简单。

示例性的，所述轴1装配于支座3的两个同轴孔内，轴1两端位于支座3孔外侧，轴1一端为柱体，另一端为双耳片，双耳上装配有螺栓组件，其中螺栓杆与摇臂2一端的导向槽接触。

示例性的，轴1一端的柱体可设计为非圆柱形，达到防止轴1转动的效果。可选的，还可将两个同轴孔设置为非同轴，达到防止轴1转动的效果。

所述摇臂2一端设计有导向槽，中间靠近导向槽方向设计有通孔，另一端设计有靶标装配孔，摇臂2通过穿过通孔的螺栓组件固定在支座3上。

所述弹簧4装配于轴1上，并位于支座3两个同轴孔之间，弹簧4一端与支座3接触，另一端与衬套5接触，达到了避免了摇臂2误关闭的可能。

所述衬套5通过插销固定于轴1上，并位于支座3两个同轴孔之间。

本发明舱门闩锁机构实际工作过程如下：

舱门关门时，插销推动轴1在轴向上移动，同时轴1通过导向槽驱动摇臂2转动，直到摇臂2上靶标到达支座3上传感器感应区域。

反之，舱门开门时，插销向原理轴1的方向运动，轴1在弹簧4弹力作用下向插销方向运动，同时轴1通过导向槽驱动摇臂2转动，直到衬套5与支座3接触。因此达到了插销行程敏感度提升，该机构简单可靠，总重量轻，机构可靠性高的效果。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。