本发明涉及一种用于操作工作机器的驱动系(1)的方法,其中驱动系(1)的牵引驱动器(8)由电动牵引马达(2)经由变速器(4)驱动,并且其中,当变速器(8)的齿轮级变化时,牵引马达(2)的转速与正被接合的齿轮级同步。根据本发明的方法的特征在于,牵引马达(2)的计算模型用于转速同步,该模型考虑了牵引马达(2)的转动惯量,描述了将被传递的用于转速同步的扭矩。本发明进一步涉及一种对应的驱动系(1)并且涉及一种工作机器。

本发明涉及一种用于操作工作机器的驱动系(1)的方法,其中驱动系(1)包括工作驱动器(2)和行驶驱动器(6),工作驱动器(2)由第一电动马达(3)驱动,并且行驶驱动器(6)由第二电动马达(7)驱动。所要求保护的方法的特征在于,如果已经满足所述行驶驱动器(6)的至少一个性能标准,则行驶驱动器(6)附加地由第一电动马达(3)驱动(34)。本发明还涉及一种相应的驱动系(1)和一种工作机器。

本发明公开了一种操控方法,所述操控方法用于在辅助控制下减速期间操控机动车辆的动力总成(GMP),所述操控方法包括：确定(E21)可由所述动力总成传送的最大化制动转矩值(123),然后,通过考虑到所述最大化制动转矩值(123),确定(E8)要传送到所述动力总成(GMP)的命令(301),并且把所述命令(301)应用到所述动力总成,所述最大化制动转矩值(123)根据所述动力总成(GMP)的即时蠕行转矩值进行确定。

本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种整车发动机瞬态控制方法及车辆,整车发动机瞬态控制方法包括如下步骤：S1、TCU识别驾驶员对发动机存在动力需求,控制AMT的实际挡位降低至需求挡位；S2、所述发动机的烟度限制MAP切换为降挡瞬态控制烟度限制MAP’,并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作,所述发动机的烟度限制MAP对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’对烟度的限制。本发明能够提升发动机的瞬态动力输出的响应速度,从而保证整车动力,降低油耗。