本发明实施例提供一种船舶总段划分方法,包括划分船宽横向分段,将船舷侧划分成分段缝避开应力集中区域的顶边舱和底边舱；结合板材规格及分段后的各分段重量,划分船纵向总段,划分后形成的纵向环缝避开船体总纵强度或局部强度的应力集中区域；以顶边舱的多个分段中的一个分段为基准,对顶边舱的多分段进行正态总组,在作业平台完成对顶边舱的多分段结构对接安装；以底边舱的多个分段中的一个分段为基准,对底边舱的多分段进行正态总组,在作业平台完成对底边舱的多分段结构对接安装；安装环缝区域的舾装；采用联吊搭载方式依次完成对底边舱的总段吊装及定位,及顶边舱的总段的吊装及定位；对底边舱的总段和顶边舱的总段之间的横缝进行对接。

墩木压紧工装,包括墩木压紧工装本体、连接杆、端部封板、螺柱、螺母、第一连接板、第二连接板、支撑板、加固板、斜向支撑板、液压千斤顶、液压油泵、待压紧墩木和已压紧墩木。本发明的优点是：本工装利用墩木的结构特点,采用液压千斤顶、连接杆等简单机构,可轻松实现墩木的压紧,改变人工敲击墩木的传统方式,能有效保障墩木的受力,且效率更高,避免了后续沉降及船体结构局部受力过大的隐患,有利于船体坞墩均匀受力；通过选择合适行程的液压千斤顶以及相匹配的连接杆,扩大本工装的使用范围。

本发明提供了一种滚装船单、双臂轴支架安装方法,包括以下步骤：根据图纸要求,将单臂架和双臂架分别在胎架上进行对接定位,定位满足技术要求后进行施焊；单臂架和双臂架在船舶分段上预装定位；单双臂架定位后,用卡马固定,并在单臂架和双臂架位置加设圆管支撑加强,最后进行施焊。本发明提供的滚装船单双臂轴支架安装方法,将单、双臂架安装阶段由合拢定位改为分段预装,通过这一工艺创新,解决了合拢用葫芦粗发式拉靠定位,减少了工人在高空仰焊定位,施焊作业,极大提高了安全施工,改善了作业环境,减少了坞内吊装时间,提高了工效,为准时出坞,提供了技术保障。

本发明公开了一种细胞式应力承重建筑模块,设计到船舶建造过程中的一种新型建筑材料,本建筑模块通过真空原理无缝隙挤压连接在一起,构成整个船体的承重结构,具备抗老化、耐腐蚀、强度高的优势。

本发明公开了一种预制装配式FRP-UHPC漂浮结构单体及其制备方法,结构单体包括FRP-UHPC外支撑件和FRP-UHPC内支撑件,其中,所述FRP-UHPC外支撑件形成外壁,所述FRP-UHPC内支撑件设置于所述外壁围成的空间内,与所述FRP-UHPC外支撑件固定连接,所述FRP-UHPC内支撑件用于支撑所述FRP-UHPC外支撑件。本发明提出的单体结构不仅能够保证单体结构的强度及耐腐蚀性,且轻质方便,适用性广泛。同时该结构进一步推动FRP-UHPC蜂窝漂浮结构标准化施工和离岸施工作业,实现减少施工人力、节约成本等目标。

本发明公开了一种船体骨材安装定位器,包括定位板、水平板、第一面板定位槽、第二面板定位槽和腹板定位槽,定位板与水平板垂直安装；定位板上开有第一面板定位槽和第二面板定位槽,第一面板定位槽位于第二面板定位槽的上方；定位板上开有纵向腹板定位槽,水平板上开有横向腹板定位槽,纵向腹板定位槽与横向腹板定位槽垂直连通,纵向腹板定位槽贯穿第二面板定位槽与第一面板定位槽连通,能够既保证垂直度又可以进行快速定位,省时省力,而且能够保证骨材稳定安装。

本发明公开了一种船舶分段结构横纵倾角测量尺,包括半圆尺身,所述半圆尺身的一侧开设有半圆形凹槽,半圆尺身的另一侧贯穿开设有滑槽,滑槽的圆心与半圆尺身的圆心相同,转动杆的一端位于刻度尺的底部,转动杆与滑槽之间安装有固定结构,转动杆的底部固定嵌设有红外线灯,红外线灯的一侧设有电池盒为红外线灯提供电源,电池盒开设于转动杆的内部,电池盒的开口处固定插设有盖板,电池盒的另一侧安装有定位机构。本发明的测量尺结构设计合理,通过转动杆和红外线灯的设置,从而使得装置能够在测量一个构件角度后,通过红外线灯向后照射,测量其余构件的角度是否相同,方便了人们的使用,提高了船舶的建造效率。

本发明公开了一种散货船底边舱分段建造方法,包括以下步骤：将散货船底边舱分段的整体结构进行单元划分；准备各个单元制作所需要的材料；同步进行底板组件、外板组件、大舱肋板、下壁墩组件的分单元制作以及斜坡板单元中斜坡板组件、肋板的制作；以斜坡板组件的主板板片为基面,将各个肋板装配到斜坡板组件上；将外板组件装焊有骨材的一面朝上平放在胎架上,将斜坡板单元翻身装配到外板组件上；随后装配并焊接大舱肋板；将底板组件平放在胎架上,将斜坡板大单元翻身与底板组件装焊；装焊下壁墩单元。本发明建造方法优化装配流程和焊接顺序,将高空作业转化成低平作业,低平的作业基面有利于提高作业效率、保障施工质量,增强安全系数。

本发明提供一种船舶大线型分段总组精度控制方法,该方法通过架设全站仪对分段进行定位,先对分段进行二维定位,定位结束后对总段进行三维测量,通过电脑三维分析测量数据,将测量的数值与理论参考值比较,超过标准值时,对分段进行调整,充分利用测量全站仪结合三维分析软件来实现大线型分段总组精度控制。全站仪操作简便,测量精度高,可通过其对分段的全宽及甲板水平和外板线型进行现场测量,采集后结合三维理论数据匹配后,从而判断总段全宽及线型的变化情况,避免定位不准确的发生,节约分段总组搭载定位时间及后续线型不良等问题的二次修整工作减少劳动力,节约建造成本。