本发明公开了一种空气艇及其制备方法,船体分为前舱和后舱,所述后舱的左右两侧均设置有侧甲板,所述前舱后部的前舱封板将前舱和后舱分隔,后舱内底部和侧壁设置有整体的浮力体,所述浮力体覆盖有若干条由前至后排布的封板条,所述封板条组成封板,所述封板与前舱封板、后舱尾板及所述侧甲板封闭组成浮力体的容置腔。本发明空气艇通过开口箱式喷涂方法使船体底板与U型内舱板之间充分填充浮力体,提升了船舱承载能力。

本发明公开了一种船舶临时工艺孔开孔操作方法,包括以下步骤：步骤一：在需要开孔的船体壁板上绘制开孔轨迹；步骤二：按照绘制的轨迹对工艺孔板进行切割；步骤三：在切割轨迹上按照图纸要求开设坡口；步骤四：制作铰链工装；步骤五：对铰链工装的焊接操作；步骤六：切割工艺孔的保留位置,完成工艺孔的开设。本发明的有益效果是,此船舶临时工艺孔开孔操作方法,便于操作,操作简单,运用此开孔操作方法进行开孔,开孔美观,且便于后期的封堵,降低了后期封堵的难度。

本发明提供一种船舶曲面板压模装置及压模方法,所述压模装置包括压模平台、定型板承托机构及若干块内凹弧形定型板,所述定型板承托机构包括定型板托架及定型板卡板,所述定型板托架为设置有圆弧形空腔的壳体结构,所述定型板托架沿所述压模平台的长度方向安装于所述压模平台上,所述定型板卡板安装于所述圆弧形空腔内,所述定型板卡板的上表面高于所述圆弧形空腔,所述内凹弧形定型板的上端为内凹弧形,内凹弧形定型板的底部设置有矩形卡槽,内凹弧形定型板呈一定间距通过所述矩形卡槽卡合与所述定型板卡板上。本发明采用可更换定型的压模平台替代原有的模具制作和火工制作,减少了模具的采购成本和被加工板火工时受热产生物理性能变化影响。

本发明公开了一种复合材料壳板和钢构架的连接结构,包括钢构架、连接板条、螺母、螺栓、复合材料芯层、复合材料上面板、复合材料下面板和固定板,钢构架与连接板条固定连接,连接板条的底面上固定有螺母,连接板顶面上安装有固定板,固定板为铺设的多层玻璃纤维布通过灌注树脂硬化成型,螺栓穿过固定板后旋入螺母,复合材料上面板和复合材料下面板的端部均与固定板连接,固定板、复合材料上面板和复合材料下面板的玻璃纤维布在螺栓安装后通过一次灌注树脂后硬化形成整体。本连接结构可实现复合材料壳板与钢构架的牢固连接,保证结构在长期使用环境中具有足够强度和刚度,有效抑制了结构振动。

本发明公开了一种T型材补偿量的加放方法,包括以下步骤：按照设计图纸中T型材的腹板宽度和面板厚度,在切割下料过程中,分别在腹板和面板的长度方向加放余量m。本发明能够减少90％以上的T型材余量修割,有效地减少了T型材的二次切割,保证T型材一次加工成型,减少T型材尺寸的二次修正,极大地提高了生产效率。