阅读说明：本技术 锲顶式应急制动与驻车制动器 (Wedge top type emergency braking and parking brake ) 是由 黄波克 田可夫 于 2019-11-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种锲顶式应急制动与驻车制动器,其摩擦片的两端均具有凸起,在其支撑架上、并靠近摩擦片的凸起处装有两个互相对接的半圆弧环形的顶铁,该顶铁的对接端穿插有滚柱且由拉簧拉拢回缩；在所述支撑架上装有套筒,该套筒的一端内装有制动分泵、其另一端上装有压板,在所述压板的外侧边上对接有动力输出杆,该动力输出杆的另一端处于所述滚柱之间。所述动力输出杆的端部具有顶块、其身部具有锲块。本发明在动力输出杆上的顶块和锲块的锐角斜面同时同步强力锲顶下,顶铁被向上顶起,使顶铁以其钢性顶推摩擦片的凸起向上而与制动鼓产生摩擦制动,同时实现应急制动和驻车制动。且有利于减少安装空间,提升了安全制动的工作效率。(The invention discloses a wedge-top type emergency braking and parking brake.A bulge is arranged at each of two ends of a friction plate, two semi-arc annular top irons which are mutually butted are arranged on a support frame and close to the bulge of the friction plate, and a roller is inserted into the butted end of each top iron and is drawn by a tension spring to retract; the support frame is provided with a sleeve, one end of the sleeve is internally provided with a brake cylinder, the other end of the sleeve is provided with a pressing plate, the outer side edge of the pressing plate is in butt joint with a power output rod, and the other end of the power output rod is positioned between the rollers. The end of the power output rod is provided with a top block, and the body of the power output rod is provided with a wedge block. According to the invention, the ejector iron is jacked upwards under the sharp inclined plane of the ejector block and the wedge block on the power output rod synchronously and strongly jacked, so that the ejector iron jacks the bulge of the friction plate upwards by the rigidity of the ejector iron to generate friction braking with the brake drum, and meanwhile, emergency braking and parking braking are realized. And the installation space is favorably reduced, and the working efficiency of safety braking is improved.)

锲顶式应急制动与驻车制动器

技术领域

本发明涉及一种车辆制动系统，具体是涉及一种制动器。

背景技术

目前，车辆安全制动器主要是解决了行车应急制动、故障监测、自动降温、清洁除尘等功能，要实现驻车制动则需要另外一套驻车制动装置装在其相应的位置，占用了车辆内有限的空间。现缺少行车应急制动和驻车制动功能合一的装置，影响了安全制动的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能集行车应急制动和驻车制动于一体的锲顶式应急制动与驻车制动器。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：锲顶式应急制动与驻车制动器，包括支撑架、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片的两端均具有凸起，在所述支撑架上、并靠近摩擦片的凸起处装有两个互相对接的半圆弧环形的顶铁，该顶铁的对接端穿插有滚柱且由拉簧拉拢回缩；在所述支撑架上装有套筒，该套筒的一端内装有制动分泵、其另一端上装有压板，所述制动分泵的活塞杆穿插在压板上，在所述压板的外侧边上、并在活塞杆之间处对接有动力输出杆，该动力输出杆的另一端处于所述滚柱之间。

在所述套筒的内壁上、并在制动分泵与压板之间处装有杠杆动力臂。所述处于滚柱之间的动力输出杆的端部具有顶块、其身部具有锲块。所述动力输出杆内、并与所述压板对接处设置有微调螺栓，由该微调螺栓的顶部与压板对接，在所述微调螺栓上装有相配合的调距螺母和定位螺母，达到动力输出杆的工作行程最小。

采用本发明后，制动分泵通过杠杆动力臂而下压套筒上的压板，压板再推压微调螺栓使动力输出杆外伸，在动力输出杆上的顶块和锲块的锐角斜面同时同步强力锲顶下进入滚柱之间内，克服了左右(上下)两侧的顶铁两头的拉簧拉力，顶铁被向上顶起，使顶铁以其钢性顶推所有摩擦片的凸起向上而与制动鼓产生摩擦制动，从而同时实现应急制动和驻车制动。且有利于减少安装空间，能很好地利用空间、安装简便，提高了动力输出的效能，提升了安全制动的工作效率。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明锲顶式应急制动与驻车制动器的结构示意图。

图2为图1的左向侧视图(局部上半部分)。

图3为图2的A向侧视图。

图4为图2中的动力输出杆、微调螺栓与压板的对接示意图。

图5为图2中的动力输出杆的结构示意图。

图6为图2中的动力输出杆与顶铁的对接示意图。

图7为图1中的摩擦片的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图7可知，本发明锲顶式应急制动与驻车制动器，包括支撑架13、摩擦片12(为间隔相接的若干片)、制动鼓23，所述摩擦片12的两端均具有凸起20(伸出状，见图7)，在所述支撑架13上、并靠近摩擦片12的凸起处装有两个互相对接的半圆弧环形的顶铁1(可以为链式结构，拼接形成一整个圆弧环形)，该顶铁1的对接端穿插有滚柱2且由拉簧5拉拢回缩(该顶铁的另一对接端为圆弧状而具有定位销孔3而与支撑架上的架定位销配合安装)；在所述支撑架13上(并在顶铁的侧边处通过螺栓16)装有套筒15，该套筒15的一端内装有制动分泵18、其另一端上装有压板29，所述制动分泵的活塞杆19(为两件)穿插在压板29上，在所述压板29的外侧边上、并在活塞杆之间处对接有动力输出杆6，该动力输出杆6的另一端处于所述滚柱2之间(见图2、图6)。在所述套筒15的内壁上、并在制动分泵18与压板29之间处(通过套筒上的两个杠杆撬孔17以交叉穿插方式)装有杠杆动力臂21(为交叉穿插的两件)，以增加制动分泵的动力输出力度。

其中，所述顶铁1、滚柱2、拉簧5均为支撑架13的前、后位置各一套而分别靠近于摩擦片两端的凸起20，如图5、图6所示，所述处于滚柱之间的动力输出杆6的端部具有顶块7(为锐角形)、其身部具有锲块8(为锐角形)，以便于动力输出杆的端部和身部能同时顶起处于前、后位置的两套滚柱。所述动力输出杆6上还设有杆定位销26而与支撑架上的架定位销孔相配合安装。如图2、图4所示，所述动力输出杆6内、并与所述压板29对接处设置有微调螺栓9，由该微调螺栓9的顶部与压板29对接，在所述微调螺栓9上装有相配合的调距螺母10和定位螺母11，达到动力输出杆的工作行程最小。

本发明的工作原理是：制动分泵18包括活塞28、强力弹簧22、活塞杆19等，该制动分泵上具有进气口24。制动分泵18不工作时，其内部的压缩空气压缩了制动分泵内的强力弹簧22，套筒15内的杠杆动力臂21上抬处于待工作状态；处于左右(或称上下)两侧的半圆弧环形的顶铁1的两端用拉簧5拉拢回缩，处于待工作状态；动力输出杆6上的顶块7和锲块8分别与两套半圆弧环形的顶铁上的滚柱2相应配合，处于待工作接触状态。

当制动分泵18(强力弹簧储能)工作时，其进气口24切断了压缩空气，释放了强力弹簧22的弹力，使制动分泵18下压杠杆动力臂21，穿插安装在套筒内壁的杠杆撬孔17上的杠杆动力臂21围绕其轴心旋转下压，杠杆动力臂21下压套筒15上的压板29，压板29推压微调螺栓9使动力输出杆6外伸，在动力输出杆6上的顶块7和锲块8的锐角斜面同时同步强力锲顶下进入滚柱2之间内，并克服了左右(上下)两侧的顶铁1两头的拉簧5拉力，顶铁1以其定位销孔3及架定位销为支点被向上顶起，使顶铁以其钢性顶推所有摩擦片的凸起20向上而与制动鼓23产生摩擦制动，从而同时实现应急制动(由另一行车制动动力机构实现，为公知技术)和驻车制动。

本发明主要应用于汽车制动系统，当制动分泵充气时解除驻车制动，断气时实现动力输出而实现驻车制动。同样，也可应用于机械加工、机器人等机械行业。