一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构
阅读说明：本技术 一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构 (Plug-in type mounting structure for radar support of automobile bumper ) 是由 黄浩然 于 2021-01-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构,涉及汽车雷达安装支架技术领域,解决了现有的雷达安装架,大都只能对雷达实施单次防撞保护,且在撞击事故中雷达前部柔软的易损部件直接迎受撞击,极易被撞击破碎损坏的问题。一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构,包括雷达,所述主体支撑框包括L状定位杆,所述主体支撑框左右竖撑杆的顶端段之间转动安装有一处雷达,且主体支撑框左右竖撑杆顶端段的外侧对称焊接有四处轴套,此四处轴套的圆周外壁上对称锁紧安装有两处L状定位杆；所述主体支撑框顶端的四处轴套上穿滑安装有一处驱动架。本发明通过防护圆盘以及两处L状安装杆上的弹簧可对雷达进行双重缓冲保护,防撞使用效果较佳。(The invention discloses a plug-in mounting structure of an automobile bumper radar support, relates to the technical field of automobile radar mounting supports, and solves the problems that most of existing radar mounting supports can only implement single-time anti-collision protection on a radar, and a soft easily-damaged part at the front of the radar directly faces to collision and is extremely easy to be damaged by collision in a collision accident. A plug-in type mounting structure of an automobile bumper radar support comprises a radar, wherein a main body supporting frame comprises L-shaped positioning rods, one radar is rotatably mounted between top end sections of left and right vertical supporting rods of the main body supporting frame, four shaft sleeves are symmetrically welded on the outer sides of the top end sections of the left and right vertical supporting rods of the main body supporting frame, and two L-shaped positioning rods are symmetrically and fixedly mounted on the outer circumferential wall of each shaft sleeve; and a driving frame is arranged on the four shaft sleeves at the top end of the main body supporting frame in a penetrating and sliding manner. According to the invention, the radar can be subjected to double buffering protection through the protection disc and the springs on the two L-shaped mounting rods, and the anti-collision use effect is better.)
技术领域
本发明涉及汽车雷达安装支架技术领域，具体为一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构。
背景技术
交通安全是当今社会的一大焦点问题，也是智能交通系统要致力解决的问题，而辅助驾驶系统离不开精准的传感器，那么对传感器的精准有着极高的要求，将毫米波雷达传感器搭载至整车上使其功能稳定可靠，对传感器的标定是必须要经历的一步。从整车方面综合考虑生产工序、布置位置、标定的操作空间、维修的方便性等问题，使得传感器在整车布置时具有局限性，不合理的布置位置会增加标定的工作量和操作时间，通常需要使用汽车雷达支架将汽车雷达安装到保险杠上。
例如专利号为CN201721399953.5的专利，公开了汽车雷达支架，其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部，所述支架本体上还设有安装部。由于在支架本体上还设有安装部，因此可以通过汽车雷达支架将雷达稳定地安装于汽车保险杠上，不容易掉落。
现有雷达安装架的缓冲保护结构优化设计的不够理想，大都只能对雷达实施单次防撞保护，且在撞击事故中雷达前部柔软的易损部件直接迎受撞击，极易被撞击破碎损坏，不能较好的保护雷达的完整性，防撞使用效果欠佳，此外撞击保护的及时性较差，且为了满足缓冲性能，雷达大都为活动安装，在车辆正常行驶使时不能够对雷达实施较为稳定的固定，雷达容易攒滑移动，影响探测使用的准确性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构，以解决上述背景技术中提出大都只能对雷达实施单次防撞保护，且在撞击事故中雷达前部柔软的易损部件直接迎受撞击，极易被撞击破碎损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构，包括雷达，所述主体支撑框包括L状定位杆，所述主体支撑框左右竖撑杆的顶端段之间转动安装有一处雷达，且主体支撑框左右竖撑杆顶端段的外侧对称焊接有四处轴套，此四处轴套的圆周外壁上对称锁紧安装有两处L状定位杆；所述主体支撑框顶端的四处轴套上穿滑安装有一处驱动架，且主体支撑框的左右竖撑杆上通过弹簧顶推竖撑插装有一处插架；所述主体支撑框的底部横撑杆上通过弹簧顶推对称贯穿插装有两处L状安装杆，且两处L状安装杆被锁紧固定于汽车的前保险杠上；所述雷达包括转轴，所述雷达的后侧电气箱壳上对称锁紧安装有两处转轴，此两处转轴的首端均焊接固定有一处齿轮；所述插架包括L状顶杆，所述插架左右竖撑杆的顶端对称焊接有两处L状顶杆。
优选的，所述雷达还包括防护圆盘，两处所述转轴的中间段上通过弹簧顶推贯穿插装有两处插轴，此两处插轴的尾端焊接固定有一处防护圆盘，且防护圆盘间隔位于雷达的背部。
优选的，所述驱动架包括定位轴，所述驱动架整体由顶端的左右两处矩形框以及后侧的竖撑框共同焊接组成，其中两处矩形框的底部均间隔焊接有两处定位轴，驱动架通过此左右两组定位轴与主体支撑框穿滑配合。
优选的，所述驱动架还包括挡环和楔块，四处所述定位轴的中间段上均套滑焊接有一处挡环，其中底部的两处挡环上均向下焊接有一处楔块。
优选的，所述插架还包括插杆，所述插架的底部横撑杆上对称向上焊接有两处插杆，此两处插杆穿过主体支撑框的底部横撑杆顶插置于两处L状安装杆上。
优选的，所述驱动架顶端的左右两处矩形框上均开设有一排齿槽，此两排齿槽对应与两处转轴首端的齿轮啮合接触。
优选的，两处所述L状定位杆的顶撑杆段对应与两处转轴首端的齿轮插接配合，且两处L状定位杆为ppr塑料材质。
优选的，两处所述L状顶杆支撑位于主体支撑框左右竖撑杆的中间段前侧，且两处楔块对应与两处L状顶杆斜面顶滑接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明当车辆前侧发生撞击，雷达翻转保护时防护圆盘能够对撞击力进行第一次缓冲，并对雷达的后侧电气箱壳实施防撞保护，本发明通过防护圆盘以及两处L状安装杆上的弹簧可对雷达进行双重缓冲保护，防撞使用效果较佳；
2、本发明驱动架顶端的左右两处矩形框呈前凸安装，当车辆遭受撞击时，撞击力会首先施加于两处前凸矩形框上并驱使其后滑，这能够保证在撞击力与雷达接触前，驱动架可先驱使雷达翻转保护，碰撞保护的及时性较佳
3、本发明在撞击发生时驱动架通过其上的两排齿槽可将雷达啮合驱使于翻转状态，使雷达的背部硬质外壳迎受撞击，这能够大大降低雷达前部柔软的易损件被撞击损坏的几率，极大限度的保证了雷达在碰撞事故中的完整性；
4、本发明通过两处楔块，驱动架在被撞击后滑的过程中能够联动顶推驱使插架以及两处插杆下滑，完成对主体支撑框的松脱使主体支撑框能够及时滑动压缩两处L状安装杆上的弹簧进行二次缓冲保护，这省去额外为插架设置抽脱驱动马达的麻烦，有助于减低安装结构整体的造价；
5、本发明的两处插杆可将主体支撑框与两处L状安装杆插接定位在一起，保证在正常行驶状态下雷达能够保持静止，避免其跟随行驶中的起伏颠簸沿两处L状安装杆前后攒滑，影响探测的准确性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明后侧三维结构示意图；
图3为本发明底部三维结构示意图；
图4为本发明主体支撑框结构示意图；
图5为本发明防护圆盘安装位置示意图；
图6为本发明驱动架结构示意图；
图7为本发明插架结构示意图；
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、雷达；101、转轴；102、防护圆盘；2、L状安装杆；3、驱动架；301、定位轴；302、挡环；303、楔块；4、主体支撑框；401、L状定位杆；5、插架；501、L状顶杆；502、插杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：一种汽车保险杠雷达支架插接式安装结构，包括雷达1，主体支撑框4包括L状定位杆401，主体支撑框4左右竖撑杆的顶端段之间转动安装有一处雷达1，且主体支撑框4左右竖撑杆顶端段的外侧对称焊接有四处轴套，此四处轴套的圆周外壁上对称锁紧安装有两处L状定位杆401；主体支撑框4顶端的四处轴套上穿滑安装有一处驱动架3，且主体支撑框4的左右竖撑杆上通过弹簧顶推竖撑插装有一处插架5；主体支撑框4的底部横撑杆上通过弹簧顶推对称贯穿插装有两处L状安装杆2，且两处L状安装杆2被锁紧固定于汽车的前保险杠上；雷达1包括转轴101，雷达1的后侧电气箱壳上对称锁紧安装有两处转轴101，此两处转轴101的首端均焊接固定有一处齿轮；插架5包括L状顶杆501，插架5左右竖撑杆的顶端对称焊接有两处L状顶杆501；雷达1还包括防护圆盘102，两处转轴101的中间段上通过弹簧顶推贯穿插装有两处插轴，此两处插轴的尾端焊接固定有一处防护圆盘102，且防护圆盘102间隔位于雷达1的背部，当车辆前侧发生撞击，雷达1翻转保护时防护圆盘102能够对撞击力进行第一次缓冲，并对雷达1的后侧电气箱壳实施防撞保护；插架5还包括插杆502，插架5的底部横撑杆上对称向上焊接有两处插杆502，此两处插杆502穿过主体支撑框4的底部横撑杆顶插置于两处L状安装杆2上，两处插杆502可将主体支撑框4与两处L状安装杆2插接定位在一起，保证在正常行驶状态下雷达1能够保持静止，避免其跟随行驶中的起伏颠簸沿两处L状安装杆2前后攒滑，影响探测的准确性；两处L状定位杆401的顶撑杆段对应与两处转轴101首端的齿轮插接配合，且两处L状定位杆401为ppr塑料材质，两处L状定位杆401可插接定位两处转轴101以及雷达1避免在车辆正常行驶的过程中，雷达1上下摇摆偏转影响使用，此外由于两处L状定位杆401为塑料材质，这能够保证在发生碰撞时两处L状定位杆401能够较为容易的被撞击折断完成对雷达1的操作松脱，使雷达1能够及时翻转。
进一步，驱动架3包括定位轴301，驱动架3整体由顶端的左右两处矩形框以及后侧的竖撑框共同焊接组成，其中两处矩形框的底部均间隔焊接有两处定位轴301，驱动架3通过此左右两组定位轴301与主体支撑框4穿滑配合，驱动架3顶端的左右两处矩形框呈前凸安装，当车辆遭受撞击时，撞击力会首先施加于两处前凸矩形框上并驱使其后滑，这能够保证在撞击力与雷达1接触前，驱动架3可先驱使雷达1翻转保护，碰撞保护的及时性较佳。
进一步，驱动架3还包括挡环302和楔块303，四处定位轴301的中间段上均套滑焊接有一处挡环302，其中底部的两处挡环302上均向下焊接有一处楔块303，四处挡环302能够限位驱动架3，避免其过盈滑动，且四处挡环302能够将驱动架3受到的撞击力传递给主体支撑框4以及两处L状安装杆2上的弹簧，使两处L状安装杆2上的弹簧能够对撞击力进行二次缓冲，本发明通过防护圆盘102以及两处L状安装杆2上的弹簧可对雷达1进行双重缓冲保护，防撞使用效果较佳。
进一步，驱动架3顶端的左右两处矩形框上均开设有一排齿槽，此两排齿槽对应与两处转轴101首端的齿轮啮合接触，在撞击发生时驱动架3通过其上的两排齿槽可将雷达1啮合驱使于翻转状态，使雷达1的背部硬质外壳迎受撞击，这能够大大降低雷达1前部柔软的易损件被撞击损坏的几率，极大限度的保证了雷达1在碰撞事故中的完整性。
进一步，两处L状顶杆501支撑位于主体支撑框4左右竖撑杆的中间段前侧，且两处楔块303对应与两处L状顶杆501斜面顶滑接触，通过两处楔块303，驱动架3在被撞击后滑的过程中能够联动顶推驱使插架5以及两处插杆502下滑，完成对主体支撑框4的松脱使主体支撑框4能够及时滑动压缩两处L状安装杆2上的弹簧进行二次缓冲保护，这省去额外为插架5设置抽脱驱动马达的麻烦，有助于减低安装结构整体的造价。
工作原理：在撞击发生时驱动架3通过其上的两排齿槽可将雷达1啮合驱使于翻转状态，使雷达1的背部硬质外壳迎受撞击，这能够大大降低雷达1前部柔软的易损件被撞击损坏的几率，极大限度的保证了雷达1在碰撞事故中的完整性，当车辆前侧发生撞击，雷达1翻转保护时防护圆盘102能够对撞击力进行第一次缓冲，并对雷达1的后侧电气箱壳实施防撞保护，驱动架3顶端的左右两处矩形框呈前凸安装，当车辆遭受撞击时，撞击力会首先施加于两处前凸矩形框上并驱使其后滑，这能够保证在撞击力与雷达1接触前，驱动架3可先驱使雷达1翻转保护，碰撞保护的及时性较佳；
两处插杆502可将主体支撑框4与两处L状安装杆2插接定位在一起，保证在正常行驶状态下雷达1能够保持静止，避免其跟随行驶中的起伏颠簸沿两处L状安装杆2前后攒滑，影响探测的准确性，两处L状定位杆401可插接定位两处转轴101以及雷达1避免在车辆正常行驶的过程中，雷达1上下摇摆偏转影响使用，此外由于两处L状定位杆401为塑料材质，这能够保证在发生碰撞时两处L状定位杆401能够较为容易的被撞击折断完成对雷达1的操作松脱，使雷达1能够及时翻转，通过两处楔块303，驱动架3在被撞击后滑的过程中能够联动顶推驱使插架5以及两处插杆502下滑，完成对主体支撑框4的松脱使主体支撑框4能够及时滑动压缩两处L状安装杆2上的弹簧进行二次缓冲保护，这省去额外为插架5设置抽脱驱动马达的麻烦，有助于减低安装结构整体的造价。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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