具体实施方式

本专利中，为车底电池包提供主动安全防护策略，以下结合附图和实施例对该具体实施方式做进一步说明。

如图1所示，本发明实施例提供了汽车电池包主动保护装置，所述保护装置包括设置在电池包100前方的防护支架1、前档板2、固定在前挡板2前方的探测装置3、布置在所述防护支架1后方的主动防护组件5以及控制模块，其中：

在所述防护支架1上设置有贯穿前侧面和后侧面的孔103，设置在所述孔103中的至少两个螺旋丝杠4均一端固定在所述前档板2上，另一端连接所述主动防护组件5；

所述探测装置3用于探测位于所述前挡板2前方的障碍物，并在发现障碍物或者障碍物消失时，将探测信息发送至与所述探测装置3连接的所述控制模块；

所述控制模块用于控制所述主动防护组件5，当接收到所述探测信号为发现障碍物信号时，启动与所述控制模块连接的所述主动防护组件5推动所述前挡板2前进阻挡障碍物；当接收到所述探测信号为障碍物消失信号时，启动所述主动防护组件5将所述前挡板2收回至所述孔103中。

需要说明的是，主动防护组件5主要用于推进前挡板2或者回收前挡板2，控制模块既可以设置在所述防护支架1上，又可以设置在车身上，只要控制模块与探测装置3以及主动防护组件5之间的信号连接即可；但控制模块设置在电池包100所在汽车车身上更方便后期功能扩展，以及实现驾驶人员手工操纵其使得前挡板2伸出。在有障碍物时，前挡板2伸出可以增加电池包防护面积。

进一步地，所述孔103为横向布置的长方形孔。

进一步地，所述前档板2包括底板和四周的翻边，所述探测装置3设置在所述底板前侧，其中：

当所述前挡板2收回至所述孔103中，所述底板设置在所述孔103中，所述四周的翻边抵靠在所述防护支架1前侧面上。

在没有障碍物时，前挡板2收回以节省空间，另外也避免长期放置在外，减少非工作损坏的几率。

如图2所示，本发明实施例提供了防护支架，所述防护支架包括第一U型板101、第二U型板102和加强板104，所述第一U型板101和所述第二U型板102上下均设置有翻边，所述第一U型板101的上下翻边分别和所述第二U型板102的上下翻边相对设置，在所述第一U型板和所述第二U型板的上翻边上方设置有加强板104与所述上翻边焊接固定，在所述第一U型板和所述第二U型板的下翻边下方设置有加强板104与所述下翻边焊接固定。

通过上述部件形成的防护支架1为中空结构，且所述防护支架1前后侧面间横向设置有长方形孔103，自身具有吸能缓冲作用，能够减小障碍物冲撞对车体本身造成的损坏。

一并结合图1，在所述防护支架1上方和下方的所述加强板104上均设置有向后伸出的第一安装支架7，在所述第一安装支架7上安装固定防尘罩6；

所述防尘罩6包裹所述防护支架1上侧面、下侧面和后侧面。

需要说明的是，前侧面因为前档板2需要进出，因此不能被包裹，而防尘罩6主要是为了防止主动防护组件5被大量灰尘侵袭，包裹所述防护支架1上侧面、下侧面和后侧面。

如图3所示，本发明实施例提供了汽车电池包主动保护装置，此处需要说明的是，本实施例中所述探测装置3采用毫米波探测雷达，探测角度较大，当然也可以根据实际环境选用其他探测仪器。

如图4所示，本发明实施例提供了汽车电池包主动保护装置，在本实施中可知，所述主动防护组件5包括步进电机9、电机轴套10和至少两个锥齿轮11，其中：

在所述防护支架1侧面两边均设置有第二安装支架8，在两个所述第二安装支架8之间设置有所述步进电机9和所述电机轴套10，在所述电机轴套10上对应所述至少两个螺旋丝杠4设置所述至少两个锥齿轮11，所述至少两个锥齿轮11分别与所述至少两个螺旋丝杠4的所述另一端连接。

需要说明的是，控制模块通过探测装置3获取障碍物的信息，发现障碍物时，控制步进电机9的旋转方向将前挡板2推出，抵挡障碍物；当障碍物消失时，控制步进电机9按相反的旋转方向将前挡板2退回收好，有效保护电池安全和保护装置的使用寿命。

本发明提供一种汽车，所述汽车包括上述保护装置。

实施本发明，具有如下有益效果：

通过本发明，为汽车电池包设置控制模块、主动防护组件、探测装置和前档板，在探测装置发现路面有障碍物时通知控制模块，控制模块控制主动防护组件推动前挡板推开障碍物，在探测装置发现障碍物消失时同样也通知控制模块，控制模块控制主动防护组件收回前档板，为电池包的安全提供了主动安全防护策略；解决了现有在恶劣路面行驶汽车，设置在车底电池包的安全防护问题，并为电池包防护提供了积极地主动防护策略。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。