本发明涉及一种用于操作工作机器的驱动系(1)的方法,其中驱动系(1)的牵引驱动器(8)由电动牵引马达(2)经由变速器(4)驱动,并且其中,当变速器(8)的齿轮级变化时,牵引马达(2)的转速与正被接合的齿轮级同步。根据本发明的方法的特征在于,牵引马达(2)的计算模型用于转速同步,该模型考虑了牵引马达(2)的转动惯量,描述了将被传递的用于转速同步的扭矩。本发明进一步涉及一种对应的驱动系(1)并且涉及一种工作机器。

本发明涉及一种用于操作工作机器的驱动系(1)的方法,其中驱动系(1)包括工作驱动器(2)和行驶驱动器(6),工作驱动器(2)由第一电动马达(3)驱动,并且行驶驱动器(6)由第二电动马达(7)驱动。所要求保护的方法的特征在于,如果已经满足所述行驶驱动器(6)的至少一个性能标准,则行驶驱动器(6)附加地由第一电动马达(3)驱动(34)。本发明还涉及一种相应的驱动系(1)和一种工作机器。

一种用于机动车辆动力传动系(10)的变速器组件,变速器组件具有：第一输入轴(12)和第二输入轴(24)；副轴(40)；第一子变速器(26),第一子变速器具有用于设定多个挡位级的多个可切换的第一齿轮组(30,32)；第二子变速器(28),第二子变速器具有用于设定多个挡位级的多个可切换的第二齿轮组(34,36)；桥式离合器(S3),桥式离合器被设计成用于将第一子变速器和第二子变速器(26,28)联接,以便设定至少一个扭力挡位级(V1,V6)。

本发明涉及一种混合动力变速器(3),该混合动力变速器具有：第一传动装置输入轴(7)、支承在第一传动装置输入轴上的第二传动装置输入轴(9)、至少一个电动马达(EM1,EM2)、以及用于将第二传动装置输入轴(9)与燃烧发动机(2)连接的离合器(K2),其特征在于,存在有用于将第一传动装置输入轴(7)与第二传动装置输入轴(9)防旋转地连接的连接离合器(K3)。此外,本发明涉及一种机动车辆。

一种用于机动车辆的混合动力传动系(10),混合动力传动系具有：双离合器组件(14),双离合器组件具有第一离合器和第二离合器(K1,K2),离合器包含共用的、与燃烧发动机(12)可连接的输入构件(EG),其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1),并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2)；变速器组件(16),变速器组件具有第一子变速器(32)和第二子变速器(34),其中第一子变速器(32)的输入轴(24)与第一输出构件(AG1)连接,并且其中第二子变速器(34)的输入轴(26)与第二输出构件(AG2)连接；第三离合器(K3),第三离合器用于将第一子变速器和第二子变速器(32,34)连接；第一电动机器(56),第一电动机器与第一输入轴(24)连接；第二电动机器(60),第二电动机器与第二输入轴(26)连接；以及控制装置(22),控制装置用于操控双离合器组件(14)、变速器组件(16)、第三离合器(K3)以及第一电动机器和第二电动机器(56,60)。