阅读说明：本技术 挖掘机托链轮结构及挖掘机 (Excavator support chain wheel structure and excavator ) 是由 李志锋 卢加林 马先锋 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明的实施例提供了一种挖掘机托链轮结构及挖掘机,涉及挖掘机领域。旨在改善现有的拖链轮使用性能存在不足的问题。挖掘机托链轮结构包括轮轴、轮体和轴承组件；轮轴的两端用于安装在挖掘机的履带架上；轴承组件套装在轮轴的外周,轮体套装在轴承组件的外周,使得轮体可相对于轮轴转动。挖掘机包括挖掘机托链轮结构。在轮体和轮轴之间套装轴承组件,减小摩擦阻力,使得轮体相对轮轴转动更加灵活,进而减小托链轮与履带之间的摩擦,延长托链轮的使用寿命；同时轮轴的两端安装在履带架上,托链轮的两端都支撑在履带架上,在挖掘机转弯时能够改善托链轮的受力情况,性能提升,从而进一步延长托链轮的寿命。(The embodiment of the invention provides an excavator and a chain wheel supporting structure thereof, and relates to the field of excavators. Aims to solve the problem that the service performance of the prior drag chain wheel is not enough. The excavator supporting chain wheel structure comprises a wheel shaft, a wheel body and a bearing assembly; two ends of the wheel shaft are used for being arranged on a track frame of the excavator; the bearing assembly is sleeved on the periphery of the wheel shaft, and the wheel body is sleeved on the periphery of the bearing assembly, so that the wheel body can rotate relative to the wheel shaft. The excavator comprises an excavator supporting chain wheel structure. The bearing assembly is sleeved between the wheel body and the wheel shaft, so that the friction resistance is reduced, the wheel body can rotate relative to the wheel shaft more flexibly, the friction between the supporting chain wheel and the crawler belt is reduced, and the service life of the supporting chain wheel is prolonged; meanwhile, the two ends of the wheel shaft are arranged on the crawler frame, the two ends of the supporting chain wheel are supported on the crawler frame, the stress condition of the supporting chain wheel can be improved when the excavator turns, the performance is improved, and the service life of the supporting chain wheel is further prolonged.)

挖掘机托链轮结构及挖掘机

技术领域

本发明涉及挖掘机领域，具体而言，涉及一种挖掘机托链轮结构及挖掘机。

背景技术

挖掘机托链轮为挖掘机下车中重要一个部件，在使用中经常出现土壤或者碎石堆积，造成托链轮转动不灵活，进而造成使用不当，影响下车部件使用寿命。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种挖掘机托链轮结构，其能够改善现有的拖链轮使用性能存在不足的问题。

本发明的目的还包括，提供了一种挖掘机，其能够改善现有的拖链轮使用性能存在不足的问题。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明的实施例提供了一种挖掘机托链轮结构，包括：

轮轴、轮体和轴承组件；

所述轮轴的两端用于安装在挖掘机的履带架上；所述轴承组件套装在所述轮轴的外周，所述轮体套装在所述轴承组件的外周，使得所述轮体可相对于所述轮轴转动。

另外，本发明的实施例提供的挖掘机托链轮结构还可以具有如下附加的技术特征：

可选地：所述轴承组件的数量为两个，两个所述轴承组件套装在所述轮轴的两端。

可选地：所述轴承组件包括沿所述轮轴的轴向依次设置的轴承、浮封件和浮封座；

所述浮封件用于将所述轴承与外部密封隔离，所述浮封座用于将所述浮封件限位于所述轮体和所述轮轴之间，并用于同时与所述轮轴和所述履带架连接固定。

可选地：所述浮封座包括沿所述轮轴的轴向依次分布的第一部和第二部，所述第一部伸入所述轮体和所述轮轴之间，且用于将所述浮封件限位于所述轮体和所述轮轴之间；所述第二部伸出所述轮体，且用于同时与所述轮轴和所述履带架连接固定。

可选地：所述轴承组件还包括第一紧固件；

所述第二部设置第一紧固孔，所述轮轴设置连接孔，所述第一紧固件用于同时穿过所述第一紧固孔和所述连接孔，以将所述浮封座和所述轮轴连接固定。

可选地：所述轴承组件还包括第二紧固件；

所述第二部设置第二紧固孔，所述第二紧固件用于穿过所述第二紧固孔，并与所述履带架连接，以将所述浮封座固定在所述履带架上。

可选地：所述第二紧固孔的数量为两个，在所述浮封座和所述轮轴连接固定后，两个所述第二紧固孔相对所述第一紧固孔对称设置；

所述第二紧固件的数量为两个，两个所述第二紧固件和两个所述第二紧固孔一一对应。

可选地：所述挖掘机托链轮结构还包括形成于所述轮体的内侧和所述轮轴外侧之间的油腔，所述轮体设置连通所述油腔的进油孔。

可选地：所述轴承为滚动轴承。

本发明的实施例还提供了一种挖掘机。所述挖掘机包括挖掘机托链轮结构。

本发明实施例的挖掘机托链轮结构及挖掘机的有益效果包括，例如：

挖掘机托链轮结构，在轮体和轮轴之间套装轴承组件，减小摩擦阻力，使得轮体相对轮轴转动更加灵活，进而减小托链轮与履带之间的摩擦，改善使用性能；同时轮轴的两端安装在履带架上，托链轮的两端都支撑在履带架上，在挖掘机转弯时能够改善托链轮的受力情况，性能提升，从而进一步延长托链轮的寿命，改善现有的拖链轮使用性能存在不足的问题。

挖掘机，包括上述的挖掘机托链轮结构，改善现有的拖链轮使用性能存在不足的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的挖掘机托链轮结构的局部剖视图；

图2为本发明实施例提供的挖掘机托链轮结构的第一视角的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的挖掘机托链轮结构的第二视角的结构示意图。

图标：10-挖掘机托链轮结构；100-轮轴；200-轮体；300-轴承组件；310-轴承；320-浮封件；330-浮封座；331-第一紧固孔；332-第二紧固孔；340-第一紧固件；350-第二紧固件；400-油腔；410-进油孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

现有托链轮存在使用性能不足的问题，发明人研究发现，现有托链轮中，轮体相对轮轴的转动是通过套装在轮轴上的轴套实现，轮体与轮轴之间的摩擦力较大，加剧了轮体与履带的摩擦，影响托链轮的使用寿命。同时现有托链轮，轮体安装在轮轴的一端，轮轴的另一端安装在挖掘机履带架上，在挖掘机进行转弯时，轮体和轮轴受力不均匀，摩擦阻力对托链轮的性能影响加剧，更加影响托链轮的使用寿命。本实施例提供的挖掘机托链轮结构及挖掘机能够改善上述的技术问题。

下面结合图1至图3对本实施例提供的挖掘机托链轮结构10进行详细描述。

请参照图1，本发明的实施例提供了一种挖掘机托链轮结构10，包括：轮轴100、轮体200和轴承组件300；轮轴100的两端用于安装在挖掘机的履带架上；轴承组件300套装在轮轴100的外周，轮体200套装在轴承组件300的外周，使得轮体200可相对于轮轴100转动。

具体地，轮体200套设在轮轴100的中部，轮轴100的两端固定在挖掘机的履带架上，轴承组件300套设在轮体200和轮轴100之间，使得轮体200可以相对轮轴100发生转动。需要说明的是，轴承组件300包括轴承310，还包括其他部件，其他部件参见下文。

轴承组件300设置在轮体200和轮轴100之间，减小轮体200相对轮轴100之间的摩擦力，使得轮体200相对轮轴100转动更加灵活，从而减小轮体200与履带的摩擦力，既延长了托链轮的使用寿命，又延长了挖掘机下车部件的使用寿命。同时，在挖掘机进行转弯时，由于拖链轮的两端均安装固定在履带架上，托链轮整体受力均匀，增强了托链轮的受力能力，进一步延长托链轮的使用性能。再者，采用一个轮体200，轮体200相对轮轴100的同轴度高，强度大，也能够进一步提高托链轮的转弯性能。

继续参照图1，本实施例中，轴承组件300的数量为两个，两个轴承组件300套装在轮轴100的两端。

以图1中的相对位置进行介绍，轮轴100沿水平方向设置，一个轴承组件300套设在轮轴100的左端，另一个轴承组件300套设在轮轴100的右端。具体地，两个轴承组件300相对轮轴100的中部对称设置。

轮体200的两端和轮轴100的两端之间均对应套设轴承组件300，使得轮体200的两端都均有支承，进一步提高托链轮的转弯性能。

继续参照图1，本实施例中，轴承组件300包括沿轮轴100的轴向依次设置的轴承310、浮封件320和浮封座330；浮封件320用于将轴承310与外部密封隔离，浮封座330用于将浮封件320限位于轮体200和轮轴100之间，并用于同时与轮轴100和履带架连接固定。

以图1中的相对位置进行介绍，“两个轴承组件300相对轮轴100的中部对称设置”是指：套装在轮轴100的左端的轴承组件300包括从左到右依次设置的浮封座330、浮封件320和轴承310，套装在轮轴100的右端的轴承组件300包括从左到右依次设置的轴承310、浮封件320和浮封座330。

浮封件320用于阻止土壤或者碎石进入轮体200和轴承310，保证轮体200相对轮轴100转动的灵活性，同时轮体200是一体成型，浮封件320设置在轮体200和轮轴100之间，能够进一步阻止土壤或者碎石进入轮体200和轴承310。

浮封座330与轮轴100固定连接，同时浮封座330又与挖掘机履带架固定连接，实现轮轴100相对履带架的固定，轮轴100的两端均通过浮封座330安装在履带架上，能够增强托链轮的整体受力，提高托链轮的使用性能，延长使用寿命。

继续参照图1，本实施例中，轴承310为滚动轴承310。滚动摩擦相比滑动摩擦，减小摩擦阻力，使托链轮更容易转动，从而延长整体部件寿命。将滚动轴承310和双支承有效地结合起来，配合使用，保证了支承的有效性，也取得良好的性能表现。

继续参照图1，本实施例中，浮封座330包括沿轮轴100的轴向依次分布的第一部和第二部，第一部伸入轮体200和轮轴100之间，且用于将浮封件320限位于轮体200和轮轴100之间；第二部伸出轮体200，且用于同时与轮轴100和履带架连接固定。

具体地，参照图1，第一部呈中空的柱状，第一部的内壁与轮轴100配合，第一部的外壁部分用于与轮体200的内壁共同限位浮封件320，部分与轮体200的内壁配合，从而有效阻止土壤或碎石进入浮封件320，使得浮封件320能够有效将轴承310与外部隔离。

本实施例中，第一部和第二部一体成型，这样能够增强浮封件320的密封功能，又能够实现托链轮牢固稳定地安装在履带架上。

继续参照图1，本实施例中，轴承组件300还包括第一紧固件340；第二部设置第一紧固孔331，轮轴100设置连接孔，第一紧固件340用于同时穿过第一紧固孔331和连接孔，以将浮封座330和轮轴100连接固定。

第一紧固孔331和连接孔对应，第一紧固件340同时穿过第一紧固孔331和连接孔，实现浮封座330和轮轴100的固定。具体地，第一紧固件340采用圆柱销。

以图1中的相对位置进行介绍，第一紧固孔331沿竖直方向设置。

继续参照图1，本实施例中，轴承组件300还包括第二紧固件350；第二部设置第二紧固孔332，第二紧固件350用于穿过第二紧固孔332，并与履带架连接，以将浮封座330固定在履带架上。

在将浮封座330和轮轴100固定后，将第二紧固件350穿过第二紧固孔332，然后将浮封座330固定在履带架上。

继续参照图1，本实施例中，第二紧固孔332的数量为两个，在浮封座330和轮轴100连接固定后，两个第二紧固孔332相对第一紧固孔331对称设置；第二紧固件350的数量为两个，两个第二紧固件350和两个第二紧固孔332一一对应。具体地，第二紧固件350也采用圆柱销。

两个第二紧固孔332设置在第一紧固孔331的两侧，使得浮封座330相对轮轴100更加牢固。

具体地，参照图2，第一紧固孔331和两个第二紧固孔332的中心线在同一个平面内，该平面垂直于轮轴100的轴线。能够提高拖链轮的受力情况。

具体地，以图3中的相对位置进行介绍，第二部包括套装部、第一连接部和第二连接部，第一连接部、套装部和第二连接部从左到右依次设置，第一连接部、套装部和第二连接部一体成型，第一连接部设置第二紧固孔332，安装部设置第一紧固孔331，安装部套设在轮轴100的外周，第二连接部设置第二紧固孔332。

继续参照图1，本实施例中，挖掘机托链轮结构10还包括形成于轮体200的内侧和轮轴100外侧之间的油腔400，轮体200设置连通油腔400的进油孔410。

继续参照图1，进油孔410设置丝堵，通过丝堵实现密封。取下丝堵，通过进油孔410向油腔400内注入润滑油，润滑油为轮体200与轮轴100的转动提供润滑油。

具体地，以图1中的相对位置进行介绍，油腔400的截面为T字形，可以储存较多的润滑油。当轮体200绕轮轴100转动时，油腔400内的润滑油为轮体200和轮轴100之间提供润滑油，多余的润滑油则在离心力的作用下被甩到较大的油腔400后端，避免润滑油累积在轮轴100上并向浮封件320处泄露。

本发明的实施例还提供了一种挖掘机。挖掘机包括挖掘机托链轮结构10。挖掘机还包括底盘，底盘包括车架和设置在车架两侧的挖掘机托链轮结构10。

本实施例提供的一种挖掘机托链轮结构10至少具有以下优点：

在轮体200和轮轴100之间套装轴承组件300，减小摩擦阻力，使得轮体200相对轮轴100转动更加灵活，进而减小托链轮与履带之间的摩擦，延长托链轮的使用寿命。

拖链轮的两端安装在履带架上，增强拖链轮的强度，使得托链轮在挖掘机转弯时受力均匀，提高托链轮的使用性能。

轮体200一体成型，同轴度高，强度大，在挖掘机转弯时，提高托链轮的受力能力。

浮封件320和浮封座330设置在轮轴100的两端，浮封座330和轮体200将浮封件320限位于轮体200和轮轴100之间，有效防止土壤和碎石进入浮封件320和轴承310。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。