阅读说明：本技术 车载显示装置 (Vehicle-mounted display device ) 是由 大石利治 佐藤弘章 于 2018-04-18 设计创作，主要内容包括：能够设置于车辆的车厢内的车载显示装置具有液晶面板和光源。液晶面板显示被摄像机拍摄到的车辆外的图像。光源对液晶面板进行照明。光源的最大亮度的方向是穿过预先对车辆设定的视线范围内的方向。在示出用极角和方位角表示的各方向的光源的亮度的亮度分布图中,等亮度曲线为与第一方向相比在与第一方向交叉的第二方向上更长的形状。相对于液晶面板的长边方向而言,第二方向以及在亮度分布图上表示穿过液晶面板的中心的、视线范围的切线的极角及方位角的点的集合的长边方向向同一侧倾斜。(An in-vehicle display device that can be installed in a vehicle compartment of a vehicle includes a liquid crystal panel and a light source. The liquid crystal panel displays an image outside the vehicle captured by the camera. The light source illuminates the liquid crystal panel. The direction of the maximum brightness of the light source is a direction passing through a sight line range set in advance for the vehicle. In a luminance distribution diagram showing the luminance of the light source in each direction indicated by the polar angle and the azimuth angle, the equal luminance curve has a shape longer in a second direction intersecting the first direction than in the first direction. The second direction and the long side direction of the set of points representing the polar angle and the azimuth angle of the tangent to the line of sight passing through the center of the liquid crystal panel on the luminance distribution map are inclined to the same side with respect to the long side direction of the liquid crystal panel.)

车载显示装置

技术领域

本公开涉及一种用于显示被摄像机拍摄到的车辆的后侧方的图像的车载显示装置。

背景技术

已知有如下的电子后视镜系统(例如参照专利文献1)：在车辆的车厢内具有分别设置于驾驶席的左侧和右侧的显示器，使这些显示器显示被摄像机拍摄到的车辆的后侧方的图像。使用液晶面板等作为显示器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-141327号公报

发明内容

本公开提供一种能够使驾驶员容易地对图像视觉辨认的车载显示装置。

本公开的一种方式的车载显示装置是一种能够设置于车辆的车厢内的车载显示装置，具有：液晶面板，其显示被摄像机拍摄到的车辆外的图像；以及光源，其对液晶面板进行照明。光源的最大亮度的方向是穿过预先对车辆设定的视线范围内的方向。在示出用极角和方位角表示的各方向的光源的亮度的亮度分布图中，等亮度曲线为与第一方向相比在与第一方向交叉的第二方向上更长的形状。相对于液晶面板的长边方向而言，第二方向以及在亮度分布图上表示穿过液晶面板的中心的、视线范围的切线的极角及方位角的点的集合的长边方向向同一侧倾斜。

此外，以上的结构要素的任意组合、将本公开的表现在方法、装置、系统等之间变换所得到的方式作为本公开的方式也是有效的。

根据本公开，能够使驾驶员容易地对图像视觉辨认。

附图说明

图1是概要性地表示搭载有实施方式所涉及的电子后视镜系统的车辆的俯视图。

图2是概要性地表示图1的车辆的侧视图。

图3是表示图1的第一车载显示装置在车厢内的设置位置的图。

图4是表示图1的车载显示装置的各构成的排列关系的图。

图5是用于说明图1的车载显示装置中的极角和方位角的图。

图6是图1的第一车载显示装置的亮度分布图。

图7是比较例的车载显示装置的背光灯的亮度分布图。

图8是表示变形例所涉及的第一车载显示装置在车厢内的设置位置的图。

具体实施方式

在说明本公开的实施方式之前，简单地说明现有技术中的问题。关于一般的液晶面板的背光灯，最大亮度的方向大致是液晶面板的正面方向，因此根据电子后视镜系统的显示器的设置位置，有时驾驶员难以以足够的亮度对显示器的图像进行视觉辨认。

在具体说明实施方式之前叙述概要。实施方式涉及一种能够设置于车辆的车厢内的左侧和右侧的、用于驾驶员确认车辆的后侧方的车载显示装置。该车载显示装置具有液晶面板和背光灯。液晶面板显示被摄像机拍摄到的车辆的后侧方的图像。背光灯对液晶面板进行照明。在实施方式所涉及的车载显示装置中，背光灯的最大亮度的方向是穿过预先对车辆设定的视线范围内的方向。在示出各方向的背光灯的亮度的亮度分布图中，等亮度曲线为与第一方向相比在与第一方向交叉的第二方向上更长的形状。相对于液晶面板的长边方向而言，该第二方向以及在亮度分布图上表示穿过液晶面板的中心的、视线范围的切线的极角及方位角的点的集合的长边方向向同一侧倾斜。

图1是概要性地表示搭载有实施方式所涉及的电子后视镜系统10的车辆1的俯视图。图2是概要性地表示图1的车辆1的侧视图。图3是表示图1的第一车载显示装置30a的设置位置的车厢内的图。

电子后视镜系统10具有第一摄像机20a、第二摄像机20b、第一车载显示装置30a以及第二车载显示装置30b。第一摄像机20a设置于车厢外的左侧门的周边，拍摄车辆1外的左后侧方的图像，将图像数据提供给第一车载显示装置30a。第二摄像机20b设置于车厢外的右侧门的周边，拍摄车辆1外的右后侧方的图像，将图像数据提供给第二车载显示装置30b。在对第一摄像机20a和第二摄像机20b进行统称的情况下，适当地称为摄像机20。摄像机20使用CCD(Charge-Coupled Device：电荷耦合器件)图像传感器或者CMOS(ComplementaryMetal Oxide Semiconductor：互补金属氧化物半导体)图像传感器等来构成。摄像机20也可以设置于车厢内。

第一车载显示装置30a设置于车厢内的左侧，显示被第一摄像机20a拍摄到的车辆1的左后侧方的图像。具体地说，如图3所示，第一车载显示装置30a设置于左侧门的内装的车辆1的前方侧。第二车载显示装置30b设置于车厢内的右侧，显示被第二摄像机20b拍摄到的车辆1的右后侧方的图像。具体地说，第二车载显示装置30b设置于右侧门的内装的车辆1的前方侧(未图示)。当对第一车载显示装置30a和第二车载显示装置30b进行统称时，适当地称为车载显示装置30。

图1和图2中分别示出眼唇E1。眼唇E1是将驾驶员的右眼和左眼的视线范围以椭圆的形式在侧视图和俯视图中示出所得到的。视线范围用于统计性地表示驾驶员的眼睛的位置的分布。预先对车辆1设定视线范围和眼唇E1。如果车型不同，则视线范围和眼唇E1也不同。还考虑座席位置的移动来设定视线范围和眼唇E1。从图1可知，车载显示装置30的正面方向d1是穿过眼唇E1外的方向、即穿过视线范围外的方向。具体地说，正面方向d1是穿过比眼唇E1和视线范围更靠车辆1的前方侧的方向。

图4是表示图1的车载显示装置30的各构成的排列关系的图。车载显示装置30具有液晶面板32和背光灯34。液晶面板32配置于车载显示装置30的前面侧，显示被摄像机20拍摄到的车辆1的后侧方的图像。液晶面板32的图像显示被未图示的控制部所控制。

背光灯34配置于车载显示装置30的背面侧，对液晶面板32进行照明。背光灯34作为光源发挥功能。背光灯34具有面状发光部50、第一棱镜片52、第二棱镜片54以及扩散片56。面状发光部50从发光面射出光。面状发光部50具有发光源58、导光板60以及反射板62。发光源58在车载显示装置30为开启状态的期间发光。导光板60是例如聚碳酸酯制的板状构件，使从端面入射的来自发光源58的光进行扩散，几乎均匀地射出到前面侧。反射板62将从导光板60漏出到背面侧的光向前面侧反射。

第一棱镜片52是配置于面状发光部50的发光面上的、在作为光的入射侧的背面侧具有第一棱镜面64的反棱镜形状的光学构件。第一棱镜片52使从导光板60入射的光的行进方向发生变化并向前面侧射出，调整出射光的亮度分布。

第二棱镜片54是配置于第一棱镜片52的前面侧的、在作为光的入射侧的背面侧具有第二棱镜面66的反棱镜形状的光学构件。第二棱镜片54使从第一棱镜片52入射的光的行进方向发生变化并向前面侧射出，调整出射光的亮度分布。

能够通过第一棱镜面64和第二棱镜面66的形状来增大规定方向上的光的成分。在本实施方式中，第一棱镜面64和第二棱镜面66的形状互不相同，第一棱镜面64和第二棱镜面66各自为在规定方向上非对称的形状，由此如后所述那样对最大亮度的方向和亮度分布进行控制。此外，第一棱镜面64和第二棱镜面66的形状只要是能够如后所述那样控制最大亮度的方向和亮度分布的形状，则没有特别限定。另外，如果能够通过第一棱镜片52来得到期望的光学特性，则也可以不设置第二棱镜片54。

扩散片56使来自第二棱镜片54的出射光进行扩散。被扩散片56扩散的光对液晶面板32进行照明。

接着，说明车载显示装置30的亮度分布。亮度分布是根据极角和方位角来表示的。图5是用于说明图1的车载显示装置30中的极角和方位角的图。如图5所示，将液晶面板32的正面方向d1与方向d2所形成的角度设为极角θ。正面方向d1是液晶面板32的中心P1处的法线的方向。正面方向d1的极角θ是0°。另外，将液晶面板32的显示面内的右方向与在将方向d2投影到液晶面板32上时的线段G1所形成的角度设为方位角假定为从液晶面板32的正面方向d1来看时方位角逆时针地增加。因此，在液晶面板32的显示面内，右方向的方位角是0°，上方向的方位角是90°，左方向的方位角是180°，下方向的方位角是270°。

图6是图1的第一车载显示装置30a的亮度分布图。该亮度分布图表示用极角θ和方位角表示的各方向的第一车载显示装置30a的亮度的一个例子。车载显示装置30的亮度实际上与背光灯34的亮度等效。在图6中，极角θ的范围是0°～80°，方位角的范围是0°～360°。亮度分布图包含多个等亮度曲线L1～L3。等亮度曲线L1的亮度最高，亮度按等亮度曲线L2、等亮度曲线L3的顺序下降。

如图6所示，在亮度分布图上以点P10表示的背光灯34的最大亮度的方向是相对于液晶面板32的正面方向d1而言的斜上方向，是穿过预先对车辆1决定的视线范围内的方向。在图6的例子中，背光灯34的最大亮度的方向是大致穿过视线范围的中心的方向。穿过视线范围的中心的方向在亮度分布图上以点P2来表示。视线范围的中心同图1和图2所示的眼唇E1的中心C1一致。

图形100是在亮度分布图上表示穿过液晶面板32的中心P1的、视线范围的切线的极角θ和方位角的点的集合。在图6的例子中，图形100是大致椭圆形。也就是说，图形100具有沿长轴方向、即长边方向延伸的形状。图形100也能说是在亮度分布图中表示从液晶面板32的中心P1来看的视线范围的外形的各位置的极角θ和方位角图形100使用右眼的视线范围来表示。图形100也可以使用左眼的视线范围来确定，还可以使用右眼和左眼的视线范围来确定。例如图形100也可以使用将右眼的视线范围和左眼的视线范围相加所得到的区域的外形来确定。

图形100上的点P3与图1所示的相对于正面方向d1的角度最小的眼唇E1的切线Hmin及图2所示的相对于后方向的角度最小的眼唇E1的切线Vmin相对应。图形100上的点P4与图1所示的相对于正面方向d1的角度最大的眼唇E1的切线Hmax及图2所示的相对于后方向的角度最大的眼唇E1的切线Vmax相对应。

在亮度分布图中，等亮度曲线L1～L3为与第一方向d11相比在与第一方向d11正交的第二方向d12上更长的形状。也就是说，等亮度曲线L1～L3是沿第二方向d12延伸的形状。第二方向d12和图形100的长边方向相对于液晶面板32的长边方向、即方位角为0°的右方向或者方位角为180°的左方向而言向同一侧倾斜。具体地说，第二方向d12和图形100的长边方向相对于左方向而言向方位角小于180°的方向倾斜。在此，第一方向d11和第二方向d12是图6的亮度分布图内的方向，是表示亮度分布图的平面内的方向。在图6的亮度分布图内，第二方向d12也可以是例如表示穿过点P2、点P3、点P4、点P10中的任意2点的直线的方向。另外，第二方向d12也可以不是严格地表示这些直线的方向，也可以是表示与穿过点P2、点P3、点P4、点P10中的任意2点的直线近似的直线的方向。

虽然省略图示，但是在右侧的第二车载显示装置30b中也是，等亮度曲线的第二方向d12和图形100的长边方向相对于液晶面板32的长边方向而言向同一侧倾斜。具体地说，第二方向d12和图形100的长边方向相对于右方向而言向方位角大于0°的方向倾斜。

从液晶面板32的中心P1来看的视线范围的外形的各位置的方向上的背光灯34的亮度、即亮度分布图的图形100上的各点表示的方向上的背光灯34的亮度例如是背光灯34的最大亮度的50％以上。由此，视线范围内的各位置的亮度是背光灯34的最大亮度的50％以上。

接着，说明以上结构的电子后视镜系统10的整体动作。当电子后视镜系统10变为开启状态时，摄像机20拍摄车辆1的后侧方的图像，车载显示装置30使用背光灯34的光来显示被拍摄到的车辆1的后侧方的图像。眼睛位于视线范围内的驾驶员能够以背光灯34的最大亮度的50％以上的亮度对图像进行视觉辨认。

在此，说明比较例的车载显示装置。图7是比较例的车载显示装置的背光灯的亮度分布图。该亮度分布图包含等亮度曲线L12、L13。等亮度曲线L12的亮度高于等亮度曲线L13的亮度。比较例的背光灯的最大亮度的方向是大致正面方向。因此，在图1的本实施方式的设置位置设置了比较例的车载显示装置的情况下，与图5的本实施方式相比，视线范围的中心与背光灯的最大亮度的方向之间的偏离大。另外，与本实施方式相比，亮度分布图的图形100内的大部分的方向上的亮度低。由此，驾驶员难以以充足的亮度对显示于液晶面板的图像进行视觉辨认。

特别是，在图1的设置位置处，直射太阳光容易照到车载显示装置的液晶面板，在直射太阳光照到的情况下驾驶员更难以对图像进行视觉辨认。另外，当直射太阳光照到时车载显示装置的温度容易上升，因此从抑制温度上升的观点出发，难以通过提高背光灯的功耗来增加整体的亮度。

与此相对地，根据本实施方式，背光灯34的最大亮度的方向是穿过视线范围内的方向。另外，在表示各方向的背光灯34的亮度的亮度分布图中，等亮度曲线L1～L3是在第二方向d12上长的形状，第二方向d12和图形100的长边方向相对于液晶面板32的长边方向而言向同一侧倾斜。由此，在与比较例相同的功耗下，与比较例相比，能够将更多的光集中到视线范围内。因此，能够不使功耗增加且不依赖于驾驶员和座席位置地，使驾驶员的眼睛的方向上的亮度与比较例相比更高。因而，能够使驾驶员容易地对图像进行视觉辨认。

另外，即使在直射太阳光照到车载显示装置30的液晶面板32的情况下，与比较例相比，驾驶员的眼睛的方向上的亮度更高，因此能够使驾驶员容易地对图像视觉辨认。

另外，背光灯34的最大亮度的方向是相对于液晶面板32的正面方向d1而言的斜上方向，因此能够在驾驶员的右侧和左侧且驾驶员往下看的位置处设置车载显示装置30。由此，能够使驾驶员以与使用了镜子的门反射镜的情况接近的视线方向对车辆的后侧方的图像进行视觉辨认。

并且，背光灯34的最大亮度的方向是大致穿过视线范围的中心的方向，因此能够将更多的光集中到视线范围内。

另外，液晶面板32的正面方向d1是穿过视线范围外的方向，因此能够在液晶面板32的正面方向d1不朝向驾驶员的眼睛的位置和朝向上设置车载显示装置30。

以上，基于实施方式说明了本公开。本实施方式是例示的，本领域技术人员应当理解，这些各结构要素或者各处理工序的组合可能有各种的变形例，另外这样的变形例也属于本公开的范围内。

例如，车载显示装置30的设置位置不限于图1等所示的例子。图8是表示变形例所涉及的第一车载显示装置30a的设置位置的车厢内的图。如图8所示，第一车载显示装置30a也可以设置于车厢内的仪表盘的左侧。虽然省略图示，但是第二车载显示装置30b也可以设置于车厢内的仪表盘的右侧。在这种情况下，背光灯的最大亮度的方向和亮度分布也与上述实施方式同样地设定。根据该变形例，还能够支持无法将车载显示装置30设置于门的内装的车辆。另外，在本变形例中，第一车载显示装置30a的液晶面板32的正面方向d1也可以是穿过视线范围的内侧的方向。在这种情况下，还能够支持使液晶面板32的正面方向d1为虽然穿过视线范围的内侧但是脱离视线范围的中心的方向那样的第一车载显示装置30a的设置。

本公开的一种方式如下。

[项目1]

能够设置于车辆的车厢内的车载显示装置具有液晶面板和光源。液晶面板显示被摄像机拍摄到的车辆外的图像。光源对液晶面板进行照明。光源的最大亮度的方向是穿过预先对车辆设定的视线范围内的方向。在示出用极角和方位角表示的各方向的光源的亮度的亮度分布图中，等亮度曲线为与第一方向相比在与第一方向交叉的第二方向上更长的形状。相对于液晶面板的长边方向而言，第二方向以及在亮度分布图上表示穿过液晶面板的中心的、视线范围的切线的极角及方位角的点的集合的长边方向向同一侧倾斜。

根据该方式，在与比较例相同的功耗下，与比较例相比，能够将更多的光集中到视线范围内。因此，能够不增加功耗且不依赖于驾驶员和座席位置地，使驾驶员的眼睛的方向的亮度与比较例相比更高。因而，能够使驾驶员容易地对图像进行视觉辨认。

[项目2]

在项目1所述的车载显示装置中，光源的最大亮度的方向也可以为相对于液晶面板的正面方向而言的斜上方向。

在这种情况下，能够在驾驶员的右侧和左侧且驾驶员往下看的位置处设置车载显示装置。由此，能够使驾驶员以与使用了镜子的门反射镜的情况接近的视线方向对车辆的后侧方的图像进行视觉辨认。

[项目3]

在项目1或2所述的车载显示装置中，光源的最大亮度的方向也可以是穿过视线范围的中心的方向。

在这种情况下，能够将更多的光集中到视线范围内。

[项目4]

在项目1～3中的任一项所述的车载显示装置中，液晶面板的正面方向也可以是穿过视线范围外的方向。

在这种情况下，能够在液晶面板的正面方向不朝向驾驶员的眼睛的位置和朝向上设置车载显示装置。

[项目5]

在项目1～3中的任一项所述的车载显示装置中，液晶面板的正面方向也可以是穿过视线范围的内侧的方向。

在这种情况下，还能够支持使液晶面板的正面方向为虽然穿过视线范围的内侧但是脱离视线范围的中心的方向那样的车载显示装置的设置。

[项目6]

在项目1～5中的任一项所述的车载显示装置中，光源也可以具有面状发光部和棱镜片。面状发光部从发光面射出光。棱镜片为配置于面状发光部的发光面上的、在发光面侧具有棱镜面的反棱镜形状。

在这种情况下，能够以简单的结构来实现光源。

产业上的可利用性

本公开涉及一种车载显示装置，特别是作为显示被摄像机拍摄到的车辆的后侧方的图像的车载显示装置是有用的。

附图标记说明

1：车辆；10：电子后视镜系统；20：摄像机；20a：第一摄像机；20b：第二摄像机；30：车载显示装置；30a：第一车载显示装置；30b：第二车载显示装置；32：液晶面板；34：背光灯；50：面状发光部；52：第一棱镜片；54：第二棱镜片；56：扩散片；58：发光源；60：导光板；62：反射板；64：第一棱镜面；66：第二棱镜面；100：图形；C1：中心；E1：眼唇；G1：线段；Hmax：切线；Hmin：切线；Vmax：切线；Vmin：切线；L1、L2、L3：等亮度曲线；L12、L13：等亮度曲线；P1：中心；P2：点；P3：点；P4：点；P10：点；d1：正面方向；d2：方向；d11：第一方向；d12：第二方向。