基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法

本发明提供了一种基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法,利用大量标准测试工况训练所述车速时间序列模型,调用车速时间序列模型,基于当前行程的历史车速信息,滚动进行计算未来p个采样点的车速信息,根据未来p个采样点的车速信息,对从当前时刻到第p个采样点之间的电池电能利用情况进行规划,生成局部SOC约束值SOC-(ref)(t+p),根据未来p个采样点的车速信息、局部SOC约束值SOC-(ref)(t+p)、实时车速v(t)和电池SOC,对插电式混合动力系统的工作模式切换和转矩分配进行优化。本发明能够保证计算效率和对不同工况的适应性,同时提升车辆的平顺性与驾驶性能。

2021-11-02

访问量：28

混合动力车辆的控制装置

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置,能够抑制对催化剂进行预热时的发动机的转矩的变动。混合动力车辆具备：净化发动机的排气的装置；具有发电功能的第一电动机；由多个旋转元件构成的差动机构；及将发动机与第一电动机以能够传递转矩的方式连结的接合机构,混合动力车辆构成为,通过连结接合机构,从而在使发动机旋转时第一电动机随之旋转,在控制装置中,控制器在判断为有对净化装置进行预热的要求的情况下(步骤S1),解除接合机构的连结(步骤S5),并且执行使发动机的点火正时延迟的控制(步骤S6)。

2021-10-26

访问量：41

一种混合动力汽车的下线检测方法

本发明公开了一种混合动力汽车的下线检测方法中,当混合动力汽车下线时,将混合动力汽车设置为生产模式,以令发动机持续工作,并为动力电池充电；对发动机的工作状态进行检测。本发明所述的混合动力汽车的下线检测方法中,令混合动力汽车进入生产模式,以令发动机持续工作,并在此基础上对发动机的工作状态进行检测。既能实现对发动机工作状态的正常检测,又避免了动力电池能量的损失,使车辆出厂时动力电池能够保持较高的SOC。

2021-10-26

访问量：39

混合动力车辆、其控制方法及存储介质

本发明提供一种混合动力车辆、其控制方法及存储介质,即使在要求驱动力的增加时也可抑制发动机声音及振动的变化。一种混合动力车辆,其能够进行自动地控制车辆的至少加减速的自动驾驶控制,在实施自动驾驶控制的过程中,在预测为需要增加要求驱动力的情况下,在要求驱动力的增加时机之前,维持或者减少混合动力车辆的车速同时使发动机的转速以规定上升步调依次上升,在要求驱动力的增加时机下,至少将发电机的发电电力供给至马达。

2021-10-22

访问量：42

控制装置、移动体以及计算机可读存储介质

本发明涉及一种控制示出移动体的状态的测量仪器的控制装置、移动体以及计算机可读存储介质。该测量仪器具有：第1对象,具有能连续地视觉辨认的线状或者带状的形状；第2对象,示出输出指标的当前值,该输出指标为与输出能量值有关的指标；以及第3对象,示出再生指标的当前值,该再生指标为与再生能量值有关的指标。在第1对象上的部分区域形成有通过该区域上的位置示出输出指标的当前值的输出区域,在第1对象上的与输出区域不同的区域形成有通过该区域上的位置示出再生指标的当前值的再生区域。显示控制部基于由驱动信息示出的输出能量值来控制第2对象的显示,基于由驱动信息示出的再生能量值来控制第3对象的显示。

2021-10-12

访问量：34

动力电池系统的控制方法、程序产品和动力电池系统

本发明涉及一种用于混合动力车辆、尤其是插电式混合动力车辆的动力电池系统(100)的控制方法,所述动力电池系统具有至少两个电池子系统(11、12),所述控制方法至少包括以下步骤：检测所述混合动力车辆的行驶速度和行驶模式；根据所述行驶速度和所述行驶模式调节所述至少两个电池子系统(11、12)之间的串并联连接状态。本发明还涉及一种相应的计算机程序产品和一种相应的动力电池系统。能够减弱单体电芯的极化效应并且降低单体电芯的热量提升。

2021-10-08

访问量：34

混合动力车辆及其控制方法以及记录介质

本发明提供混合动力车辆及其控制方法以及记录介质,即使行驶用的马达的再生电力增加,也能够维持发电扭矩。混合动力车辆通过发动机(109)和马达(107)中的至少一方的驱动力进行行驶,其具备：能够进行充放电的电池(101)；发电机(111),其通过发动机的旋转而进行发电；以及控制单元(125),其对发动机和发电机进行控制,使得按照电池的目标电池端电力,通过发电机的发电电力和/或马达的再生电力对电池进行充电,控制单元在由于使用制动器而使马达的再生电力增加时,根据再生电力的增加量而使目标电池端电力增加,将发电机的发电扭矩维持在比规定范围大的值。

2021-10-01

访问量：29

一种混合动力电动汽车及应用其的能量管理控制方法

本发明涉及混合动力汽车能量管理领域,更具体地,涉及一种混合动力电动汽车及应用其的能量管理控制方法,汽车设有对电机、发动机、离合器等部件进行控制的整车控制器,整车控制器通过分析特定输入变量,对汽车驾驶员的驾驶意图进行分析识别,根据驾驶意图判断需要执行的行驶工况,驱动所述汽车的各组件采取对应的能量管理控制策略。本发明通过整车控制器分析特定输入变量并及时调整能量管理策略,在Fu505标准循环工况下达到较低的燃油消耗,通过在不同行驶工况下采取不同能量管理控制策略使得汽油机工作效率在31.8％以上,实现燃油高效利用的目的,同时实现对大部分制动能量回收的目标,在降低了等效燃油消耗率的同时,满足车辆的动力性能。

2021-10-01

访问量：39

混合动力车辆的控制装置

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置,其可防止电池的过充电,并且有效地利用已由作为发电机发挥作用的电动马达发出的电力而防止无益的废电。所述混合动力车辆的控制装置包括：发动机及电动马达、电池、发动机转速传感器、电池温度传感器、以及根据规定的运转条件来使发动机的运转停止的燃料中断部件,在已通过燃料中断部件来使发动机的运转停止的状态下,当发动机的转速为规定值以下、且电池处于就温度而言可进行充电的状态时,使电动马达作为发电机发挥作用,当电池处于就残量而言无法进行充电的状态时,通过已由作为发电机发挥作用的电动马达发出的电力来驱动供暖加热器。

2021-09-28

访问量：25

发电控制方法、装置、整车控制器及存储介质

本公开涉及一种发电控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该方法包括：在当前动力电池的电量小于或等于目标电量等级时,确定发动机处于目标燃油经济区间内的发动机目标扭矩,其中,目标电量等级为启动发动机发电的最大电量等级,根据当前驾驶参数,计算驾驶员需求扭矩,根据驾驶员需求扭矩和发动机目标扭矩,计算发电机发电扭矩和发动机发电扭矩,基于发电机发电扭矩和发动机发电扭矩,控制发动机带动发电机发电。根据本公开实施例,可以控制在目标燃油经济区内工作的发动机带动发电机发电,使得发动机在消耗较少的燃油的同时为当前动力电池充电,降低了混合动力汽车的整体油耗。

2021-09-21

访问量：23