发明内容

本发明的目的是，提供一种用于将履带链的履带链机构固定在履带链的履带上的替代性装置，特别是这样改进该装置，使得实现履带的相对较长的使用寿命或者说作业时间。

所述目的通过权利要求1的特征来实现。

在从属权利要求中给出本发明的有利的和适宜的实施方式。

本发明涉及一种用于利用压入元件和连接元件将履带链的履带链机构固定在履带链的履带上的装置，其中，压入元件具有带有贯通开口(通孔)的例如为盘状的基体，其中，当压入元件被布置在履带上时，用于将履带链机构与履带连接的连接元件穿过所述贯通开口。所述贯通开口例如构造为柱形的、例如圆柱形的。例如，该贯通开口构造为基体上的钻孔和/或冲孔。有利地，贯通开口适配于设备的连接元件、例如外部尺寸、例如外直径。贯通开口特别完全被剩下的基体包围。例如，贯通开口以钻孔(孔洞)、特别是基体上的通孔的形式存在。

压入元件的基体例如以垫圈(圆盘)的形式存在。该基体例如具有在1mm到10mm之间的厚度、例如在2mm到5mm之间的厚度、特别是在3mm到5mm之间的厚度。该基体的厚度例如为1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.2mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、4mm、4.5mm或5mm，特别是3.1mm。基体的外直径例如在40mm到100mm之间、在40mm到80mm之间或者在40mm到60mm之间。所述外直径例如是40mm、45mm、55mm或60mm，特别是50mm。基体的开口的直径例如大于8mm，例如大于10mm，特别是大于12mm、例如13mm。

有利地，所述装置被设计为用于连接履带的履带端部。履带链的履带链机构例如作为履带链的履带桥接部(履带板)存在。

履带例如由弹性的、特别是弹性体的基本材料、例如橡胶制成。为了将驱动轮的加速力和制动力传递到行驶机构、特别是履带链上，在履带中、例如在基本链(Grundkette)的弹性体材料中嵌入沿着履带的纵向延伸部特别是连续地构造的牵引件。牵引件例如被设计为织物带，它例如由合成纤维(塑料纤维)和/或金属纤维、例如钢纤维制成。有利地，履带包括多个织物带层。织物带层有利地借助于弹性体材料彼此间隔开地存在。例如，织物带层被嵌入到弹性体材料中。履带可以包含两种或更多种不同的弹性体材料。例如，第一弹性体材料形成履带的外壳，在该外壳中存在织物带层和另一弹性体材料，在该另一弹性体材料中例如嵌入织物带层。不同织物带层的织物结构有利地在履带处—例如彼此横向地—错开地延伸。

履带链例如是具有用于驱动轮的啮合件并且还具有轨道导向元件的履带，所述轨道导向元件被设置为用于在履带的内侧上引导沿履带的行进方向走向的轨道中的履带式汽车(履带链式车辆，Kettenfahrzeug)的行驶机构。在履带上有利地形成有多个装置、例如安置机构，所述多个装置中的每个装置被设置为用于将履带板安置在履带的外侧上并且横向于履带的行进方向。履带的安置机构例如以开口的形式存在，例如以通孔(连续开口)的形式存在，例如以贯通孔的形式存在。还可以想到，履带链被设置为与并行地同步运转的侧链一起使用。

本发明的核心在于，压入元件具有从基体上突出的多个保持元件，其中，保持元件这样构造，使得在布置在履带上的状态中，这些保持元件通过所述保持元件—特别是横向于刺入方向—排挤(置换，使之移位)材料层的材料的方式来穿透履带的多个材料层。由此，改进了从履带链机构经由所述装置到履带上或者反之的力传递，由此相对较小的力、例如剪切力作用在连接元件与履带的安置机构、例如开口之间，因此至少延迟了开口的伸展、例如形成长孔。在此，力例如从外部、例如从地面—履带的履带链在该地面上运动—起作用或者例如通过履带作用到履带链机构、例如履带桥接部上。

有利地，保持元件在被布置在履带上的状态中穿过履带的多个材料层进行接合。特别地，保持元件在被布置在履带上的状态中贯穿履带的多个材料层。

例如，材料层构造为织物，例如构造为织物带，特别是构造为金属织物。例如，保持元件在布置在履带上的状态中不切断某些材料层，特别是保持元件不切断织物层。有利地，保持元件在布置在履带上的状态中不切断或剪断一个、特别是所有织物层。有利地，保持元件这样构造，使得该保持元件在布置在履带上的状态中刺入到织物层的织物的自由区域之间、例如刺入到织物层的织物结构中并且特别是横向于刺入方向排挤、移动和/或压缩织物，但有利地不分开或剪开织物。由此，压入元件与履带、特别是与履带的织物层相互啮入地连接，例如钩入和/或悬挂。保持元件优选地这样构造，使得该保持元件在布置好的状态中刺入履带的弹性材料中并且也可能切断弹性材料。

压入元件的基体例如构造为垫圈(环形盘，Ringscheibe)、例如间隔垫圈和/或平垫圈(Unterlegscheibe)。例如，基体具有圆形的、椭圆形的或卵形的轮廓。也可以考虑，基体构造成条状的或杆状的。例如，基体包括有角的、例如矩形的、特别是正方形的轮廓。有利地，基体包括单个贯通开口。但是也可以设想，基体具有两个、三个、四个或者更多个贯通开口。如果基体包括多个贯通开口，则这些贯通开口有利地彼此间隔开地构造在基体上。例如，在基体上在中心存在贯通开口。

例如，基体包括第一和第二主侧，其中，这些主侧彼此对置并且彼此间隔开。有利地，贯通开口从第一主侧延伸至第二主侧。例如，每个主侧中的贯通开口具有对应于该主侧的开口和/或缺口。

优选地，压入元件在布置在履带上的状态中构造在履带与履带链机构之间。例如，压入元件在布置在履带上的状态中特别与履带链机构直接接触。但也可以设想，压入元件和履带链机构也彼此间隔开地构造并且例如将履带封闭在它们之间。

有利地，2、3、4、5、6、7、9、10或更多个保持元件、特别是8个保持元件构造在压入元件的基体上。优选地，在基体上存在多于两个、多于三个、多于四个、多于八个或多于十个、特别是多于五个保持元件。

也有利的是，保持元件彼此间隔开地布置在基体上。有利地，所有保持元件在基体的第一主侧上以从该第一主侧上突出的方式存在。优选地，所有保持元件都以沿相同方向突出的方式存在。例如，保持元件垂直于第一主侧的延伸平面从第一主侧上突出。也可以设想，保持元件、特别是所有保持元件以在彼此不同的方向上突出的方式、例如从基体的第一主侧上突出的方式布置在基体上。也可以考虑的是，保持元件、特别是所有保持元件球形地或柱形地突出地存在于基体上。

也已证明为有利的是，保持元件从基体开始收拢(减小)和/或逐渐变细/渐缩地构造。由此，相对更容易将压入元件安置、例如压入在履带上。

在装置的压入元件的一个有利的设计方案中，保持元件构造成销状的、针状的、棱锥形的和/或锥形的。有利地，所有保持元件类似地、特别是相同地或一致地构造。但也可以考虑，保持元件、特别是所有保持元件彼此不同地构造。例如，特别是在基体上构造有保持元件的恰好两个或恰好三个不同的构造形式。可以考虑，两个或更多个保持元件构造成不同长度。

此外提出，保持元件的端部逐渐变细、被弄圆(磨圆)和/或变尖。保持元件的逐渐变细的端部有利地与基体、特别是与基体的主侧间隔开。

保持元件从第一主侧上伸出例如8mm到14mm之间、例如伸出8mm到12mm之间。由基体和保持元件组成的压入元件从基体的第二主侧出发直至保持元件的逐渐变细的端部的总高度例如在10mm到100mm之间的范围内，例如在10mm到40mm之间的范围内，例如在10mm到30mm之间的范围内，例如在10mm到20mm之间的范围内，例如在12mm到16mm之间的范围内。压入元件的总高度例如为12mm、12.5mm、13mm、14.5mm或15mm，特别是14mm。

截锥形的保持元件在压入元件的基体上的连接区域中的直径例如在4mm到8mm之间，特别是在大约6mm的范围内。

此外可以设想的是，压入元件的基体和保持元件一体形成。例如，压入元件、特别是基体和保持元件由金属例如通过压铸和/或由塑料制成。可以考虑的是，压入元件作为注塑构件和/或压铸构件存在。也可以设想的是，压入元件被锻造。

还有利的是，连接元件被设计为用于将压入元件与履带和履带链机构连接。连接元件例如构造为销钉、螺栓、铆钉或螺钉。可以考虑的是，连接元件作为带螺纹的销钉存在。也可以设想的是，连接元件构造为夹子状的结构，例如构造为夹子的形式。有利地，连接元件被设计为用于将履带端部与压入元件连接和/或用于将压入元件与履带链的履带链机构和履带连接。

在本发明的一个有利的变型中，该装置具有配对元件，其中，在该装置的布置好的状态中，配对元件和压入元件的基体通过履带间隔开。优选地，配对元件具有贯通开口、例如孔，其中，在布置在履带上的状态中，连接元件穿过贯通开口。也可以考虑的是，连接元件和配对元件相互连接，例如一体形成。配对元件例如构造为垫圈、例如间隔垫圈和/或平垫圈。例如，压入元件的配对元件和基体相同地构造。

例如，配对元件具有圆形的、椭圆形的或卵形的轮廓。也可以考虑的是，配对元件构造成条状的或杆状的。例如，配对元件包括有角的、例如矩形的、特别是正方形的轮廓。有利地，配对元件包括单个例如贯通的开口。但也可以设想的是，配对元件具有两个、三个、四个或更多个开口。如果配对元件包括多个开口，则这些开口有利地彼此间隔开地构造在配对元件上。例如，在配对元件上居中地存在一个开口、特别是所述开口。优选地，配对元件和压入元件特别是在存在的开口的数量方面彼此适配。

有利地，在外部延伸部中观察，配对元件构造成大于压入元件的基体的外部尺寸，特别是沿相同的延伸方向在布置在履带上的状态中观察。垫圈状的配对元件有利地具有比压入元件的基体的外直径大的外直径。垫圈状的配对元件例如具有在50mm到80mm之间的外直径、例如大约57mm的外直径。有利地，配对元件的厚度相比于压入元件的基体的厚度是相同的或更大的。配对元件的厚度例如在2mm到10mm之间的范围内，例如在3mm到8mm之间的范围内。配对元件的厚度例如为2mm、3mm、4mm、4.5mm、5.5mm、6mm、6.5mm、7mm、8mm或10mm，特别是5mm。

还有利的是，基体具有定位构件，借助于该定位构件，基体能在布置在履带上的状态中相对于履带链机构定位。由此简化了装置的组装。

有利地，基体借助于定位构件—特别是直接或间接地—与履带链的履带链机构联接。优选地，基体能在布置在履带上的状态中特别通过履带链机构上的定位构件定位或反之亦然。

定位构件例如以缺口的形式、以切口的形式、以突起部的形式、以销钉的形式和/或以螺栓的形式构造。例如，基体被设计为能在布置在履带上的状态中借助于定位构件与履带链机构锁定。定位元件例如构造为螺栓、销钉和/或盲孔。有利地，定位构件构造在基体的第二主侧上。例如，基体包括铣削部和/或缺口，定位构件能装入到、例如插入到和/或压入到该铣削部和/或缺口中。由此能实现在定位构件与基体之间的改善的力锁合。此外可以考虑的是，压入元件具有两个、三个或更多个定位构件。定位构件例如彼此间隔开。由此避免了压入元件在布置好的状态中相对于履带链机构扭转。

本发明的一个有利的实施方式是一种具有根据前述变型中的任一个所述的装置的履带。

此外，已证明为有利的是，压入元件的保持元件的长度这样适配于履带的厚度，使得保持元件在布置好的状态中在履带的厚度方向上观察不穿透履带。然而，还可以考虑的是，保持元件以这样的方式存在，即，在布置好的状态中，特别是在履带的厚度方向上观察，保持元件例如完全穿过履带。保持元件的长度例如相当于履带的厚度。还可以考虑的是，保持元件的长度大于履带的厚度，使得保持元件的逐渐变细的端部在压入元件布置在履带上的状态中从履带的外壳的外侧上突出。

例如，保持元件的长度被这样设计，使得保持元件在垂直于第一主侧的延伸平面的方向上从第一主侧直至保持元件的与第一主侧间隔开的端部的延伸距离小于或等于履带的厚度。履带有利地沿着长度、宽度和厚度延伸。履带的长度在履带的纵向延伸部上和/或在履带的行进方向上被观察。履带的宽度可以横向于(垂直于)履带的行进方向并且在布置在履带上的履带链机构—例如履带桥接部—的纵向延伸部的方向上来观察。

在一个有利的实施方案中，基体构造为在第一主侧上在围绕贯通开口的区域中突起。例如，基体包括例如隆起部的形式的密封构件，以便特别是在布置在履带上的状态中密封履带的开口。例如，贯通开口的开口区域在第一主侧上借助于密封构件、例如隆起式地环绕地被包围。密封构件—例如隆起部—在布置好的状态中例如接合到履带的开口中，特别是接合到履带中，例如接合到履带的弹性材料中。由此，在履带上的压入元件是可调节的。有利地，密封构件—例如隆起部—在布置在履带上的状态中封闭履带的开口，使得相对较少的水或湿气能够从外部渗入到履带的开口中。此外，可以考虑的是，围绕配对元件的开口形成类似的密封构件，使得履带的开口在所述装置的布置好的状态中以被密封的方式存在于两侧。

本发明的另一个替代的变型是一种履带链，其具有履带和/或根据前述变型中的任一个所述的装置。

本发明的一个可选的实施方式是一种履带式车辆，尤其是履带式汽车，其具有履带链、履带和/或根据前述变型中的任一个所述的装置。

所述履带式车辆或履带式汽车的类别特别是包括雪地车辆，例如雪道车辆、滑雪道准备车辆和/或推雪车。