具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1、图2所示，一种卡车后视镜折叠器，包括电机1，电机1通过蜗杆2连接斜齿轮3，斜齿轮3上设置有齿轴31，为了减少斜齿轮3的转动阻力，所述斜齿轮3上设置有轴承32，另外，为了保护部件，蜗杆2可以安装在蜗杆箱21内，蜗杆箱21内设置有位于蜗杆2顶端的轴承22，轴承22的使用使得蜗杆2在蜗杆箱21内转动更为顺畅。

参照图3，包括有齿轮箱4，齿轮箱4内设置有行星轮组件5，行星轮组件5包括行星轮51和行星架52，行星轮51与齿轴31相互啮合，行星架52的一端设置有销轴521，销轴521固定插接所述行星轮51上，行星架52的另一端设置有输出轴522，为了使得输出轴522的导向更好，受力更均匀，输出轴522的表面为花键设计；另外，行星轮51的数量也可以增加，如3个或4个，当行星轮51增加以后，为了固定行星轮保证其运动的流畅性，齿轮箱4的内侧固定安装有齿圈8，所述齿圈8内侧与所述行星轮51相互啮合，齿圈8外侧设置有凸筋81，凸筋81与所述齿轮箱4内侧的凹槽41相互对应，根据实际需要齿圈8也可以通过销轴固定安装在齿轮箱4的内侧。

另外，为了达到减速效果，行星轮组件5为两级行星轮组件，当然根据实际需要行星轮组件5还可以是三级或四级结构，本实施例先以行星轮51为三个的两级结构进行介绍，当齿轴31转动的时候，首先带动第一行星轮绕齿圈8进行转动，由于第一行星架的一端设置有固定插接在第一行星轮的第一销轴，所以第一行星轮进行转动的时候，也带动第一行星架转动，第一行星架上的第一输出轴将动力传动到第二行星轮上，第二行星轮同样通过第二销轴带动第二行星架转动，从而将动力从第二输出轴输出，第二输出轴与卡车后视镜相连，从而达到控制卡车后视镜折叠的效果。

本实施例中输出轴522穿过齿轮箱4，输出轴522位于齿轮箱4外的一端依次穿接有弹垫6、挡板61以及摩擦片7，输出轴522和挡板61采用矩形花键相互配合，当后视镜发生碰撞时，在弹垫6和摩擦片7的作用下，使得后视镜和后视镜折叠器分开，避免后视镜折叠器出现损坏，当后视镜受损，只需更换后视镜，降低了维修成本。本实施例采用的弹垫6为蝶形弹垫，蝶形弹垫的作用是当后视镜发生碰撞时，挡板61推动弹垫6提供一定的缓冲作用；而摩擦片7表面为凹凸平面，主要是为了使得后视镜发生碰撞时，使得后视镜能与后视镜折叠器进行错位分开。

本实施例中电机1由车载ECU电控单元进行控制，使用者可以通过设置在驾驶室内的电控按钮对电机1进行控制从而实现卡车后视镜的折叠与展开。此外，通过车载ECU控制程序的设计实现折叠器的智能化，当卡车在掉头时，折叠器可以自动对后视镜的角度进行调整，从而消除掉头过程中由于卡车后视镜自身局限性所产生的的视野盲区。

为使卡车后视镜不易损坏，车载ECU电控单元与碰撞传感器连接，当后视镜受到一定程度碰撞时，传感器向车载ECU电控单元发送信号，车载ECU电控单元控制折叠器强制折叠后视镜，避免后视镜进一步受到损坏。

该设计有效解决卡车等中大型车辆在转弯过程中容易产生视野盲区而看不到后方来车，驾驶人可以通过控制后视镜的折叠角度来观测到后方的情况，来对车的行驶轨迹做出进一步调整；而且，对于大货车或者卡车而言常常会遇到狭窄区域无法通过或会车时有阻碍，有了折叠器司机就可以直接在车上调节即可，而无需多次下车调整，提升了操作的便利性和消除频繁上下车带来的风险。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。