具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，相似标记指示相似部分，用于车辆22的总成20包括具有入口26和出口28(在图3至图6中示出)的基座24。总成20包括由基座24在入口26后方支撑的导流器(deflector)30。总成20包括由基座24支撑并且与出口28流体连通的至少一个传感器32。基座24限定在第一端部36与第二端部38之间延伸的通道34，入口26在第一端部36处并且导流器30在第二端部38处。出口28在导流器30前方并且在通道34外部。

总成20支撑传感器32并且将液体L从进入入口26的液体L和空气A混合物分离出。例如，当车辆22沿前向方向D行进时，空气A和液体L混合物可进入入口26。空气A和液体L混合物可流过通道34并进入导流器30中。混合物与导流器30的碰撞可将液体L与空气A分离。空气A的一部分可流过出口28并且向传感器32提供冷却气流。空气A的一部分可从排气口80流出。重力和从排气口80流出的空气A可推动分离的液体L沿导流器30向下流动并从排气口80流出。

车辆22可为任何类型的乘用车或商用车，诸如汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆22可包括乘客舱以容纳车辆22的乘员(如果有的话)。车辆22可包括一个或多个车身板件40。车身板件40围绕乘客厢和车辆22的其他部件。车身板件40提供车辆22的外表面并且可具有A级表面，即，专门制造以具有高质量、无瑕疵的精美美学外观的表面。一个或多个车身板件40可位于车辆22的车顶42处，例如，在乘客舱上方。

车辆22限定例如在车辆22的前部和后部之间延伸的纵向轴线A1。车辆22限定例如在车辆22的右侧和左侧之间延伸的车辆横向轴线A2。车辆22限定例如在车辆22的顶部和底部之间延伸的竖直轴线A3。纵向轴线A1、车辆横向轴线A2和竖直轴线A3彼此垂直。

车辆22可在自主模式、半自主模式或非自主模式下操作。出于本公开的目的，自主模式被定义为其中车辆22的推进系统、制动系统和转向系统中的每一者都由车辆22的计算机控制的模式。在半自主模式下，计算机控制推进系统、制动系统和转向系统中的一者或两者。在非自主模式下，人类操作员控制推进系统、制动系统和转向系统。计算机可基于来自一个或多个传感器32的数据来控制推进系统、制动系统和/或转向系统。

基座24支撑总成20的其他部件，例如，传感器32、鼓风机44等。基座24可包括在例如图5和图6中示出的内托盘46。基座24可包括在内托盘46上方的外托盘48。外托盘48可例如经由紧固件、粘合剂、摩擦焊接等固定到内托盘46。例如，内托盘46和外托盘48可例如经由焊接、摩擦焊接、粘合剂等在基座24的周边50处熔合在一起。

周边50可位于基座24的底部处。基座24包括顶部58。基座24的外表面60可例如相对于竖直轴线A3从顶部58向下延伸到周边50。基座24的外表面60可例如相对于基座24的中心、纵向轴线A1和车辆横向轴线A2从顶部58向外延伸到周边50。外表面60可由外托盘48限定。

基座24可包括一个或多个支腿54。总成20可由车辆22经由支腿54支撑，如下面进一步描述的。支腿54可远离顶部58延伸。例如，支腿54可从内托盘46的上部部分52处的第一端部62向下延伸到与上部部分52间隔开的第二端部64。上部部分52在基座24的其他部件(例如，周边50、支腿54、中心部分56等)上方。支腿54可大体上沿着纵向轴线A1伸长，例如，在车辆22的前部和后部之间伸长。支腿54可例如用紧固件等固定到车顶42、车身板件40中的一个等。

基座24可包括一个或多个第二支腿66(图5和图6中示出)。第二支腿66可在支腿54中。第二支腿66可从外表面60向下延伸到远侧端部68。第二支腿66的远侧端部68可邻接支腿54的第二端部64。

基座24的中心部分56(图3至图6中示出)远离顶部58延伸。中心部分56可从内托盘46的上部部分52向下延伸。中心部分56可包括底部70。底部70可为马蹄形状。

中心部分56限定腔室72。腔室72可由中心部分56沿着腔室72的前部和侧部包封。腔室72可由车身板件40沿着腔室72的底部包封。腔室72可由上部部分52沿着顶部包封。

中心部分56可在腔室72的后部处限定开口74(图3和图4中示出)。开口74提供导流器30与腔室72之间的流体连通。开口74可位于中心部分56的马蹄形状的端部76之间。

图3至图6中所示的通道34导引流体。例如，通道34可将空气A和液体L从入口26导引到导流器30。液体L夹带在空气A中，并且可为例如空中降水、道路飞溅、凝结等。基座24限定通道34，例如，在支腿54、上部部分52和中心部分56之间。例如，支腿54和中心部分56可沿着通道34的侧部延伸，并且基座24的上部部分52可沿着通道34的顶部延伸。车身板件40还可限定通道34，例如沿着通道34的底部延伸。

通道34在第一端部36与第二端部38之间延伸。第一端部36可位于基座24的前部处，即，相较于后部更靠近前部。第二端部38可位于基座24的后部处。通道34可在第一端部36和第二端部38处开放，例如，从而允许流体进入和离开通道34。入口26可位于第一端部36处，并且导流器30可位于第二端部38处。换句话说，通道34可从入口26延伸到导流器30。

总成20可包括一个或多个密封件78，用于防止基座24与车身板件40之间的流体流动。例如，一个或多个密封件78可围绕基座24的周边50(例如，邻接周边50和车身板件40)延伸。作为另一示例，一个或多个密封件78可围绕中心部分56(例如，邻接中心部分56和车身板件40)延伸。密封件78可为橡胶、闭孔泡沫或任何合适的材料。密封件78还可限定通道34和腔室72。

入口26使得流体能够从总成20外部流到通道34。入口26可包括位于外托盘48的前部处的开口。入口26相对于纵向轴线A1面向车辆前向方向D，例如，使得在车辆22沿车辆前向方向D行进时空气被推动到入口26中。入口26与车身板件40间隔开。例如，基座24的周边50和密封件78可在入口26下方延伸，例如，在车身板件40与入口26之间延伸。将入口26与车身板件40间隔开例如通过防止液体沿着车身板件40流动并进入入口26中来限制液体进入入口26。

出口28使得空气能够从腔室72流到传感器32。出口28可包括由内托盘46限定的开口。出口28可位于导流器30前方。例如，中心部分56的后部处的开口74可位于导流器30与出口28之间。出口28可位于通道34外部。例如，出口28可位于由中心部分56限定的腔室72中。

基座24可包括排气口80(图3和图5中示出)。排气口80允许空气和液体离开总成20。排气口80可位于通道34的第二端部38处。排气口80可例如相对于纵向轴线A1位于总成20的后部处。例如，周边50的一部分82可相对于邻近这种部分82的周边50升高。当总成20由车辆22支撑时，升高部分82可与车身板件40间隔开，即在它们之间限定开口。

导流器30将空气A例如从通道34的第二端部38重新导引到出口28。导流器30可将液体L与空气A分离。例如，来自液体L和空气A混合物的液体L可在混合物A、L碰撞导流器30时与空气A分离。在撞击导流器30之后，空气A可流到排气口80和出口28，并且液体L可例如沿导流器30流到车身板件40，从排气口80流出。导流器30可为形状为矩形的大体平面板件。导流器30可为塑料、金属或任何合适的固体材料。例如，导流器30和基座24可为相同材料。

导流器30可由基座24在入口26后方(例如，在通道34的第二端部38处)支撑。导流器30可从基座24的顶部58向下和向后延伸。导流器30可能够从基座24移除。例如，内托盘46和外托盘48可限定彼此对准并且在基座24后部处的开口84。导流器30可例如经由螺纹紧固件等可释放地固定到基座24，从而覆盖开口84。移除导流器30可提供例如通向由中心部分56、通道34的第二端部38等限定的腔室72的通路。导流器30可在移除之后进行重新附接。换句话说，能够从基座24移除意指在不损坏基座24或导流器30的情况下可移除和重新安装导流器30。替代地，导流器30可例如经由焊接等不可移除地固定到基座。如本文所用，不可移除地固定意指固定成使得导流器30在不变形或以其他方式损坏基座24和/或导流器30的情况下无法从基座24脱离。例如，基座24和导流器30可为整体式的，即，没有将基座24和导流器30固定到彼此的任何紧固件、接头、焊接、粘合剂的单件式单元。

总成20可包括容纳并支撑一个或多个传感器32的壳体86。壳体86可由基座24支撑。例如，壳体86可例如经由紧固件、摩擦配合等固定到基座24的顶部58。

壳体86可包括外壳88。外壳88可包封腔室90。例如，壳体86的外壳88可包括限定腔室90的底部92和侧壁94。

壳体86的底部92可例如沿着纵向轴线A1和/或车辆横向轴线A3延伸超过基座24的顶部58。例如，壳体86的底部92可比基座24的顶部58宽。

壳体86的底部92可限定排放孔96(图4和图5中示出)。排放孔96允许液体从壳体86的腔室90出去，例如，通过重力推动。排放孔96例如沿着车辆横向轴线A3和/或纵向轴线A1与基座24间隔开。例如，排放孔96可位于基座24的顶部58外侧。离开排放孔96的液体可落在基座24的外表面60上，并且通过重力推动以沿着外表面60流动并离开总成20，例如，流到车身板件40上。

壳体86可包括支撑环98。支撑环98支撑一个或多个传感器32。支撑环98位于外壳88内部，即，在由外壳88限定的腔室90中。支撑环98可由外壳88支撑。例如，支撑环98可经由紧固件、粘合剂等固定到外壳88。作为另一示例，外壳88和支撑环98可为整体式的。

壳体86可具有与出口28流体连通的一个或多个通风口100，例如，使得来自出口28的空气可流到通风口100。例如，来自由中心部分56限定的腔室83的空气可穿过出口28流到由壳体86的外壳88限定的腔室90，然后从通风口100流出。

通风口100面向传感器32，即，使得来自通风口100的空气流动穿过相应传感器32的视野。来自通气口100的空气可例如通过限制接触相应传感器32前方的透镜的碎屑的量和/或通过从此类透镜移除碎屑来维持传感器32的清晰视野。通风口100背离车辆前向方向D。例如，通风口100可面向车辆22的右侧、左侧和/或后方。通风口100的面向方向是通风口100导引空气A的方向。

传感器32检测外部世界并生成例如能够经由通信总线等传输到车辆22的计算机的数据。传感器32可为例如雷达传感器32、扫描激光测距仪、光检测和测距(激光雷达)装置以及图像处理传感器(诸如相机)。每个传感器32的视野是相对于这个传感器32并可由其检测到的体积。所述体积可由方位角和高度角范围以及深度或检测距离限定。

传感器32可由基座24支撑并且与出口28流体连通，即，使得来自出口28的空气可流到传感器32。通向传感器32的气流可例如通过降低传感器32的温度来维持传感器32的温度。例如，传感器32可位于出口28与通风口100之间，使得空气从通风口28穿过传感器32并从通风口100流出。传感器32由支撑环98支撑，例如，固定到支撑环98。

总成20可包括鼓风机44。鼓风机44例如通过相对于鼓风机44的排气口处的较高气压在鼓风机44的进气口处生成较低气压来泵送空气。鼓风机44可包括可操作地耦接到风扇的马达。鼓风机44可由基座24支撑。例如，鼓风机44可固定到总成20的内托盘46。鼓风机44可与出口28流体连通，即，使得来自出口28的空气A可流到鼓风机44。例如，鼓风机44的进气口能够可操作地耦接到出口28，以使空气A从由中心部分56限定的腔室72抽吸穿过出口28。鼓风机44可与壳体86流体连通，即，使得空气A可从鼓风机44流到壳体86。例如，鼓风机44的排气口80可将空气A输出到由壳体86的外壳88限定的腔室90中。

在车辆22的正常操作期间，空气A和夹带在空气A混合物中的液体L可例如经由来自向前行进的车辆22的冲压空气效应在入口26中流动。空气A和液体L混合物可从入口26流到通道34的第一端部36，并且通过通道34流到通道34的第二端部38。空气A和液体L混合物可从第二端部38流入导流器30中。导流器30可将液体L与空气A分离。液体L可从总成20的排气口80流出。空气A可流入由中心部分56限定的腔室72中并且从总成20的排气口80流出。鼓风机44可使空气A从由中心部分56限定的腔室72抽吸穿过出口28并且进入由壳体86的外壳88限定的腔室90中。壳体86中的空气A可流动穿过传感器32，从通风口100流出，并且流动穿过传感器32的视野。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图具有描述性词语而非限制性词语的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供一种总成，其具有：基座，所述基座具有入口和出口；导流器，所述导流器由所述基座在所述入口后方支撑；传感器，所述传感器由所述基座支撑并且与所述出口流体连通；所述基座限定在第一端部与第二端部之间延伸的通道，所述入口在所述第一端部处并且所述导流器在所述第二端部处；并且所述出口在所述导流器前方并且在所述通道外部。

根据一个实施例，所述导流器能够从所述基座移除。

根据一个实施例，所述基座包括在所述通道的所述第二端部处的排气口。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于壳体，所述由所述基座支撑并且具有与所述出口流体连通的通风口。

根据一个实施例，所述传感器在所述出口与所述通风口之间。

根据一个实施例，所述壳体包括外壳和在所述外壳内部的支撑环，所述传感器由所述支撑环支撑。

根据一个实施例，所述通风口面向所述传感器。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于鼓风机，所述鼓风机由所述基座支撑并且与所述出口流体连通。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于密封件，所述密封件围绕所述基座的周边延伸。

根据一个实施例，所述基座包括支腿，所述通道由所述支腿限定。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于由所述基座支撑的壳体，所述壳体具有延伸超过所述基座的顶部的底部。

根据一个实施例，所述壳体的所述底部限定与所述基座间隔开的排放孔。

根据一个实施例，所述基座限定具有后开口的腔室，所述出口在所述腔室中。

根据本发明，提供一种车辆，其具有：车身板件；基座，所述基座具有入口和出口；所述入口面向车辆前向方向；导流器，所述导流器由所述基座在所述入口的后方支撑；传感器，所述传感器由所述基座支撑并且与所述出口流体连通；所述基座和所述车身板件限定从所述入口延伸到所述导流器的通道；并且所述出口在所述导流器前方并且在所述通道外部。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于密封件，所述密封件邻接所述车身板件并且限定所述通道。

根据一个实施例，所述基座包括在所述基座后部处的排气口。

根据一个实施例，所述排气口由所述车身板件和所述基座限定。

根据一个实施例，上述发明的进一步特征在于壳体，所述壳体由所述基座支撑并且具有与所述出口流体连通的通风口，所述通风口背离所述车辆前向方向。

根据一个实施例，所述入口与所述车身板件间隔开。