阅读说明：本技术 一种用于车载充电的并联模块通信系统 (Parallel module communication system for vehicle-mounted charging ) 是由 罗雪肖 沈杰 于 2019-01-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于车载充电的并联模块通信系统,该系统包括：通过电力线依次连接的电源、多个用于车载充电系统中的模块,以及负载。其中,多个用于车载充电系统中的模块通过电力线以并联的方式电连接。本发明提供的并联模块通信系统,通过设置电源、多个用于车载充电系统中的模块,以及负载,并使三者通过电力线电连接,使各模块之间的通信信号加载在电力线上,通过电力线进行传输,省去了额外的通信线,使各模块之间的连接更加简洁,且电力线的通信速率较高。(The invention discloses a parallel module communication system for vehicle charging, which comprises: the vehicle-mounted charging system comprises a power supply, a plurality of modules used in the vehicle-mounted charging system and a load which are sequentially connected through a power line. Wherein a plurality of modules used in the vehicle-mounted charging system are electrically connected in parallel by power lines. According to the parallel module communication system provided by the invention, the power supply, the plurality of modules used in the vehicle-mounted charging system and the load are arranged and are electrically connected through the power line, so that communication signals among the modules are loaded on the power line and transmitted through the power line, an additional communication line is omitted, the connection among the modules is simpler, and the communication rate of the power line is higher.)

一种用于车载充电的并联模块通信系统

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种用于车载充电的并联模块通信系统。

背景技术

随着车载充电技术及电动汽车的发展，电动汽车车载充电技术也得到了广泛发展和应用，在电动汽车车载充电技术中，并联模块通信主要用于并联系统中模块之间来实现握手校验、信息交换。

目前，现有技术主要采用的并联模块的通信方式为控制器局域网络(ControllerArea Network，简称CAN)通信和RS485通信，但是，CAN通信和RS485通信的通信速率低，且两者在应用过程中均需要使用通信线，会导致并联模块系统中各模块之间连接复杂。

发明内容

本发明实施例提供一种用于车载充电的并联模块通信系统，用以提高通信速率，同时使各模块之间连接简洁，该系统包括：

通过电力线依次连接的电源、多个用于车载充电系统中的模块，以及负载；

多个所述模块通过电力线以并联的方式电连接，且多个所述模块之间的通信信号通过并联的电力线传输。

在一种可能的设计中，所述电源为单相电源。

在一种可能的设计中，与所述模块连接的电力线为交流电力线。

在一种可能的设计中，所述电源为三相四线制电源。

在一种可能的设计中，与所述模块连接的电力线为直流电力线。

在一种可能的设计中，所述用于车载充电系统中的模块包括：控制部分和功率部分；

所述功率部分与所述电源、所述负载连接；

所述控制部分包括：与功率部分连接的PLC芯片和数字处理芯片；

所述数字处理芯片，用于发射、接收数字处理信号；

所述PLC芯片，用于将所述数字处理信号进行调制、解调。

在一种可能的设计中，所述负载为蓄电池。

本发明实施例提供的并联模块通信系统，通过设置电源、多个用于车载充电系统中的模块，以及负载，并使三者通过电力线电连接，使各模块之间的通信信号加载在电力线上，通过电力线进行传输，省去了额外的通信线，使各模块之间的连接更加简洁，且电力线的通信速率较高，可以提高作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本发明实施例中并联模块通信系统，在电源为单相电源时的结构示意图；

图2为本发明实施例中并联模块通信系统，在电源为三相四线制电源时的结构示意图；

图3为本发明实施例中并联模块通信系统，在电力线为交流电力线时的结构示意图；

图4为本发明实施例中并联模块通信系统，在电力线为直流电力线时的结构示意图。

附图标记如下：

1 电源，

2 模块，

201 PLC芯片，

202 数字处理芯片，

3 负载。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

本发明实施例提供了一种用于车载充电的并联模块通信系统，如附图1和附图2所示，该系统包括：通过电力线依次连接的电源1、多个用于车载充电系统中的模块2、负载3。其中，多个模块2通过电力线以并联的方式电连接，且多个模块2之间的通信信号通过并联的电力线传输。

本发明实施例提供的并联模块通信系统，通过设置电源1、多个用于车载充电系统中的模块2，以及负载3，并使三者通过电力线连接，使各模块2之间的通信信号加载在电力线上，通过电力线进行传输，省去了额外的通信线，使各模块2之间的连接更加简洁，且电力线的通信速率较高，可以提高作业效率。

具体地，电源1可以为多种，举例来说，其可以为单相电源，此时，模块2输入侧并联连接的电力线为交流电力线；模块2的输入端口与单相电源连接。其中，交流电力线指的是：通过电力线传输电流的为交流电。

电源1也可以为三相四线制电源，此时，模块2输出侧并联连接的电力线为直流电力线。直流电力线指的是：通过电力线传输的电流为直流电。

在工作过程中，每时每刻，多个并联模块2相互之间进行通信作业。

在本发明实施例中，为了快速实现各模块2之间的通信，如附图3和附图4所示，该用于车载充电系统中的模块2包括：控制部分和功率部分。其中，功率部分与电源1、负载3连接。控制部分包括：与功率部分连接的PLC芯片201和数字处理芯片202。数字处理芯片202用于发射、接收数字处理信号；PLC芯片201用于将数字处理信号进行调制、解调。

具体地，在通信作业过程中，数字处理芯片202输出发射信号，利用PLC芯片201将该发射信号调制成交流高频信号，然后将调制后的交流高频信号通过变压器加载到电力线上，该信号通过连接在一起的电力线传输至另一模块2变压器两端，经过另一模块2变压器耦合输入至该模块2内部的PLC芯片，经过PLC芯片将高频交流信号进行解调，输出接收信号至该模块2内部的数字处理芯片，完成两个模块2之间的数据通信。

其中，PLC芯片201可以为意法半导体(ST)公司生产并销售的ST7538Q芯片。数字处理芯片202的作用是对通信信号进行数字处理，可以理解为数字信号处理器。功率部分可以为转换器。

在本发明实施例中，负载3可以为蓄电池，以保证车载充电作业的顺利进行。具体地，该蓄电池为电动汽车电池系统中的蓄电池。

本发明实施例中，电力线通信方式的通信速率可达到2Mbit/s以上，而CAN通信速率一般在1Mbit/s左右，并联模块系统的控制需要高速率的通信方式，实现最大效率跟踪尤为需要，电力线通信方式可以满足这个要求，并且，高通信速率可以使并联控制更加优化、灵活，极大地改善了实现最大效率跟踪的动态性能。另外，因为电力线通信方式是将通信信号加载在电力线，经过电力线来进行传输，省去了额外的通信线，使并联模块系统中的各模块之间的连接更加简洁。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。