阅读说明：本技术 一种电池防盗式换电仓 (Battery anti-theft type trades battery compartment ) 是由 吴波 冯涛 易新雄 刘放 周文兵 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电池防盗式换电仓,包括换电仓本体,设于换电仓本体入口处的电池仓门,设于换电仓本体上的电控锁；电控锁包括防盗伸缩杆,固定于换电仓本体上的支架,设于支架上的壳体,设于壳体内的电磁线圈,套设于防盗伸缩杆上的弹簧；防盗伸缩杆的内端位于壳体内部,防盗伸缩杆外端位于壳体外部；电磁线圈上电时,电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆的弹力,以使防盗伸缩杆的外端从车用电池的锁孔中移出,实现开锁,电磁线圈去电时,弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆的外端插入车用电池的锁孔中,实现上锁。本发明中当电磁锁处于上锁状态,即使恶意破坏电池仓门,由于防盗式伸缩杆的作用,车用电池也无法被取走,提高了换电仓的安全系数。(The invention discloses a battery anti-theft type battery replacement bin which comprises a battery replacement bin body, a battery bin door arranged at the inlet of the battery replacement bin body and an electric control lock arranged on the battery replacement bin body; the electric control lock comprises an anti-theft telescopic rod, a bracket fixed on the power change bin body, a shell arranged on the bracket, an electromagnetic coil arranged in the shell and a spring sleeved on the anti-theft telescopic rod; the inner end of the anti-theft telescopic rod is positioned in the shell, and the outer end of the anti-theft telescopic rod is positioned outside the shell; when the electromagnetic coil is electrified, the electromagnetic coil generates suction to overcome the elasticity of the spring to the anti-theft telescopic rod, so that the outer end of the anti-theft telescopic rod is moved out of the lock hole of the vehicle battery to realize unlocking, and when the electromagnetic coil is electrified, the outer end of the anti-theft telescopic rod is inserted into the lock hole of the vehicle battery to realize locking under the elastic action of the spring. When the electromagnetic lock is in a locked state, even if the battery compartment door is damaged maliciously, the vehicle battery cannot be taken away due to the action of the anti-theft telescopic rod, so that the safety coefficient of the battery replacing compartment is improved.)

一种电池防盗式换电仓

技术领域

本发明涉及车用电池的换电仓，更具体地说是一种电池防盗式换电仓。

背景技术

随着电动车辆的快速发展，部分城市摩托车辆的限行，电动两轮车基本普及，两轮电动车作为外卖及快递行业基本配送工具，需要续航里程远，使用寿命长、重量轻、充电便捷等特点。而换电柜配套锂电池以工作电压高、能量密度大、安全性好、重量轻、自放电小、循环寿命长、无污染、充电时间短、换电无需等待等特点，可为电动两轮车随时随地提供动力源；电动车充换电柜是电动车大规模产业化后不可缺少的电动车能源服务基础设施，为了使用新能源电动车的发展的需求，满足人民日产灵活的电能使用需求。

现有的换电柜的换电仓只有电池仓门一层防护，当电池仓门不小心打开，或者用户没有真实关闭，又或者被恶意撬开，则电池容易被盗走，从而造成换电柜管理者重大大损失。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池防盗式换电仓。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种电池防盗式换电仓，包括换电仓本体，设于换电仓本体入口处的电池仓门，设于换电仓本体上的电控锁；所述电控锁包括防盗伸缩杆，固定于换电仓本体上的支架，设于支架上的壳体，设于壳体内的电磁线圈，套设于防盗伸缩杆上的弹簧；所述防盗伸缩杆的内端位于所述壳体内部，所述防盗伸缩杆外端位于壳体外部；所述电磁线圈上电时，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆的弹力，以使防盗伸缩杆的外端从车用电池的锁孔中移出，实现开锁，所述电磁线圈去电时，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆的外端***车用电池的锁孔中，实现上锁。

其进一步技术方案为：所述电控锁还包括应急开锁拉环，所述应急开锁拉环包括连接部，及与连接部外端连接的环状部；所述连接部的内端位于所述壳体内且与防盗伸缩杆的内端连接，所述环状部位于所述换电仓的外部。

其进一步技术方案为：所述换电仓本体的侧面设有换电仓进风网孔，所述换电仓本体顶部设有通风孔，所述换电仓本体顶部的上方于通风孔位置设有换电仓散热风扇。

其进一步技术方案为：所述换电仓本体顶部的上方还设有气溶胶灭火器。

其进一步技术方案为：所述换电仓本体后侧面安装有用于为换电仓本体内的车用电池充电的直插式插头。

其进一步技术方案为：所述换电仓本体左、右两内侧壁对称设置有侧面导向板，所述换电仓本体下侧内部设有底部导向板。

其进一步技术方案为：所述换电仓本体侧面开设有穿线孔，所述穿线孔内穿设有用于为换电仓本体内的多种规格的车用电池充电的适配插头。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明提供的一种电池防盗式换电仓，通过在换电仓本体侧面设置电磁锁，当需要取用车用电池时，可通过正常打开电池仓门，电磁锁进行解锁之后，方可取出对应换电仓本体内的车用电池，当换电仓本体内放置有车用电池且电池仓门处于关闭状态时，此时电磁锁处于上锁状态，即使恶意破坏电池仓门，由于防盗式伸缩杆的外端位于车用电池的锁孔中，车用电池也无法被取走，进而提高了换电仓的安全系数。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明一种电池防盗式换电仓具体实施例的结构示意图；

图2为本发明一种电池防盗式换电仓具体实施例另一视角的结构示意图；

图3为本发明一种电池防盗式换电仓具体实施例中电磁锁的结构示意图；

图4为本发明一种电池防盗式换电仓具体实施例中电磁锁与车用电池结合的结构示意图；

图5为本发明一种电池防盗式换电仓另一实施例的结构示意图。

附图标记

S、车用电池；1、换电仓本体；11、气溶胶灭火器；12、换电仓散热风扇；13、换电仓进风网孔；14、侧面导向板；15、底部导向板；2、电磁锁；21、支架；22、壳体；23、防盗伸缩杆；24、应急开锁拉环；3、换电仓本体；31、穿线孔。

具体实施方式

为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

实施例一

如图2-4所示，本实施体提供了一种电池防盗式换电仓，包括换电仓本体1，设于换电仓本体1入口处的电池仓门，设于换电仓本体1上的电控锁；电控锁包括防盗伸缩杆23，固定于换电仓本体1上的支架21，设于支架21上的壳体22，设于壳体22内的电磁线圈，套设于防盗伸缩杆23上的弹簧；防盗伸缩杆23的内端位于壳体22内部，防盗伸缩杆23外端位于壳体22外部；电磁线圈上电时，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆23的弹力，以使防盗伸缩杆23的外端从车用电池S的锁孔中移出，实现开锁，电磁线圈去电时，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆23的外端***车用电池S的锁孔中，实现上锁。

具体的，通过对电磁线圈的上电或去电，可实现车用电池S的开锁或上锁。换电仓在换电柜产品中具体应用时，可通过以下方法进行车用电池S的开锁或上锁，具体方法如下：

通过手机APP扫描换电柜上的二维码(二维码的粘贴位置可根据实际需要进行选择确认身份后，换电柜自动打开一个换电仓本体1的电池仓门，此时对防盗电磁线圈上电(防盗电磁线圈可由换电柜内部电源提供电能)，电磁线圈产生吸力克服弹簧对防盗伸缩杆23的弹力，以使防盗伸缩杆23缩回，实现解锁，当用户将电量不足的车用电池S推入空的换电仓内，检测到车用电池S信息及位置正常后电磁线圈去电，弹簧的弹力作用使防盗伸缩杆23的外端***车用电池S的锁孔中，实现上锁，此时用户已经无法取出车用电池S，同时系统会提醒(通过在柜体上的显示屏进行显示文字进行提醒)用户关上电池仓门。当检测到电池仓门关闭正常，换电柜则会打开一个储存有满电量车用电池S的电池仓门，此时该仓位的电磁锁2解锁，用户取走满电量的车用电池S，当检测到车用电池S取走后电磁锁2上锁，并提醒用户再次关上电池仓门，同时把用户身份信息和操作信息通过通讯模块上传到后台服务器，结束操作。

进一步的，如图3所示，电控锁还包括应急开锁拉环24，应急开锁拉环24包括连接部，及与连接部外端连接的环状部；连接部的内端位于壳体22内且与防盗伸缩杆23的内端连接，环状部位于换电仓的外部。设置的应急开锁拉环24在紧急状态时可手动实现解锁，手动解锁原理是：拉动应急开锁拉环24使防盗伸缩杆23向拉动方向移动，以实现解锁。

进一步的，如图1所示，换电仓本体1的侧面设有换电仓进风网孔13，换电仓本体1顶部设有通风孔，换电仓本体1顶部的上方于通风孔位置设有换电仓散热风扇12。换电仓本体1顶部的上方还设有气溶胶灭火器11。设有的换电仓散热风扇12能够提高换电仓本体1的散热性能。气溶胶灭火器11的灭火原理是：利用固体微粒在高温下产生金属阳离子与燃烧反应过程中产生活性自由基团发生反应，以切断化学反应的燃烧链。由于每个换电仓本体1都配备有气溶胶灭火器11，因此在发生火情时，气溶胶灭火器11能够及时进行灭火，避免火势的蔓延危害到整个换电柜。

进一步的，换电仓本体1后侧面安装有用于为换电仓本体1内的车用电池S充电的直插式插头(图中未示出)。换电仓本体1左、右两内侧壁对称设置有侧面导向板14，换电仓本体1下侧内部设有底部导向板15。设置的直插式插头只为与其匹配的车用电池S充电，其它不匹配的车用电池S无法进行充电。由于设置有侧面导向板14，和底部导向板15，从而对车用电池S起到了限位作用，当车用电池S需要充电时，只需将车用电池S按照正确方向推入换电仓本体1中直至直插式插头与车用电池S的插口插接好即可，使用方便。

实施例二

如图5所示，本实施例与实施例一的区别之处在于，换电仓本体3侧面开设有穿线孔31，穿线孔31内穿设有用于为换电仓本体3内的多种规格的车用电池S充电的适配插头(图中未示出)。另外，本实施例在换电仓本体3左、右两内侧壁未设置侧面导向板14。通过设置适配插头，可以为多种规格的车用电池S充电，使用范围更加广泛。

上述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发明的保护。本发明的保护范围以权利要求书为准。