阅读说明：本技术 用于将车辆部件保持在机动车玻璃表面上的保持装置 (Holding device for holding a vehicle part on a motor vehicle glazing ) 是由 P·阿桑 于 2018-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于将车辆部件保持在机动车玻璃表面上的、尤其是用于车内后视镜的保持装置(2),包括用于安装到机动车玻璃表面上的具有固定面(83)的基部元件(8),用于固定在基部元件(8)上并且用于保持镜腿元件(4)的盖部件(3),通过使至少一个销(81)嵌入盖部件(3)保持元件(32)中的相配的凹口(33)中盖部件(3)保持在基部元件(8)上,所述保持元件(32)具有辅助凹口(36),该辅助凹口在延伸方向上偏移于凹口(33)地设置,从而当延伸方向上作用的力的力值大于阈值时,盖部件(3)在基部(8)上移动并且所述至少一个销(81)至少部分地容纳在辅助凹口(36)中。(The invention relates to a holding device (2) for holding a vehicle component on a vehicle glazing surface, in particular for an interior mirror, comprising a base element (8) having a fastening surface (83) for mounting on a vehicle glazing surface, a cover part (3) for fixing on the base element (8) and for holding the temple element (4), the cover part (3) is held on the base element (8) by embedding at least one pin (81) in a matching recess (33) in a holding element (32) of the cover part (3), said holding element (32) having an auxiliary recess (36), the auxiliary recess is arranged offset to the recess (33) in the extension direction, so that when the force value of the force acting in the extension direction is greater than a threshold value, the cover part (3) is moved on the base part (8) and the at least one pin (81) is at least partially accommodated in the auxiliary recess (36).)

用于将车辆部件保持在机动车玻璃表面上的保持装置

技术领域

本发明涉及一种机动车的车辆部件、尤其是后视镜，尤其是涉及一种用于将车辆部件固定在机动车玻璃表面上的保持装置。

背景技术

机动车中的车内后视镜通常直接固定在挡风玻璃的内表面上。为此尤其是通过粘贴将基部元件安装在挡风玻璃上，该基部元件具有结构以便与镜腿形成形锁合连接。由此可转动地安装在镜腿上的镜装置能够被可靠地保持在挡风玻璃上。

已知基板和镜腿之间的各种固定装置。例如文献DE 602 15 102 B2示出一种车内镜装置，其中基部安装在挡风玻璃的内表面上并且具有T形形状，使得具有一对柔性区段(在柔性区段上连接有向内成形的钩状区段)的弹簧元件从后面作用在基部的T形结构上，以便将用于保持镜组件的支撑件通过基部保持在挡风玻璃上。

文献DE 10 2012 218 126 A1示出一种用于后视镜的保持装置，该保持装置具有基部，该基部通过粘贴安装在挡风玻璃上并且具有燕尾形壁。镜保持装置具有燕尾形接合侧壁，该接合侧壁在基部的燕尾形壁上滑动。通过锁止杆——其可转动地安装在镜保持装置上并且具有贴靠在基部表面上的可转动的凸轮表面——可锁止镜保持装置以防其在基部上移动。

对于用于车内后视镜或类似待固定到挡风玻璃上的车辆部件的保持装置的最新要求是：在发生碰撞时，保持装置允许后视镜或车辆部件沿机动车纵向方向进行短暂的平移运动，直至运动锁止或保持装置分离。这种平移运动的大小数量级优选在几毫米到几厘米之间。目前已知的用于机动车中的后视镜的保持装置在力作用时不提供这种平移补偿运动的可能性。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种用于待固定在玻璃表面上的机动车车辆部件的保持装置，该保持装置能够简单地安装并且当在机动车的纵向方向上有力作用时允许车辆部件进行尤其是有限的平移运动。

所述任务通过根据权利要求1的用于将车辆部件保持在机动车玻璃表面上的保持装置以及根据并列独立权利要求的用于固定在机动车玻璃表面上的组件来解决。

其它实施方式在从属权利要求中给出。

根据第一方面，提出一种用于将车辆部件保持在机动车玻璃表面上、尤其是用于保持车内后视镜的保持装置，包括：

用于安装到机动车玻璃表面上的具有固定面的基部元件，

用于固定在基部元件上并且用于保持镜腿元件的盖部件，

通过使至少一个销嵌入盖部件保持元件中的相配凹口中盖部件保持在基部元件上，所述保持元件具有辅助凹口，该辅助凹口在延伸方向上设置在凹口附近，从而当在延伸方向上作用的力的力值大于阈值时，盖部件在基部上移动并且所述至少一个销至少部分地容纳在辅助凹口中。

上述保持装置在基部元件和盖部件之间提供形锁合的连接。该连接通过使一个或多个销嵌入保持元件的相应凹口中来实现。通过在延伸方向上偏移的辅助凹口可在盖部件基于力作用沿延伸方向移动的情况下为相关销提供容纳区域。在此确保了盖部件即使移动也被可靠地保持在基部元件上。

此外，所述至少一个销在基部元件上横向于延伸方向突出地设置并且盖部件具有设有所述至少一个相配凹口的保持元件，从而当销嵌入凹口时，盖部件保持在基部元件上。

根据一种实施方式，所述至少一个辅助凹口和所述至少一个凹口分别形成一个共同的L形凹口，这样确定辅助凹口相对于相配销的尺寸，使得销仅在作用力超过阈值时才能运动到相配的辅助凹口中。

替代地或附加地可规定，所述至少一个辅助凹口和所述至少一个凹口通过接片彼此分开，这样确定接片相对于相配销的尺寸，使得接片仅在作用力超过阈值时才断裂并且销能移动到相配的辅助凹口中。

此外，盖部件可具有用于容纳镜腿元件的保持开口，所述镜腿元件在保持区域上具有至少一个榫，该榫容纳在所述至少一个凹口中。尤其是榫可这样设置在保持区域上，使得该榫在横向于延伸方向的方向上相对于基部元件的相应销错开地容纳在所述至少一个凹口中。

可规定，所述盖部件在预压紧下设置在基部元件上，使所述销压靠于凹口的边缘上，从而为了使销在延伸方向上向辅助凹口移动，基于摩擦需要超过阈值的力值。

根据另一方面，提出一种用于固定在机动车玻璃表面上的组件，包括上述保持装置和车辆部件、尤其是车内镜装置。

根据另一方面，提出一种具有上述组件的机动车，所述固定面安装到、尤其是粘贴到玻璃表面上。

所述延伸方向尤其是可相应于机动车的纵向方向，从而当力沿汽车的前进方向作用时，具有车辆部件的保持装置沿纵向方向屈曲。

附图说明

下面参照附图详细说明实施方式。附图如下：

图1示出用于后视镜的保持装置的侧视图，该保持装置安装在挡风玻璃上；

图2示出安装在挡风玻璃上的保持装置基部元件的剖面图；

图3示出保持装置基部元件在表面方向上的剖面图；

图4示出处于未安装状态的镜腿元件的仰视图；

图5示出在用于容纳销的凹腔区域中镜腿元件的剖面图；

图6示出与图5相同的剖面图，其中容纳有销；

图7示出当盖部件在延伸方向上移动时保持装置的剖面图；

图8示出镜腿元件的剖面图；并且

图9示出处于安装状态的盖部件和基部元件的剖面图。

具体实施方式

图1示出具有盖部件3的保持装置2的侧视图，该保持装置安装在机动车的挡风玻璃1上，可调节的镜装置5作为安装在挡风玻璃上的车辆部件的示例通过镜腿4设置在该盖部件上，以形成机动车的车内镜装置。盖部件3连接至车内天花板6上并且沿挡风玻璃1在侧向方向上大致在挡风玻璃1的中央延伸并且在机动车的纵向方向上朝向挡风玻璃1的下边缘方向延伸。

如图2的侧视图所示，在取下盖部件3的情况下，用于保持镜腿元件3的基部元件8安装在挡风玻璃1上待安置盖部件3的区域中。基部元件8例如可构造为基板。图3示出沿图2的剖面线A-A的剖面图。基部元件8尤其是可通过将固定面83粘贴到挡风玻璃1的内表面上而与挡风玻璃固定连接。基部元件8用于将盖部件3可靠地保持在挡风玻璃1上。为了所述安装，在此将盖部件3安置到基部元件8上并且固定在该基部元件上。

盖部件3构造为碗形的并且在安置在基部元件8上的状态中完全跨接基部元件8并覆盖该基部元件，盖部件3的边缘优选贴靠在挡风玻璃1的内表面上。盖部件3为此具有上侧面34和包围该上侧面的侧表面35，所述侧表面面状地覆盖挡风玻璃1的被覆盖部分。侧表面35完全或部分地设置在上侧面34的边缘上并且朝向挡风玻璃1方向突出。通过将基部元件容纳在盖部件3中，基部元件8可通过盖部件3在视觉上隐藏。

在基部元件8的侧面设置有尤其是彼此相对突出的销81，它们用于将盖部件3保持在基部元件8上。销81构成突出部，其可具有基本上任何横截面。

图4示出具有用于容纳镜腿(在图4中未示出)的保持开口31的镜腿元件3的仰视图。在保持开口31的侧向设置有保持元件32，这些保持元件如图5的沿B-B线的剖面图所示固定在盖部件3上并且分别具有一个凹口33。凹口33具有大致矩形的横截面并且用于在安装状态中容纳基部元件8的销81。凹口33的宽度B基本上等于待容纳在其中的销81的宽度。

如图5和6所示，保持元件32具有凹口33的扩展部，其可构造为设置在侧向的辅助凹口36的形式。辅助凹口36设置在凹口33侧旁并且与其通过一个窄接片37(参见图5和6)分开或者与其连接，从而形成一个唯一的大致L形的凹口，如图7所示。

在组装状态中，销81容纳在保持元件32的相配凹口33中。基于凹口33通过辅助凹口36的扩展，盖部件3能够相对于基部元件8移动。当力沿纵向方向L作用在盖部件3上时，辅助凹口36允许盖部件3沿固定面83在横向于销81的延伸方向的方向上移动。销81在此向辅助凹口36方向运动并且至少部分地容纳在相应辅助凹口36中。

辅助凹口36可与凹口33这样连接，使得仅当沿纵向方向的相应力作用的力值超过预定阈值时，才允许盖部件3在基部元件8上运动。

为了定义允许在盖部件3和基部元件8之间沿纵向方向L的运动所需的阈值，可这样确定在凹口33和辅助凹口36之间的接片37的厚度，使得当沿固定面83并且横向于销81的延伸方向作用的力值超过阈值时，该接片断裂并且销81向辅助凹口36方向运动并进入其中。

在图7中相应于图6示出盖部件3通过力作用相对于基部元件8移动的情况。

图8示出用于保持镜装置5的镜腿元件4的侧视图，该镜腿元件以一体成型于其上的保持部42***盖部件3的保持开口31中并且设有榫41。榫41这样设置，使得它们嵌入相应凹口33中并且镜腿元件4以此方式保持在盖部件3上。因此，在每个凹口33中既容纳和保持相配的销81也容纳和保持榫41。

通过将销81容纳在保持元件32的凹口33中，盖部件3能够可靠地保持在基部元件8上。尤其是可这样构造在盖部件3上的保持元件32和基部元件8的宽度，使得当将盖部件3安置在基部元件8上时，保持元件32的相互面对的侧面贴靠在基部元件8的侧向外表面84上，以防止盖部件3在基部元件8上转动。

图9示出处于锁止状态的盖部件3和基部元件8的剖面图。可以看出，销81嵌入保持元件32的凹口33中并且保持在那里。

为了确保盖部件3固定配合在基部元件8上，当销81嵌入凹口33中时，销81的朝向挡风玻璃1的侧面和凹口33的朝向销的边缘39能以力相互贴靠，使得盖部件3可靠地保持在基部元件8上并且同时以侧表面35压在挡风玻璃1上。由此尤其是在凹口33和辅助凹口36形成共同的L形凹口的实施方式中可通过在销81的侧面和凹口33的边缘39之间的摩擦来调节用于使盖部件3相对于基部元件8移动所需的力的阈值。

附图标记列表

1 挡风玻璃

2 保持装置

3 盖部件

31 保持开口

32 保持元件

33 凹口

34 上侧面

35 侧表面

36 辅助凹口

37 接片

39 凹口的边缘

4 镜腿元件

41 榫

42 保持区域

5 镜装置

6 车内天花板

8 基部元件

81 销

82 基部元件的下端部

83 固定面

84 基部元件的侧向外表面