阅读说明：本技术 电动或混合动力机动车的电池充电器 (Battery charger for electric or hybrid vehicle ) 是由 G·西蒙纳西 于 2019-02-28 设计创作，主要内容包括：一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器(1),包括：至少一个容器体(2),所述容器体(2)能够安装在机动车上并限定至少一个容纳室；容纳在所述容纳室内的至少一个电子设备,所述电子设备能够连接到所述机动车的至少一个电池并配置为对所述电池再充电；所述容器体(2)的至少一个封闭体(4),所述封闭体(4)以可拆卸的方式与容器体(2)相关联以封闭所述容纳室,所述封闭体(4)适于保护容纳在所述容纳室内的所述电子设备；其中,所述封闭体(4)包括加强装置,所述加强装置的形状和布置使得能够防止封闭体本身的变形。(A battery charger (1) for electric or hybrid vehicles, comprising at least container bodies (2), said container bodies (2) being able to be mounted on a vehicle and defining at least housing chambers, at least electronic devices housed inside said housing chambers, said electronic devices being able to be connected to at least batteries of said vehicle and being configured to recharge said batteries, at least closing bodies (4) of said container bodies (2), said closing bodies (4) being associated in a removable manner with the container bodies (2) to close said housing chambers, said closing bodies (4) being adapted to protect said electronic devices housed inside said housing chambers, wherein said closing bodies (4) comprise reinforcing means, the shape and arrangement of which makes it possible to prevent deformation of the closing bodies themselves.)

电动或混合动力机动车的电池充电器

技术领域

本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器。

背景技术

许多已知的用于电动或混合动力机动车的电池充电器被用于对通常安装在这种机动车上的电池进行充电，以便为各种电子设备(例如发动机、控制单元、灯具等)供电。

特别地，这种类型的电池充电器设置有用于电池再充电的电子设备以及电子设备本身的容纳装置，其旨在保护和便于后者在机动车内的安装。

通常，容纳装置限定用于电子设备的容纳室，并且设置有接入该容纳装置的多个连接器，以便将电子设备可操作地连接到电池和/或其他电子部件，例如控制卡、传感器等。

特别地，已知类型的容纳装置通常设置有两个半壳，这两个半壳可以彼此连接并且分别限定两个半腔，当两个半壳连接在一起时，限定了电子设备的容纳室。

有利地，该两个半壳通常由金属制成，其必须通过压铸工艺加工，所述压铸工艺允许限定两个半壳的形状并且形成特别耐用持久的容纳装置。

然而，用于制造这种类型的容纳装置的压铸工艺通常很昂贵并且产生的半壳极重且庞大，因此不利地影响机动车的成本和性能。

为了克服上述问题，生产包括容纳装置的电池充电器越来越普遍，所述容纳装置设置有限定电子设备的容纳室的容器体，并且具有相应的封闭体，该封闭体可拆卸地与容器体相关联以封闭容纳室从而保护电子设备。

特别地，封闭体基本上是扁平的，并且不需要昂贵的压铸工艺来制造，使得容纳装置明显比上述容纳装置更便宜和更轻。

然而，即使是这种类型的容纳装置，也涉及对它们的强度和耐久性作出相关的改进。

实际上，电池充电器通常承受连续的应力，例如主要由机动车的运行引起的机械应力和/或热应力，并且这会特别影响封闭体，因为考虑它的板状形状，随着时间的推移该封闭体经常会产生特别显著的变形。

这种变形实际上损害了封闭体的构造，因此不能完全密封容纳室，使得电子设备会暴露于严重的危险并且可能会对机动车造成严重损坏。

此外，封闭体上存在液体沉积是非常常见的，例如由于与封闭体接触的空气冷凝或者由于渗透和/或泄漏。

特别地，如果不在短时间内移除，这种液体沉积便会影响制造封闭体的材料，从而损害封闭体的完整性并加速上述变形过程。

发明内容

本发明的主要目的是设计一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器，其允许比已知的电池充电器更好地保护电子设备。

本发明的另一目的是设计一种特别轻的电池充电器，用于电动或混合动力机动车。

本发明的另一目的是设计一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器，其允许移除可能沉积在其上的任何液体。

本发明的另一目的是设计一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器，其允许以简单、合理、容易、有效的使用方式和低成本的解决方案克服现有技术的上述缺点。

用于电动或混合动力机动车的本发明的电池充电器通过具有权利要求1的特征来实现上述目的。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从用于电动或混合动力机动车的电池充电器的优选但非排他性实施例的描述中更加突出，并通过附图中的指示性但非限制性示例示出，其中：

图1是根据本发明的电池充电器的轴测图；

图2是根据本发明的电池充电器的俯视图。

具体实施方式

具体参考这些图，附图标号1总体上表示用于电动或混合动力机动车的电池充电器。

特别地，用于电动或混合动力机动车的电池充电器1包括：

-至少一个容器体2，该容器体2可安装在机动车上并限定至少一个容纳室；

-容纳在容纳室内的至少一个电子设备，该电子设备可连接到机动车的至少一个电池并配置为对电池再充电；

-容器体2的至少一个封闭体4，该封闭体4以可拆卸的方式与容器体2相关联以封闭容纳室。

适当地，封闭体4适于保护容纳在容纳室内的电子设备。

优选地，容器体2具有多个彼此相邻的侧壁以及一底壁，该底壁与侧壁一起界定容纳室。

在图示的特定实施例中，容器体2包括四个基本上呈扁平形状的侧壁和基本呈扁平形状的底壁，以限定大致矩形形状的容器体2。

然而，不能排除电池充电器1的替代实施例，即其中的容器体2包括不同数量的侧壁，以便形成不同形状(例如正方形)的容器体2。

有利地，电池充电器1包括封闭体4与容器体2的可拆卸关联装置。

优选地，该关联装置是已知类型的，例如，螺钉和螺母固定系统。

具体地，封闭体4基本上为板状。

如此一来，封闭体4允许密封容纳室并保护设备，从而最小化电池充电器1的尺寸和重量。

有利地，封闭体4包括加强装置，该加强装置成形和布置成防止封闭体自身发生变形。

特别地，加强装置包括在封闭体4的至少一部分上制成的至少一个加强元件5。

参考图中所示的实施例，加强装置包括在封闭体4的至少一部分上制成的多个加强元件5。

另外，加强元件5呈直线状。

然而，不能排除加强装置的替代实施例，即其中的加强元件5具有不同的形状，例如弯曲的形状。

有利地，加强元件5中的至少一个基本上平行于另一个加强元件5布置。

此外，加强元件5中的至少一个基本上横向于另一个加强元件5布置。

详细地，根据图示的实施例，电池充电器1包括八个加强元件5，如图2所示，其中三个沿第一延伸方向彼此平行地延伸，另外五个沿基本垂直于第一延伸方向的第二延伸方向彼此平行地延伸。

然而，不能排除电池充电器1的替代实施例，即其中的加强装置包括不同数量的加强元件5，这些加强元件5根据加强元件5的不同组合(彼此平行、横向和或正交)进行布置，以便适应封闭体4的形状。

如此一来，加强元件5形成加强网，该加强网基本上在封闭体4的整个延伸部延伸，从而以基本均匀的方式在每个点处加强其结构。

特别地，以这种方式分布的加强元件5使得封闭体4具有特别的抗变形性和特殊的耐用性，从而降低了损害电子设备的防护的风险。

方便地，加强装置包括至少一种液体的排出装置。

特别地，封闭体4包括多个周边侧6，其限定了容纳室的外表面7，并且排出装置包括至少一个排出通道9，该排出通道9在外表面7上形成并且在其中一个周边侧6处设置有至少一个排出口8。

有利地，排出通道9能够排出沉积在封闭体4的外表面7上的大部分液体，特别是诸如由与封闭体4接触的由于空气冷凝产生的液体或者是由于泄漏和/或渗透产生的液体。

有利地，排出通道9收集沉积在外表面7上的液体并将其输送到封闭体4的外部，即它将收集的液体输送到排出口8，液体本身通过排出口8离开封闭体4。

更详细地，排出装置包括多个排出通道9，其中在每个周边侧6处布置至少一个排出口8。

优选地，每个排出通道9穿过基本上在它的两个周边侧6之间延伸的外表面7，该两个周边侧6基本上彼此相对地布置。

换言之，每个排出通道9设置有端部，该端部布置在周边侧6附近，该周边侧6基本上与放置排出口8的周边侧6相对。

此外，排出通道9中的至少一个流体连接到排出通道9中的至少另一个，并且布置为基本上横向于排出通道9中的该至少另一个。

换言之，每个排出通道9同与其交叉的至少另一个排出通道9连通，使得收集的液体可以容易地从一个排出通道9传递到另一个排出通道9。

特别地，根据图示的实施例，排出通道9在多个点上彼此交叉。

如此一来，排出通道9形成互连的收集网络，该收集网络基本上覆盖整个外表面7并且设置有可连通任何排出通道9的多个排出口8。

事实上，即使在电池充电器1的位置发生变化的情况下，例如，由机动车的操作引起的封闭体4的倾斜度变化以及因此外表面7的倾斜度变化，该收集网络也能够允许液体被移除以到达排出口8。

有利地，根据图示的实施例，加强元件5与排出通道9重合。

特别地，加强元件5包括用于限定排出通道9的至少一个凹形横截面。

更详细地，加强元件5和排出通道9中的至少一个通过封闭体4的模制工艺在外表面7上制成。

有利地，加强元件5和排出通道9通过一次模压成型制成，该一次模压成型允许制造加强元件的横截面。

优选地，执行该工艺以制造封闭体4。

所描述的发明实际上已经确定能够实现预期目的。

特别地，加强元件的构造和布置可以使得加强网均匀地分布在整个封闭元件上，使它具有特别的抗变形性和随时间的推移更好的耐用性。

另外，排出装置的存在使得可以有效且高效地除去可能沉积在外表面上的液体，而如果不除去液体，则随着时间推移可能会损害制造封闭体的材料的完整性。

此外，使用模制工艺制造加强元件使得可以加强封闭体的结构，且同时不会施重于电池充电器。

详细地，加强元件的特定构造允许通过封闭体的一次模压成型来对其进行制造以及制造排出通道。

事实上，这种特殊的构造使得加强元件基本上与排出通道重合。