具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一

本发明的实施例提供了一种电池包，应用于具有前电机和后电机的纯电动汽车中，在一种充电方式中，如图1a所示，该电池包包括：功率型电芯101和能量型电芯102，且功率型电芯101与能量型电芯102之间通过开关103连接，在对电池包按照第一速度充电时，控制开关103断开，以控制对功率型电芯101进行充电，在对电池包以第二速度充电时，控制开关103接通，以控制对功率型电芯101和能量型电芯102同时充电，该第一速度大于第二速度。

功率型电芯101输出端连接前电机和后电机中的任意一种，能量型电芯102输出端连接剩余电机，该剩余电机为功率型电芯101连接前电机之后，剩余的后电芯，或者功率型电芯101连接后电机之后，剩余的前电机，使得功率型电芯101和能量型电芯102分别为前电机和后电机供电。

在一种充放电方式中，如图1b所示，充电方式按照上述的的充电方式，放电方式为：在功率型电芯101输出端连接前电机和后电机中的任意一种或两种，使得功率型电芯101为前电机和/或后电机供电。

在一种可选的实施方式中，如图1c所示，充电方式按照上述的充电方式，放电方式为：在能量型电芯102输出端连接前电机和后电机中的任意一种或两种，使得能量型电芯为前电机和/或后电机供电。

在一种充放电方案中，如图1d所示，充电方式按照上述的充电方式，放电方式为：功率型电芯101输出端与能量型电芯102输出端连接形成总输出端，该总输出端分成第一支路103和第二支路104，第一支路103连接前电机和后电机中的任意一种，第二支路104连接剩余电机；其中，第一支路103包括第一内阻、第二支路104包括第二内阻，通过调节第一内阻和第二内阻的比值为预设比值时，使得功率型电芯101和能量型电芯102的总电能按照预设比例分配至前电机和后电机。

在具体的实施方式中，该电池包包括两种类型的电芯，一种是功率型电芯101，另一种是能量型电芯102。功率型电芯101一般适用于快充，能够在较短时间内充满电，但是，无法存储较多的电能，续航能力有限；能量型电芯102一般适用于慢充，充满电需要花费较长时间，续航能力强，能够存储较多的电能。

这两种电芯可以是单层结构，也可以是双重结构。

如图2所示，电池包为单层结构时，电池包包括多组电芯，其中，任意一半电芯为功率型电芯、剩余一半电芯为能量型电芯，图上以四个电芯为例，分别为以逆时针排列的BLOCK A、BLOCK B、BLOCK C、BLOCK D。

按照上述的分布方式，第一种排布方式：BLOCK A和BLOCK B为功率型电芯101；BLOCK C和BLOCK D为能量型电芯102。

第二种排布方式：BLOCK A和BLOCK B为能量型电芯102；BLOCK C和BLOCK D为功率型电芯101。

第三种排布方式：BLOCK A和BLOCK D为功率型电芯101；BLOCK B和BLOCK C为能量型电芯。

第四种排布方式：BLOCK A和BLOCK D为能量型电芯；BLOCK B和BLOCK C为功率型电芯101。

第五种排布方式：BLOCK A和BLOCK C为功率型电芯101；BLOCK B和BLOCK D为能量型电芯102。

第六种排布方式：BLOCK A和BLOCK C为能量型电芯102；BLOCK B和BLOCK D为功率型电芯101。

如图3所示，电池包为双层结构，任意一层电芯为功率型电芯101，剩余一层电芯为能量型电芯102。

比如，上层电芯为能量型电芯102，下层电芯为功率型电芯101；或者上层电芯为功率型电芯101，下层电芯为能量型电芯102。

电池包为双层结构时，上层电芯的面积与下层电芯的面积可以不等，比如，上层电芯的面积与下层电芯的面积比例可以是1：4～1：1。

如图4所示，为上层电芯面积与下层电芯面积比例为1：2。

该功率型电芯101和能量型电芯102均是由正极、负极、隔膜、电解液组成。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯采用低面密度电极，能量型电芯采用高面密度电极。其他结构均一致。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯101的正极活性物质和能量型电芯102的正极活性物质为同一种材料，但是颗粒大小不同的物质。即功率型电芯101的正极由小颗粒的正极活性物质+导电剂+粘结剂组成；而能量型电芯102的正极由大/小颗粒混掺的正极活性物质+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯101的正极由镍钴锰酸锂+导电剂+粘结剂组成；能量型电芯102的正极由磷酸铁锂+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯的正极由磷酸铁锂+导电剂+粘结剂组成；能量型电芯的正极由镍钴锰酸锂+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯的正极由镍钴铝酸锂+导电剂+粘结剂组成；能量型电芯的正极由磷酸铁锂+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，功率型电芯的正极由磷酸铁锂+导电剂+粘结剂组成；能量型电芯的正极由镍钴铝酸锂+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，两种电芯所采用的人造石墨活性物质不同，其中，功率型电芯101的负极由快充型人造石墨活性物质+导电剂+粘结剂组成；能量型电芯的负极由常规人造石墨活性物质+导电剂+粘结剂组成。

在一种可选的实施方式中，两种电芯的隔膜不同，功率型电芯的隔膜由高孔隙率隔膜组成；能量型电芯的负极由常规孔隙率隔膜组成。

在一种可选的实施方式中，两种电芯的电解液不同，功率型电芯的电解液由低SEI阻抗、高离子传导性电解液组成；能量型电芯的电解液由常规电解液组成。

在一种可选的实施方式中，两种电芯的正极活性物质、负极活性物质、隔膜、电解液均不同，功率型电芯101由小颗粒的正极活性物质+快充型人造石墨+高孔隙率隔膜+电解液由低SEI阻抗、高离子传导性电解液组成；能量型电芯102由大小颗粒混掺的正极+常规人造石墨+常规孔隙率隔膜+常规电解液组成。

采用上述任意一种电芯排布的方式或者任意一种电芯材料结构，在实施任意一种充放电方式时，通过控制功率型电芯101与能量型电芯102之间的开关的接通或断开，实现电池包以第一速度充电或者以第二速度充电，具体是控制电池包快充或者慢充。

比如，用户当前时间较充足，可以通过控制开关的接通，实现对功率型电芯101和能量型电芯102以第二速度充电，即慢充，慢充所得到的电量较多，能够支持较长的续航能力。

当用户当前时间较紧急，可以通过控制开关的断开，实现对功率型电芯以第一速度充电，即快充，快充所得到的电量有限，续航能力也有限，但是，可以满足一定时间内的紧急用电需求。

在电池包放电中，由于功率型电芯101连接前电机和后电机中的任意一种，能量型电芯102连接剩余电机，该剩余电机为功率型电芯101连接前电机之后，剩余的后电机；或者剩余电机为能量型电芯102连接后电机之后，剩余的前电机。

具体地，在功率型电芯101连接前电机时，能量型电芯102连接后电机。

在功率型电芯101连接后电机时，能量型电芯102连接前电机。

无论采用哪一种连接方式进行放电，都可以使得功率型电芯101和能量型电芯102分别为前电机和后电机供电。

上述如图1c的放电方式中，在经济模式下，只有能量型电芯102为前电机或者后电机供电，或者为前电机和后电机供电。

如图1b的放电方式中，在运动模式下，只有功率型电芯101为前电机或后电机供电，或者为前电机和后电机供电。具体地，该运动模式包括超车、起步加速或者越野等。

在如图1d所示的充放电方式中，同样地，通过控制功率型电芯101与能量型电芯102之间的开关的接通或断开，实现电池包以第一速度充电或者以第二速度充电，具体是控制电池包快充或者慢充。

在电池包放电中，由于功率型电芯101输出端与能量型电芯102连接形成总输出端，该总输出端分成第一支路103和第二支路104，第一支路103连接前电机和后电机中的任意一种，第二支路104连接剩余电机。该剩余电机为功率型电芯101连接前电机之后，剩余的后电机，或者为功率型电芯101连接后电机之后，剩余的前电机。

具体地，第一支路103连接前电机时，第二支路104连接后电机。

第一支路103连接后电机时，第二支路104连接前电机。

该第一支路103包括第一内阻，第二支路104包括第二内阻，通过调节第一内阻和第二内阻的比值为预设比值，使得功率型电芯101和能量型电芯102的总电能按照预设比例分配至前电机和后电机。

该第一内阻为可变电阻和/或第二内阻为可变电阻。

该可变电阻可以是滑动变阻器，还可以是并联的N个电阻，其中N个电阻中的N-1个电阻对应的N-1条支路上设置有继电器，通过控制继电器的开启和关闭，调节第一内阻和第二内阻的比值为预设比值，N为大于1的正整数。

如图5所示，在该可变电阻为并联的N个电阻时，以N＝9为例，该第一支路103为并联的9个电阻，在其中的8个电阻所对应的8条支路上设置有继电器。第二支路104的第二内阻为一个电阻，该电阻阻值与第一支路103中的各电阻阻值相同。

放电电流I被分为10个支路电流，在全部继电器闭合时，若第一支路103输出端连接后电机，则进入后电机的电流为0.9I，进入前电机的电流值为0.1I，后电机和前电机的能量分配为9：1；当继电器全部打开，进入前电机的电流为0.5I，进入后电机的电流值为0.5I，前电机和后电机的能量分配为1：1。

同理，第一支路103输出端可以连接前电机，第二支路104输出端可以连接后电机，如图5所示。

最终，功率型电芯101与能量型电芯102按照1：9～9：1的供电比例向电机输出能量，功率型电芯101和能量型电芯102的总电能可以按照0：1～1：0的预设比例分配至前电机和后电机。

如图6所示，在该可变电阻为滑动变阻器时，通过调节该滑动变阻器的滑块，以调节阻值，以第一支路103为滑动变阻器为例，第二支路104为固定电阻，或者以第一支路103为固定电阻，第二支路104为滑动变阻器。最终，通过调节滑动变阻器，使得功率型电芯101与能量型电芯102按照1：9～9：1的供电比例向前电机和后电机输出能量，功率型电芯101和能量型电芯102的总电能可以按照0：1～1：0的预设比例分配至前电机和后电机。

当然，如图7所示，还可以是第一支路103和第二支路104均采用可变电阻，具体是采用滑动变阻器，通过调节两个支路上的滑动变阻器的滑块，使得第一支路103的内阻与第二支路104的内阻的比值为预设比例，功率型电芯101和能量型电芯102的总电能按照预设比例分配至前电机和后电机。

上述是四种种充放电的方法，其中，这四种充放电方式中的充电方式相同，放电方式不同。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明提供了一种电池包，应用于具有前电机和后电机的纯电动汽车中，该电池包包括：功率型电芯和能量型电芯，且功率型电芯与能量型电芯之间通过开关连接，在对电池包以第一速度充电时，控制开关断开，以控制对功率型电芯进行充电，在对电池包以第二速度充电时，控制开关接通，以控制对功率型电芯和能量型电芯同时充电，第一速度大于第二速度；该功率型电芯输出端连接前电机和后电机中的任意一种，能量型电芯输出端连接剩余电机，剩余电机为功率型电芯连接前电机之后，剩余的后电机，或者功率型电芯连接后电机之后，剩余的前电机，使得功率型电芯和能量型电芯分别为前电机和后电机供电；或者在功率型电芯输出端连接前电机和后电机中的任意一种或两种，使得功率型电芯为前电机和/或后电机供电；或者在能量型电芯输出端连接前电机和后电机中的任意一种或两种，使得能量型电芯为前电机和/或后电机供电；或者功率型电芯输出端与能量型电芯输出端连接形成总输出端，总输出端分成第一支路和第二支路，该第一支路连接前电机和后电机中的任意一种，第二支路连接剩余电机；第一支路包括第一内阻、第二支路包括第二内阻，通过调节第一内阻和第二内阻的比值为预设比值时，使得功率型电芯和能量型电芯的总电能按照预设比例分配至前电机和后电机，进而能够在电池包放电时，合理分配电池包的电能，提高控制的合理性。

实施了二

基于相同的发明构思，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括：

如实施例一中任意实施方式所述的电池包以及与电池包连接的前电机和后电机。

该车辆具体为纯电动车，需要前电机驱动前轮，后电机驱动后轮，提高了驱动能力。

实施例三

基于相同的发明构思，本发明实施了还提供了一种电池包的控制方法，应用于具有前电机和后电机的纯电动汽车中，该电池包包括：功率型电芯和能量型电芯，且功率型电芯和能量型电芯之间通过开关连接，如图8a、图8b、图8c、图8d所示，该控制方法包括：

S801，在对电池包以第一速度充电时，控制开关断开，以控制对功率型电芯进行充电；

S802，在对电池包以第二速度充电时，控制开关接通，以控制对功率型电芯和能量型电芯同时充电，该第一速度大于第二速度；

S803，在对电池包进行放电时，控制功率型电芯和能量型电芯分别为前电机和后电机供电；或者

S804,在对电池包进行放电时，控制功率型电芯为前电机和/或后电机供电；或者

S805，在对电池包进行放电时，控制能量型电芯为前电机和/或后电机供电；或者

S806，在对电池包进行放电时，控制将功率型电芯和能量型电芯的总电能按照预设比例分配至前电机和后电机。

上述包括四种充放电方式，其中四种充放电方式中，充电方式相同，放电方式不同。

在一种可选的实施方式中，在对所述电池包以第一速度充电时，控制所述开关断开，以控制对所述功率型电芯进行充电，包括：

在对所述电池包以第一速度充电时，控制所述开关断开，以控制对所述功率型电芯按照大于或等于1C，且小于或等于10C的充电倍率进行充电。

在一种可选的实施方式中，在对所述电池包以第二速度充电时，控制所述开关接通，以控制对所述功率型电芯和所述能量型电芯同时充电，包括：

在对电池包进行以第二速度充电时，控制开关接通，以控制对功率型电芯和能量型电芯同时按照大于0C且小于或等于1C的充电倍率进行充电。

该电池包的充放电均是在电池管理系统中实现的控制。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。