电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车

文档序号:1970153 发布日期:2021-12-17 浏览:5次 >En<

阅读说明:本技术 电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车 (Electric automobile emergency power supply system and contain its electric automobile ) 是由 侯荣 于 2020-06-16 设计创作,主要内容包括:本发明的实施方式提供一种电动汽车应急供电系统,所述电动汽车内部包括充电部件,所述充电部件用于所述电动汽车的充电管理;所述供电系统还包括:电源接口,与所述充电部件相连;当所述电源接口外接低压电源时,所述充电部件启动并初始化,使所述电动汽车变为可被高压充电状态。同时还公开了一种包含前述的电动汽车应急供电系统的电动汽车。本发明的实施方式解决了电动汽车在亏电情况下无法进行充电初始化的问题,适用于多种类型的电动汽车。(The embodiment of the invention provides an emergency power supply system of an electric automobile, wherein the electric automobile internally comprises a charging component, and the charging component is used for charging management of the electric automobile; the power supply system further includes: a power interface connected to the charging member; when the power interface is externally connected with a low-voltage power supply, the charging component is started and initialized, so that the electric automobile becomes a state capable of being charged by high voltage. Simultaneously still disclose the electric automobile who contains aforementioned electric automobile emergency power supply system. The embodiment of the invention solves the problem that the electric automobile cannot be charged and initialized under the condition of power shortage, and is suitable for various types of electric automobiles.)

电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车领域,具体地涉及一种电动汽车应急供电系统,以及包含所述电动汽车应急供电系统的电动汽车。

背景技术

车辆在停放过程中,部分设备还处于待机状态,消耗着低压电池中的电能。但是在停放时间过久之后,提供能量的低压电池中的电量被全部耗尽,进入亏电状态。若此时用户想要插入充电枪对车辆的高压电池进行充电,则面临车辆没有做好高压充电预备等诸多问题。如电动汽车特斯拉等采用单独检修口,如果车辆发生亏电时,可从该检修口取出外接电源预留接口,通电后打开前舱盖,但是该方式存在的缺陷是:非法打开前舱盖会造成车辆前舱物品的遗失。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车,旨在解决在现有电动汽车在亏电状态下的充电过程无法开始的问题。

为了实现上述目的,本发明的第一方面提供一种电动汽车应急供电系统,所述电动汽车内部包括充电部件,所述充电部件用于所述电动汽车的充电管理;所述供电系统还包括:

电源接口,与所述充电部件相连;当所述电源接口外接低压电源时,所述充电部件启动并初始化,使所述电动汽车变为可被高压充电状态。

优选的,所述充电部件包括车载充电机、电池管理系统和直流变压器。

优选的,所述充电部件通过双路配电中的其中一路配电与所述电源接口相连。

优选的,所述电源接口对应的车身位置设置有充电口盖,所述充电口盖用于遮盖所述电源接口。

优选的,所述充电口盖的开闭状态受所述电动汽车的车身控制器所控制;当所述车身控制器检测到所述电动汽车处于亏电状态时,打开所述充电口盖,以供所述低压电源接入。

优选的,所述供电系统还包括身份认证部件,所述身份认证部件用于验证车主身份;

所述电源接口还与所述身份认证部件相连;当所述电源接口外接低压电源时,还将所述身份认证部件启动并初始化,使所述电动汽车变为可身份验证状态。

优选的,所述身份认证部件包括:蓝牙模块、NFC模块、云服务功能模块中的一种或多种。

优选的,所述电源接口与所述身份认证部件之间的供电连接仅维持预设时长。

优选的,所述电源接口处带有过载保护电路,用于防止输入电压超出设定电压阈值。

在本发明的第二方面,还提供了一种电动汽车,所述电动汽车包括如前述的电动汽车应急供电系统。

本发明提供的技术方案能够有效地帮助用户或维修人员由于电池亏电而导致的充电初始化无法完成,进而无法充电的问题。本发明提供的技术方案简单方便,无需额外提供人力及物力,节省了用户的经济效益与时间成本,为用户提供极大的方便,而且本发明采用简单的电路结构,减少了车内的占用空间,从而有效地降低了车辆重量及硬件成本,有利于在多种车型上广泛推广,具有较好的效益。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的

具体实施方式

部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例,但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中:

图1为本发明一种实施例中的电动汽车应急供电系统的模块结构图;

图2为本发明一种实施例中的包括身份认证部件的电动汽车应急供电系统的模块结构图。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例,并不用于限制本发明实施例。

图1为本发明一种实施例中的电动汽车应急供电系统的模块结构图。如图1所示,图中的实线为供电连接,虚线为信号连接。本实施方式提供一种电动汽车应急供电系统,所述供电系统包括:

电源接口,与所述电动汽车内部的充电部件相连;以及所述充电部件,用于所述电动汽车的充电管理;当所述电源接口外接低压电源时,将所述充电部件启动并初始化,使所述电动汽车变为可被高压充电状态。

如此,解决了现有电动汽车的低压电池在亏电状态下无法启动的问题。本发明中所指的电动汽车包括纯电动汽车、插电式混动汽车以及其他可以充电的汽车。当电动汽车的低压电池和高压电池同时处于亏电状态,且机械钥匙不在身边时,此时电动汽车是无法进行充电的。充电模块处于亏电状态,即使充电枪插入也无法进行有效的识别和实施握手协议。因此本实施方式将必要的充电部件改为双电路结构,其中备用电源分支布置在预留电源口处。当电动汽车处于亏电状态时,用户或者维修人员只需要提供一个外接的低压供电电源(例如充电宝等)接入该电源接口,以提供对充电部件的备用低压电源,使这些充电部件达到一个初始状态,然后插入充电枪至充电插座,充电模块BMS会识别充电协议,并根据充电协议进行握手协议,至此电动汽车的充电初始化过程完成,车辆接收充电枪的充电,进入充电状态。

在本发明提供的一种实施方式中,所述充电部件包括车载充电机、电池管理系统和直流变压器。车载充电机(OBC)、电池管理系统(BMS)和直流变压器(DCDC)属于用于车辆充电管理的核心部件,分别用于充电过程的实施,电池的状态管理和充电电流的转换控制。三个模块属于充电过程的必要部件,且其启动电压较低。本实施方式增加OBC、BMS、DCDC三个模块为双路配电,其中预留一组低压电源线至预留电源口,当车辆发生亏电的时候,此时可以通过供低压12V提供给三个模块,然后整车可以插枪进行充电,待车辆脱离亏电状态时,即可通过合法钥匙打开车辆。通过将此三个模块预留双路电源,不会牵扯到车辆的身份及合法性确认及处理,省略了车辆合法身份的认证信息,简化了处理方式,并达到了开门解锁的效果。

在本发明提供的一种实施方式中,所述电源接口对应的车身位置设置有充电口盖,所述充电口盖用于遮盖所述电源接口。本实施方式中设置充电口盖的作用与普通汽车的油箱口盖类似,不仅利于整个车身的美观,还防止非法打开,有利于整个车辆的安全性。进一步的,所述充电口盖的开闭状态受所述电动汽车的车身控制器所控制,所述车身控制器被配置为:当检测到所述电动汽车处于亏电状态时,打开所述充电口盖,以供所述低压电源接入。正常状态下,充电口盖受车身控制器所控制,处于关闭状态,而当车身控制器检测到所述电动汽车处于亏电状态时,需要自动打开该充电口盖,使电源接口露出,低压电源通过该电源接口接入给前述的充电部件供电,以使其正常启动。通过设置充电口盖并将其与车身控制器所连,增加了电动汽车接口的封闭性和安全性,避免了非法开启所造成的风险。

图2为本发明一种实施例中的包括身份认证部件的电动汽车应急供电系统的模块结构图。如图2所示,图中的实线为供电连接,虚线为信号连接。本发明提供的一种实施方式中,所述供电系统还包括身份认证部件,所述身份认证部件用于验证车主身份;所述电源接口还与所述身份认证部件相连;当所述电源接口外接低压电源时,还将所述身份认证部件启动并初始化,使所述电动汽车变为可身份验证状态。前述实施方式中提供了应急电源对于充电部件的临时供电,以使其达到初始的工作状态,而本实施方式主要还将该应急电源提供给电动汽车的身份认证部件,以使电动汽车能够进行基本的身份识别,确认身份信息后与车身控制器通讯并下发打开车辆门锁的指令,以此提供亏电状态下的车门和车窗的开闭权限,以供用户或检修人员对车辆的进一步处理。本实施方式中的采用外部电源对身份认证部件进行供电,保持了车辆在亏电状态下支持身份验证的安全性,相比于其他亏电状况下的供电方式,本实施方式具有响应速度快的优点。

进一步的,所述身份认证部件包括:蓝牙模块、NFC模块、云服务功能模块中的一种或多种。现有技术中大多采用认证加密等方式完成对车辆的权限验证,这些方式主要基于蓝牙通信、NFC通信、云服务远程服务通信等通信方式。用户或者维修人员需要提供外接低压电源接入备用低压电源,然后使用手机蓝牙、NFC、云服务功能进行身份识别,确认身份信息后与车身控制器通讯并下发打开车辆门锁的指令。

在本发明提供的一种实施方式中,所述电源接口与所述身份认证部件之间的供电连接仅维持预设时长。考虑外接备用电源的电池容量和放电功率,其主要还是将电能供应给充电部件,而且考虑到身份认证部件的实际工作过程较短,而且长时间的待机状态不利于有限电能的合理利用,因此该操作只适用于短时间的打开车辆的操作。具体实施中可以采用定时器进行控制,预设时长可为30秒,当30秒结束后,中止对身份认证部件的供电,以节省电能。

在本发明提供的一种实施方式中,所述电源接口处带有过载保护电路,用于防止输入电压超出设定电压阈值。本实施方式中优选为12V供电电源进行供电,12V的设定能够使大多数移动电源满足要求,使本方案有更多的适用场景。当输入的电压高于12V时,需要对其进行保护,以防止内部部件受到高压冲击而损坏。进一步地,还可以根据实际场景的需要设置电压转化电路,将输入的高压降为12V,或者将输入的低压升为12V。本实施方式中增加过载保护电路,增加了本供电系统的电气安全性。

在本发明提供的一种实施方式中,还提供了一种电动汽车,所述电动汽车的类型包括纯电动汽车、插电式混动汽车以及其他可以充电的汽车,该电动汽车包括前述的电动汽车应急供电系统。本供电系统应用于电动汽车,只需要对该电动汽车进行以下简单改造:增加三个模块(OBC、BMS、DCDC)双路配电,其中预留一组低压电源线至已有的预留电源口即可。若电动汽车没有预留电源接口,还需增加一个新的检修口,用于设置前述的电源接口。而且此三个模块没有涉及到车辆的身份及合法性确认及处理,省略了车辆合法身份的认证信息,保证了车辆的安全性。

本技术方案通过对车载充电机、电池管理系统和直流变压器双路配电,其中预留一组低压电源线至预留电源口。当车辆发生亏电的时候,整车策略提前打开充电口盖和预留电源口,此时可以通过供低压12V提供给前述三个模块,以此实现充电过程的初始化。本发明实施简单且使用方便,具有广泛的应用场景。

本领域内的技术人员应明白,本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此,本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且,本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中,使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品,该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上,使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理,从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中,计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器,随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式,如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括,但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带,磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质,可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定,计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media),如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已,并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的权利要求范围之内。

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