阅读说明：本技术 一种新能源汽车快速充电组件 (New energy automobile quick charge subassembly ) 是由 李安宁 于 2020-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车快速充电组件,涉及新能源汽车技术领域。本发明包括底板、壳体和顶板,底板上表面与壳体连接,顶板下表面与壳体连接,顶板上表面安装有主动轴,主动轴一端固定连接有第二带轮,第二带轮一侧设置有第一蜗杆轴,第一蜗杆轴周侧面固定连接有第一带轮,第一带轮和第二带轮周侧面配合有第一传动带,第二带轮另一侧还设置有第二蜗杆轴,第二蜗杆轴和第一蜗杆轴周侧面均固定连接有第三带轮；本发明通过使用锁紧圈和橡胶块,使外界的充电接头与汽车的充电接口连接时,锁紧圈和橡胶块可以锁紧充电接头的电缆,防止接触不良,保证汽车快充稳定；本发明通过使用蜗杆传动和带传动,使传动稳定,噪音小。(The invention discloses a quick charging assembly for a new energy automobile, and relates to the technical field of new energy automobiles. The worm-gear transmission mechanism comprises a bottom plate, a shell and a top plate, wherein the upper surface of the bottom plate is connected with the shell, the lower surface of the top plate is connected with the shell, a driving shaft is mounted on the upper surface of the top plate, one end of the driving shaft is fixedly connected with a second belt wheel, a first worm shaft is arranged on one side of the second belt wheel, a first belt wheel is fixedly connected with the peripheral side surface of the first worm shaft, a first transmission belt is matched with the peripheral side surfaces of the first belt wheel and the second belt wheel, a second worm shaft is further arranged on the other side of the second belt wheel, and third belt wheels are fixedly connected with; according to the invention, by using the locking ring and the rubber block, when an external charging connector is connected with a charging interface of an automobile, the cable of the charging connector can be locked by the locking ring and the rubber block, so that poor contact is prevented, and the quick charging stability of the automobile is ensured; the invention uses worm drive and belt drive to make the drive stable and the noise less.)

一种新能源汽车快速充电组件

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车快速充电组件。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其中，燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

为了适应新能源汽车的发展，许多制造企业也在研发配套的新能源汽车快速充电组件，然而新能源汽车的快充接头的线缆在进行充电过程中，经常会由于快充接头缺乏良好的紧固装置而导致充电接头接触不良，影响充电效率，本发明针对上述问题提出一种新能源汽车快速充电组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车快速充电组件，解决现有的新能源汽车的快充接头在进行充电过程中，经常会由于快充接头的线缆缺乏良好的紧固装置而导致充电接头接触不良，影响充电效率的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新能源汽车快速充电组件，包括底板、壳体和顶板；

所述底板上表面与壳体连接，所述顶板下表面与壳体连接，所述壳体设置在底板和顶板之间,所述顶板上表面安装有主动轴，所述主动轴与顶板转动配合，所述主动轴一端固定连接有第二带轮，所述第二带轮位于壳体内部，所述第二带轮一侧设置有第一蜗杆轴，所述第一蜗杆轴周侧面固定连接有第一带轮，所述第一带轮和第二带轮周侧面配合有第一传动带，所述第二带轮另一侧还设置有第二蜗杆轴，所述第二蜗杆轴和第一蜗杆轴周侧面均固定连接有第三带轮，所述第三带轮之间配合有第二传动带；上述结构中，当主动轴旋转时带动第二带轮转动，第二带轮可以通过第一传动带带动第一蜗杆轴转动，然后第一蜗杆轴周侧面的第三带轮转动，然后第一蜗杆轴周侧面的第三带轮通过第二传动带带动第二蜗杆轴转动，上述传动结构在传动时具有稳定、噪音小的特点。

优选地，所述第一蜗杆轴和第二蜗杆轴的周侧面均固定连接有齿轮，所述齿轮周侧面啮合有蜗杆；上述结构中，当第一蜗杆轴和第二蜗杆轴转动时可以带动齿轮旋转，然后齿轮可以带动蜗杆往复运动，最终将主动轴的圆周运动转化为蜗杆的往复运动。

优选地，所述蜗杆一端伸缩配合有轴套，所述轴套与壳体内壁固定连接，所述蜗杆远离轴套一端固定连接有锁紧圈；上述结构中，蜗杆可以沿轴套往复运动，轴套可以保证蜗杆的运动稳定。

优选地，所述锁紧圈呈半圆形，所述锁紧圈内侧还固定连接有缓冲层，所述缓冲层为软质橡胶材质；上述结构中，锁紧圈随蜗杆运动，当两个蜗杆相向运动，两个锁紧圈锁紧，形成一个整圆，当两个蜗杆相背运动，两个锁紧圈互相远离；另外，缓冲层可以起到缓冲作用；当外界的充电接头进入壳体内，锁紧圈可以锁紧充电接头的电缆，保证充电接头连接稳定，避免接触不良的情况。

优选地，所述主动轴周侧面卡扣配合有曲柄，所述曲柄位于顶板上侧；上述结构中，通过摇动曲柄可以带动主动轴转动，曲柄使用杠杆原理，更加省力。

优选地，所述壳体一表面开设有连接孔和滑槽，所述连接孔位于穿过滑槽，所述滑槽内滑动配合有连接板，所述连接板一端面固定连接有橡胶块，所述连接板另一端面固定连接有若干弹簧，所述弹簧一端与滑槽内壁固定连接；上述结构中，外界的充电接头可以通过连接孔，滑槽内的连接板可以在弹簧的作用下向连接孔的一侧挤压，连接板可以挤压橡胶块，然后橡胶块可以挤压穿过连接孔的充电接头，防止充电接头松动，另外当外界充电接头拔出后，橡胶块可以挡住连接孔，防止灰尘进入壳体内部，方便实用。

优选地，所述壳体内壁还开设有充电接口，所述充电接口与连接孔同心；外界的充电接头可以穿过连接孔与充电接口连接。

优选地，所述连接板一表面固定连接有凸块，所述凸块设置在靠近弹簧的一端；上述结构中，可以通过推动凸块使连接板沿滑槽往复运动，从而带动橡胶块沿滑槽往复运动。

优选地，所述橡胶块的宽度大于连接孔的直径，这样可以使橡胶块完全挡住连接孔。

优选地，所述第一蜗杆轴和第二蜗杆轴的两端分别与底板和顶板转动配合，所述主动轴位于第一蜗杆轴和第二蜗杆轴之间；上述结构中，第一蜗杆轴和第二蜗杆轴的两端分别与顶板和底板配合，使第一蜗杆轴和第二蜗杆轴转动更加稳定。

本发明具有以下有益效果：

1.本发明通过使用锁紧圈和橡胶块，使外界的充电接头与汽车的充电接口连接时，锁紧圈和橡胶块可以锁紧充电接头的电缆，这样能够有效避免充电接头松动，防止接触不良，保证汽车快充稳定。

2.本发明通过使用曲柄、主动轴、第一带轮、第二带轮、第三带轮、第一传动带、第二传动带、齿轮和蜗杆等传动结构，使人们可以通过转动曲柄实现对充电接头电缆的锁紧，该过程使用了蜗杆传动和带传动，结构新颖，传动稳定，噪音小。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种新能源汽车快速充电组件的三维结构示意图；

图2为本发明的一种新能源汽车快速充电组件的俯视图；

图3为本发明的一种新能源汽车快速充电组件的正视图；

图4为图2中A-A面的剖视图；

图5为图2中B-B面的剖视图；

图6为图3中C-C面的剖视图；

图7为图5中A区域的放大视图；

图8为图6中B区域的放大视图；

图9为本发明的一种新能源汽车快速充电组件的内部传动结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-壳体，3-主动轴，4-顶板，5-曲柄，6-弹簧，7-连接板，8-连接孔，9-齿轮，10-第一蜗杆轴，11-橡胶块，12-第一带轮，13-第一传动带，14-第二带轮，15-第二蜗杆轴，16-轴套，17-蜗杆，18-第三带轮，19-第二传动带，20-滑槽，21-凸块，22-充电接口，23-锁紧圈，24-缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“四周”方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-9所示，本发明为一种新能源汽车快速充电组件，包括底板1、壳体2和顶板4；

底板1上表面与壳体2连接，顶板4下表面与壳体2连接，壳体2设置在底板1和顶板4之间,顶板4上表面安装有主动轴3，主动轴3与顶板4转动配合，主动轴3一端固定连接有第二带轮14，第二带轮14位于壳体2内部，第二带轮14一侧设置有第一蜗杆轴10，第一蜗杆轴10周侧面固定连接有第一带轮12，第一带轮12和第二带轮14周侧面配合有第一传动带13，第二带轮14另一侧还设置有第二蜗杆轴15，第二蜗杆轴15和第一蜗杆轴10周侧面均固定连接有第三带轮18，第三带轮18之间配合有第二传动带19；上述结构中，当主动轴3旋转时带动第二带轮14转动，第二带轮14可以通过第一传动带13带动第一蜗杆轴10转动，然后第一蜗杆轴10周侧面的第三带轮18转动，然后第一蜗杆轴10周侧面的第三带轮18通过第二传动带19带动第二蜗杆轴15转动，上述传动结构在传动时具有稳定、噪音小的特点。

其中，第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15的周侧面均固定连接有齿轮9，齿轮9周侧面啮合有蜗杆17；上述结构中，当第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15转动时可以带动齿轮9旋转，然后齿轮9可以带动蜗杆17往复运动，最终将主动轴3的圆周运动转化为蜗杆17的往复运动。

其中，蜗杆17一端伸缩配合有轴套16，轴套16与壳体2内壁固定连接，蜗杆17远离轴套16一端固定连接有锁紧圈23；上述结构中，蜗杆17可以沿轴套16往复运动，轴套16可以保证蜗杆17的运动稳定。

其中，锁紧圈23呈半圆形，锁紧圈23内侧还固定连接有缓冲层24，缓冲层24为软质橡胶材质；上述结构中，锁紧圈23随蜗杆17运动，当两个蜗杆17相向运动，两个锁紧圈23锁紧，形成一个整圆，当两个蜗杆17相背运动，两个锁紧圈23互相远离；另外，缓冲层24可以起到缓冲作用；当外界的充电接头进入壳体2内，锁紧圈23可以锁紧充电接头的电缆，保证充电接头连接稳定，避免接触不良的情况。

其中，主动轴3周侧面卡扣配合有曲柄5，曲柄5位于顶板4上侧；上述结构中，通过摇动曲柄5可以带动主动轴3转动，曲柄5使用杠杆原理，更加省力。

其中，壳体2一表面开设有连接孔8和滑槽20，连接孔8位于穿过滑槽20，滑槽20内滑动配合有连接板7，连接板7一端面固定连接有橡胶块11，连接板7另一端面固定连接有若干弹簧6，弹簧6一端与滑槽20内壁固定连接；上述结构中，外界的充电接头可以通过连接孔8，滑槽20内的连接板7可以在弹簧6的作用下向连接孔8的一侧挤压，连接板7可以挤压橡胶块11，然后橡胶块11可以挤压穿过连接孔8的充电接头，防止充电接头松动，另外当外界充电接头拔出后，橡胶块11可以挡住连接孔8，防止灰尘进入壳体2内部，方便实用。

其中，壳体2内壁还开设有充电接口22，充电接口22与连接孔8同心；外界的充电接头可以穿过连接孔8与充电接口22连接。

其中，连接板7一表面固定连接有凸块21，凸块21设置在靠近弹簧6的一端；上述结构中，可以通过推动凸块21使连接板7沿滑槽20往复运动，从而带动橡胶块11沿滑槽20往复运动。

其中，橡胶块11的宽度大于连接孔8的直径，这样可以使橡胶块11完全挡住连接孔8。

其中，第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15的两端分别与底板1和顶板4转动配合，主动轴3位于第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15之间；上述结构中，第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15的两端分别与顶板4和底板1配合，使第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15转动更加稳定。

请参阅图1-9所示，本发明为一种新能源汽车快速充电组件，其工作原理为：

1、当汽车不需要充电时，橡胶块11在弹簧6的回弹作用下盖住连接孔8，防止灰尘进入壳体2内，保护壳体2内部零件；

2、当汽车需要充电时，首先推动凸块21，打开连接孔8，然后将外界的充电接头穿过连接孔8，直至充电接头与壳体2内的充电接口22连接，然后松开凸块21，橡胶块11挤压充电接头的线缆，起到固定作用，然后手摇曲柄5，曲柄5转动时带动主动轴3转动，然后主动轴3旋转时带动第二带轮14转动，第二带轮14通过第一传动带13带动第一蜗杆轴10转动，然后第一蜗杆轴10周侧面的第三带轮18转动，然后第一蜗杆轴10周侧面的第三带轮18通过第二传动带19带动第二蜗杆轴15转动，然后第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15周侧面的齿轮9旋转，齿轮9可以带动蜗杆17往复运动，当两个蜗杆17相向运动，两个锁紧圈23锁紧，形成一个整圆，锁紧充电接头的线缆，当两个蜗杆17相背运动，两个锁紧圈23互相远离，松开充电接头的线缆。

需要说明的是，外部的充电接头的线缆需要采用硬质的绝缘材料，这样的紧固效果更好，而且可以在线缆的周侧面开设锁紧槽，该锁紧槽分别与锁紧圈23和橡胶块11相适应，进一步提高紧固效果。

需要进一步说明的是，第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15一个采用正旋螺纹，另一个采用反旋螺纹，然后齿轮9的齿面结构分别与第一蜗杆轴10和第二蜗杆轴15相适应，这样是为了使两个蜗杆17相向运动或相背运动，避免同向运动的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。