具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图11可知，一种新能源电动汽车充电桩，包括底座1，底座1上可拆卸的固定有立柱2，立柱2顶部固定有桩体3，桩体3上设有显示屏12和充电枪13，底座1上滑动设置有多个位于立柱2周边的防护板4，多个防护板4之间设有护套15，桩体3下端伸出有第一限位板14，防护板4上端贴在第一限位板14内侧，防护板4与立柱2之间设置有多个第一弹簧5，第一弹簧5推动防护板4，防护板4上端被第一限位板14阻挡，底座1上设有与第一限位板14处于同一竖直位置的限位装置，使得防护板4处于竖直状态，防护板4之间用护套15彼此连接，将防护板4之间的缝隙密封，防护板4与护套15之间插接，护套15为塑料材质，当防护板4被撞击后发生位移时，护套15不阻拦防护板4的移动。

底座1上滑动设置有多个位于防护板4外侧的滑板6，滑板6内侧可拆卸的固定有与滑板6垂直的防撞板7，底座1内部设有滑板缓冲机构，滑板6内设有与防撞板7活动配合的锁定机构且锁定机构下端设有插入底座1内部的第一推板8，底座1内设有滑板限位机构，滑板限位机构包括触控开关9，当有车辆撞击向充电桩时，先撞击在防撞板7上，推动滑板6移动到极限位置，此时第一推板8与滑板限位机构接触使得锁定机构解锁防撞板7从滑板6内脱离，同时触控开关9启动切断桩体3内电源，如果车辆撞击力度较小时，滑板缓冲机构能够吸收车辆的冲击力，避免充电桩受损，如果车辆冲击力较高，滑板缓冲机构无法完全吸收该冲击力时，第一推板8将会与滑板限位机构接触使得防撞板7从滑板6内解锁脱离，此时车辆的继续移动不会对滑板缓冲机构与滑板限位机构造成损伤，且桩体3切断电源，使得充电桩不带电，如果后续车辆撞击充电桩使得线路裸露，能够避免发生起火的风险。

滑板缓冲机构包括滑轨16，触控开关9设置在滑轨16靠近立柱2一端，触控开关9外侧设有第一固定板17，第一固定板17上端滑动设有触板18，触板18与第一固定板17之间设有第二弹簧19，第二弹簧19推动触板18向远离触控开关9的方向移动，第一推板8移动后推动触板18使得触板18与触控开关9接触；滑轨16上滑动设置有连接板20，滑板6下方设有插入底座1内的第三推板21，连接板20与第三推板21之间设有第三弹簧22，连接板20与第一固定板17之间设有第四弹簧23，第三弹簧22弹力小于第四弹簧23；滑板缓冲机构包括两级缓冲，第一级为连接板20与第三推板21之间的第三弹簧22，第二级为连接板20与第一固定板17之间的第四弹簧23，车辆带动滑板6移动时，首先第三弹簧22进行压缩吸收冲击力，当第三弹簧22压缩到极限时，连接板20移动压缩第四弹簧23，第四弹簧23吸收剩余的冲击力，当滑板缓冲机构吸收的冲击力超过极限时，第一推板8推动触板18使得触板18与触控开关9接触，从而完成桩体3的断电。

锁定机构包括转动固定在滑板6端部的转板24，转板24与滑板6之间设有安装槽25，转板24下端伸出朝向安装槽25的卡板26，转板24上端设有朝向安装槽25的安装块27，防撞板7固定在安装槽25内，防撞板7上设有与安装块27配合使用的安装孔28，滑板6内部伸缩设置有第二限位板29，第二限位板29伸出后位于卡板26上方使得转板24不能转动，第二限位板29与第一推板8固定连接，第二限位板29内端设有连接滑板6的第八弹簧30，第八弹簧30向外推动第二限位板29；在第一推板8与触板18接触的时候，第八弹簧30上的弹力小于第二弹簧19上的弹力，此时第八弹簧30压缩，第二限位板29回缩到滑板6内，转板24下端的卡板26不受限制使得转板24能够转动，转板24转动使得安装块27脱离安装孔28，从而防撞板7能够从滑板6上脱离，此时车辆继续移动时仅带走防撞板7，对滑板6以及内部的滑板缓冲机构、锁定机构以及滑板限位机构均不造成影响，避免其产生过度损坏。

底座1内设有固定座10，立柱2下端插入固定座10内，固定座10内设有连通电源的第一连接头31，立柱2下端设有与第一连接头31配合连接的第二连接头32，立柱2下端设有与底座1连接的第五弹簧33，固定座10外壁上设有立柱固定机构，防护板4下端插入底座1内且设有第二推板11，当防护板4靠近立柱2到极限位置时第二推板11与立柱固定机构配合使得立柱2从固定座10内脱离；桩体3内仅电源通过线路连接，通讯模块等其他模块均通过无线模块进行连接，立柱2底部的第二连接头32与第一连接头31连接后使得桩体3内带电，触控开关9能够切断电源对桩体3的供电，且第一连接头31和第二连接头32之间插接，当车辆撞击防护板4使得第二推板11移动到极限位置时立柱固定机构使得立柱2从底座1内脱出，第一连接头31和第二连接头32断开连接，避免线路被扯断，尽量减少损失。

立柱固定机构包括多个开设在固定座10上的固定槽34，固定槽34上设有贯穿固定座10的通槽35，立柱2外部套接有第一转环36，第一转环36外部伸出有在固定槽34内的第二固定板37，固定座10外部套接有第二转环38，第二转环38内侧设有插入通槽35内的第一楔形板39，第二转环38外部设有第二楔形板40，第二推板11上固定有与第二楔形板40配合的第三楔形板41，第二推板11靠近立柱2时第三楔形板41推动第二楔形板40使得第二转环38转动，第一楔形板39与固定座10之间设有第七弹簧46，第七弹簧46推动第一楔形板39向远离固定槽34的方向移动；第一转环36外部设有多个卡槽42，第二固定板37在卡槽42内伸缩设置，卡槽42内设有第六弹簧43，第六弹簧43将第二固定板37向靠近固定槽34的方向移动，固定座10上设有第三固定板44，第三固定板44一侧内部设有电磁结构，电磁结构通电后吸附卡槽42，第三固定板44另一侧与卡槽42间设有拉绳45，电磁结构断电后，拉绳45拉动卡槽42使得第一转环36转动，转动后第二固定板37与通槽35位置对应；第二固定板37卡在固定槽34内，使得第一转环36与固定座10竖直方向被固定，实现立柱2与底座1的可拆卸连接，当防护板4带动第二推板11靠近固定座10时，第二推板11上的第三楔形板41与第二转环38的第二楔形板40配合使得第二转环38开始转动，第二转环38内侧的第一楔形板39向通槽35内移动，由于防护板4移动时桩体3已经断电，电磁结构断电，拉绳45拉动卡槽42使得第一转环36转动，卡槽42移动到通槽35位置，第二固定板37朝向通槽35，第一楔形板39转动时推动第二固定板37回缩到卡槽42内，第二固定板37与固定槽34之间竖直方向无限制，立柱2在第五弹簧33的作用下快速的弹出底座1，避免车辆撞击到充电桩时立柱2与底座1受损过大，立柱2被弹出底座1后，防护板4和第一弹簧5能够防止立柱2摔损。

在正常使用情况下，电磁结构带电，吸引卡槽42靠近，第二固定板37在第六弹簧43的作用下深入到固定槽34内，与通槽35位置不对应，如果此时防护板4靠近立柱2，使得第一楔形板39转动到通槽35位置时，不能将第二固定板37推回到卡槽42内，立柱2与底座1仍处于固定连接的状态。

多个防护板4只要有一个靠近立柱2时，即可以推动第二转环38转动，使得所有的第二固定板37被压回到卡槽42内，使得立柱2与底座1脱离连接。

本发明在受到车辆的撞击风险时，首先由防撞板7和滑板6吸收冲击力，减缓车辆的撞击力度，如果此时车辆能够停止移动，则没有设备受损和人员伤害，最多是将防撞板7撞击变形，其维修成本较低，且不影响充电桩的正常使用；当防撞板7不能阻止车辆继续靠近立柱2时，防撞板7直接脱离设备主体，此时车辆推动立柱2外部的防护板4靠近立柱2，防护板4在第一弹簧5的作用下继续吸收冲击力，当第一弹簧5压缩到极限仍不能使得车辆停止时，立柱2从底座1内脱离，车辆撞击在立柱2上时，将立柱2撞离其初始位置，车辆撞击的充电桩为活动物体而不是固定建筑，避免车辆受损过大，同时避免车辆将充电桩撞击损坏，将充电桩撞飞之后，由于第一弹簧5和防护板4的存在，充电桩摔落时受损较小。

防护板4与第一弹簧5通过螺钉固定连接，在被撞击后通过更换防护板4即可，能够快速的将充电桩复原，更换下来的防护板4根据受损程度进行修复或者报废，同理防撞板7也是通过更换新的防撞板7来快速的将设备复原，能够快速的投入使用，缩短维修用时，提高充电桩的利用率。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、采用多重缓冲装置的组合，避免充电桩被撞，减少充电桩停机时长，从而延长充电桩的工作时间，提高其使用率；

2、在充电桩受到强烈的撞击时，提高主动破坏式结构，以较小的损失换来整体结构不被撞，从而降低维护成本和缩短维修时间，降低使用充电桩的成本；

3、在避免充电桩本体受损的同时，减少车辆撞击时车辆自身的受损程度，避免由于保护充电桩而加重车辆的损失，能够同时减少双方的损失；

4、在充电桩被撞离原地时，没有线路裸露在外部，从而避免引发起火，能够有效减少由于意外发生的火灾等危害，减少充电站的损失。