具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如图1所示，本发明提供一种汽车动力总成运行控制方法，包括以下步骤：

S1，检查动力总成台架硬件及连接。

S2，若满足上电条件则进行系统上电，若不满足则返回步骤S1。

S3，关闭量产车动力总成运行控制软件防盗功能。该步骤包以下步骤：

S31，将综合诊断仪连接总成台架车载诊断系统；

S32，将诊断电脑连接综合诊断仪并运行诊断软件，设置通讯通道和台架模式；

S33，使用诊断标定工具关闭发动机动力总成控制器动力总成运行控制软件防盗功能；

S34，将关闭防盗功能的动力总成运行控制软件刷写到发动机动力总成控制器。

S4，系统重新上电。

S5，清除关键故障码。该步骤包以下步骤：

S51，判断是否为关键故障码，若是则进行下一步，否则不作处理；所述关键故障码为影响发动机通讯、或者影响发动机启动、或者影响发动机加速、或者影响变速箱通讯，或者影响自动换挡的故障码。

S52，若关键故障码为通讯类故障即字母U开头的故障码则执行步骤S53，若关键故障码动力总成类故障即字母P开头的故障码则执行步骤S54；

S53，使用CAN网络分析测试软件CANalyzer模拟缺失模块给发动机动力总成控制器发相应的报文，具体步骤如下：

S5311，在CANalyzer中增加IG扩展功能；

S5312，在CAN数据库文件中找到需要添加的的参数名及ID；

S5313，添加到IG扩展的CAN消息发送列表中并激活。

S54，修改动力总成系统内部变量，具体步骤如下：

S541，将诊断仪连接发动机动力总成控制器，查询并记录发动机动力总成控制器原车的VIN信息；

S542，将诊断仪连接变速箱总成控制器，查询并记录变速箱总成控制器原车的VIN信息；S543，若变速箱总成控制器原车VIN信息与发动机动力总成控制器原车VIN信息不一致，则将变速箱总成控制器原车VIN信息修改成与发动机动力总成控制器原车VIN信息一致。

S6，启动动力总成，监控系统运行状态直到能够完成动力总成加速及自动换挡。

如图2所示，本发明还提供一种汽车动力总成运行控制系统，包括发动机动力总成控制器，所述发动机动力总成控制器安装在动力总成台架系统中。动力总成台架系统还包括由发动机和变速箱组成的动力总成、换挡杆、点火开关、启动机、油门踏板、车身稳定总成、蓄电池、总成线束、诊断电脑、综合诊断仪以及总成附属件。总成附属件包括改制后的冷却系统、进气系统、排气系统、小型油箱。

蓄电池为发动机动力总成提供12V直流电源，发动机动力总成不搭载发电机，蓄电池由外部电源充电，蓄电池电源经保险盒分配到各个电器模块。进气系统、排气系统、冷却系统、小型油箱等管路及总成线束均是通过改制后集成在台架主体上并与动力总成相匹配。各种线速均是在原有量产件的基础上改制，并可以匹配同一种发动机的不同功率版本。换挡杆拉锁与变速箱相连，油门踏板通过硬线与动力总成控制器连接。综合诊断仪与整车控制器通过车载诊断系统(OBD)接口连接，实时在线监控各个模块的运行状态，诊断电脑通过USB与诊断仪连接。发动机动力总成控制器享有控制优先权，发动机动力总成控制器通过CAN总线与变速箱控制器，换挡杆总成控制器，车身稳定控制器等建立内部通讯，数据交互。发动机动力总成控制器为量产标准件，控制软件为防盗功能关闭的整车量产软件。防盗功能关闭的整车量产软件作用在于系统上电自检时不与其他模块进行防盗匹配，也不限制发动机的点火和喷油控制，不仅可以匹配同一种发动机不同功率版本还应用到量产整车上。按照前述汽车动力总成运行控制方法进行总成台架动力总成运行控制即可正常运行台架动力系统。

本发明实施例可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

实施例对本方案进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。