具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供一种电动汽车的充电控制方法、充电控制系统及存储介质，能够避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。

本发明的第一方面实施例提供一种电动汽车的充电控制方法，电动汽车参照图1所示，包括动力电池100和为动力电池100散热的充电散热系统，充电控制方法参照图2所示，包括以下步骤：

步骤S210：获取动力电池100充电时的发热功率；

步骤S220：获取充电散热系统的散热功率；

步骤S230：根据发热功率和散热功率计算第一时间值，第一时间值为动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的时间；

步骤S240：若第一时间值小于充电所需时间，控制充电散热系统提升散热功率以使第一时间值大于充电所需时间；

步骤S250：若充电散热系统的散热功率处于最大功率且第一时间值仍小于充电所需时间，降低动力电池100的充电电流，以使充电所需时间等于或者大于第一时间值。

根据本发明实施例提供的电动汽车的充电控制方法，通过根据动力电池100充电时的发热功率和充电散热系统的散热功率，计算动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的第一时间值，若第一时间值小于充电所需时间，则说明在完成充电之前，动力电池100的温度就会上升到温度保护阈值，会触发过温限流导致充电电流大幅下降，先控制充电散热系统提升散热功率，若充电散热系统的散热功率已经开到最大功率，再降低动力电池100的充电电流，能够尽可能避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

在上述电动汽车的充电控制方法中，降低动力电池100的充电电流，以使充电所需时间等于或者大于第一时间值，包括：

按照预设的电流下降幅度，逐步降低动力电池100的充电电流，更新充电所需时间，重新获取动力电池100的发热功率并重新计算第一时间值，直至充电所需时间等于或者大于第一时间值。

逐步降低动力电池100的充电电流，可以动态地对充电电流进行调整，根据上一步调整的结果决定是否继续进行下一步调整，避免大幅度降低充电电流，导致实际充电时间大幅变长。

在上述电动汽车的充电控制方法中，发热功率通过获取当前环境温度、电池温度和充电电流计算得出；散热功率通过获取当前环境温度、电池温度和冷却剂温度计算得出。

在上述电动汽车的充电控制方法中，充电散热系统包括冷却剂循环回路210和散热风扇220，冷却剂循环回路210设置有循环泵230，控制充电散热系统提升散热功率，包括：

控制循环泵230和散热风扇220的提升转速。

参照图3，图3是电动汽车没有采用本发明实施例提供的充电控制方法时，充电电流、动力电池温度、冷却剂温度和散热系统开关的变化示意图；

参照图4，图4是电动汽车根据第一时间值和充电所需时间的比较结果，调整散热系统开启时间情况下，充电电流、动力电池温度、冷却剂温度和散热系统开关的变化示意图。可以看到，根据第一时间值和充电所需时间的比较结果提前开启散热系统，可以推迟动力电池温度过高而触发的充电电流大幅下降的时间，从而可以增加充电量。

参照图5，图5是电动汽车根据第一时间值和充电所需时间的比较结果，调整充电电流情况下，充电电流、动力电池温度、冷却剂温度和散热系统开关的变化示意图。可以看到，通过小幅度降低充电电流，降低发热功率，从而避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，达到增加充电量的效果。

参照图1，本发明的第二方面实施例提供一种电动汽车的充电控制系统，电动汽车包括动力电池100和为动力电池100散热的充电散热系统，充电控制系统包括分别与动力电池100和充电散热系统连接的整车控制器，整车控制器用于：

获取动力电池100充电时的发热功率；

获取充电散热系统的散热功率；

根据发热功率和散热功率计算第一时间值，第一时间值为动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的时间；

若第一时间值小于充电所需时间，控制充电散热系统提升散热功率以使第一时间值大于充电所需时间；

若充电散热系统的散热功率处于最大功率且第一时间值仍小于充电所需时间，降低动力电池100的充电电流，以使充电所需时间等于或者大于第一时间值。

根据本发明实施例提供的电动汽车的充电控制系统，通过根据动力电池100充电时的发热功率和充电散热系统的散热功率，计算动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的第一时间值，若第一时间值小于充电所需时间，则说明在完成充电之前，动力电池100的温度就会上升到温度保护阈值，会触发过温限流导致充电电流大幅下降，先控制充电散热系统提升散热功率，若充电散热系统的散热功率已经开到最大功率，再降低动力电池100的充电电流，能够尽可能避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

在上述电动汽车的充电控制系统中，降低动力电池100的充电电流，以使充电所需时间等于或者大于第一时间值，包括：

按照预设的电流下降幅度，逐步降低动力电池100的充电电流，更新充电所需时间，重新获取动力电池100的发热功率并重新计算第一时间值，直至充电所需时间等于或者大于第一时间值。

逐步降低动力电池100的充电电流，可以动态地对充电电流进行调整，根据上一步调整的结果决定是否继续进行下一步调整，避免大幅度降低充电电流，导致实际充电时间大幅变长。

在上述电动汽车的充电控制系统中，发热功率通过获取当前环境温度、电池温度和充电电流计算得出；散热功率通过获取当前环境温度、电池温度和冷却剂温度计算得出。

在上述电动汽车的充电控制系统中，充电散热系统包括冷却剂循环回路210和散热风扇220，冷却剂循环回路210设置有循环泵230，控制充电散热系统提升散热功率，包括：

控制循环泵230和散热风扇220的提升转速。

参照图6，本发明的第三方面实施例提供一种运行控制装置600，包括至少一个控制处理器610和用于与至少一个控制处理器610通信连接的存储器620；存储器620存储有可被至少一个控制处理器610执行的指令，指令被至少一个控制处理器610执行，以使至少一个控制处理器610能够执行如上第一方面实施例的电动汽车的充电控制方法，例如执行图2中的方法步骤S210至步骤S250。

根据本发明实施例提供的电动汽车的运行控制装置，通过根据动力电池100充电时的发热功率和充电散热系统的散热功率，计算动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的第一时间值，若第一时间值小于充电所需时间，则说明在完成充电之前，动力电池100的温度就会上升到温度保护阈值，会触发过温限流导致充电电流大幅下降，先控制充电散热系统提升散热功率，若充电散热系统的散热功率已经开到最大功率，再降低动力电池100的充电电流，能够尽可能避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

另外，本发明的第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令用于使计算机执行如上第一方面实施例的电动汽车的充电控制方法，例如执行图2中的方法步骤S210至步骤S250。

根据本发明实施例提供的电动汽车的计算机可读存储介质，通过根据动力电池100充电时的发热功率和充电散热系统的散热功率，计算动力电池100的温度上升到温度保护阈值所需的第一时间值，若第一时间值小于充电所需时间，则说明在完成充电之前，动力电池100的温度就会上升到温度保护阈值，会触发过温限流导致充电电流大幅下降，先控制充电散热系统提升散热功率，若充电散热系统的散热功率已经开到最大功率，再降低动力电池100的充电电流，能够尽可能避免触发过温限流导致充电电流大幅下降，有效缩短充电时间。

本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质或非暂时性介质和通信介质或暂时性介质。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘DVD或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。