阅读说明：本技术 一种电动自行车安全型直流长线式充电器 (Safe direct-current long-line charger for electric bicycle ) 是由 吴世伟 于 2020-03-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及电动车充电器保护技术领域,且公开了一种电动自行车安全型直流长线式充电器,包括壳体,所述壳体的内部活动连接有啮合轮,啮合轮的表面活动连接有转轴,转轴的上端套接有绕线杆,绕线杆的表面缠绕有电线,转轴的表面活动连接有弹簧杆,弹簧杆的上端活动连接有接光板,弹簧杆的表面活动连接有气囊,气囊另一侧活动连接有挤压杆,挤压杆的另一端活动连接有推板,推板的底部活动连接有伸展架。由于此时电线中有大容量的电解电容,又因为电流具有流动性,故会被电阻块吸引并流向其内部,故此时的冲击电流会被电阻块吸收,并随着时间的推移此电流会变成热量散发,从而达到了削弱电流对充电器内部变压器影响的效果。(The invention relates to the technical field of electric vehicle charger protection, and discloses a safety direct-current long-line charger for an electric bicycle, which comprises a shell, wherein a meshing wheel is movably connected inside the shell, the surface of the meshing wheel is movably connected with a rotating shaft, the upper end of the rotating shaft is sleeved with a winding rod, an electric wire is wound on the surface of the winding rod, the surface of the rotating shaft is movably connected with a spring rod, the upper end of the spring rod is movably connected with a light receiving plate, the surface of the spring rod is movably connected with an air bag, the other side of the air bag is movably connected with an extrusion rod, the other end of the extrusion rod is movably connected with a push plate. Because the wire has a large-capacity electrolytic capacitor and the current has fluidity, the current is attracted by the resistor block and flows into the resistor block, so that the impact current is absorbed by the resistor block and becomes heat to be dissipated along with the time, and the effect of weakening the influence of the current on the transformer inside the charger is achieved.)

一种电动自行车安全型直流长线式充电器

技术领域

本发明涉及电动车充电器保护技术领域，具体为一种电动自行车安全型直流长线式充电器。

背景技术

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备，属于车辆分离的配套件，目前常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类，其中单激式市场占有率较高；关于充电器的使用方法，其正确操作步骤是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。

由于电动车体积较大故需将车辆放置在室外进行充电，而在室外充电会使充电线经受风吹日晒的侵蚀，且更重要的是室外电压与室内电压不同，故在进行充电时，会使充电器内部受到电流冲击，长期以往会大大缩短充电器的使用寿命，且容易出现漏电伤人的现象，因此一种电动自行车安全型直流长线式充电应运而生。

发明内容

为实现上述削弱电流对充电器的影响、进行自收卷充电线降低其被侵湿面积的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动自行车安全型直流长线式充电器，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有啮合轮，啮合轮的表面活动连接有转轴，转轴的上端套接有绕线杆，绕线杆的表面缠绕有电线，转轴的表面活动连接有弹簧杆，弹簧杆的上端活动连接有接光板，弹簧杆的表面活动连接有气囊，气囊的另一侧活动连接有挤压杆，挤压杆的另一端活动连接有推板，推板的底部活动连接有伸展架，伸展架的两侧均活动连接有电阻块块，电阻块块的表面活动连接有空气弹簧，推板的顶部活动连接有伸缩杆，伸缩杆的上端活动连接有螺杆。

本发明的有益效果是：

1.通过将插口与电动车连接，电线会被赋予一定的电性，且电流沿着的电线流入壳体内部，由于此时电线中有大容量的电解电容，又因为电流具有流动性，故会被电阻块吸引并流向其内部，故此时的冲击电流会被电阻块吸收，并随着时间的推移此电流会变成热量散发，从而达到了削弱电流对充电器内部变压器影响的效果。

2.通过将插头与市电相连接，故此时与插头相连接的电线也被赋予磁性，加快绕线杆的旋转力度与速度，并使空气弹簧被压缩，电阻块向靠近弹性板的方向移动，即此时的壳体内部的电流趋于稳定，电阻块也恢复至正常位置，从而达到了进行自收卷充电线降低其被侵湿面积的效果。

优选的，所述转轴远离弹簧杆的一侧活动连接有连接杆，连接杆起到当转轴旋转时，触发变压器工作，变压器起到输入输出和反馈的作用，且型号为PQ3025，电压为48V。

优选的，所述连接杆远离转轴的一端活动安装有变压器，变压器的底部固定连接有排气板。

优选的，所述伸展架的底部活动连接有弹性板，弹性板为绝缘不导电材质，不导电且耐热，起到承托电阻块的作用。

优选的，所述绕线杆远离转轴的一端与螺杆活动连接，且两者同轴转动，且当旋转的绕线杆被再次赋予磁力时，才会带动螺杆旋转。

优选的，所述绕线杆的数量是两个，且以啮合轮为中心对称放置。

优选的，所述电线的数量是两根，且两根电线远离绕线杆的一端均分别固定连接有插口、插头。

优选的，所述绕线杆(4)的内部固定连接有线圈(20)，啮合轮(2)的内部套接有磁环(21)。

优选的，所述电阻块靠近绕线杆的方向时，会与吸引电线中的电流从接光板表面流入电阻块内部，电阻块为NTC负温度系数的热敏电阻，且，与电源串联，开机时常温阻值在10几欧，开机后电流发热，阻值下降零点几欧左右。

附图说明

图1为本发明壳体结构主视剖视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本发明绕线杆结构主视图；

图4为本发明转轴结构剖视图；

图5为本发明绕线杆结构俯视图；

图6为本发明变压器结构示意图；

图7为本发明转轴结构示意图；

图8为本发明弹簧杆结构示意图；

图9为本发明气囊结构示意图；

图10为本发明挤压杆结构示意图；

图11为本发明伸展架结构示意图；

图12为图11中B处局部放大图。

图中：1-壳体、2-啮合轮、3-转轴、4-绕线杆、5-电线、6-弹簧杆、7-接光板、8-气囊、9-挤压杆、10-推板、11-伸展架、12-电阻块、13-空气弹簧、 14-伸缩杆、15-螺杆、16-连接杆、17-变压器、18-排气板、19-弹性板、20- 线圈、21-磁环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，一种电动自行车安全型直流长线式充电器，包括壳体1，壳体1的内部活动连接有啮合轮2，啮合轮2的表面活动连接有转轴3，转轴 3的上端套接有绕线杆4，绕线杆4的内部固定连接有线圈20，啮合轮2的内部套接有磁环21，绕线杆4的数量是两个，且以啮合轮2为中心对称放置。

绕线杆4远离转轴3的一端与螺杆15活动连接，且两者同轴转动，且当旋转的绕线杆4被再次赋予磁力时，才会带动螺杆15旋转，绕线杆4的表面缠绕有电线5，转轴3的表面活动连接有弹簧杆6，电线5的数量是两根，两根电线从转轴3内部通过，且通过线轴连接，两根电线5分别对应不同的线轴，线轴的数量是两个，且两根电线5远离绕线杆4的一端均分别固定连接有插口、插头，通过将插口与电动车电源相连接，电线5通电产生微弱磁性，此磁性会被磁环21接触察觉，故绕线杆4受磁力影响被推动旋转，后经转轴 3啮合带动啮合轮2旋转，由于绕线杆4为对称设计，故另一侧的绕线杆4会做与其相反的旋转运动，故其表面的电线5会被自动放离壳体1内部，即起到无需人力拉动电线5便可自动放出的作用，电线5通电时会产生磁效应，任何通有电流的导线，都可以在其周围产生磁场的现象，称为电流的磁效应。

转轴3远离弹簧杆6的一侧活动连接有连接杆16，连接杆16远离转轴3 的一端活动安装有变压器17，变压器17的表面固定连接有屏磁材料，故不会受磁性影响，变压器17的底部固定连接有排气板18，连接杆16起到当转轴 3旋转时，触发变压器17工作，变压器17起到输入输出和反馈的作用，且型号为PQ3025，电压为48V，当电线5与电源相连接时，电容在与电流的瞬间是相当于短路，且容量越大冲击电流和时间就越大越长，故会在壳体1内部的电线5部位产生冲击电流。

弹簧杆6的上端活动连接有接光板7，弹簧杆6的表面活动连接有气囊8，当弹簧杆6被挤压时，会给气囊8内部充气，故气囊8会将弹簧杆6水平方向的形变量放大，气囊8的另一侧活动连接有挤压杆9，挤压杆9的另一端活动连接有推板10，推板10的底部活动连接有伸展架11，伸展架11的底部活动连接有弹性板19，弹性板19为绝缘不导电材质，不导电且耐热，起到承托电阻块12的作用。

伸展架11的两侧均活动连接有电阻块12，电阻块12的表面具有屏磁材质，故不会受磁性影响，且也不会影响磁性，电阻块12靠近绕线杆4的方向时，会与吸引电线5中的电流从接光板表面流入电阻块12内部，电阻块12 为NTC负温度系数的热敏电阻，且，与电源串联，开机时常温阻值在10几欧，开机后电流发热，阻值下降零点几欧左右，电阻块块12的表面活动连接有空气弹簧13，推板10的顶部活动连接有伸缩杆14，伸缩杆14的上端活动连接有螺杆15；除了电线5和线圈20以外，壳体1以及壳体1内部的部件均为塑料材质，且磁环21的磁性较强，会受微弱磁性的影响。

在使用时，将壳体1放置在电源与电动车的合适位置处，充电时，先将壳体1右侧的电线5插口与电动车的电瓶相连接，电瓶车充电时，由于市电为220V，瞬间产生的电流较大，足够后续推动磁性部件进行工作，后将壳体 1左侧的电线5插头与市电相连接，当插口与电动车连接时，电线5会被赋予一定的电性，电线5的数量数量是两个，且摆放位置如图1所示，且电流沿着的电线5流入壳体1内部，由于此时电线5中有大容量的电解电容；此外，当电线5内流入电流时，根据电流的磁效应，电线5会被赋予一定的磁性，电线5产生的磁性会被磁环21感知，故磁环21旋转带动啮合轮2转动，后绕线杆4会被驱动旋转，后将转轴3带动旋转，而在转轴3旋转的同时会挤压弹簧杆6，故弹簧杆6收缩并扩大其在水平方向上的面积，推动挤压杆9挤压空气弹簧13，空气弹簧13收缩推动电阻块12跟随挤压杆9一起向上偏移，又因为电流具有流动性，故会被电阻块12吸引并流向其内部，故此时的冲击电流会被电阻块12吸收，并随着时间的推移此电流会变成热量从排气板18 表面散发，转轴3驱动空气弹簧13推动电阻块12的目的是为了使电阻块12 能够接受此时的冲击电流的作用。

此时再将插头与市电相连接，故此时与市电相连接的电线5也被赋予磁性，加快绕线杆4的旋转力度与速度，后带动螺杆15进行旋转，螺杆15旋转会使对称的伸缩杆14相互靠近，故推板10会被推动向下移动，即挤压杆9 挤压气囊8，气囊8受到挤压产生气体将电阻块12以及变压器17表面的热量从排气板18表面带离，并使空气弹簧13被压缩，电阻块12向靠近弹性板19 的方向移动，即此时的壳体1内部的电流趋于稳定，电阻块12也恢复至正常位置；当绕线杆4旋转时会将其表面的电线5放出去，由于充电器与市电连接瞬间冲击电流较大，故根据上述绕线杆4同一时间内旋转的圈数多，故电线5被放出的长度长，反之当冲击电流被电阻块12吸收时，电流趋于平稳，电流产生的磁力逐渐变小，故作用在磁环21表面的磁力变小，当磁力小于空气弹簧的弹力时，弹簧杆6伸展带动绕线杆4回转，将放出的电线5收卷回来，进而达到进行自收卷充电线降低其被侵湿面积的作用。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。