阅读说明：本技术 电动或混合动力机动车的电池充电器 (Battery charger for electric or hybrid vehicle ) 是由 G·西蒙纳西 于 2019-02-28 设计创作，主要内容包括：用于电动或混合动力机动车的电池充电器(1),包括：一个容器体(2),该容器体(2)能够安装在机动车上并限定一个容纳室,容器体(2)包括一个接地连接器(3)该接地连接器(3)通过一个电接地电缆(4)连接到一个接地电位；容纳在容纳室内的一个电子设备,该电子设备可连接到机动车的一个电池并配置为电池充电；其中连接器(3)包括适于限制其位置的电接地电缆(4)的保持装置(5)。(Battery charger (1) for electric or hybrid vehicles, comprising container bodies (2), the container bodies (2) being mountable on a vehicle and defining housing chambers, the container bodies (2) comprising ground connectors (3), the ground connectors (3) being connected to ground potentials by electrical ground cables (4), electronic devices housed in the housing chambers, the electronic devices being connectable to batteries of the vehicle and configured to charge the batteries, wherein the connectors (3) comprise retaining means (5) of the electrical ground cables (4) adapted to limit their position.)

电动或混合动力机动车的电池充电器

技术领域

本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器。

背景技术

许多已知的用于电动或混合动力机动车的电池充电器被用于对通常安装在这种机动车上的电池进行充电，以便为各种电子设备(例如发动机、控制单元、车灯等)供电。

特别地，这种类型的电池充电器设置有用于电池再充电的电子设备以及电子设备本身的容器体，该容器体旨在保护和便于其在机动车内的安装。

此外，这种类型的容器体通常由金属材料制成，以便对容器体提供特别的防护并同时屏蔽电子设备免受可能对电子设备的操作产生不利影响的任何电磁干扰。

然而，出于安全原因，这种类型的容器体必须通过合适的电接地电缆电连接到电接地电位。

如此一来，如果容器体意外地被通电，例如由于电子设备的故障，则电接地电缆能够释放电压，否则可能会对接触到容器体的用户造成危险。

事实上，已知的容器体通常包括至少一个接地连接器，该接地连接器可以通过电接地电缆电连接到接地电位。

特别地，接地连接器通常包括连接元件，电接地电缆电连接并机械固定到该连接元件。

通常，连接元件包括与连接器一体制成的螺钉，电接地电缆通过特殊的电端子连接到该螺钉。

此外，连接元件包括螺母，用于在拧上螺钉之后，将电端子、电缆和螺钉本身按顺序地机械固定。

然而，由于电接地电缆与接地连接器的连接，这种类型的电池充电器仍有待改进。

在将电端子固定到连接元件期间，例如由于沿夹紧螺钉拧紧的夹紧螺母施加在端子上的摩擦力，电接地电缆会自由地移动。

因此，负责将电接地电缆固定到夹紧螺钉上的专业操作人员还必须在拧紧夹紧螺母时确保手动固定电缆本身，因为电缆本身可能会无意地移动，例如通过与电池充电器的其他组件的碰撞，从而有可能会造成损坏。

此外，操作人员的这种手动保持操作显著增加了电池充电器的安装时间。

发明内容

本发明的主要目的是设计一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器，其允许容易地将接地连接器连接到电接地电缆而无需手动保持后者。

本发明的另一个目的是设计一种电池充电器，其以安全的方式保持接地电缆而没有损坏接地电缆的风险。

本发明的另一个目的是设计一种用于电动或混合动力机动车的电池充电器，其允许以简单、合理、容易、有效使用且低成本的解决方案克服现有技术的所述缺点。

上述目的通过具有权利要求1的特征的、用于电动或混合动力机动车的本发明的电池充电器来实现。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从用于电动或混合动力机动车的电池充电器的优选但非排他性实施例的描述中更加凸出，并通过附图中的指示性但非限制性示例的方式示出，其中：

图1是根据本发明的电池充电器的轴测图；

图2是根据本发明的电池充电器的数个元件的轴测图；

图3和图4是两个轴测图，示出了根据本发明的电池充电器的接地步骤；

图5是根据本发明的电池充电器的分解图。

具体实施方式

具体参考这些图示，附图标号1总体上表示用于电动或混合动力机动车的电池充电器。

用于电动或混合动力机动车的电池充电器1包括：

-至少一个容器体2，该容器体2可安装在机动车上并限定至少一个容纳室，容器体2包括至少一个接地连接器3，该至少一个接地连接器3通过至少一个电接地电缆4连接到至少一个接地电位；

-容纳在该容纳室内的至少一个电子设备，该电子设备可连接到机动车的至少一个电池并且配置为对电池再充电。

特别地，连接器3包括电接地电缆4的保持装置5，该保持装置5适于限制电接地电缆4的位置。

优选地，如图1所示，连接器3是细长体，其延伸到容器体2的外部并且在其末端具有保持装置5。

更详细地，保持装置5包括电接地电缆4的弹性锁定装置6a、6b。

具体参考图中所示的实施例，保持装置5包括多个弹性锁定装置6a、6b，该多个弹性锁定装置6a、6b适于固定多个电接地电缆4的位置。

优选地，保持装置5包括用于固定第一电接地电缆4的位置的第一弹性锁定装置6a和固定第二电接地电缆4的位置的第二弹性锁定装置6b。

然而，不排除替代实施例中的保持装置5包括有不同数量的弹性锁定装置6a、6b。

优选地，保持装置5包括基本上为板形的支撑体11，弹性锁定装置6a、6b设置在支撑体11上。

有利地，弹性锁定装置6a、6b包括至少一对弹性元件7，该一对弹性元件7基本上彼此相对地布置，以限定至少一个夹持口8并且可弹性地彼此远离地变形，以允许电缆4***其中，而一对弹性元件7弹性地彼此接近，则用以防止电缆4从夹持口8中脱出。

特别地，弹性元件7包括至少一个细长部9和与细长部9相关联并且朝向夹持口8的内侧凸出设置的至少一个极值(extremal)锁定部10。

此外，一对弹性元件7的极值部10基本上彼此相对地布置，使一个弹性元件朝向另一个弹性元件延伸，并且在电缆4***夹持口8之后互锁电缆4。

优选地，细长部9是与支撑体11相关联的两个扁平体，并且基本上垂直于后者布置，以便与其一起限定具有大致“U”形截面的夹持口8。

此外，细长部9彼此间隔开的距离基本上等于电缆4的直径，以便允许后者的外壳能够进入夹持口8内。

另一方面，如图2所示，极值部10主体优选地朝向夹持口8的内部凸出，并且在相对于支撑体11移动至最远的点处与相关的弹性元件7相关联。

特别地，极值部10包括至少一个倾斜表面12，该倾斜表面12朝向夹持口8的内部会聚，该倾斜表面12限定夹持口8的开口。

此外，倾斜表面12适于被按压，以便于电接地电缆4***夹持口8内并且以这种方式引起弹性元件7的弹性变形。

有利地，倾斜表面12可以在将电缆4***夹持口8内的期间由电缆4按压。

特别地，如图2所示，弹性元件7的倾斜表面12限定了具有比夹持口8的截面更窄的开口。

换言之，倾斜表面12基本上限定了夹持口8的瓶颈。

优选地，倾斜表面12从相应的弹性元件7开始倾斜地布置并且朝向支撑体11会聚，以便限定适于促进电缆4在夹持口8内滑动的引导件。

有利地，极值部10包括面向夹持口8的内侧的至少一个邻接表面23，并且该邻接表面23适于抵靠容纳在夹持口8内的电缆4，防止电缆4脱出。

优选地，邻接表面23布置成基本平行于支撑体11。

根据图示的实施例，邻接表面23和倾斜表面12彼此相接，以形成基本上呈锯齿形的极值部10。

有利地，弹性锁定装置6a、6b中的至少一个用以限定比由其他弹性锁定装置6a、6b限定的夹持口8的尺寸更大或更小的夹持口8，以便分别锁定更大或更小尺寸的电接地电缆4。

特别地，第一弹性锁定装置6a设置有一对弹性元件7，其小于第二弹性锁定装置6b的一对弹性元件7，以便限制较小的电接地电缆4。

具体参考图中所示的实施例，第一弹性锁定装置6a的弹性元件7彼此之间布置的距离小于第二弹性锁定装置6b的弹性元件7所在位置的相互间距。

此外，第一弹性锁定装置6a的弹性元件7的高度低于第二弹性锁定装置6b的弹性元件7。

换言之，第一弹性锁定装置6a的弹性元件7从支撑体11延伸的距离比第二弹性锁定装置6b的弹性元件7延伸的距离短。

以这种方式，当电缆4在考虑其尺寸不能够被第二弹性锁定装置6b的弹性元件7的邻接表面23保持时，第一弹性锁定装置6a可以用以保持电缆4。

有利地，电池充电器包括将保持装置5附接到连接器3的可拆卸附接装置13、14。

特别地，附接装置13、14包括在连接器3和保持装置5中的其中一个上形成的至少一个互锁体13，以及在连接器3和保持装置5中的另一个上形成的至少一个互锁槽14，该互锁槽14适于与互锁体13配合形成互锁。

优选地，互锁槽14形成在保持装置5的支撑体11上，并且互锁体13形成在连接器3上。

然而，不能排除电池充电器1的替代实施例，即其中的互锁槽14形成在连接器3上而互锁体13形成在支撑体11上。

有利地，互锁槽14包括至少一对弹性体15，该一对弹性体15基本上彼此相对地布置并且可弹性地彼此远离地变形，以允许互锁体13在互锁槽14内形成互锁，该一对弹性体15弹性靠近彼此，以防止互锁体13从互锁槽14中脱出。

如图中的实施例所示，弹性体15具有基本上细长的形状，并且沿着与弹性元件7的延伸方向基本正交的延伸方向、相对于支撑体11横向延伸。

此外，弹性体15包括向互锁槽14内延伸的限制部16，并且互锁体13包括一对基本上相对的限制槽17，其中限制槽17适于容纳限制部16。

方便地，弹性体15包括至少一个引导部18，当互锁体13***互锁槽14内时，该引导部18适于抵靠互锁体13。

实际上，当互锁体13***互锁槽14内时，它通过弹性体15的弹性变形将弹性体15分开并与限制部16滑动接触，直到限制部16布置在限制槽17处，此时由于弹性体15的弹性返回，弹性体15能够将限制部16推入相应的限制槽17内，从而将限制部16附接至限制槽17。

这样，保持装置5可以容易地连接到连接器3/从连接器3释放，例如使用具有不同尺寸的夹持口8限定的弹性锁定装置6a、6b所提供的保持装置5来替换。

有利地，连接器3包括电接地电缆4的至少一个电连接元件19a、19b和至少一个连接端子20a、20b，该连接端子20a、20b能够以可拆卸的方式联接到连接元件19a、19b并且与电接地电缆4电连接，其中连接端子20a、20b通过弹性锁定装置6a、6b固定，以锁定电接地电缆4的运动。

有利地，连接元件19a、19b包括螺纹体19a和螺母体19b，螺母体19b可以拧到螺纹体19a上以将连接端子20a、20b固定到其上。

特别地，连接端子20a、20b优选地是导电尖端。

此外，连接端子20a、20b设置有固定到电接地电缆4的第一固定端20a，以及固定到螺纹体19a的第二固定端20b。

优选地，第一固定端20a是例如借助夹紧工具将机械固定至电缆4的一条导线或多条导线的夹具，而且第二固定端20b是沿螺纹体19a装配的夹紧环。

以这种方式，在沿着螺纹体19a装配夹紧环之后，螺母体19b沿着螺纹体自身旋拧并锁定夹紧环的位置。

方便地，如图3和图4所示，连接端子20a、20b装配在弹性元件7之间的夹紧口8内。

以这种方式，弹性元件7抵靠着连接端子20a、20b以固定电缆4的位置而不是电缆4的主体，否则可能会损坏弹性元件本身。

以这种方式，通过限制连接端子20a、20b来防止电缆4的移动。

特别地，第一固定端20a在夹紧口8内被限制，同时夹紧环被连接元件19a、19b限制。

方便地，电池充电器1包括将连接元件19a、19b固定到连接器3的可拆卸固定装置21、22。

特别地，该固定装置21、22包括：

-在连接器3和保持装置5中的至少一个上设置的至少一个通孔21，连接元件19a、19b***通孔21内；

-至少一个支撑元件22，其设置在连接器3和保持装置5中的另一个上并且适于支撑***通孔21内的连接元件19a、19b，当保持装置5通过附接装置13、14固定到连接器3时，支撑元件22防止连接元件19a、19b从通孔21中脱出。

优选地，通孔21为螺纹型并穿过连接器3的主体。

特别地，如图5所示，通孔21从互锁体13的一侧穿过另一侧。

另一方面，螺纹体19a优选地是夹紧螺钉，其适于拧入通孔21内以从连接器3凸出。

优选地，支撑元件22是与支撑体11相关联的平坦部分，其从后者开始横向延伸，基本上平行于弹性体15并与弹性体15相对。

特别地，支撑元件22与弹性体15隔开等距的预定距离。

以这种方式，当保持装置5附接到连接器3时，支撑元件22布置在螺纹体19a的下方，从而防止螺纹体19a从通孔21中脱出。

实践已经表明，所描述的发明实现了预期目的。

特别地，保持装置允许限制电缆的运动，尤其是在安装电缆期间，从而保持最佳的电连接。

另外，多个弹性装置的设置也允许连接多个电缆。

此外，保持装置与连接器间的附接装置使得可以容易地更换弹性锁定装置(例如在弹性元件损坏的情况下)，而不需要更换整个连接器。