阅读说明：本技术 用于车辆的电池充电器和相关的实现过程 (Battery charger for a vehicle and related implementation process ) 是由 G·西蒙纳西 于 2019-03-05 设计创作，主要内容包括：用于车辆的电池充电器(1),包括一个外部容器(2)；容纳在容器(2)内的电子板(3、4),其可操作地连接到车辆的电池并配置为用于电池的再充电；连接到电子板(3、4)的至少一个电气部件(5、6)；以及用于容纳电气部件(5、6)的至少一个支撑件(7、8)；其中,支撑件(7、8)包括在电气部件(5、6)和电子板(3、4)之间的电连接装置(9、10、11)。(Battery charger (1) for vehicles, comprising external containers (2), an electronic board (3, 4) housed inside the container (2) operatively connected to the batteries of the vehicle and configured for recharging the batteries, at least electrical components (5, 6) connected to the electronic board (3, 4), and at least supports (7, 8) for housing the electrical components (5, 6), wherein the supports (7, 8) comprise electrical connection means (9, 10, 11) between the electrical components (5, 6) and the electronic board (3, 4).)

用于车辆的电池充电器和相关的实现过程

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池充电器和与其相关的实现过程。

背景技术

特别地，参考电动或混合动力机动车领域，为了将输入电压/电流转换成合适的输出电压/电流，必须使用安装在车辆上的电力电子设备，例如OBC(车载充电器)电池充电器或DC-DC转换器。

用于车辆的已知类型电池充电器通常包括一个或多个电源或控制板，其由一个或多个印刷电路板组成。

印刷电路板可以在由诸如环氧玻璃的电绝缘材料制成的支撑件上或在IMS(绝缘金属基板)类型的金属支撑件上制成。

特别应该注意的是，在实现用于车辆的电池充电器的领域中，由于金属(通常是铝)的散热特性，所以优选使用具有金属支撑件的印刷电路板，从而达到高热效率。

电池充电器必须包括由诸如变压器、滤波器和电感器之类的部件组成的大型电卷绕部件(以kW为量级的功率)。

根据已知的解决方案，这些大型电卷绕部件被分组在包括特殊壳体支撑件的特制模块中。正是因为卷绕部件它们的尺寸大而难以直接固定到印刷电路板上，所以这些附加模块通常是必需的。

类似的考虑也适用于诸如大电容器的部件。

实际上，具体地，参考具有环氧玻璃支撑体的印刷电路板，部件直接卷绕在支撑件上的固定方式将使得印刷电路板的机械强度低、效果差且基本上会影响电池充电器的寿命。

此外，关于为了机械强度低的问题，使用具有IMS类型的金属支撑件的印刷电路板，也增加了以下事实，即部件卷绕在支撑件上的固定方式将需要对支撑件本身进行钻孔，因此这会带来电气短路的高风险。

事实上，已知IMS类型的支撑件包括通常由铝制成的金属板，该金属板覆盖有薄的介电材料层，在该薄层上制有铜轨道。

因此，对用于固定卷绕部件的支撑件钻孔即意味着在卷绕部件本身和支撑件的铝之间制造可能的电连接，从而导致短路的发生。

因此，在已知类型的电池充电器中，具有电卷绕部件的模块通过特殊电缆与印刷电路板相连接，并且两者都固定在特殊容器内或不同容器内。

然而，这种已知的解决方案具有若干缺点。

实际上，需要在电路板的精确点和不同点处连接模块上存在的各个卷绕部件，而各个卷绕部件的导线却难以取出以使其正确连接。

因此，这些连接的复杂性使得组装更加困难，同时也增加了连接错误的可能性，或者不管怎样，在正常使用电池充电器的期间，均可能随着时间的推移会有不够“牢固”的连接。

发明内容

本发明的主要目的是设计一种用于车辆的电池充电器和相关的实现过程，其允许简化电池充电器本身的组装操作，特别是对于大型电气部件，例如卷绕部件或电容器。

本发明的另一目的是设计一种用于车辆的电池充电器和相关的实现过程，其允许避免电卷绕部件的连接错误。

本发明的另一目的是设计一种用于车辆的电池充电器和相关的实现过程，其允许以简单、合理、容易、有效的使用方式和低成本的解决方案克服现有技术的上述缺点。

上述目的可以通过根据权利要求1所述的用于车辆的电池充电器来实现。

上述目的也可以通过根据权利要求13所述的用于车辆的电池充电器的本发明的实现过程来实现。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从用于车辆的电池充电器和相关的实现过程的优选但非排他性实施例的描述中更加突出，并以附图中的指示性但非限制性示例的方式示出，其中：

图1是根据本发明的电池充电器的可能实施例的整体视图；

图2是图1的电池充电器的分解图；

图3示出了根据本发明的电子板和用于电池充电器的电气部件的两个支撑件；

图4示出了根据本发明用于电池充电器的电气部件的可能的支撑件，该支撑件特别适用于支撑大型卷绕部件；

图5示出了根据本发明用于电池充电器的电气部件的可能的支撑件，该支撑件特别适用于支撑大电容器。

具体实施方式

具体参考这些视图，附图标号1总体上表示用于车辆的电池充电器，特别是指可以安装在电动车辆、混合动力车辆或类似车辆上并且适于对车辆的电池再充电的电池充电器。

电池充电器1包括外部容器2，该外部容器2适于容纳和保护电池充电器自身的整个电子器件并且适于安装和固定在车辆内部。

电池充电器1还包括容纳在容器2内的至少一个电子板3、4，该电子板3和电子板4可操作地连接到车辆的电池并且配置为用于电池自身的再充电。

参考图中所示的特定但非限制性实施例，电池充电器1包括彼此适当连接的第一电力电子板3和第二IMS电子板4。

然而，不能排除电池充电器1的不同实施例，即其中使用不同类型和不同数量的电子板。

电池充电器1还包括连接到至少一个电子板3、4的至少一个电气部件5、6，以及用于容纳这样的至少一个电气部件5、6的至少一个支撑件7、8。

特别地，在电池充电器1中使用的每个支撑件7、8适于允许支撑一个或多个电气部件5、6，同时简化容器2内的正确定位。

借助于支撑件7、8支撑的电气部件可以由大型卷绕部件(例如变压器、电感或滤波器)或大电容器组成。

然而，不能排除使用不同类型的电子部件的支撑件。

有利地，在根据本发明的电池充电器1中使用的支撑件7、8包括用于将至少一个电气部件5、6连接到电子板4的电连接装置9、10、11。

特别地，电连接装置9、10、11的存在允许以快速且容易的方式将电气部件5、6连接到一个或多个电子板3、4。

通过特别但非排他性地参考图中所示的实施例，电池充电器1包括适于支撑多个电容器5的第一支撑件7，以及适于支撑多个卷绕部件6的第二支撑件8。第一支撑件7和第二支撑件8均与电力电子板3和IMS电子板4相关联。

然而，不能排除使用连接到不同电子板的不同数量的支撑件，以及不能排除通过支撑件进行不同数量的、不同类型的电子部件的支撑。

有利地，电连接装置9、10、11包括至少一个第一电端子9，至少一个第二电端子10以及至少一个连接元件11，其中，该至少一个第一电端子9连接到至少一个电气部件5、6，该至少一个第二电端子10连接到至少一个电子板3、4，该至少一个连接元件11将第一电端子9电连接到第二电端子10。

各个电子板3、4设置有至少一个相应的连接端子12，用于连接第二电端子10。

第一电端子9、第二电端子10和连接元件11均在支撑件7、8本身上制成。

参考图中所示的特定实施例，第一支撑件7和第二支撑件8均包括相应的电连接装置9、10、11。

特别地，第一支撑件7包括用于连接各个电容器5的多个第一电端子9、用于与电力电子板3和IMS电子板4的相应连接端子12相连接的多个第二电端子10、以及用于将每个第一电端子9电连接到至少一个相应的第二电端子10的多个连接元件11。

类似地，第二支撑件8包括用于连接各个卷绕部件6的多个第一电端子9、用于与电力电子板3和IMS电子板4的相应连接端子12相连接的多个第二电端子10，以及用于将每个第一电端子9连接到至少一个相应的第二电端子10的多个连接元件11。

有利地，每个支撑件7、8包括用于固定电气部件5、6的至少一个固定框架13，该固定框架13设置有电连接装置9、10、11，并且适当地成形为允许每个电气部件5、6正确地连接到电子板3、4的精确且不同的点。

特别地，固定框架13包括至少一个容纳座，用于容纳相应的电气部件5、6。

有用地，第一电端子9在固定框架13的这种容纳座上制成。

参考图中所示的特定实施例，每个第一电端子9包括用于连接相应的电气部件5、6的端子的连接焊盘。

有利地，根据优选实施例，第二电端子10包括连接到对应于电子板的第二电附接连接器12的第一电连接器。

优选地，第二电端子10和电附接连接器12由Faston连接器构成，以简化和加速对电子板3、4的组装和连接操作。

有利地，根据优选实施例，连接元件11由导电轨道或特殊布线的导电元件组成，并直接在固定框架13上制成。

有利地，固定框架13设计成容纳多个电气部件5、6，并且包括在每个电气部件5、6和每个电子板3、4之间的电连接装置9、10、11。

特别地，每个固定框架13包括多个电气部件5、6的多个容纳座。

因此，以这种方式，每个支撑件7、8可以固定多个相应的电气部件5、6，并且允许电气部件本身能够快速且容易地连接到每个电子板3、4。

此外，布置在固定框架13的相对侧上的第二电端子10的存在允许电子部件5、6连接到电力电子板3和IMS电子板。

有用地，根据可能的实施例，固定框架13包括至少一个互连元件14，该互连元件14适于将存在于第一电子板3上的至少一个接触件15互连到存在于第二电子板4上的至少一个相应接触件。

优选地，该互连元件14由基本上呈管状的元件组成，该管状元件适于容纳第一电子板4的接触件。

用于车辆的电池充电器的实现过程至少包括以下步骤：

-制作至少一个电子板3、4，该电子板3、4可连接到车辆的电池并配置为对电池本身再充电；

-将至少一个电气部件5、6连接到电子板3、4。

有利地，根据以下步骤执行至少一个电气部件5、6与电子板3、4的连接：

-制作至少一个支撑件7、8，用于容纳至少一个电气部件5、6，其中支撑件7、8在至少一个电气部件5、6与电子板3、4之间设置有电连接装置9、10、11。

-将至少一个电气部件5、6与支撑件7、8相关联，在电气部件5、6与电连接装置9、10、11之间进行电连接；

-将支撑件7、8与电子板3、4相关联，在电连接装置9、10、11和电子板3、4之间进行电连接。

此外，根据本发明的实现过程包括以下步骤：

-制作外部容器2；

-在所述容器2内容纳并固定所述至少一个电子板3、4以及所述至少一个支撑件7、8，所述支撑件7、8设有所述电子部件5、6。

不能排除在不同应用中使用参考电池充电器1描述的上述支撑件，以例如支撑相同或不同类型的电子部件。

在该示例中，该支撑件包括类似于上述电连接装置9、10、11的电连接装置以及类似于上述固定框架13的至少一个固定框架。

所描述的发明实际上已经确定能够实现预期目的。

特别强调的是，根据本发明的电池充电器和实现过程能够使得组装操作得以简化，特别是组装大型电子部件，例如电卷绕部件或电容器。

此外，根据本发明的电池充电器和实现过程允许避免电卷绕部件的连接错误。