阅读说明：本技术 用于车辆的电池充电器 (Battery charger for vehicle ) 是由 C·拉萨尼 G·西蒙纳西 于 2019-03-08 设计创作，主要内容包括：用于车辆的电池充电器(1),包括一个外部容器(2)；容纳在容器(2)内的一个电子设备(3),其可操作地连接到车辆的电池并配置为用于电池的再充电；以及电子设备(3)的至少一个冷却回路(4),其中电子设备(3)包括至少一个电子板(5),其设有与冷却回路(4)相关的绝缘金属基板(5a),在绝缘金属基板(5a)的至少一部分上形成一个电绝缘材料层(5b),并且在电绝缘材料层(5b)上形成至少一个电子电路(5c),其中电子板(5)包括至少一个导电金属条(7),用于传输和分配电流,导电金属条(7)与电子电路(5c)电连接并设有与电子板(5)的一个表面部分直接接触的一个部分,用于通过冷却回路(4)冷却导电金属条(7)。(Battery charger (1) for vehicles, comprising external containers (2), electronic devices (3) housed inside the containers (2), operatively connected to the batteries of the vehicle and configured for recharging the batteries, and at least cooling circuits (4) of the electronic devices (3), wherein the electronic devices (3) comprise at least electronic boards (5) provided with insulated metal substrates (5a) associated with the cooling circuits (4), layers (5b) of electrically insulating material being formed on at least portions of the insulated metal substrates (5a), and at least electronic circuits (5c) being formed on the layers (5b) of electrically insulating material, wherein the electronic boards (5) comprise at least conductive metal strips (7) for transmitting and distributing electric current, the conductive metal strips (7) being electrically connected with the electronic circuits (5c) and being provided with portions in direct contact with surface portions of the electronic boards (5) for cooling the conductive metal strips (7) by means of the cooling circuits (4).)

用于车辆的电池充电器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池充电器。

背景技术

特别地，参考电动或混合动力车辆领域，为了将输入电压/电流转换成合适的输出电压/电流，必须使用安装在车辆上的电力电子设备，例如OBC(车载充电器)电池充电器或DC-DC转换器。

用于车辆的已知类型电池充电器通常包括一个或多个电源或控制板，其由一个或多个印刷电路板组成。

印刷电路板可以在由诸如环氧玻璃的电绝缘材料制成的支撑件上或在IMS(绝缘金属基板)类型的金属支撑件上制成。

特别应该注意的是，在实现用于车辆的电池充电器的领域中，由于金属(通常是铝)的散热特性，所以优选使用具有金属支撑件的印刷电路板，从而达到高热效率。

在已知类型的电池充电器的电子板上使用所谓的“母线”也是众所周知的，这些母线由特殊的金属条构成，其中金属条能够连接到电子板的不同点且尺寸合适，允许运输和分配大电流。

然而，已知的解决方案仍具有一些缺点。

事实上，安装在已知类型的电池充电器上的母线必须能够在电子板的不同点之间传输高电流，因此，与安装在电子板上的其他电子元件相比，它们需要具有较大的尺寸。

结果，这便涉及到所使用的母线会占用不可忽略的空间量的问题，考虑到对小型电池充电器的不断增长的需求，这也会使得电池充电器的内部电子器件的设计和布置产生若干的复杂性。

发明内容

本发明的主要目的是设计一种用于车辆的电池充电器，其尺寸小并且同时能够简单且快速地组装。

本发明的另一目的是设计一种用于车辆的电池充电器，其可以有效地保持在理想的工作温度。

本发明的另一目的是设计一种用于车辆的电池充电器，其允许以简单、合理、容易、有效的使用方式和低成本的解决方案克服现有技术的上述缺点。

上述目的通过具有根据权利要求1所述特征的、用于车辆的电池充电器来实现。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从对用于车辆的电池充电器的优选但非排他性实施例的描述中更加突出，并通过附图中的指示但非限制性的示例示出，其中：

图1是根据本发明的可能的电池充电器的总体视图；

图2是图1的电池充电器的分解图；

图3是根据本发明的电池充电器的IMS(绝缘金属基板)电子板的视图；

图4示出了图3的IMS电子板的细节。

具体实施方式

具体参考这些视图，附图标号1总体上表示用于车辆的电池充电器，特别是指可以安装在电动车辆、混合动力车辆或类似车辆上并且适于对车辆的电池再充电的电池充电器。

电池充电器1包括外部容器2，该外部容器2适于容纳和保护电池充电器自身的整个电子器件并适于安装和固定在车辆内部。

电池充电器1包括图中用附图标号3表示的电子设备，该电子设备容纳在容器2内，可操作地连接到车辆的电池并且配置为用于电池自身的再充电。

电池充电器还包括冷却回路4，以在使用电池充电器1期间限制电子设备3的温度。

例如，冷却回路4可以由传统的液体冷却回路组成。

根据图中所示的特定但非排他的实施例，冷却回路4直接在容器2的底部上制成。

电子设备3包括至少一个电子板5，该电子板5设置有与冷却回路4相关联的绝缘金属基板(IMS)5a。

电子板5还包括在绝缘金属基板5a的至少一部分上形成的电绝缘材料层5b，以及在电绝缘材料层5b上制成的至少一个电子电路5c。

电子设备3可包括若干电子板。

例如，参考图中所示的特定但非限制的实施例，电子设备3包括两个电子板5和6，其中，特别地，电子板5是IMS型电子板。

电子板5包括至少一个导电金属条7，用于传输和分配电流，该导电金属条7与电子电路5c电连接。

该导电金属条7即是所谓的“母线”，用于允许将高电流传输和分配到电子板的几个不同点。

有利地，导电金属条7设置有至少一个部分，该部分布置成与电子板5的至少一个表面部分直接接触。

以这种方式，导电金属条7可以在电池充电器1的使用期间被冷却并因此保持在较低的工作温度。实际上，冷却回路4允许冷却电子板5的绝缘金属基板5a，并且通过热传导冷却导电金属条7。

导电金属条7直接定位在电子板5、以及通过冷却回路4、电子板本身的绝缘金属基板5a的热传导来冷却导电金属条7的事实，使得与已知类型的条相比，允许使用尺寸减小的导电金属条7。

特别地，导电金属条7设置有下表面，该下表面布置成与电子板5的至少一个表面部分直接接触。

优选地，导电金属条7基本上为板状，并包括与电子板5相关的下表面相对的上表面。

另外，导电金属条7优选地具有基本上细长的形状。

然而，不能排除导电金属条7具有不同形状。

参考图中所示的特定实施例，电子板5包括多个导电金属条7，其布置在电子板自身的不同部分处并适于连接不同的点。

各个导电金属条7在电子板5的至少一部分上、在电绝缘材料层5b上延伸。

有利地，每个导电金属条7包括连接至少一个电连接元件的电耦合连接装置8。未在图中示出的电连接元件可以包括例如适于在导电金属条7上承载预定电流的特殊电缆。

电耦合连接装置8例如由在导电金属条7的至少一部分处制成的电端子构成。

如图所示，该端子从导电金属条7的上表面延伸。

上述电子板5用于电动车辆的电池充电器1内。

然而，在不同应用中不能排除使用类似于上述电子板5的电子板，该电子板设置有至少一个导电金属条7。

所描述的发明实际上已经确定能够实现预期的目的。

特别强调的是，根据本发明的电池充电器具有尺寸小，同时组装简单且快速的特点。

实际上，导电金属条7直接定位在电子板5、以及通过冷却回路4、电子板本身的绝缘金属基板5a的热传导来冷却导电金属条7的事实，使得与已知类型的条相比，允许使用尺寸减小的导电金属条7。

此外，正是因为将所使用的导电金属条冷却，允许了以有效的方式维持理想的工作温度。