阅读说明：本技术 一种充电桩 (Charging pile ) 是由 刘崇汉 陈宇 李�杰 朱亮 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：一种充电桩,用于解决现有散热方式并不能快速将充电桩附近的热空气散去,从而影响充电桩散热性能的技术问题。包括充电桩本体、充电枪以及充电线,还包括壳体、蓄水箱、水泵、布液管、集液管、多根通水管、设在通水管上的多个排风机构和设于壳体侧壁上的带通风孔的开拉门,蓄水箱与布液管连通,水泵与集液管连接,排风机构均包含一根可转动地穿设在对应通水管管壁上的转动轴、多片固定在转动轴一端周向侧壁上的驱动片和多片固定在转动轴另一端周向侧壁上的排风叶片,通水管上对应排风机构处的管壁均向外侧凸出形成安放腔且该处驱动片数量的其中部分位于安放腔内,另一部分位于通水管管腔内,本发明散热效果优越,主要用于充电桩散热。(The utility model provides a fill electric pile for solve current radiating mode and can not be fast with the hot-air dissipation near filling electric pile, thereby influence the technical problem who fills electric pile heat dispersion. The charging pile comprises a charging pile body, a charging gun and a charging wire, and further comprises a shell, a water storage tank, a water pump, a liquid distribution pipe, a liquid collection pipe, a plurality of water through pipes, a plurality of exhaust mechanisms arranged on the water through pipes and an opening sliding door with air vents arranged on the side wall of the shell, wherein the water storage tank is communicated with the liquid distribution pipe, the water pump is connected with the liquid collection pipe, the exhaust mechanisms respectively comprise a rotating shaft which is rotatably arranged on the wall of the corresponding water through pipe in a penetrating mode, a plurality of driving sheets fixed on the circumferential side wall of one end of the rotating shaft and a plurality of exhaust blades fixed on the circumferential side wall of the other end of the rotating shaft, the pipe wall of the corresponding to the exhaust mechanisms on the water through pipe protrudes outwards to form a placing cavity, and part of the driving sheets is located.)

一种充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种能够稳定散热的充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

新能源电动汽车的出现以及配套充电桩设施的配备，必将给人们的交通出行方面带来更加有益的影响，众所周知，随着充电桩的持续升级改进，现在的充电桩能够在较短的时间内对新能源汽车完成充电，以保证人们规律的交通出行，然而，大量的电能在较短的时间内完成充电过程，这个过程将产生较多的热量堆积现象，当热量持续积累到一定范围时，充电桩将会因受热严重而出现故障甚至彻底遭到破坏。

现有技术中，为了及时对充电桩进行散热，已经出现了一些通过通水的方式对充电桩进行散热，但是这种单一通过通水散热的方式仍然存在一个客观的缺陷：在散热过程中，虽然通水方式能够带走一部分充电桩产生的热量，但是充电桩附近温度依然较高，并不能快速将充电桩附近的热空气散去，不利于充电桩散热性能的改善。

发明内容

本发明目的是针对现有技术的不足，推出一种充电桩，用于解决背景技术中提到的现有散热方式并不能快速将充电桩附近的热空气散去，从而影响充电桩散热性能的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种充电桩，包括充电桩本体、充电枪以及将两者连接的充电线，还包括将充电桩本体罩护在内的立式矩形壳体、设于该壳体顶部的蓄水箱和水泵、设于该壳体内且靠近壳体一侧侧壁顶部的横向布液管、设于该壳体内且对应在布液管下方的横向集液管、多根将布液管与集液管连通的通水管、设置在每根通水管上的多个排风机构和设于壳体侧壁上的一块带通风孔的开拉门，该开拉门靠近充电枪，所述蓄水箱与布液管连通，水泵与集液管连接以将集液管内的水体抽出并送至蓄水箱内，每个所述排风机构均包含一根可转动地穿设在对应通水管管壁上的转动轴、多片均匀固定在转动轴一端周向侧壁上的驱动片和多片均匀固定在转动轴另一端周向侧壁上的排风叶片，所述转动轴与通水管的侧壁密封连接，通水管上对应排风机构处的管壁均向外侧凸出形成安放腔且该处驱动片数量的其中部分位于安放腔内，另一部分位于通水管管腔内，以受通水管内下落水体的驱动进而带动对应的排风叶片转动排风。

工作原理：充电时，打开所述开拉门，然后将所述充电枪从所述壳体中取出并插接到充电汽车的充电口内，之后向所述蓄水箱内注入冷却水，此时位于蓄水箱内的冷却水在重力作用下依次流经所述布液管、通水管和集液管，启动所述水泵，水泵将流进所述集液管内的冷却水抽出并送进所述蓄水箱内，完成冷却水的循环，位于通水管内的冷却水能够对位于壳体内的充电桩本体进行散热；

另外，从所述通水管中下落的冷却水在重力作用下，将接触并驱动位于通水管管腔内的所述驱动片以所述转动轴为中心进行转动，所述转动轴转动将带动位于转动轴上的所述排风叶片转动并排风，排风叶片排出的风将通过所述开拉门上的通风孔散出，从而能够将位于壳体内的热空气及时散出。

本发明的有益效果为：

本发明借助所述通水管对位于壳体内的所述充电桩本体进行散热，借助所述排风机构和通风孔能够及时地将位于壳体内的热空气带出，外部空气将通过所述通风孔进入到壳体内，实现壳体内外空气的交换，该过程能够及时将位于壳体内的热空气带出，能够及时将充电桩本体产生的热量从壳体内带出，较好地实现了对充电桩本体的散热效果。

附图说明

图1为本发明外部结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1的俯视示意图；

图4为图1中A-A断面处的断面示意图；

图5为图1中B-B断面处的断面示意图；

图6为图3中C-C断面处的断面示意图；

图7为图3中D-D断面处的断面示意图。

附图标记说明：充电桩本体1、充电枪2、充电线3、壳体4、蓄水箱5、水泵6、布液管7、集液管8、通水管9、通风孔10、开拉门11、转动轴12、驱动片13、排风叶片14、安放腔15、第一弯折部8a、第一散热翅片16、第二弯折部8b、第二散热翅片17、第一散热板18、第二散热板19、U形卡箍20、固定支架21、铰接轴22、把手23、第一输液管24、连通管25、第二输液管26。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

如图1-图5所示，一种充电桩，包括充电桩本体1、充电枪2以及将两者连接的充电线3，还包括将充电桩本体1罩护在内的立式矩形壳体4、设于该壳体4顶部的蓄水箱5和水泵6、设于该壳体4内靠近一侧顶部的横向布液管7、设于该壳体4内且对应在布液管7下方的横向集液管8、多根将布液管7与集液管8连通的通水管9、设置在每根通水管9上的多个排风机构和设于壳体4侧壁上的一块带通风孔10的开拉门11，该开拉门11靠近充电枪2，所述壳体4顶部开口，所述壳体4侧壁上所有一根铰接轴22，所述开拉门11设于该铰接轴22上并通过该铰接轴22实现转动开拉，该开拉门11上固定有把手23，所述蓄水箱5与布液管7连通，水泵6通过第一输液管24与集液管8连接以将集液管8内的水体抽出并送至蓄水箱5内，每个所述排风机构均包含一根可转动地穿设在对应通水管9管壁上的转动轴12、多片均匀固定在转动轴12一端周向侧壁上的驱动片13和多片均匀固定在转动轴12另一端周向侧壁上的排风叶片14，通水管9上对应排风机构处的管壁均向外侧凸出形成安放腔15且该处驱动片13数量的其中部分位于安放腔15内，另一部分位于通水管9管腔内，以受通水管9内下落水体的驱动进而带动对应的排风叶片14转动排风。

如图4和图5所示，相邻两根所述通水管9之间固定有多块第一散热板18，第一散热板18进一步将热量传递给所述通水管9内的冷却水，进一步提高散热效果，相邻的两根通水管9之间且位于上下两块第一散热板18之间均固定有一块第二散热板19，第二散热板19进一步将热量传递给所述通水管9内的冷却水，进一步提高散热效果。所述壳体4内且在靠近开拉门11处固定一个顶部带U形卡箍20的固定支架21，所述充电枪2可卡入并拔出该U形卡箍20，该种方式更加便捷对充电枪2的拿取和安放，更利于快速对能源汽车进行充电。

如图6和图7所示，所述集液管8一端向相邻的壳体4内侧壁上延伸并在该内侧壁上进行多次弯折从而形成第一弯折部8a，且集液管8的该端与所述水泵6连接，所述第一弯折部8a能够增大本发明与壳体4内热空气的接触面积，从而提高散热效果。该第一弯折部8a上固定有多根第一散热翅片16，该第一散热翅片16能够吸热并将热量及时传递给位于第一弯折部8a内的冷却水，从而提高散热效果。所述开拉门11与所述通水管9位置相对，位于壳体4内的所述集液管8在靠近所述水泵6的管段经过多次弯折从而形成第二弯折部8b，该第二弯折部8b与所述第一弯折部8a位置相对，水泵6再通过第二输液管26将冷却水输送至所述蓄水箱5内，所述第二弯折部8b能够增大本发明与壳体4内热空气的接触面积，从而提高散热效果，该第二弯折部8b上固定有多根第二散热翅片17，第二散热片能够将热量及时传递给所述第二弯折部8b，从而进一步提高散热效果。

工作原理：充电时，打开所述开拉门11，然后将所述充电枪2从所述UU形卡箍20中取出，之后将所述充电枪2从壳体4中取出并插接到充电汽车的充电口内，之后向所述蓄水箱5内注入冷却水，此时位于蓄水箱5内的冷却水在重力作用下依次流经所述布液管7、通水管9和集液管8，启动所述水泵6，水泵6将流进所述集液管8内的冷却水抽出并送进所述蓄水箱5内，完成冷却水的循环，流经所述集液管8的冷却水将按照流经顺序并依次流经所述第一弯折部8a和第二弯折部8b，位于壳体4内的热空气将热量分别传递给位于所述布液管7、通水管9、集液管8管腔中的冷却水，并且位于壳体4内的热空气还将热量分别传递给所述第一散热翅片16、第二散热翅片17、第一散热板18和第二散热板19，第一散热翅片16、第二散热翅片17最终将热量分别传递到位于所述第一弯折部8a和第二弯折部8b管腔内的冷却水中，所述第一散热板18和第二散热板19分别将热量最终传递到位于所述通水管9管腔内的冷却水中，最后在所述水泵6的作用下将受热的冷却水送入蓄水箱5中并再次循环往复。

另外，从所述通水管9中下落的冷却水在重力作用下，将接触并驱动位于通水管9管腔内的所述驱动片13以所述转动轴12为中心进行转动，所述转动轴12转动将带动位于转动轴12上的所述排风叶片14转动并排风，排风叶片14排出的风将通过所述开拉门11上的通风孔10散出，从而能够将位于壳体4内的热空气及时散出，这个过程所述排风机构能够及时将位于壳体4内的热空气排出，外部空气通过所述通风孔10进入到壳体4内，实现壳体4内外空气的热量交换。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。