一种基于5g通讯的新能源汽车充电桩
阅读说明：本技术 一种基于5g通讯的新能源汽车充电桩 (New energy automobile fills electric pile based on 5G communication ) 是由 林芳芳 张保健 贾晓杰 朱记全 林魏芳 范乃胤 刘建立 李恩光 李昆 李博 刘红 于 2021-08-20 设计创作，主要内容包括：本发明属于新能源充电桩技术领域,且公开了一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩,包括充电桩,所述充电桩的内部还包括有一个线路总开关,所述充电桩和线路总开关的外部线路串联有两个矫正器,两个所述矫正器分别埋设于停车位内端的两侧。本发明通过将充电桩、矫正器至于充电枪电路回路中,当两个矫正器或者总开关没有被导通时,充电桩的充电枪就无法带电,而两个矫正器被安装在车位内端的两侧,且位置对齐,因此当车辆挺进车位时,需要保证车辆的两个前轮或者两个后轮同时都压在两个矫正器上,确保两个矫正器均导通,于是充电桩的电路回路被导通,才可以正常充电,确保了车辆只有在停正之后才可以正常充电,消除了对其他用户的影响。(The invention belongs to the technical field of new energy charging piles, and discloses a new energy automobile charging pile based on 5G communication. According to the invention, the charging pile and the correctors are arranged in the circuit loop of the charging gun, when the two correctors or the main switch is not conducted, the charging gun of the charging pile cannot be electrified, and the two correctors are arranged on the two sides of the inner end of the parking space and are aligned in position, so that when a vehicle is pushed into the parking space, two front wheels or two rear wheels of the vehicle are required to be simultaneously pressed on the two correctors to ensure that the two correctors are both conducted, and then the circuit loop of the charging pile is conducted to ensure normal charging, so that the vehicle can be normally charged only after being stopped, and the influence on other users is eliminated.)
技术领域
本发明属于新能源充电桩技术领域，具体为一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩。
背景技术
充电桩使用来为电瓶车或者新能源汽车充电的一种装置，一般装配于建筑的楼底或者公共场合中，可以自动根据车辆的类型，调节充电的电压等级，为各种型号的新能源汽车充电。
现有的充电桩一般是呈现阵列的形式排列于充电站中的，每个充电桩对应一个规格一致的汽车车位，车辆充电时，需要将车辆停进车位中，再使用充电桩充电，但是一些司机的律己意识较差，为了图方便，不将车辆停正就直接使用充电桩充电，车身甚至延伸到了其他的车位中，导致其他车辆不能正常停靠充电，影响了其他司机的正常权益，造成充电站明明有闲置的充电桩，但是却不能正常提供服务。
并且现有的充电站，车主远程难以获悉到充电站内部的使用情况，在车辆没电的时候，不了解自己正在去往的充电站内有没有空余的充电桩可以提供充电，因此就会有白跑一趟的隐患，本发明提出一种新的新能源充电桩，在有效防止车辆不停正充电的基础上，还可以通过远程通讯功能，提供信息协助，让车主可以更加直观的了解到充电桩的使用情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩，包括充电桩，所述充电桩的内部还包括有一个线路总开关，所述充电桩和线路总开关的外部线路串联有两个矫正器，两个所述矫正器分别埋设于停车位内端的两侧，所述矫正器包扩有外壳体、盖板和橡胶止水套，所述橡胶止水套被盖板压合固定于外壳体的顶部，所述外壳体内腔的底部设有绝缘模块，所述绝缘模块之间夹设有两个第二导电部件，两个所述第二导电部件的两端分别与外壳体两端的外部线路电连接，所述绝缘模块的顶部固定安装有弹力模块且弹力模块的顶端安装有压块，所述压块的底部固定安装第一导电部件且第一导电部件的两端触点分别位于两个第二导电部件触点的正上方，所述压块延伸至盖板的外部并被橡胶止水套包裹在内部，初始条件下，总开关是导通状态的，当车辆的两个前轮或者两个后轮都压在矫正器的顶部时，压块受到压力被压下去，致使第一导电部件与两个第二导电部件接触，从而将整个电路导通，两个车轮同时都压在对齐的两个矫正器上，表明车辆的停车姿态是整齐不歪斜的，于是可以电路导通，充电枪带电可以使用，如果两个矫正器并未同时被接通，或者只有一个矫正器被接通，说明车辆的两个前轮或者后轮的行进方向与车位不平行，车辆并未停正，电路不予导通，直至两个矫正器被同时压下，车辆停正为止，充电完成后，总开关自动断开，两个矫正器复位。
优选的，所述橡胶止水套的中部设有与压块顶部形状一致的外罩，所述橡胶止水套中部的外罩套住压块的顶部并一同延伸出盖板的顶部，所述外壳体及其以下的部分均埋于地下，所述盖板及盖板以上的部分均位于地上，橡胶止水套的主要作用是可以套在压块的上方，并且将外壳体和盖板之间密合，起到一个防水的作用，且其也可以随着压块一同受压下沉。
优选的，所述弹力模块包括有导套、弹簧和导柱，所述导套固定安装于绝缘模块的顶部，所述导柱固定安装于压块的底部且导柱的底端套设于导套的内部，所述导套的内侧还套设有弹簧且弹簧的上下两端分别弹性支撑于导套和导柱，导套对导柱可以起到竖直导向的作用。
优选的，所述绝缘模块包括有上绝缘盖板和下绝缘盖板，所述上绝缘盖板盖于两个第二导电部件的顶部，且上绝缘盖板的表面开设有两个圆形通孔供两个第二导电部件的触点穿过，所述下绝缘盖板垫在第二导电部件的底部，上绝缘盖板和下绝缘盖板主要就是起到一个隔离的作用，防止漏电，消除安全隐患。
优选的，所述自锁模块包括电磁铁和铁柱，所述电磁铁固定安装于上绝缘盖板的正上方，所述铁柱固定安装于压块的底部，所述第一导电部件向下与第二导电部件连通时，所述铁柱的底端与电磁铁吸合接触，电磁铁与第二导电部件所在的通路是连通的，故而当两个第二导电部件之间被导通时，那么电磁铁也会被通电具有磁力，铁柱与电磁铁吸合之后，即使压块不再受到来自上方的压力，通过电磁铁的磁力也会克服两个弹力模块的回弹力，保持第一导电部件与第二导电部件的接通状态。
优选的，所述充电桩的两端均设有套头，所述套头的内侧卡合有线路接头，所述套头的内腔壁上设有卡环，所述套头的左端盖合有底盖，所述底盖和卡环之间设有橡胶块，所述套头的右端内壁设有凸起环，所述卡环的顶部开设有卡槽，底盖是可拆卸的，将底盖拆卸下来可以之后可以将橡胶块安装进去，再将底盖盖合。
所述线路接头包括有橡胶止水环、卡块和导电芯，所述橡胶止水环等距设置于线路接头的外周面，所述卡块的设置于线路接头的端部，所述导电芯与线路接头所接线缆电连通，导电芯将位于矫正器内部的第二导电部件和外部的线缆通电，凸起环也是等距设置的，且相邻凸起环之间的长度和相邻橡胶止水环支架内的间隔距离相等；
所述导电芯与第二导电部件电连接，所述线路接头的端面与橡胶块弹性贴合接触，所述卡块的顶部卡合于卡槽，所述橡胶止水环和凸起环挤压接触，橡胶止水环与凸起环之间挤压致使橡胶止水环顺着凸起环的弧面发生形变。
优选的，所述橡胶止水环和凸起环的截面均为半圆形，所述橡胶止水环和凸起环的截面半圆圆心上下竖直对齐，因此橡胶止水环顶部，与凸起环的顶部接触挤压，从而可以达到橡胶止水环的最大形变量，或者橡胶止水环和凸起环之间存在的轻微错位，但是总体上保持着非常紧密的挤压接触。
优选的，所述卡环的底部还开设有镂空槽，所述卡块朝下穿过镂空槽后在旋转九十度即可扣入卡槽，这个过程中，卡块通过镂空槽穿过卡环后，线路接头的端面接触贴合于橡胶块，并且将橡胶块压紧收缩，主动旋转线路接头九十度，令卡块可以对准上方的卡槽，随后因为橡胶块的弹力将线路接头。后推，卡块扣入到卡槽的内部，自此限制住了线路接头的轴向转动。
优选的，所述充电桩内置的5G通讯模块通过5G基站信号和云端服务器与移动终端交换数据，基于5G技术全新升级的通讯模块，其可以更加迅捷的向客户的移动终端反应充电站的情况，比如用户可通过手机APP查询充电站内是否有多余的充电桩，用户可以通过APP在充电站的网络平台上预约空余充电桩的使用时间，以确保用户可以及时充分的使用到充电桩。
优选的，所述移动终端包括车机和手机终端，客户使用联网车机和手机均可以连接的到网路，用户可以通过将车机和手机联网从而顺利的查询到很多不能联网查不到的有效信息。
本发明的有益效果如下：
1、本发明通过将充电桩、矫正器至于充电枪电路回路中，当两个矫正器或者总开关没有被导通时，充电桩的充电枪就无法带电，而两个矫正器被安装在车位内端的两侧，且位置对齐，因此当车辆挺进车位时，需要保证车辆的两个前轮或者两个后轮同时都压在两个矫正器上，确保两个矫正器均导通，于是充电桩的电路回路被导通，才可以正常充电，确保了车辆只有在停正之后才可以正常充电，消除了对其他用户的影响。
2、本发明通过橡胶止水套将压块覆盖，利用橡胶止水套的弹性形变能力，既可以防水也可以随着压块一同受压下潜，且在接口处，利用橡胶块和线路接头的配合，通过橡胶块的弹性回推，将卡块卡入到卡槽中，实现卡合限位，且橡胶止水环的凸起环对齐挤压，而并非呈现一般迷宫密封的错位挤压，提高橡胶止水环和凸起环的紧合程度，提高密封性能，且整个过程安装简单易操作。
3、本发明通过5G通讯模块，其可以更加迅捷的向客户的移动终端反应充电站的情况，用户可以通过APP在充电站的网络平台上预约空余充电桩的使用时间，以确保用户可以及时使用到充电桩或者了解充电站的使用现状，当值车主白跑一趟，通过信息网络互连让车主的省去弯路，效益直达。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明在停车位上布置俯视图；
图3为本发明线路接头的结构示意图；
图4为本发明线路接头与套头的对接示意图；
图5为本发明矫正器的结构分解示意图；
图6为本发明矫正器的内部结构分解示意图；
图7为本发明橡胶止水套对压块的包覆示意图；
图8为本发明套头的结构示意图；
图9为本发明电路串联示意图；
图10为本发明通讯流程示意图。
图中：1、充电桩；2、矫正器；3、外壳体；4、盖板；5、橡胶止水套；6、压块；7、弹力模块；71、导套；72、弹簧；73、导柱；8、自锁模块；81、电磁铁；82、铁柱；9、第一导电部件；10、第二导电部件；11、绝缘模块；111、上绝缘盖板；112、下绝缘盖板；12、线路接头；121、橡胶止水环；122、卡块；123、导电芯；13、套头；131、卡环；1311、镂空槽；1312、卡槽；132、凸起环；133、橡胶块；134、底盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图10所示，本发明实施例中，一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩，包括充电桩1，充电桩1的内部还包括有一个线路总开关，充电桩1和线路总开关的外部线路串联有两个矫正器2，两个矫正器2分别埋设于停车位内端的两侧，矫正器2包扩有外壳体3、盖板4和橡胶止水套5，橡胶止水套5被盖板4压合固定于外壳体3的顶部，外壳体3内腔的底部设有绝缘模块11，绝缘模块11之间夹设有两个第二导电部件10，两个第二导电部件10的两端分别与外壳体3两端的外部线路电连接，绝缘模块11的顶部固定安装有弹力模块7且弹力模块7的顶端安装有压块6，压块6的底部固定安装第一导电部件9且第一导电部件9的两端触点分别位于两个第二导电部件10触点的正上方，压块6延伸至盖板4的外部并被橡胶止水套5包裹在内部，初始条件下，总开关是导通状态的，当车辆的两个前轮或者两个后轮都压在矫正器2的顶部时，压块6受到压力被压下去，致使第一导电部件9与两个第二导电部件10接触，从而将整个电路导通，两个车轮同时都压在对齐的两个矫正器2上，表明车辆的停车姿态是整齐不歪斜的，于是可以电路导通，充电枪带电可以使用，如果两个矫正器2并未同时被接通，或者只有一个矫正器2被接通，说明车辆的两个前轮或者后轮的行进方向与车位不平行，车辆并未停正，电路不予导通，直至两个矫正器2被同时压下，车辆停正为止，充电完成后，总开关自动断开，两个矫正器2复位。
其中，橡胶止水套5的中部设有与压块6顶部形状一致的外罩，橡胶止水套5中部的外罩套住压块6的顶部并一同延伸出盖板4的顶部，外壳体3及其以下的部分均埋于地下，盖板4及盖板4以上的部分均位于地上，橡胶止水套5的主要作用是可以套在压块6的上方，并且将外壳体3和盖板4之间密合，起到一个防水的作用，且其也可以随着压块6一同受压下沉。
其中，弹力模块7包括有导套71、弹簧72和导柱73，导套71固定安装于绝缘模块11的顶部，导柱73固定安装于压块6的底部且导柱73的底端套设于导套71的内部，导套71的内侧还套设有弹簧72且弹簧72的上下两端分别弹性支撑于导套71和导柱73，导套71对导柱73可以起到竖直导向的作用。
其中，绝缘模块11包括有上绝缘盖板111和下绝缘盖板112，上绝缘盖板111盖于两个第二导电部件10的顶部，且上绝缘盖板111的表面开设有两个圆形通孔供两个第二导电部件10的触点穿过，下绝缘盖板112垫在第二导电部件10的底部，上绝缘盖板111和下绝缘盖板112主要就是起到一个隔离的作用，防止漏电，消除安全隐患。
其中，自锁模块8包括电磁铁81和铁柱82，电磁铁81固定安装于上绝缘盖板111的正上方，铁柱82固定安装于压块6的底部，第一导电部件9向下与第二导电部件10连通时，铁柱82的底端与电磁铁81吸合接触，电磁铁81与第二导电部件10所在的通路是连通的，故而当两个第二导电部件10之间被导通时，那么电磁铁81也会被通电具有磁力，铁柱82与电磁铁81吸合之后，即使压块6不再受到来自上方的压力，通过电磁铁81的磁力也会克服两个弹力模块的回弹力，保持第一导电部件9与第二导电部件10的接通状态。
其中，充电桩1的两端均设有套头13，套头13的内侧卡合有线路接头12，套头13的内腔壁上设有卡环131，套头13的左端盖合有底盖134，底盖134和卡环131之间设有橡胶块133，套头13的右端内壁设有凸起环132，卡环131的顶部开设有卡槽1312，底盖134是可拆卸的，将底盖134拆卸下来可以之后可以将橡胶块133安装进去，再将底盖134盖合。
线路接头12包括有橡胶止水环121、卡块122和导电芯123，橡胶止水环121等距设置于线路接头12的外周面，卡块122的设置于线路接头12的端部，导电芯123与线路接头12所接线缆电连通，导电芯123将位于矫正器2内部的第二导电部件10和外部的线缆通电，凸起环132也是等距设置的，且相邻凸起环132之间的长度和相邻橡胶止水环121支架内的间隔距离相等；
导电芯123与第二导电部件10电连接，线路接头12的端面与橡胶块133弹性贴合接触，卡块122的顶部卡合于卡槽1312，橡胶止水环121和凸起环132挤压接触，橡胶止水环121与凸起环132之间挤压致使橡胶止水环121顺着凸起环132的弧面发生形变。
其中，橡胶止水环121和凸起环132的截面均为半圆形，橡胶止水环121和凸起环132的截面半圆圆心上下竖直对齐，因此橡胶止水环121顶部，与凸起环132的顶部接触挤压，从而可以达到橡胶止水环121的最大形变量，或者橡胶止水环121和凸起环132之间存在的轻微错位，但是总体上保持着非常紧密的挤压接触。
其中，卡环131的底部还开设有镂空槽1311，卡块122朝下穿过镂空槽1311后在旋转九十度即可扣入卡槽1312，这个过程中，卡块122通过镂空槽1311穿过卡环131后，线路接头12的端面接触贴合于橡胶块133，并且将橡胶块133压紧收缩，主动旋转线路接头12九十度，令卡块122可以对准上方的卡槽1312，随后因为橡胶块133的弹力将线路接头12。后推，卡块122扣入到卡槽1312的内部，自此限制住了线路接头12的轴向转动。
其中，充电桩1内置的5G通讯模块通过5G基站信号和云端服务器与移动终端交换数据，基于5G技术全新升级的通讯模块，其可以更加迅捷的向客户的移动终端反应充电站的情况，比如用户可通过手机APP查询充电站内是否有多余的充电桩，用户可以通过APP在充电站的网络平台上预约空余充电桩的使用时间，以确保用户可以及时充分的使用到充电桩。
其中，移动终端包括车机和手机终端，客户使用联网车机和手机均可以连接的到网路，用户可以通过将车机和手机联网从而顺利的查询到很多不能联网查不到的有效信息。
工作原理及使用流程：
初始条件下，总开关是导通状态的，当车辆的两个前轮或者两个后轮都压在矫正器2的顶部时，压块6受到压力被压下去，致使第一导电部件9与两个第二导电部件10接触，从而将整个电路导通，两个车轮同时都压在对齐的两个矫正器2上，表明车辆的停车姿态是平直的，于是充电枪带电可以使用，如果两个矫正器2并未同时被接通，或者只有一个矫正器2被接通，说明车辆的两个前轮或者后轮的行进方向与车位不平行，车辆并未停正，电路不予导通，直至两个矫正器2被同时压下，车辆停正为止，充电完成后，总开关自动断开，自锁模块断电，于是两个矫正器2复位后，整个系统重新回归初始状态。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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