阅读说明：本技术 充电桩的充电方法以及充电桩 (Charging method of charging pile and charging pile ) 是由 曾江民 于 2020-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种充电桩的充电方法,充电桩包括储能单元,储能单元用于与电网相连；输入模块用于与电网和储能单元连接；输出模块用于与待充电设备相连,输出模块与输入模块相连；控制模块分别与输入模块和输出模块电连接；充电方法包括以下步骤：控制模块检测到输出模块与待充电设备连接,包括：储能单元与输入模块连通并为待充电设备充电；或电网与输入模块连通并为待充电设备充电；或电网和储能单元均与输入模块连通并为待充电设备充电；控制模块检测到输出模块未与待充电设备连接,且储能单元的电能未满,电网与储能单元连通,并为储能单元充电。本发明能够减轻电网的负担,降低对电网的依赖度。另,本发明还提供一种充电桩。(The invention provides a charging method of a charging pile, wherein the charging pile comprises an energy storage unit, and the energy storage unit is used for being connected with a power grid; the input module is used for being connected with a power grid and the energy storage unit; the output module is used for being connected with the equipment to be charged and is connected with the input module; the control module is electrically connected with the input module and the output module respectively; the charging method comprises the following steps: control module detects output module and treats that charging device is connected, includes: the energy storage unit is communicated with the input module and charges the equipment to be charged; or the power grid is communicated with the input module and charges the equipment to be charged; or the power grid and the energy storage unit are both communicated with the input module and charge the equipment to be charged; the control module detects that the output module is not connected with the equipment to be charged and the electric energy of the energy storage unit is not full, and the power grid is communicated with the energy storage unit and charges the energy storage unit. The invention can reduce the burden of the power grid and reduce the dependence on the power grid. In addition, the invention also provides a charging pile.)

充电桩的充电方法以及充电桩

技术领域

本发明属于充电桩充电领域，尤其涉及一种充电桩的充电方法以及充电桩。

背景技术

随着全球节能和环保意识的不断增强，新能源领域的电动车产业迅速发展。随着国家对电动车的大力推广，电动车的使用量正在快速地增加，充电桩能够为电动车等的需充电设备充电，市面上对充电桩的需求也在逐步增加。

现有的充电桩包括直流充电桩和交流充电桩两种，一般都是采用电网经过相应的调压转换处理后，对电动车的电车进行充电，但是仅通过电网充电，对电力系统的负担过大，无法构建多个充电桩，继而无法满足电动车的充电需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种充电桩的充电方法，该充电桩的充电方法能够减轻电力系统的负担，并且能够满足电动车的充电需求。

本发明还提出一种充电桩。该充电桩能够减轻电力系统的负担，满足电动车的充电需求。

根据本发明第一方面实施例的一种充电桩的充电方法，充电桩包括储能单元、输入模块、输出模块和控制模块，所述储能单元用于与电网相连并获取电能；所述输入模块用于与所述电网的输出端和储能单元的输出端连接；所述输出模块用于与待充电设备相连并为所述待充电设备提供电能，所述输出模块的输入端与输入模块的输出端相连；所述控制模块分别与所述输入模块和输出模块电连接；充电方法包括以下步骤：所述控制模块检测到所述输出模块与待充电设备连接，包括以下充电方式：所述储能单元与所述输入模块连通，并为待充电设备充电，或者，所述电网与所述输入模块连通，并为待充电设备充电，或者，所述电网和储能单元均与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；所述控制模块检测到所述输出模块未与待充电设备连接，且所述储能单元的电能未满，所述电网与所述储能单元的输入端连通，并为所述储能单元充电。

根据本发明实施例的一种充电桩的充电方法，至少具有如下有益效果：本发明的充电桩的控制模块检测到输出模块与待充电设备连接时，此时需要对待充电设备进行充电，可选择三种充电模式，第一种是仅通过电网连通输入模块，利用电网对待充电设备充电，第二种是通过电网和储能单元均连通输入模块，利用电网和储能单元同时对待充电设备充电，第三种是仅通过储能单元连通输入模块，利用储能单元对待充电设备充电，在不同的情况下，控制模块能够只能控制输入模块与电网和/或储能单元连通，适应在不同情况下(如用电高峰或停电状态下)，对待充电设备进行充电。当控制模块检测到输出模块未与待充电设备连接时，电网能够通过小电流为储能单元充电，储能单元充电后能够为待充电设备进行充电，无需一直仅通过电网对待充电设备进行充电，能够减轻电网的负担，同时能够满足待充电设备的充电需求。

根据本发明的一些实施例，所述控制模块检测到所述输出模块与待充电设备连接，还包括：停电状态下，所述储能单元与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；未停电状态下，所述储能单元与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；或者所述电网与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；或者所述电网和储能单元均与所述输入模块连通，并为待充电设备充电。该方案在停电的状态下，利用储能单元为待充电设备充电，能够避免由于停电，电网无法对待充电设备进行充电，从而影响待充电设备的使用，而在未停电状态下，则可以根据需要选择切换对应的模式。

根据本发明的一些实施例，所述控制模块检测到所述输出模块与待充电设备连接，还包括：用电高峰期时，所述储能单元与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；用电低谷期时，所述储能单元与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；或者所述电网与所述输入模块连通，并为待充电设备充电；或者所述电网和储能单元均与所述输入模块连通，并为待充电设备充电。该方案在用电高峰期时，仅利用储能单元对待充电设备充电，降低电网的负荷，保证能够正常充电，以免影响待充电设备的使用，而在用电低谷期时，则可以根据需要选择切换对应的模式。

根据本发明的一些实施例，所述输入模块还包括交直流转换模块，所述交直流转换模块与所述电网相连，包括以下步骤：所述电网的交流电输入至所述交直流转换模块，经所述交直流转换模块转换成直流电。

根据本发明的一些实施例，所述输入模块还包括调压限流模块，所述调压限流模块的输入端与所述交直流转换模块相连，所述调压限流模块的输出端与输出模块相连，包括以下步骤：将经所述交直流转换模块转换后的直流电进行调压并限流，以与所述待充电设备相匹配。

根据本发明的一些实施例，所述输入模块还包括调压模块，所述调压模块的输入端与所述储能单元相连，所述调压模块的输出端与所述输出模块相连，包括以下步骤：对储能单元输出的电能的电压进行调整，以与所述待充电设备相匹配。

根据本发明的一些实施例，所述充电桩还包括储能控制模块，所述储能控制模块与控制模块通讯连接，所述储能控制模块与储能单元电连接，包括以下步骤：所述控制模块检测到所述输出模块未与待充电设备连接，并将未连接信号传输至所述储能控制模块处，储能控制模块检测储能单元的储能状态，若所述储能单元的电能未满，使所述电网与所述储能单元的输入端连通，并为所述储能单元充电。

根据本发明第二方面实施例的一种充电桩，包括：储能单元，所述储能单元用于与电网相连并获取电能；输入模块，用于与所述电网和储能单元连接；输出模块，用于与待充电设备相连并为所述待充电设备提供电能，所述输出模块的输入端与输入模块的输出端相连；控制模块，所述控制模块分别与所述输入模块和输出模块电连接。

根据本发明实施例的一种充电桩，至少具有如下有益效果：本发明的输入模块分别与电网和储能单元连接，控制模块分别与输入模块和输出模块电连接，控制模块能够根据输出模块的连接状态控制输入模块与电网和/或储能单元连通，可以选择电网充电或储能单元充电或电网和储能单元混充的方式充电，控制模块能够根据不同的情况切换不同的充电方式，不单单依靠电网进行充电，能够降低电网的负担。通过设置储能单元配合电网给待充电设备充电，不需要电网增容也能够满足充电需求，并且使得本发明实施例的充电桩能够建立多个，对电网的影响小，避免影响人们的日常用电，同时建立多个，应用范围更广，使得充电更加便捷，满足电动车等充电设备的充电需求。

根据本发明的一些实施例，所述充电桩还包括储能控制模块，所述储能控制模块与控制模块通讯连接，所述储能控制模块与储能单元连接。

根据本发明的一些实施例，所述充电桩还包括计费模块，用于计算待充电设备充电时产生的费用，所述计费模块与控制模块电连接。

根据本发明的一些实施例，所述储能单元包括若干并联的二次利用的蓄电池或若干并联的储能电池。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的充电桩的示意图。

图2为本发明实施例的充电桩的另一示意图。

图3为本发明实施例的充电桩的充电方法的流程图。

图4为本发明另一实施例的充电桩的充电方法的流程图。

图5为本发明另一实施例的充电桩的充电方法的流程图。

附图标记：

充电桩100、储能单元110、输入模块120、交直流转换模块121、调压限流模块122、调压模块123、输出模块130、控制模块140、计费模块150、触控显示屏160、储能控制模块170；

电网200；

待充电设备300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、外、内等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清晰的理解，先对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

下面参考图1描述本发明实施例的充电桩100。

请参考图1，本发明提供一种充电桩100，根据本发明实施例的充电桩100包括储能单元110、输入模块120、输出模块130以及控制模块140。

储能单元110用于与电网200相连并获取电能，输入模块120用于与电网200的输出端和储能单元110的输出端连接，输出模块130用于与待充电设备300相连并为待充电设备300充电，输出模块130的输入端与输入模块120的输出端相连，控制模块140分别与输入模块120和输出模块130电连接。

充电桩100的输入模块120分别与电网200和储能单元110连接，控制模块140分别于与输入模块120和输出模块130电连接，控制模块140能够根据输出模块130的连接状态控制输入模块120与电网200和/或储能单元110连通，可以选择电网200充电或储能单元110充电或电网200和储能单元110混充的方式充电，控制模块140能够根据不同的情况切换不同的充电方式，不单单依靠电网200进行充电，能够降低电网200的负担。通过设置储能单元110配合电网200给待充电设备300充电，不需要电网200增容也能够满足充电需求，并且使得本发明实施例的充电桩100能够建立多个，对电网200的影响小，避免影响人们的日常用电，同时建立多个，应用范围更广，使得充电更加便捷，能够满足日益增长的电动车等的充电设备的充电需求。

请参考图2，在本发明的一些实施例中，充电桩100还包括计费模块150，用于计算待充电设备300充电时产生的费用，计费模块150与控制模块140电连接。在本实施例中，计费模块150能够计算待充电设备300充电时产生的费用，如充电的服务费以及依据充电时长产生的充电费用等，计费模块150与控制模块140电连接，计费模块150在计算充电产生的费用后，将数据传输至控制模块140中。

具体地，在充电桩100上设置有触控显示屏160，触控显示屏160与控制模块140电连接，当控制模块140接收计费模块150产生的费用后，控制模块140将数据传输并在触控显示屏160上显示，使用者能够直观地在触控显示屏160上看到需要付费的总额以及相关明细，并进行付款。同时，使用者能够在触控显示屏160上进行操作(如切换充电模式，查看卡信息等)，适应不同使用者的使用要求。

此外，在充电桩100上还设置有读卡模块、语言模块、微型打印机以及急停开关等的模块，上述模块均与控制模块140电连接，读卡模块用于读取使用者的充电卡信息，充电卡内可预存充电费用，且充电卡内存储有使用者信息等，读卡模块能够读取相关信息，并且能够通过在读卡模块上刷卡扣取充电费用。使用者在使用充电桩100进行充电时，若语言不符，可通过触控显示屏160进行切换，触控显示屏160将语言切换信号传输至控制模块140中，控制模块140接收到信号后，通过语言模块切换语言，切换完毕后在触控显示屏160上显示对应的语言，便于使用者操作，也便于充电桩100建立在不同的城市，便于充电桩100的普及。而微型打印机则可以打印***或收费单等的单据，便于使用者保存，并以此作为一个凭据。急停开关则可以在出现紧急或突发情况时，按下急停开关，即可使充电桩100停止工作，不会对充电桩100和待充电设备300造成损坏，提高安全性能。

请参考图2，在本发明的一些实施例中，输入模块120还包括交直流转换模块121，交直流转换模块121与电网200相连。交直流转换模块121的输入端与电网200相连，电网200输入的是交流电，需要先经过交直流转换模块121转换成直流电后再输出至输出模块130中，为待充电设备300充电。具体地，380V交流电输入至交直流转换模块121整流后输出约500V的直流电。

请参考图2，在本发明的一些实施例中，输入模块120还包括调压限流模块122，调压限流模块122的输入端与交直流转换模块121相连，调压限流模块122的输出端与输出模块130相连。由于380V交流电输入至交直流转换模块121整流后输出约500V的直流电，功率可能会与待充电设备300不相匹配，因此，需要通过调压限流模块122对交直流转换模块121输出的直流电的电压和电流进行调整，以使输出模块130输出的电压和功率与待充电设备300匹配。具体地，在本实施例中，将交直流转换模块121输出功率控制在20kW内。

请参考图2，在本发明的一些实施例中，输入模块120还包括调压模块123，调压模块123的输入端与储能单元110相连，调压模块123的输出端与输出模块130相连。储能单元110同样可能存在与待充电设备300不相匹配的问题，通过调压模块123对储能单元110输出的电压进行调整，以使与待充电设备300相匹配，保证充电桩100能够正常运行，对待充电设备300进行充电。

请参考图2，在本发明的一些实施例中，充电桩100还包括储能控制模块170，储能控制模块170与控制模块140通讯连接，储能控制模块170与储能单元110电连接。由于设置储能单元110存储一定量的电能，能够利用储能单元110存储的电能对待充电设备300充电，从而减轻电网200的负担，但是储能单元110的电能需要电网200提供，在闲暇时(如在无需对待充电设备300充电时)，通过电网200对储能单元110充电，充电过程由储能控制模块170进行控制，储能控制模块170与储能单元110电连接，储能控制模块170能够检测储能单元110的电量情况，而储能控制模块170与控制模块140通讯连接，当控制模块140未检测到输出模块130与待充电设备300连接时，说明此时充电桩100处于空闲状态，控制模块140将未连接信号传输至储能控制模块170后，储能控制模块170检测储能单元110的电量，若电量不满则控制储能单元110与电网200连通，电网200给储能单元110充电。在电网200高峰期时，即便在空闲时也能够不对储能单元110进行充电，或是通过小电流对储能单元110进行充电；而在电网200低谷期时，在空闲的情况下，可以加大电流对储能的那元进行充电。

请参考图1和图2，在本发明的一些实施例中，储能单元110包括若干并联的二次利用的蓄电池或若干并联的储能电池。在本实施例中，储能单元110为若干个并联的二次利用蓄电池，具体地，储能单元110采用电动汽车有衰减的废旧动力电池，将电动汽车废旧的动力电池二次回收和利用，由于按照国家相关标准规定，当新能源汽车动力电池的容量衰减为额定容量的80％以下时，需要将电池报废，随着电动汽车的普及，使得每年都有大批量的退役的动力电池，而本发明实施例的充电桩100则将上述的退役的动力电池进行回收利用，除了能够解决电网200负荷重，增容费高的问题，还能够减少环境的污染，二次回收利用更加环保，且不会浪费电池的剩余价值。当然，除了采用二次回收利用的蓄电池外，还能够采用铅酸蓄电池、锂电池、镍铬蓄电池等的储能电池，解决电网200负荷重，增容费高的问题。

请参考图3，本发明提供一种充电桩100的充电方法，包括以下步骤：

步骤S100，控制模块140检测输出模块130是否与待充电设备300连接，若检测到输出模块130与待充电设备300连接，则执行步骤S200；若未检测到输出模块130与待充电设备300连接，且储能单元110内部存储的电量未满时，则执行步骤S300。

步骤S200，选择充电模式，充电方式一：储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式二：电网200与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式三：电网200和储能单元110均与所述输入模块120连通，并为待充电设备300充电。

步骤S300,电网200与储能单元110的输入端连通，并为储能单元110充电。

充电桩100的控制模块140检测到输出模块130与待充电设备300(如新能源电动汽车)连接时，即待充电设备300需要充电桩100进行充电，可选择三种充电模式，第一种是仅通过电网200连通输入模块120，利用电网200对待充电设备300充电，第二种是通过电网200和储能单元110均连通输入模块120，利用电网200和储能单元110同时对待充电设备300充电，第三种是仅通过储能单元110连通输入模块120，利用储能单元110对待充电设备300充电，在不同的情况下，控制模块140能够只能控制输入模块120与电网200和/或储能单元110连通，适应在不同情况下(如用电高峰或停电状态下或其他一些情况下)，选择其中一种充电方式对待充电设备300进行充电。当控制模块140检测到输出模块130未与待充电设备300连接时，若储能单元110的电量处于未满状态时，电网200能够通过小电流为储能单元110充电，储能单元110充电后能够为待充电设备300进行充电，无需一直仅通过电网200对待充电设备300进行充电，能够减轻电网200的负担，同时能够满足待充电设备300的充电需求。

请参考图4，在本发明的一些实施例中，步骤S200，选择充电模式，充电方式一：储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式二：电网200与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式三：电网200和储能单元110均与所述输入模块120连通，并为待充电设备300充电。具体地，包括：停电状态下，储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；未停电状态下，储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；或者电网200输入模块120连通，并为待充电设备300充电；或者电网200和储能单元110均与输入模块120连通，并为待充电设备300充电。更具体地，在停电状态下，此时电网200无法提供电量为待充电设备300充电，控制模块140使储能单元110与输入模块120连通，连通后，通过储能单元110为待充电设备300充电，而在未停电状态下，则可以根据使用者的选择切换充电的模式，使用者可在触控显示屏160上选择采用的充电模式，控制模块140接收到信号后，则开启对应的充电模式，若当前情况不适合采用使用者选择的充电模式时，控制模块140反馈相关信息至触控显示屏160中，使用者可再次选择充电模式，或是控制模块140直接切换至合适的充电模式，而使用者不对充电模式进行选择时，则控制模块140则自行开启合适的充电模式对待充电设备300进行充电。

请参考图5，在本发明的一些实施例中，步骤S200，选择充电模式，充电方式一：储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式二：电网200与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；充电方式三：电网200和储能单元110均与所述输入模块120连通，并为待充电设备300充电。具体地，包括：用电高峰期时，储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；用电低谷期时，储能单元110与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；或者电网200与输入模块120连通，并为待充电设备300充电；或者电网200和储能单元110均与输入模块120连通，并为待充电设备300充电。更具体地，用电高峰期时，电网200负担较大，利用电网200对待充电设备300进行充电可能会影响居民用电基本需求，同时也可能对待充电设备300的充电造成影响，同时也会对电网200造成严重的负担，此时，仅利用储能单元110对待充电设备300进行充电，控制模块140使储能单元110与输入模块120连通，连通后，通过储能单元110为待充电设备300充电，而用电低谷期时，则可以根据使用者的选择切换充电的模式，使用者可在触控显示屏160上选择采用的充电模式，控制模块140接收到信号后，则开启对应的充电模式，若当前情况不适合采用使用者选择的充电模式时，控制模块140反馈相关信息至触控显示屏160中，使用者可再次选择充电模式，或是控制模块140直接切换至合适的充电模式，而使用者不对充电模式进行选择时，则控制模块140则自行开启合适的充电模式对待充电设备300进行充电。

上述在停电/不停电的情况下选择对应的充电模式以及在用电高峰/低谷时选择对应的充电模式仅为其中两种情况，在控制模块140中设定对应的判断条件后，根据不同的情况对充电模式进行切换，当然，也可以在控制模块140中设定另外的判断条件，依据不同的判断条件切换对应的充电模式，如在白天仅采用储能单元110对待充电设备300充电，或是储能单元110和电网200混合对待充电设备300充电，而在晚上时，则可以采用三种充电模式任一种对待充电设备300充电。

在另一实施例中，电网200对待充电设备300进行充电为一种手动切换的充电模式，而在停电的情况下，通过储能单元110对待充电设备300充电，而在未停电的情况下，一般通过储能单元110和电网200混合对待充电设备300充电，但也可以手动切换至电网200对待充电设备300充电。

请参考图2和图3，在本发明的一些实施例中，选择电网200模式充电或电网200与储能单元110混充模式充电，还包括以下步骤：电网200的交流电输入至交直流转换模块121，经交直流转换模块121转换成直流电。具体地，在涉及通过电网200充电的两个模式中，均需要通过交直流转换模块121对电网200的交流电进行切换。

请参考图2和图3，在本发明的一些实施例中，选择电网200模式充电或电网200与储能单元110混充模式充电，通过交直流转换模块121对电网200的交流电转换为直流电后还包括以下步骤：将经交直流转换模块121转换后的直流电进行调压并限流，以与待充电设备300相匹配。由于380V交流电输入至交直流转换模块121整流后输出约500V的直流电，功率可能会与待充电设备300不相匹配，因此，需要通过调压限流模块122对交直流转换模块121输出的直流电的电压和电流进行调整，以使输出模块130输出的电压和功率与待充电设备300匹配。

请参考图2和图3，在本发明的一些实施例中，选择储能单元110模式充电或电网200和储能单元110混充模式充电时，还包括以下步骤：对储能单元110输出的电能的电压进行调整，以与待充电设备300相匹配。储能单元110同样可能存在与待充电设备300不相匹配的问题，通过调压模块123对储能单元110输出的电压进行调整，以使与待充电设备300相匹配，保证充电桩100能够正常运行，对待充电设备300进行充电。

请参考图3，在本发明的一些实施例中，通过电网200对储能单元110充电还包括以下步骤：控制模块140检测到输出模块130未与待充电设备300连接，并将未连接信号传输至储能控制模块170处，储能控制模块170检测储能单元110的储能状态，使电网200与储能单元110的输入端连通，并为储能单元110充电。

下面参考图2至图4以一个具体的实施例详细描述根据本发明实施例的磨机压力控制系统。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。

请参考图2至图4，当待充电设备300与充电桩100的输出模块130连通后，控制模块140检测到输出模块130与待充电设备300连通，当处于停电状态下，控制模块140采用储能单元110的充电模式对待充电设备300充电，当处于为停电状态，控制模块140可采用三种充电模式的任一种对待充电设备300充电(控制模块140可自行选择或使用者通过触控显示屏160选择充电模式)，充电的过程中，计费模块150计算充电产生的相关费用，在充电完毕后，通过在读卡模块上刷充电卡能够进行缴费，通过微型打印机打印相关的单据。当待充电设备300充电完毕后，待充电设备300与充电桩100的输出模块130断开，控制模块140未检测到输出模块130与待充电设备300连通时，将未连接信号传输至储能控制模块170中，储能控制模块170接收信号后，检测储能单元110的储能情况，若储能单元110中的电能处于未满状态，则控制储能单元110与电网200连通，电网200对储能单元110充电；若储能单元110中的电能仍处于充足状态，则储能单元110不与电网200连通，电网200也不对储能单元110充电。通过储能单元110与电网200配合对待充电设备300充电能够减轻电网200的负担，也无需对电网200进行增容。现有的充电桩100无法普及主要因为电网200增容费用高，且加重电网200的负担，充电桩100的数量不多，尤其是在繁华的地区，电动汽车的数量相对较多，但繁华地区的用电量高，对于建造充电桩100造成困难，不能满足电动汽车的充电需求，而本发明实施例的充电桩100设置了储能单元110，储能单元110能够存储电能，并为待充电设备300充电，使得本发明实施例的充电桩100能够普及，同时能够加大建造数量，满足电动汽车的充电需求。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。