阅读说明：本技术 一种电动汽车的供电方式 (Power supply mode of electric automobile ) 是由 董金安 于 2018-06-02 设计创作，主要内容包括：本发明是由电动汽车①,有自动切换功能的电源插口②,遥控机器人③,导线杆④,智能对接装置⑤,智能对接提示器⑥,智能管理系统⑦,配电柜⑧,防护栏杆⑨,电源线⑩组成的一种对电动汽车提供电源的方式。本发明依我国的国情,在高速公路上敷设为电动汽车①提供直流电源的电源线⑩,用反向思路,一解电动汽车①续航公里电能源关键点,能让电动汽车①有了这种动力能源,让电动汽车①行的更远,让电动汽车①迅猛的发展。(The invention provides a mode for providing power for an electric automobile, which comprises an electric automobile, a power socket with an automatic switching function, a remote control robot, a wire guide rod, an intelligent butt joint device, an intelligent butt joint prompter, an intelligent management system, a power distribution cabinet, a protective railing, and a power line object. According to the national conditions of China, the power line (R) for providing a direct current power supply is laid on the highway, and the key point of the electric energy source for the continuation of the journey of the electric automobile is solved by using a reverse thought, so that the electric automobile has the power energy, the electric automobile is farther to run, and the electric automobile is developed rapidly.)

一种电动汽车的供电方式

技术领域

本发明是为电动汽车提供电源的供电方式。

背景技术

现电动汽车的续航公里短，一次充电(时速在60公里时)为400公里，为电动汽车的电池充电，快速充电在30分钟里大体完成，但这种做法会缩短电动汽车是电瓶，慢充要6到8小时；要想为在公路上行驶中的电动汽车充电，(即无线充电)是现在全球科研人员在实验室里研究的课题，这种关键痛点，使得电动汽车在市场的销售受到影响，制约了电动汽车的发展。

鉴于我国的国情高速公路是全封闭的，要收费的，在进入高速公路时，是要领取进入这条高速公路的准行卡的，并且我国的高速公路的管、护工作，是做的很优秀的，完全支持这一方案实施的。针对上述技术上的和电动汽车在公路上不能实施行驶中的充电(含无线充电)的缺点，本发明提出何不利用高速公路边上的安全防护栏杆，敷设电线来作为电动汽车用电源，驱动电动汽车行驶。本发明是由电动汽车，有自动切换功能的电源插口，智能管理系统，配电柜，防护栏杆，电线，遥控机器人等组成；本发明是以这种先进的科学方案实施的，在电动汽车上安装有自动切换功能的电源插口，遥控机器人；在高速公路的入口处、出口处安装智能管理系统，在高速公路上按所需要求安装配电柜，以高速公路上的防护栏为支撑点，敷设为电动汽车提供电源的动力线，安装上了上述设备的电动汽车，行驶上安装了上述设备的高速公路，电动汽车的车主在靠近高速公路防护栏有上述设备的行车道上行驶了，车主操纵遥控机器人，让遥控机器人的机械手，牢牢的抓住敷设在高速公路防护栏上的电源线(就像原架线电车上的导线杆)，待遥控机器人的机械手牢牢的抓住敷设在防护栏上的电源线后，有自动切换功能的电源插口有了这电源时，就即可切断车载电池的供电，用本发明提供的电源为动力，驱动该电动汽车行驶；本发明的技术特征是电动汽车与高速公路上安装的电源是以这种方式互动的：安装在电动汽车上的机器人的机械手，抓住安装在高速公路上的防护栏上的电源线后，安装在电动汽车上的有自动切换功能的电源插口有了高速公路上的电源了，即可关闭电动汽车上的车载电池的电源，用安装在高速公路上的电源驱动电动汽车行驶在这条高速公路上。

本发明的优点，用现有的科技器材和手段解决了现困扰全球科研人员的电动汽车的续航的关键痛点。

附图说明

下面结合附图对本实施例进一步说明

附图是本发明的原理方框示意图

1电动汽车，2有自动切换功能的电源插口，3遥控机器人，4导线杆，5智能对接装置，6智能对接提示器，7智能管理系统，8配电柜，9防护栏杆，10电源线。

具体实施方式

如原理方框示意图中所示，在电动汽车①上安装有自动切换功能的电源插口②；遥控机器人③。

对遥控机器人②的要求：1其机械手做成像现高铁机车上的导线杆④式的；2有智能对接装置⑤；3有对接提示器⑥。

在高速公路的入口处、出口处都安装智能管理系统⑦。

按提供给电动汽车①在这条高速公路上行驶的动力的所需的电源状态，安装为电动汽车提供电源所需的配电柜⑧。

以这条高速公路上的防护栏杆⑨为依托，在防护栏杆⑨上安装电源线⑩。

上述的设备安装在一条高速公路上，就能让电动汽车①在这条高速公路上不要用这电动汽车上①的车载电池，而改用这条高速公路提供的动力电源。

设：一辆电动汽车①在行驶到有本发明的高速公路口，要在这条高速公路上行驶时，在高速公路入口处，首先是要这智能管理系统⑦处，领取在这条高速公路上行驶的准行卡的，在智能管理系统⑦处领取这准行卡时，在这条高速公路上的工作人员就在这台电动汽车上安装有能自动切换功能的电源插口②，遥控机器人③。

安装了上述装置的电动汽车①，在行驶中并靠上安装防护栏杆的这条高速公路上的车道时，车主操纵安装在电动汽车①上的遥控机器人③，让遥控机器人③的机械手即导线杆④伸出，安装在导线杆④上的智能对接装置⑤，就得以让遥控机器人③的机械手即导线杆④，准确的牢牢的抓住安装在防护栏杆⑨上的为电动汽车①提供电源线⑩的正、副极的电源线⑩，如遥控机器人③的机械手即导线杆④没抓住电源线⑩的正、副极，智能对接提示器⑥，就会发出对接不成的提示信号，提示车主再次操作遥控机器人③的机械手即导线杆④重新对接。

遥控机器人③的机械手即导线杆④，准确的牢牢的对接上了电源线⑩的正、副极了，在智能对接提示器⑤发出对接成功的信号的同时，安装在电动汽车上的有能自动切换电源插口②，有了高速公路提供的直流电源，立刻实施切割电源的工作，切断该电动汽车①上的车载电池的输出，用上这条高速公路提供的电源(动力)，让这辆电动汽车①，以高速公路提供的电源(动力)，行驶在这条高速公路上。

汽车在行进中后车超越前车时这是常态。当后车要超越前车时，车主回收遥控机器人③，遥控机器人③的机械手即导线杆④，脱离安装在高速公路上的直流电源的导线。安装在遥控机器人②的机械手即导线杆④上的智能对接提示器⑥，向车主发出遥控机器人③上的机械手即导线杆④已脱离防护栏杆⑨上的直流电源线⑩的信号后，车主就遥控机器人③，让上述的所属设施都回缩到电动汽车①的车身上，该电动汽车①上的有智能切换功能的电源插口①，届时也让该电动汽车①使用本车上的的车载电池工作，用车载电池为动力让车主驱车超越前车。

待超车结束后，车主操纵放出遥控机器人③，让遥控机器人的机械手即导线杆④和安装在导线杆④上的智能对接装置⑤与电源线⑩对接。安装在该车上的有智能自动切换功能的电源插口②，有了高速公路提供的直流电源，即刻切断车载电池的电源，以高速公路上提供的电源为能源，驱动该电动汽车①前行。

再设：如这台电动汽车①行驶在这条高速公路中，车主看到在这条高速公路上有维护工作或其他突发事件的状态时，就操纵收回遥控机器人③，让导线杆④脱离防护栏杆⑨上的电源线⑩，以电动汽车①上的车载电池工作，驱动这台电动汽车①行驶，以规避上述出现的情况，避免事故的发生；在该电动汽车①行驶过了上述的区域后，车主放出遥控机器人③的机械手即导线杆④，导线杆④就又抓住防护栏杆⑨上的电源线⑩的正、副电源线⑩，让这台电动汽车①用高速公路上提供的动力电源，驱动该电动汽行驶。

当这辆电动汽车①要驶下这条高速公路了，电动汽车①上的车载电池，完全能让这辆电动汽车①到达目的地。在这辆电动汽车①来到高速公路的出口处后，车主向高速公路的管理人员，缴纳所要缴纳的费用，高速公路上的智能管理系统⑦的工作人员，收回安装在这电动汽车①上的有智能切断功能的电源插口②，遥控机器人③，导线杆④，智能对接装置⑤，智能对接提示器⑥。