具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步地描述。

请参阅图1至图3，本发明公开了一种磁性材料收纳装置，包括底座1、防护套筒2和防护头3，防护套筒2的一端与底座1固定相连，另一端设有与防护头相适配的螺纹，防护套筒2为中空夹层结构，包括第一夹层21和第二夹层22，第二夹层22环套在第一夹层21的外部，防护套筒2朝向防护头的一侧设有挡板，挡板与防护套筒2固定相连，挡板上开设有与第一夹层21与第二夹层22相适配的通孔。在本实施例中，利用底座对防护套管进行位置的固定，防护套筒为中空夹层结构，这样就能有效在不同的夹层内放置不同的物体，从而达到保护的效果，在具体实施过程中，在第一夹层内放置永磁体，在第二夹层内设置防冻液，这样能有效对永磁体进行保护，防止永磁体与外部环境接触从而被锈蚀影响磁性，在具体使用过程中，底座和防护套筒为一体成型而成，从而确保了密封性良好，在使用的过程中，可采用PVC硬质塑料板，在降低成本的同时也能有效达到耐热的性能，而防护头能有效对防护套筒进行封闭处理，使得液体等无法进入到防护套筒的内部，从而确保了安装在防护套筒内部的永磁体不会受到环境的影响而发生磁性的变换，在具体实施过程中，防护套筒的形状与永磁体的形状相适配，可以为圆柱形，也可以为立方体结构，从而能方便对永磁体进行收纳，满足使用需求。

为了实现上述方案，第一夹层21内安装有磁性材料，第二夹层22为线性管道设置，缠绕在第一夹层21的外部；第二夹层22的进料口23和出料口24与通孔相连通。在本实施例中，第二夹层采用缠绕的方式设置在第一夹持的外部，这样当第二夹层内灌入防冻液后，能有效实现对位于第一夹持内的永磁体进行温度的控制，而且能有效节省成本；当整个装置埋设在路面后，带有充电线圈的电车在路面行驶后，由于电磁感应的原理，充电线圈产生电力，从而满足车辆行驶所需；但是在铺设的过程中，为了达到更好的充电效果，磁性材料收纳装置的铺设密度较大，因此就需要在一定程度上降低单个装置的成本从而降低整体成本；而由于埋设在路面下，所使用的时间跨度较长，因此就需要对整个装置进行防护，避免永磁体出现锈蚀或者由于温度的变化从而影响磁性，而在线性管道内灌装相对应的物质，例如防冻液，就能有效避免低温对永磁体的磁性产生影响，同时在一定程度上避免高温对永磁体的影响。

底座1上设置有多个固定孔11，多个固定孔11对称分布在防护套筒2的四周。在本实施例中，设置固定孔，从而有效对底座进行固定，在安装时更加方便，使得安装更迅速。

挡板为双层结构，包括隔离挡板5和防护挡板4，隔离挡板5和防护挡板4活动连接在一起；隔离挡板5上设有通孔，防护挡板4朝向隔离挡板5的一端设有向下延伸的防护边41，防护边41对称设置在防护挡板4的两侧；防护挡板4的一侧通过合页与隔离挡板5活动连接，远离所述的一侧设置有防护板42，防护板的下端设有安装孔，防护板42的上端与防护挡板4铰接相连。隔离挡板5朝向防护挡板4的一侧设有凹槽51，凹槽51的宽度与防护边41的宽度相同。在本实施例中，挡板为双层结构设置，从而形成一个保护防护头的容置空腔，当埋入地下后，有效避免泥土或异物等进入该容置空腔内，从而对防护头进行腐蚀或者损坏，而凹槽与防护边的相互配合，从而更进一步增强了空腔的完整性；而隔离挡板和防护挡板采用合页进行活动连接，从而在后续的检修过程中，维修保养更加方便，确保使用安全。

请参阅图4至图6，本申请还公开了一种磁性收纳装置的使用方法，应用于上文所述的磁性材料收纳装置，使用方法包括以下步骤：

S1:将永磁体转移至磁性收纳结构的防护套筒内进行固定，并且将永磁体的磁极方向进行标记；

S2:按照埋设方式，在路面上挖设与磁性收纳装置相适配的预埋孔；

S3:将磁性收纳装置放置在预埋孔内进行固定，并且在最外部铺设与路面材料一致的硬化层。在具体实施过程中，在步骤S2中，预埋的方式包括水平横向预埋和垂直纵向预埋，水平横向预埋即在与车辆行进方向垂直的路面上进行水平铺设；垂直纵向预埋即将永磁体竖立，磁极垂直于路面的方向铺设(如图4所示)，相邻两个永磁体的极性可以相同也可以相反，极性相反铺设时，可以采用高密度铺设，提高发电效率，极性相同铺设时，两个永磁体之间的距离为永磁体距离地面距离的1-1.5倍，最优为倍。以免两磁体相互作用而影响发电效率；当水平横向预埋时，若磁体占据整个车道，车辆在道路中间行驶时，穿过该系统拾电线圈的磁通量因磁场方向作用而变得很小，故需在铺设时采用将磁体横跨2个车道的方式进行铺设(如图5所示)，让系统处于高效率发电状态之中。在具体的实施过程中，对于永磁体所埋设的深度与两个磁铁之间的距离，可以通过公式计算得到，其中为磁铁的磁荷，k为比例系数，r是磁场某点与磁极的距离；更为具体的是，通过相关的计算，将a＝0.5L、L、2L、4L分别代入求解，得知当磁通量最大时，θ的角度为30度，也就是在Bm处磁通量最大，而根据磁通量的规律，从A到C磁通量还是先增大后减小，然后在增大这样的一个过程，因此在BC之间也存在一个点磁通量最大，且该点与N端的夹角也为30度，因此根据三角形勾股定理计算，y的长度为a的倍，而两个磁铁之间的距离就是

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。