具体实施方式

为使本申请的原理、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

住宅小区一般通过车位管理设备对停车场的车位进行管理。通常，车位管理设备会识别车位上停放车辆的车牌号，并将该车牌号与该车位绑定的车牌号进行比较，如果该车牌号与该车位绑定的车牌号不同，则会展示告警信息。

但是，在图像识别过程中，由于光线、角度、车牌折损、地面反光等原因，外形相似的数字和/或字母经常会被识别错误，比如：8、B和3，0、D、U和C，1、L和7，X、Y和V等。因此，即使是车位所属用户的车辆停放在该车位，如果将该车辆的车牌号识别错误，车位管理设备将认定该车位所停的用户的车辆为非用户的车辆，并产生误告警，这会使车位所属用户的体验较差。

本申请实施例提供了一种车位管理方法，该方法中，车位不仅绑定所属用户的车牌号，还绑定车位的备选车牌号。这样一来，使得该方法能够允许车牌号识别结果与车位所属用户的车牌号有一定的差异度，从而避免车位管理设备误告警，提升用户的停车体验。

示例地，图1为本申请实施例提供的一种车位管理方法的流程图，该方法可以用于车位管理系统中的车位管理设备。如图1所示，该方法包括：

步骤101、识别目标车位上停放的目标车辆的目标车牌号。

目标车位为小区停车场的任一车位。目标车辆是目标车位上停放的任一车辆，目标车辆可能是目标车位的用户的车辆，也可能不是目标车位的用户的车辆，本申请实施例对此不作限定。

可选地，车位管理设备会采集目标车位上停放的目标车辆的车牌图像，并从车牌图像中识别目标车牌号。

示例地，车位管理系统还包括设置在目标车位附近的相机，车位管理设备与该相机连接。在步骤101中，车位管理设备可以控制相机采集该车牌图像。比如，车位管理设备可以控制相机采集目标车位的视频流，然后车位管理设备从该视频流中采集该车牌图像。之后，车位管理设备可以根据该车牌图像识别目标车牌号。比如，车位管理设备可以通过人工智能算法识别停放的目标车辆的目标车牌号。可选地，目标车牌号也可以是相机在识别得到该目标车牌号后发送给车位管理设备的，本申请实施例对此不作限定。

目标车牌号可以是车位管理设备识别正确的车牌号，也可以是因环境因素(如光线变化、物体遮挡等)导致车位管理设备识别错误的车牌号。比如，假设目标车辆为目标车位所属用户的车辆，该车辆的车牌号为“B12345”，车位管理设备识别到的目标车牌号可以是“B12345”(识别正确)，也可以是“B12B45”(识别错误)。

需要说明的是，本申请实施例不对车位管理设备识别车牌号的时机进行限定。比如，车位管理设备可以在车辆驶入车位时识别车牌号，或者，车位管理设备也可以在车辆停放在车位后再识别车牌号。

步骤102、判断目标车牌号与多个车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值，该多个车牌号包括：目标车位的用户的车牌号，以及目标车位的至少一个备选车牌号。在目标车牌号与多个车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值时，执行步骤103；在目标车牌号与该多个车牌号中任一车牌号的差异度小于差异度阈值时，执行步骤104。

需要说明的是，每个车位都有相对应的用户(车位所属的用户)，根据用户提供的车牌号(如用户的车辆的车牌号)，车位管理人员可以将车位和用户的车牌号的对应关系录入车位管理设备。车位管理设备可以据此建立车位与用户的车牌号之间的对应关系。车位管理设备在判断告警条件(目标车牌号与多个车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值)是否满足时，可以根据该对应关系确定目标车位所属用户的车牌号，并将目标车牌号与目标车位所属用户的车牌号进行比较，以确定目标车牌号与目标车位所属用户的车牌号的差异度是否大于或等于差异度阈值。

目标车位还可以具有至少一个备选车牌号。车位管理设备在判断告警条件(目标车牌号与多个车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值)是否满足时，还可以判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值。

可选地，车位管理设备根据正则表达式确定目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值。示例地，车位管理设备可以接收用于指示该至少一个备选车牌号的至少一个正则表达式；在目标车牌号与该至少一个正则表达式均不匹配时，车位管理设备可以确定目标车牌号与该至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值。在目标车牌号与该至少一个正则表达式中任一正则表达式匹配时，车位管理设备可以确定目标车牌号并不是与该至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值。

上述至少一个正则表达式用于指示该至少一个备选车牌号。其中，每个正则表达式可以用于指示一个或多个备选车牌号，用于指示该至少一个备选车牌号的该至少一个正则表达式可以是一个正则表达式，也可以是多个正则表达式。

示例地，该至少一个正则表达式包括：第一正则表达式和第二正则表达式中的至少一种。其中，第一正则表达式包括目标车位所属用户的车牌号中的至少一个号码字符；第二正则表达式包括目标车位的车位号中的至少一个字符。可以看出，第一正则表达式是对目标车位所属用户的车牌号变形得到的表达式，第二正则表达式是对目标车位的车位号变形得到的表达式。

例如，以目标车位所属用户的车牌号为“B12345”为例，第一正则表达式可以是“B1[Z|2][3|B|8]45”。第一正则表达式所指示的备选车牌号满足的条件包括：备选车牌号包括六位字符，其中，第一位字符为B，第二位字符为1，第三位字符为Z或2，第四位字符为3、B或8，第五位字符为4，第六位字符为5。如果目标车牌号符合该条件(如目标车牌号为B12B45)，则说明该目标车牌号匹配第一正则表达式。如果目标车牌号不符合该条件(如目标车牌号为B72B46)，则说明该目标车牌号不匹配第一正则表达式。

又例如，以目标车位的车位号为“F11”为例，第二正则表达式可以是“.*F11.*”，其中，“.*”表示任意一个或多个字符。第二正则表达式所指示的备选车牌号满足的条件包括：备选车牌号包括连续的F、1和1。如果目标车牌号符合该条件(如目标车牌号为11F111)，则说明该目标车牌号匹配第二正则表达式。如果目标车牌号不符合该条件(如目标车牌号为11F001)，则说明该目标车牌号不匹配第二正则表达式。

需要说明的是，由于地面反光的原因，导致在目标车位上并未停放有车辆时，车位管理设备仍采集到目标车牌号。此时，该目标车牌号往往与目标车位的车位号相似。由于第二正则表达式是对目标车位的车位号变形得到的表达式，因此，在目标车位上并未停放有车辆，但车位管理设备仍采集到目标车牌号的情况下，车位管理设备会确定目标车牌号匹配第二正则表达式，并确定告警条件不满足，从而避免了车位管理设备误告警。

需要说明的是，车位管理设备接收该至少一个正则表达式的步骤可以位于步骤102中，也可以在步骤102之前(如在步骤101之前)，本申请实施例对此不作限定。该至少一个正则表达式可以是车位管理人员在车位管理设备中输入的。该至少一个正则表达式可以是车位管理人员对历史的误告警信息进行分析后，根据这些误告警信息所针对的车牌号的规律得到的。

需要说明的是，车位管理设备在判断告警条件是否满足时，需要判断第一条件和第二条件是否均满足。该第一条件包括：目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值，第二条件包括：目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值。本申请实施例中，以车位管理设备先判断第一条件是否满足，再判断第二条件是否满足为例。可选地，车位管理设备也可以先判断第二条件是否满足，再判断第一条件是否满足。或者，车位管理设备也可以同时判断第一条件和第二条件是否满足。本申请实施例不对车位管理设备判断第一条件和第二条件是否满足的先后顺序进行限定。

示例地，车位管理设备在判断告警条件是否满足时，首先判断目标车牌号与用户的车牌号的差异度是否大于或等于差异度阈值；当目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值，车位管理设备再判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值。当目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值时，车位管理设备确定告警条件满足。当目标车牌号与多个车牌号(包括用户的车牌号和至少一个备选车牌号)中任一车牌号的差异度小于差异度阈值时，车位管理设备确定告警条件不满足。

步骤103、展示针对目标车牌号的告警信息。

示例地，车位管理装置可以包括显示屏、喇叭等用于告警的单元，车位管理装置可以利用这些用于告警的单元展示该告警信息。

又示例地，车位管理系统包括告警器，告警器可以设置在目标车位附近，车位管理设备可以与告警器连接。在步骤103中，车位管理设备可以控制告警器展示针对目标车牌号的告警信息。告警器可以是音箱、显示屏、警示灯(警示灯可以设置在相机上)等。

车位管理设备展示告警信息的方式多种多样，以下将以其中的几种方式为例进行讲解。

(1)在一种可选的方式中，车位管理设备在展示告警信息时采用语音播报的方式。示例地，以目标车牌号为“XXXXXXX”为例，“X表示任意字符”。在确定目标车牌号满足告警条件后，车位管理设备可以控制音箱播报“请XXXXXXX车主停止车位占用行为”的语音。

(2)在另一种可选的方式中，车位管理设备在展示告警信息时采用图像显示的方式。示例地，在确定目标车牌号满足告警条件后，车位管理设备可以控制显示屏显示“请XXXXXXX车主停止车位占用行为”的告警图像。

(3)在又一种可选的方式中，车位管理设备在展示告警信息时采用灯光提示的方式。示例地，在确定目标车牌号满足告警条件后，车位管理设备可以控制目标车位上安装的警示灯闪烁。

(4)在又一种可选的方式中，车位管理设备可以采用前述三种可选方式中的两种或三种方式。比如，车位管理设备在展示告警信息时采用语音播报和图像显示相结合的方式。示例地，以目标车牌号为“XXXXXXX”为例。在确定目标车牌号满足告警条件后，车位管理设备控制音箱播报“请XXXXXXX车主停止车位占用行为”的语音，以及控制显示屏显示内容包括：“请XXXXXXX车主停止车位占用行为”的告警图像。

可选地，车位管理设备在展示针对目标车牌号的告警信息的同时，通知车位管理人员到现场干预。比如，车位管理设备可以控制告警器展示该告警信息的同时，在车位管理设备上显示该告警信息，和/或，向车位管理人员的用户设备(手机或电脑等)发送目标车位的车位号和目标车牌号，以通知车位管理人员目标车辆对目标车位进行了占用。

步骤104、禁止展示针对目标车牌号的告警信息。

综上所述，由于本申请实施例提供的车位管理方法中，车位管理设备不仅需要判断目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值是否满足，还需要判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值是否满足。在目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值时，如果目标车牌号并不是与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值，那么车位管理设备就不会报警，从而降低了车位管理设备误告警的概率。

如果目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值，且目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值，那么车位管理设备会报警。如果目标车牌号与用户的车牌号的差异度小于差异度阈值，那么车位管理设备不会报警。

以下将通过一个例子对本申请提供的车位管理方法进行说明。

例如，假设目标车位所属用户的车牌号为B12345，至少一个正则表达式包括：第一正则表达式B1[Z|2][3|B|8]45和第二正则表达式.*F11.*。

如果目标车辆是目标车位所属用户的车辆(车牌号为B12345)，车位管理设备识别到的目标车牌号为B12B45(误识别的车牌号)。那么，车位管理设备可以确定目标车牌号B12B45与目标车位所属用户的车牌号B12345的差异度大于差异度阈值，且目标车牌号B12B45与第一正则表达式B1[Z|2][3|B|8]45匹配，目标车牌号B12B45并不是与至少一个备选车牌号的差异度均大于差异度阈值。此时，虽然目标车牌号B12B45与目标车位所属用户的车牌号B12345不同，但是，车位管理设备会确定告警条件不满足，车位管理设备不会告警，避免了车位管理设备误告警。

如果目标车辆是目标车位所属用户的车辆(车牌号为B12345)，车位管理设备识别到的目标车牌号为B12345(正确识别的车牌号)。那么，车位管理设备可以确定目标车牌号B12345与目标车位所属用户的车牌号B12345的差异度并不是大于差异度阈值。此时，车位管理设备会确定告警条件不满足，车位管理设备不会告警。

如果目标车辆不是目标车位所属用户的车辆(如车牌号为B11111)，车位管理设备识别到的目标车牌号为B11111(正确识别的车牌号)。那么，车位管理设备可以确定目标车牌号B11111与目标车位所属用户的车牌号B12345的差异度大于差异度阈值，且目标车牌号B11111与第一正则表达式B1[Z|2][3|B|8]45和第二正则表达式.*F11.*均不匹配，目标车牌号B11111与至少一个备选车牌号的差异度均大于差异度阈值。此时，车位管理设备会确定告警条件满足，车位管理设备会告警。

上述实施例中，车位管理设备在判断告警条件是否满足时，需要判断第二条件是否满足，第二条件包括：目标车牌号与目标车位的至少一个备选车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值。以上内容中以车位管理设备根据至少一个正则表达式，判断第二条件是否满足为例。可选地，车位管理设备也可以获取目标车位的至少一个备选车牌号，并将目标车牌号与每个备选车牌号进行比较，以确定第二条件是否满足。车位管理设备也可以结合上述两种方式来确定第二条件是否满足。

车位管理设备获取该至少一个备选车牌号的方式多种多样，以下将以其中的三种获取方式为例进行讲解。车位管理设备也可以结合这三种方式中的至少两种方式获取备选车牌号。

(1)在第一种可选的获取方式中，车位管理设备展示至少一个告警信息，告警信息具有针对的车牌号，至少一个告警信息针对至少一个车牌号。然后，车位管理设备接收选择指令，选择指令用于指示至少一个告警信息中的误告警信息。最后，车位管理设备根据选择指令，确定误告警信息所针对的车牌号为备选车牌号。

可选地，上述至少一个告警信息可以是车位管理设备依次展示的告警信息。比如，在每次需要告警时，车位管理设备展示一个告警信息，经过一段时间后，车位管理设备共展示该至少一个告警信息。

又可选地，上述至少一个告警信息可以是车位管理设备一次展示的告警信息。车位管理设备在依次展示至少一个告警信息后，可以将该至少一个告警信息进行汇总，并再展示该至少一个告警信息。

车位管理设备在展示该至少一个告警信息后，车位管理人员可以对该至少一个告警信息中的误告警信息进行选择，以使车位管理设备接收到用于指示该误告警信息的选择指令。示例地，假设车位管理设备通过显示的方式展示该至少一个告警信息，那么车位管理人员可以用鼠标点击该至少一个告警信息中的误告警信息，以使车位管理设备接收到选择指令。

车位管理人员可以通过任一种方式确定车位管理设备展示的告警信息是否为误告警信息。比如，车位管理人员可以与目标车位所属的用户进行核对，以确定该告警信息是否为误告警信息。

需要说明的是，车位管理设备在根据至少一个正则表达式判断第二条件是否满足前，需要获取用于指示至少一个备选车牌号的至少一个正则表达式。步骤102中以车位管理设备接收车位管理人员输入的该至少一个正则表达式为例。可选地，车位管理设备在获取该至少一个正则表达式时，也可以参考该第一种可选的获取方式，展示至少一个告警信息，并接收用于指示该至少一个告警信息中的误告警信息的选择指令。之后，车位管理设备可以根据选择指令所指示的误告警信息所针对的车牌号，确定上述至少一个正则表达式。

示例地，如图2所示，车位管理设备可以首先筛选(如根据车位管理人员的指示筛选)问题车位(如目标车位)，并对已展示的针对该车位上停放的车辆的车牌号的至少一个告警信息进行展示；之后，车位管理设备可以接收用于指示该至少一个告警信息中的误告警信息的选择指令，并根据该选择指令确定这些误告警信息，实现筛选识别错误。最后，车位管理设备可以根据这些误告警信息总结规则(识别错误的规则)，得到上述至少一个正则表达式，并添加这些正则表达式与目标车位的映射关系。在后续执行步骤102时，可以基于该映射关系确定该至少一个正则表达式，进而基于这些正则表达式进行步骤102中的判断操作。

(2)在第二种可选的获取方式中，车位管理设备展示第一车牌号，其中，在已展示的告警信息中，针对第一车牌号的告警信息的数量大于或等于数量阈值。然后，车位管理设备接收针对第一车牌号的判断指令，判断指令用于指示第一车牌号是否为备选车牌号。在判断指令指示第一车牌号为备选车牌号时，车位管理设备确定第一车牌号为备选车牌号。

在该第二种获取方式中，车位管理设备在展示第一车牌号之前，需要根据已展示的告警信息确定第一车牌号。示例地，车位管理设备可以确定已展示的告警信息中每个告警信息针对的车牌号，得到已展示的所有告警信息针对至少一个车牌号。之后，车位管理设备需要确定该至少一个车牌号中每个车牌号对应的告警信息的数量，该数量为：已展示的针对该车牌号的告警信息的数量。最后，车位管理设备根据每个车牌号对应的告警信息的数量，确定该至少一个车牌号中的第一车牌号，第一车牌号对应的告警信息的数量大于或等于数量阈值。

例如，假设已展示的告警信息包括：针对车牌号B12B45的告警信息1，针对车牌号B12B45的告警信息2，针对车牌号B12B45的告警信息3，针对车牌号B12B45的告警信息4，以及针对车牌号B11111的告警信息5。可见，针对车牌号B12B45的告警信息的数量为4(车牌号B12B45对应的告警信息的数量为4)，针对车牌号B11111的告警信息的数量为1(车牌号B11111对应的告警信息的数量为1)。如果数量阈值为2，那么车位管理设备可以确定车牌号B12B45为第一车牌号。

车位管理设备在展示第一车牌号之后，车位管理人员可以判断该第一车牌号是否为备选车牌号，并根据判断结果在车位管理设备上操作，以使车位管理设备接收到用于指示该第一车牌号是否为备选车牌号的判断指令。

示例地，假设车位管理设备通过显示的方式展示该第一车牌号，那么车位管理设备在显示第一车牌号时，还可以显示“是”和“否”的选择按钮。车位管理人员可以用鼠标点击“是”的选择按钮或者“否”的选择按钮，以使车位管理设备接收到判断指令。其中，当车位管理人员用鼠标点击“是”的选择按钮时，车位管理设备接收到的判断指令用于指示第一车牌号为备选车牌号；当车位管理人员用鼠标点击“否”的选择按钮时，车位管理设备接收到的判断指令用于指示第一车牌号不是备选车牌号。

车位管理人员可以通过任一种方式确定第一车牌号是否为备选车牌号。比如，车位管理人员可以与目标车位所属的用户进行核对，以确定该第一车牌号是否为误告警信息。

(3)在第三种可选的获取方式中，车位管理设备接收车牌号指令，车牌号指令用于指示至少一个目标车牌号。之后，车位管理设备确定车牌号指令所指示的至少一个目标车牌号均为备选车牌号。在第三种获取方式中，车位管理设备只需要接收车位管理人员输入的车牌号指令，并根据该车牌号指令确定备选车牌号即可。

可选地，车牌号指令可以包括该至少一个目标车牌号。此时，车位管理设备通过解析该车牌号指令便可以得到该至少一个目标车牌号。

进一步地，车位管理设备可以周期性地对上述告警条件中与至少一个备选车牌号相关的内容进行更新。比如，车位管理设备可以周期性地对上述至少一个正则表达式进行更新，又比如，车位管理设备可以周期性地对上述至少一个备选车牌号进行更新。

以下将结合图3和图4对本申请提供的车位管理方法进行示例性说明。

如图3所示，车位管理设备在展示针对目标车位上停放的某一车辆的车牌号的告警信息后，车位管理人员可以确定该告警信息所针对的车牌号是否识别正确。

在该车牌号识别正确时，车位管理人员可以进一步确定该车牌号是否为目标车位的用户的车牌号。如果该告警信息所针对的车牌号是该用户的车牌号，则车位管理人员可以将该车牌号用户的车牌号输入车位管理设备。此时，车位管理设备可以将车位管理人员输入的该车牌号作为用户的车牌号与目标车位绑定，实现将该车牌号与目标车位绑定。上述步骤102中车位管理设备获取用户的车牌号也可以采用这种方式获取。如果该告警信息所针对的车牌号不是该用户的车牌号，则车位管理人员可以去目标车位的现场对占用目标车位的车辆进行处理。

在该告警信息所针对的车牌号识别错误时，车位管理人员可以判断当前目标车位上停放的车辆是否为用户的车辆。

如果该目标车位上停放的车辆是用户的车辆，那么车位管理人员可以确定该告警信息为误告警信息，并在车位管理设备上操作，以使车位管理设备接收到选择指令。该选择指令用于指示该告警信息为误告警信息。之后，车位管理设备可以将该告警信息所针对的车牌号作为目标车位的第一备选车牌号，比如，添加目标车位与第一备选车牌号的映射关系。

如果该目标车位上停放的车辆不是用户的车辆，那么车位管理人员可以确定当前目标车位是否是空车位。如果目标车位是空车位，说明该告警信息为误告警信息，此时，车位管理人员也可以在车位管理设备上操作，以使车位管理设备接收到选择指令。该选择指令用于指示该告警信息为误告警信息。之后，车位管理设备可以将该告警信息所针对的车牌号作为目标车位的第二备选车牌号，比如，添加目标车位与第二备选车牌号的映射关系。如果目标车位不是空车位，说明该告警信息并不是误告警信息，此时，车位管理人员可以去目标车位的现场对占用目标车位的车辆进行处理。

如图4所示，在目标车位上停放目标车辆后，车位管理系统中的相机会采集目标车辆的目标车牌号，并将目标车牌号上报给车位管理设备。可以看出，车位管理设备通过相机识别该目标车牌号。

之后，车位管理设备可以判断目标车辆是否为用户的车辆，如车位管理设备可以判断该目标车牌号是否为目标车位的用户的车牌号；在目标车牌号是目标车位的用户的车牌号时(目标车牌号与用户的车牌号的差异度小于差异度阈值)，车位管理设备确定目标车辆是用户的车辆，并且会禁止展示针对目标车牌号的告警信息。

在目标车牌号不是目标车位的用户的车牌号时(目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值)，车位管理设备可以进一步判断目标车牌号是否符合过滤规则，如判断目标车牌号与目标车位的至少一个备选车牌号是否都不同(目标车牌号与该至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值)。在目标车牌号与某一备选车牌号相同时，车位管理设备可以确定目标车牌号符合过滤规则，并且不会展示针对目标车牌号的告警信息。在目标车牌号与每个备选车牌号都不同时，车位管理设备可以确定目标车牌号不符合过滤规则，并且会展示针对目标车牌号的告警信息。

本申请实施例提供了一种车位管理设备，如图5所示，该车位管理设备可以包括：

识别模块201，用于识别目标车位上停放的目标车辆的目标车牌号；

第一展示模块202，用于在告警条件满足时，展示针对目标车辆的车牌号的告警信息；

禁止展示模块203，用于在告警条件不满足时，禁止展示针对目标车辆的车牌号的告警信息；

其中，告警条件包括：目标车牌号与多个车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值，多个车牌号包括目标车位所属用户的车牌号，以及目标车位的至少一个备选车牌号。

综上所述，由于本申请实施例提供的车位管理设备中，车位管理设备不仅需要判断目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值是否满足，还需要判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值是否满足。在目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值时，如果目标车牌号并不是与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值，那么车位管理设备就不会报警，从而降低了车位管理设备误告警的概率。

可选地，车位管理设备还包括：

第二展示模块(图5中未示出)，用于展示至少一个告警信息，告警信息具有针对的车牌号，至少一个告警信息针对至少一个车牌号；

第一接收模块(图5中未示出)，用于接收选择指令，选择指令用于指示至少一个告警信息中的误告警信息；

第一确定模块(图5中未示出)，用于根据选择指令，确定误告警信息所针对的车牌号为备选车牌号。

可选地，车位管理设备还包括：

第三展示模块(图5中未示出)，用于展示第一车牌号，其中，在已展示的告警信息中，针对第一车牌号的告警信息的数量大于或等于数量阈值；

第二接收模块(图5中未示出)，用于接收针对第一车牌号的判断指令，判断指令用于指示第一车牌号是否为备选车牌号；

第二确定模块(图5中未示出)，用于在判断指令指示第一车牌号为备选车牌号时，确定第一车牌号为备选车牌号。

可选地，车位管理设备还包括：

第三接收模块(图5中未示出)，用于接收车牌号指令，车牌号指令用于指示至少一个目标车牌号；

第三确定模块(图5中未示出)，用于确定车牌号指令所指示的至少一个目标车牌号均为备选车牌号。

可选地，车位管理设备还包括：

获取模块(图5中未示出)，用于获取用于指示至少一个备选车牌号的至少一个正则表达式；

第四确定模块(图5中未示出)，用于在目标车牌号与至少一个正则表达式均不匹配时，确定目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值。

可选地，至少一个正则表达式包括：第一正则表达式和第二正则表达式中的至少一种；第一正则表达式包括用户的车牌号中的至少一个号码字符；第二正则表达式包括目标车位的车位号中的至少一个字符。

可选地，所述获取模块用于：

展示至少一个告警信息，所述告警信息具有针对的车牌号，所述至少一个告警信息针对至少一个车牌号；

接收选择指令，所述选择指令用于指示所述至少一个告警信息中的误告警信息；

根据所述选择指令所指示的所述误告警信息所针对的车牌号，确定所述至少一个正则表达式。

可选地，车位管理设备还包括：

第一判断模块(图5中未示出)，用于判断目标车牌号与用户的车牌号的差异度是否大于或等于差异度阈值；

第二判断模块(图5中未示出)，用于在目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值时，判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度是否均大于或等于差异度阈值；

第五确定模块(图5中未示出)，在目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值时，确定告警条件满足。

综上所述，由于本申请实施例提供的车位管理设备中，车位管理设备不仅需要判断目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值是否满足，还需要判断目标车牌号与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值是否满足。在目标车牌号与用户的车牌号的差异度大于或等于差异度阈值时，如果目标车牌号并不是与至少一个备选车牌号的差异度均大于或等于差异度阈值，那么车位管理设备就不会报警，从而降低了车位管理设备误告警的概率。

本申请实施例提供了另一种车位管理设备，该车位管理设备可以包括处理器，处理器用于执行本申请实施例提供的车位管理方法，如图1所示的车位管理方法。

可选地，该车位管理设备还可以包括存储器，存储器上存储有计算机程序，该处理器在加载并执行该计算机程序时实现如上述实施例提供的车位管理方法，例如图1所示的方法。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机程序，该计算机程序由处理器加载并执行以上述实施例提供的车位管理方法，例如图1所示的方法。

本申请实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行上述方法实施例提供的车位管理方法，例如图1所示的方法。

本申请实施例还提供了一种车位管理系统，如图6所示，该车位管理系统包括：车位管理设备401。该车位管理设备可以是本申请实施例提供的任一种车位管理设备，如图5所示的车位管理设备。

可选地，如图6所示，该车位管理系统还包括：告警器402；车位管理设备401用于在告警条件满足时，控制告警器402展示针对第二车牌号的告警信息。

可选地，如图6所示，车位管理设备还包括：相机403；车位管理设备401用于：控制相机403采集目标车辆的车牌图像，并根据车牌图像识别第二车牌号。

车位管理系统还可以包括其他设备，本申请实施例对此不作限定。

本申请中，“至少一个”指的是一个或多个，“多个”指的是两个或两个以上。本发明中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本公开中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，本发明实施例提供的方法实施例能够与相应的设备实施例相互参考，本发明实施例对此不做限定。本发明实施例提供的方法实施例步骤的先后顺序能够进行适当调整，步骤也能够根据情况进行相应增减，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此不再赘述。

以上仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。