具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明提供一种分布式互联网信息化安全监管系统，请参阅图1和图2所示，包括监管单元100、信息传输单元200、预警单元300和规避显示单元400，其中：

监管单元100用于采集摄像头的实时影像，将影像数据存储在存储器内，并根据影像判断环境中的安全状况生成安全信息；

信息传输单元200用于接收监管单元100的安全信息，并将其内的预警信息发生至预警单元300，预警单元300接收到预警信息后生成预警信号；

规避显示单元400用于接收预警单元300生成的预警信号，然后生成环境中的规避路线，并对该规避路线进行显示，值得说明的是，环境中的规避路线包括地下停车场和地上停车场，在本实施例采用地下停车场进行说明。

本实施例中，监管单元100包括影像采集模块110、安全监管模块120和安全信息生成模块130；影像采集模块110用于对环境中安装的摄像头内部的影像数据进行采集，并发送至安全监管模块120；安全监管模块120用于对采集的影像数据数据进行判断，发生异常情况时，安全信息生成模块130生成影像数据对应摄像头位置的安全信息，并发送至信息传输单元200。

具体的，预警单元300包括预警信息接收模块310和预警信号生成模块330；预警信息接收模块310用于接收异常位置预警信息，并通过预警信号生成模块330生成预警信号，然后利用通信协议发送至规避显示单元400。

进一步的，安全监管模块120中判断为异常的情况包括前车与后车发生碰撞、车体与支柱发生碰撞和错车造成堵塞。

此外，安全信息生成模块130中安全信息包括异常位置预警信息和异常位置堵塞情况信息。

本实施例在使用时，首先，地下停车场内安装的摄像头进行实时录像，然后当某一个摄像头的影像内发生异常状况时，例如：因地下停车场的光线较暗导致前车与后车发生碰撞，此时，安全监管模块120判断为“发生异常情况”，然后采集录有前车与后车发生碰撞影像所有摄像头的安全信息，并通过安全信息生成模块130生产该安全信息的传输数据，再利用信息传输单元200传输至预警单元300，而后预警信息接收模块310接收安全信息内的异常位置预警信息，即：前车与后车发生碰撞所在地下停车场的位置信息，与此同时预警信号生成模块330生成预警信号，然后利用通信协议发送至录有前车与后车发生碰撞影像所有摄像头对应的规避显示单元400，最后通过规避显示单元400对异常信息的位置进行显示，以提醒后方来车此处发生异常情况，从而解决后车不能及时获取异常情况信息，导致行驶至异常情况处加重堵塞的问题，实现了后车出库速度的提高。

实施例2

为了提高信息数据传输的稳定性，本实施例与实施例1不同的是，请参阅图3所示，其中：

信息传输单元200包括安全信息接收模块210、目的地址建立模块220和协议建立模块230；安全信息接收模块210用于接收安全信息生成模块130生成的安全信息；目的地址建立模块220用于将安全信息内的异常位置信息建立为目的地址；协议建立模块230用于建立预警单元300与异常位置对应的规避显示单元400之间的通信协议。

本实施例中通信协议采用TCP/IP协议，具体过程如下：

首先安全信息接收模块210接收安全信息生成模块130和预警信号生成模块330生成的信息数据，然后协议建立模块230将该数据分成若干段，每个数据段称为一个数据包，因此TCP/IP协议的基本传输单位为数据包，然后，给每个数据包写上序号，以便接收端把数据还原成原来的格式，而后IP协议目的地址建立模块220建立发送主机和接收主机的地址，具体包括：安全信息生成模块130和规避显示单元400、预警信号生成模块330和规避显示单元400，一旦建立好源地址和目的地址，数据包就可以在物理网上传送数据了；

IP协议还具有利用路由算法进行路由选择的功能，具体的：

数据包通过不同的路由进行传输，由于路由不同，加上其它的原因，可能出现顺序颠倒、数据丢失、数据失真甚至重复的现象，这些问题都由TCP协议来处理，它具有检查和处理错误的功能，必要时还可以请求发送端重发，从而提高信息数据在传输过程中的稳定性。

实施例3

为了提高预警单元300的实用性，以及预警的及时性，本实施例与实施例1不同的是，请参阅图4所示，其中：

预警单元300还包括手动预警器320，手动预警器320设置在摄像头附近1-2m处，且摄像头与手动预警器320一一对应，手动预警器320用于进行手动预警，并通过预警信号生成模块330生成预警信号，然后利用通信协议发送至规避显示单元400。

本实施例在具体使用时，若安全监管模块120不能够及时判断出异常情况，或者在判断的同时，地下停车场异常情况处的人员均能够触控手动预警器320，此时手动预警器320通过预警信号生成模块330生成预警信号，并通过信息传输单元200发送至与手动预警器320对应的规避显示单元400，从而实现了手动预警，解决安全监管模块120判断不及时的问题，进而通过手动预警器320进行备用预警，以提高了提高整个系统的实用性。

实施例4

为了提高规避显示单元400对异常信息的位置显示的全面性，本实施例与实施例1不同的是，请参阅图5所示：

规避显示单元400包括地图载入模块410、预警信号接收模块420、规避路线生成模块430和规避信息显示模块440，其中：

地图载入模块410用于录入监管环境内的地图数据；预警信号接收模块420用于接收预警信号生成模块330生成预警信号，并将信号发送至规避路线生成模块430；规避路线生成模块430用于生成规避路线，以规避环境中的堵塞路段；规避信息显示模块440用于显示规避路线生成模块430生成的规避路线以及异常位置堵塞情况信息。

本实施例在具体使用时，首先将所在安全监管区域的地图通过地图载入模块410载入至规避路线生成模块430，具体请参阅图6所示，其中“圆圈”处为异常情况处，此时针对后车1、后车2和后车3规避路线生成模块430生成的规避路线如下：

后车1，请参阅图7：A出口出(a1)、G出口出(a2)、C出口出(a3、a7)、F出口出(a4)、E出口出(a5)、D出口出(a6)，最近路线为a1由A出口出，具体情况根据后车需要自行选择；

后车2，请参阅图8：A出口出(b1)、G出口出(b2)、C出口出(b3)、F出口出(b6)、E出口出(b5)、D出口出(b4)，最近路线为b2由G出口出，具体情况根据后车需要自行选择；

后车3，请参阅图9所示：A出口出(c1)、G出口出(c6)、C出口出(c2)、F出口出(c5)、E出口出(c4)、D出口出(c3)，最近路线为c4由E出口出，具体情况根据后车需要自行选择；

然后通过规避信息显示模块440的显示屏对上述路线进行展示，并显示处最近路线，从而实现了直观全面的对规避信息进行信息化展示，解决后车无法快速获取针对异常情况处的规避路线导致出库速度降低的问题，进而提高整个系统的功能性，进一步提高出库速度，另外规避信息显示模块440还可以获取异常位置堵塞情况信息，具体的为异常位置处现在堵塞车辆的个数，以及预测堵塞时长，以供后车进行选择，例如：B出口出为最优出口，则可以根据堵车的数量以及预测的时长选择等待B出口通畅即可。

实施例5

当多处发生异常情况时，本实施例与实施例4不同的是，请参阅图10所示，其中：

还包括分布式分配动态单元500，分布式分配动态单元500用于对环境中多处异常情况进行分配，具体的请参阅图11所示：

当地下停车内有同时出现多处异常情况时，分布式分配动态单元500根据规避信息显示模块440所占的规避路径进行显示，针对异常情况处1、2、3，分布式分配动态单元500分配如下：

显示屏1对异常情况处1的规避路径进行显示；

显示屏2、3对异常情况处1、2的规避路径进行显示；

显示屏4、5对异常情况处2、3的规避路径进行显示；

显示屏6对异常情况处1、2的规避路径进行显示；

显示屏7对异常情况处1的规避路径进行显示；

从而实现分布式和多点显示结合的方式进行分配，从而使后车尽可能获取多个异常情况处的规避信息，以提前做好规避准备，提高出库速度。

实施例6

为了提高数据的安全性，本实施例与实施例1不同的是，还包括备份单元600，备份单元600用于对存储器内的数据进行备份，从而便于对丢失或者损伤的数据进行查询，以便于后期调取影像数据。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。