具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图5-图11描述根据本发明实施例的游戏手柄100。

参照图5-图11，根据本发明第一方面实施例的游戏手柄100，包括：手柄本体201和用于驱动手柄本体201转动的旋转装置10。在游戏手柄100固定在例如座椅上时，可以将游戏手柄100的旋转装置10连接固定在座椅上，在用户坐在座椅上时可以方便地操控游戏手柄100。由于旋转装置10可以驱动手柄本体201转动，在需要转动手柄本体201时，可以通过旋转装置10驱动手柄本体201转动至合适的方位及角度位置，方便用户操控游戏手柄100。

旋转装置10包括动力源12和传动机构，动力源12可以为电机。传动机构传动地连接在动力源12和手柄本体201之间，传动机构将动力源12输出的动力传动至手柄本体201以驱动手柄本体201转动，在动力源12不输出动力时，传动机构可将至少一部分由手柄本体201传递给传动机构的旋转力矩转换为直线力矩。

在需要调节手柄本体201的角度位置时，可以使得动力源12工作，动力源12将输出的动力通过传动机构传递至手柄本体201，从而驱动手柄本体201自动转动至合适的角度位置。在手柄本体201调节至合适的角度位置之后，动力源12停止工作，动力源12不输出动力，此时用户可以利用操作该游戏手柄100的手柄本体201以进行游戏。

该游戏手柄100可以为左游戏手柄100或右游戏手柄100。该游戏手柄100可以安装至座椅400等上，在用户操作游戏时，可以将游戏手柄100转动至设定位置角度，方便用户操作游戏手柄100，在用户不操作游戏时，可以将游戏手柄100转动至收纳位置，例如可以将游戏手柄100转动至座椅400的侧面。

该游戏手柄100可以用在车辆1000上，例如该游戏手柄100可以安装在车辆1000内的座椅400上，该游戏手柄100可以通过螺钉固定在座椅400侧。手动操控类游戏有利于转移乘客2000注意力，缓解乘车疲劳，在为旅途带来趣味性的同时锻炼了操控者的手指和脑，能有效的避免了老年痴呆的发生。该发明实施例提供的左、右游戏手柄100配合其车载游戏，能改善操作者左、右手分控能力，各手指分控能力，锻炼乘客2000手指和脑，同时能避免乘车疲劳及老年痴呆；该游戏手柄100可以安装在多个位置，实现多人互动。

游戏操控者在操控游戏时难免会进入游戏情景，跳跃、变道、下蹲等动作很可能会下意识的把运动传递到游戏手柄100上，对手柄机构稳定性，寿命、灵敏性都有不利的影响。在用户手臂放置在游戏手柄100上操控游戏时，游戏手柄100承受摇晃力、向下压力等外力，例如当操控者向下压游戏手柄100的手柄本体201时，手柄本体201将旋转力矩传递给旋转装置10的传动机构，旋转装置10的传动机构可以将该旋转力矩转换为直线力矩，从而可以减少或避免传递至动力源12的旋转力矩，能很好的保护好传动机构及动力源12，增加旋转装置10的寿命，对旋转装置10的稳定性、灵敏性都有很大的改善。

可选地，该旋转装置10还可以用于车辆1000内的其他部件，例如该旋转装置10可以用于车辆1000内的车载显示器、座椅扶手等部件上，该旋转装置10也可以用于其他需要转动的部件中。

根据本发明实施例的游戏手柄100，通过设置的旋转装置10，可以实现游戏手柄100的转动，使得游戏手柄100通过转动调节至合适的方位，并且在用户手臂放置在游戏手柄100上操控游戏时，游戏手柄100承受摇晃力、向下压力等外力，该外力通过手柄本体201传递旋转装置10的传动机构后，传动齿机构可以将至少一部分旋转力矩转换成直线力矩，可以减小或避免通过传动齿机构传递至动力源12的旋转力矩，从而可以降低旋转装置10受力被破坏的风险，有效的保证旋转装置10的寿命，从而可以有效地延长游戏手柄100的寿命。

根据本发明的一些实施例，参照图5-图7，传动机构包括：第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构与手柄本体201相连。第二传动机构传动地连接在动力源12和第一传动机构之间，第二传动机构用于将动力源12的动力传动至第一传动机构以带动手柄本体201转动。在需要调节手柄本体201的角度位置时，可以控制动力源12工作以输出动力，动力源12输出的动力通过第二传动机构传递至第一传动机构，并通过第一传动机构最终将动力传递至手柄本体201，从而带动手柄本体201自动转动至合适为位置角度。在手柄本体201调节至合适的角度位置后，动力源停止工作，此时动力源12不输出动力，用户可以操作手柄本体201。其中，在动力源12不输出动力时，手柄本体201受到用户的手部或手臂施加的旋转力矩，手柄本体201将该旋转力矩传递给第一传动机构，第一传动机构可将至少一部分由手柄本体201传递给第一传动机构的旋转力矩转换为直线力矩，以避免第二传动机构运动，也就可以避免动力源12运动，从而可以保护第二传动机构以及动力源12，避免第二传动机构以及动力源12由于受力受到损坏。由此，可以更好地降低旋转装置10受力被破坏的风险，更好地有效的保证旋转装置10的寿命，从而可以有效地延长游戏手柄100的寿命。

根据本发明的一些可选实施例，参照图5-图7，第一传动机构包括传动齿轮14，传动齿轮14包括通过配合结构连接的传动齿轮本体和堵转轴143，传动齿轮本体与第二传动机构传动地连接，传动齿轮本体与手柄本体201相连，在动力源12不输出动力时，手柄本体201传递给传动齿轮本体的至少一部分旋转力矩通过所述配合结构转换为直线力矩并传递给堵转轴143，以避免第二传动机构运动。由此，通过将第一传动机构设置为包括传动齿轮14，使得第一传动机构结构简单且方便带动手柄本体201转动，并将传动齿轮14设置为包括通过上述配合结构连接的传动齿轮本体和堵转轴143，通过该配合结构可以将传动齿轮本体的旋转运动转换为堵转轴143的直线运动。

在游戏手柄100的手柄本体201受到用户等所施加的外力时，当该外力通过手柄本体201传递至传动齿轮本体时，该外力的至少一部分可能是驱动传动齿轮本体转动的旋转力矩，此时该旋转力矩被分散，该旋转力矩的一部分传递到传动齿轮本体上，该旋转力矩的另外一部分通过传动齿轮本体传递到堵转轴143上，由于传动齿轮本体与堵转轴143通过上述配合结构连接，传递到堵转轴143上的旋转力矩转换成直线力矩，可以减小通过第一传动机构传递至传第二传动机构的旋转力矩，从而可以避免第二传动机构运动，降低第二传动机构受力被破坏的风险，有效的保证传动机构的寿命，从而可以有效地延长旋转装置10的寿命。

可选地，上述配合结构可以为螺纹配合结构，即传动齿轮本体和堵转轴143通过螺纹配合结构连接，由于传动齿轮本体和堵转轴143螺纹连接，在传动齿轮本体受到手柄本体201传递至其的旋转力矩时，通过螺纹配合结构，可以将传动齿轮本体的至少一部分旋转力矩转换为对堵转轴143的直线力矩，即可以将传动齿轮本体的旋转运动转换为堵转轴143的直线运动，从而使得上述配合结构简单且方便地将传动齿轮本体的至少一部分旋转力矩转换为对堵转轴143的直线力矩。

在本发明的一些可选实施例中，参照图5-图7，传动齿轮本体包括旋转轴142和套设在旋转轴142的外周侧的齿轮体141，旋转轴142和齿轮体141卡接，堵转轴143与旋转轴142通过上述配合结构连接，旋转轴142与手柄本体201相连，齿轮体141与第二传动机构传动地连接。在动力源12输出动力时，动力源12将动力传递至第二传动机构，第二传动机构将动力传递至齿轮体141以带动齿轮体141转动，由于旋转轴142和齿轮体141卡接，转动的齿轮体141可以稳定地带动旋转轴142转动，旋转轴142与手柄本体201相连，从而带动手柄本体201转动。在动力源12不输出动力时，在手柄本体201受到用户等施加的旋转力矩时，手柄本体201将该旋转力矩传递至旋转轴142，由于堵转轴143与旋转轴142通过上述配合结构连接，该配合结构可以将传递至旋转轴142的至少一部分旋转力矩转换为直线力矩并传递给堵转轴143，从而可以对该旋转力矩进行分解、转换，从而减少对旋转装置10的传动机构的损坏。

例如，在本发明的一些具体实施例中，旋转轴142和齿轮体141中的一个上形成有键块1411，旋转轴142和齿轮体141中的另一个上形成有与键块1411配合的第一键槽1421。例如旋转轴142上形成有键块1411时，齿轮体141上形成有与键块1411配合的第一键槽1421，旋转轴142上形成有第一键槽1421时，齿轮体141上形成有与第一键槽1421配合的键块1411。堵转轴143与旋转轴142螺纹连接，例如堵转轴143上可以形成有外螺纹1433，旋转轴142上可以形成有与上述外螺纹1433配合的内螺纹1422，旋转轴142与手柄本体201相连。在动力源12例如电机输出动力时，通过第二传动机构传动至齿轮体141，从而带动齿轮体141转动，由于旋转轴142与齿轮体141相连且相对齿轮体141固定，堵转轴143与旋转轴142相连且相对旋转轴142固定，从而可以带动整个传动齿轮14转动，由于手柄本体201与旋转轴142相连，从而可以驱动手柄本体201转动。通过将旋转轴142与齿轮体141之间通过键块1411与第一键槽1421的配合实现键连接，保证旋转力矩的可靠稳定传递，在齿轮体141转动时可以稳定地带动旋转轴142转动，从而可以稳定地带动手柄本体201转动。

可选地，参照图5-图7，旋转装置10可以包括壳体11，例如壳体11可以包括可拆卸相连的第一子壳体111和第二子壳体112，第一子壳体111和第二子壳体112可以沿传动齿轮14的轴向排布对接，第一子壳体111和第二子壳体112之间可以通过紧固件例如螺钉相连。齿轮体141的轴向两端的端面上可以设有滑动垫片1412，该滑动垫片1412位于齿轮体141的两个轴向端面与壳体11的内壁之间，减少齿轮体141的轴向端面与壳体11之间的摩擦磨损，保证齿轮体141的正常旋转。

在本发明的一些可选实施例中，参照图5-图7，旋转轴142上形成有第一键槽1421，齿轮体141上形成有与第一键槽1421配合的键块1411，在传动齿轮14的轴向方向上，第一键槽1421在传动齿轮14的周向方向上的尺寸逐渐增大或逐渐减小，键块1411在传动齿轮14的周向方向上的尺寸也相应地逐渐增大或逐渐减小，例如第一键槽1421和键块1411均可以形成为梯形。由此，在将旋转轴142与齿轮体141装配时，由于第一键槽1421在传动齿轮14的周向方向上的尺寸逐渐增大或逐渐减小，可以使得键块1411的尺寸较小的一端从第一键槽1421的尺寸较大的一端装入至第一键槽1421内并在第一键槽1421的导向作用下，使得整个键块1411容纳配合在第一键槽1421内，方便使得键块1411配合至第一键槽1421内，并且可以降低齿轮体141及旋转轴142的出模难度。

在本发明的一些可选实施例中，参照图5-图7，旋转轴142上形成有第一键槽1421，齿轮体141上形成有键块1411，堵转轴143的轴向一端与旋转轴142通过配合结构例如螺纹配合结构连接，堵转轴143的轴向另一端形成有第二键槽1431，第二键槽1431和第一键槽1421在传动齿轮14的轴向方向上排布且相对设置，键块1411的一部分与第一键槽1421配合，键块1411的另一部分与第二键槽1431配合。由此，通过在旋转轴142和堵转轴143上均形成有与齿轮体141上的键块1411配合的键槽，在齿轮体141转动时，可以保证旋转力矩的可靠稳定传递至旋转轴142和堵转轴143，在齿轮体141转动时可以稳定地带动旋转轴142和堵转轴143同步转动。

进一步地，参照图5-图7，第二键槽1431的远离第一键槽1421的轴向一端具有限位壁1432，键块1411的一个轴向端面适于与限位壁1432抵接，第二键槽1431的邻近第一键槽1421的轴向另一端敞开。由此，通过使得第二键槽1431的远离第一键槽1421的轴向一端具有限位壁1432，在将传动齿轮14的齿轮体141、旋转轴142及堵转轴143进行装配时，可以使得齿轮体141上的键块1411从第一键槽1421移动至第二键槽1431的过程中，在键块1411的一个轴向端面与第二键槽1431的上述限位壁1432止抵时，说明键块1411安装到位，该限位壁1432可以起到安装定位的作用，使得键块1411与第一键槽1421及第二键槽1431的安装定位更为快速、准确。

根据本发明的一些可选实施例，参照图5-图7，旋转装置10包括壳体11，传动机构设于壳体11内，动力源12也可以设于壳体11内，堵转轴143的轴向一端与传动齿轮本体通过上述配合结构例如螺纹配合结构连接，堵转轴143的轴向另一端与壳体11的内壁直接或间接抵接。在手柄本体201受到用户等施加的外力时，当该外力通过手柄本体201传递至传动齿轮本体时，该外力的至少一部分可能是驱动传动齿轮本体转动的旋转力矩，此时该旋转力矩被分散，该旋转力矩的一部分传递到传动齿轮本体上，该旋转力矩的另外一部分通过传动齿轮本体传递到堵转轴143上，由于传动齿轮本体与堵转轴143通过上述配合结构例如螺纹配合结构连接，传递到传动齿轮本体上的旋转力矩通过上述配合结构转换成直线力矩并传递给堵转轴143，由于堵转轴143的轴向另一端与壳体11的内壁直接或间接抵接，可以阻止堵转轴143进行直线运动。由此，该设计不仅可以减小通过传动齿轮14传递至第二传动机构的旋转力矩，并且阻止了堵转轴143进行直线运动，从而旋转轴142被堵转，可以更好地降低传动机构受力被破坏的风险，更有效的保证传动机构的寿命，从而可以更有效地延长旋转装置10的寿命。

可选地，参照图5-图7，堵转轴143的轴向另一端与壳体11的内壁之间设有耐磨垫片144且堵转轴143的轴向另一端的端面与耐磨垫片144之间抵接(即堵转轴143的轴向另一端的端面与耐磨垫片144之间零间隙配合)，该方式是实现堵转轴143的轴向另一端与壳体11的内壁间接抵接。通过设置的耐磨垫片144，可以减少堵转轴143与壳体11之间的摩擦磨损。

根据本发明的一些可选实施例，参照图5-图7，旋转装置10包括壳体11，传动机构设于壳体11内，堵转轴143的轴向一端与传动齿轮本体通过上述配合结构例如螺纹配合结构连接，堵转轴143的轴向另一端形成有第一限位凸台1434，壳体11的内壁上形成有第二限位凸台113，第一限位凸台1434与第二限位凸台113适于在堵转轴143的周向方向上抵接以限定堵转轴143的转动角度。由此，在传动齿轮14转动的过程中，在转动齿轮转动至第一限位凸台1434和第二限位凸台113抵接时，限定了传动齿轮14继续转动，从而可以使得传动齿轮14的转动停止，从而也就使得与该旋转装置10相连的手柄本体201停止转动，使得手柄本体201转动至设定角度停止而定位在设定角度位置。

根据本发明的一些实施例，参照图5-图7，第二传动机构包括蜗轮蜗杆传动机构13。通过将第二传动机构设置为包括蜗轮蜗杆传动机构13，可以使得第二传动机构具有很大的传动比、结构紧凑、传动平稳、噪音较小及可以自锁等优点。

在本发明的一些可选实施例中，参照图5-图7，蜗轮蜗杆传动机构13包括：第一蜗杆131和第二蜗杆132，动力源12为电机，第一蜗杆131与动力源12的输出轴相连，第二蜗杆132上同轴设置有蜗轮133，蜗轮133与第一蜗杆131啮合，第二蜗杆132与传动齿轮14啮合。在动力源12转动时，动力源12带动第一蜗杆131同步转动，由于第一蜗杆131与蜗轮133啮合，可以带动蜗轮133转动，由于第二蜗杆132上同轴设置该蜗轮133，转动的蜗轮133带动第二蜗杆132转动，第二蜗杆132与传动齿轮14的传动齿轮本体啮合，从而可以驱动传动齿轮14转动。该蜗轮蜗杆传动机构13的设计，可以实现动力的平稳传递，且结构简单、紧凑。

在其他的实施例中，第二传动机构也可以采用除上述蜗轮蜗杆传动机构13以外的其他传动机构。

根据本发明的一些实施例，参照图5、图8-图10，手柄本体201包括：手柄座20和操作端30，操作端30连接在手柄座20的一端，传动机构传动地连接在动力源12和手柄座20的另一端之间。操作端30具有多个按键31，例如操作端30可以具有十二个按键31。通过将手柄本体201设置为包括手柄座20和操作端30两部分，可以方便实现手柄本体201与旋转装置10的连接，并且通过操作操作端30，可以实现对游戏的操控。

根据本发明的一些可选实施例，参照图8，操作端30相对手柄座20可伸缩。由此，可以根据需要设置操作端30的伸出长度，能满足不同长度的需求，使得操作端30调整至更为方便操作的位置，舒适性更好。

例如，在本发明的一些可选实施例中，参照图8，手柄座20的一端具有可弹性变形的连接环21，连接环21内限定出连接腔211，操作端30具有连接部32，连接部32容纳在连接腔211内，连接环21的外周套设有用于将连接环21与连接部32锁紧的锁紧环22，锁紧环22与连接环21可拆卸地相连，在连接环21和连接部32未被锁紧环22锁紧时，连接部32沿连接腔211的轴向可移动。由于连接环21可弹性变形，在需要调整操作端30的伸出长度时，可以将锁紧环22拧松或是将锁紧环22从连接环21上拆下，解除锁紧环22对连接环21和操作端30的连接部32的锁紧作用，使得操作端30可以沿轴向移动，在操作端30的伸出长度到达设定长度后，将锁紧环22套设在连接环21的外周并挤压连接环21，使得连接环21被挤压并发生弹性变形，从而可以使得连接环21锁紧在连接部32上，也就使得操作端30连接固定在手柄座20上。该设置可以方便地实现手动调节操作端30的长度，实现其前伸或回缩，能满足不同长度的需求，且舒适性更好。

可选地，参照图8，连接环21上形成有弹性开口212，弹性开口212贯穿连接环21的轴向端面，由于连接环21上形成有弹性开口212，在需要调整操作端30的伸出长度时，可以将锁紧环22拧松或是将锁紧环22从连接环21上拆下，解除锁紧环22对连接环21和操作端30的连接部32的锁紧作用，使得操作端30可以沿轴向移动，在操作端30的伸出长度到达设定长度后，将锁紧环22套设在连接环21的外周并挤压连接环21，使得连接环21上的弹性开口212缩小，从而可以使得连接环21锁紧在连接部32上，也就使得操作端30连接固定在手柄座20上。

可选地，参照图8，锁紧环22与连接环21螺纹连接。由此，可以方便地实现锁紧环22与连接环21的连接，且方便将锁紧环22拧松或是从锁紧环22从连接环21上拆下，操作更为方便、简单。

根据本发明的一些可选实施例，参照图8-图10，操作端30与手柄座20可拆卸地相连。由此，可以将操作端30从手柄座20上拆下，单独使用，使得游戏手柄100的使用更为灵活，例如可以将整个游戏手柄100固定在座椅400(例如车辆1000内的座椅400)上，也可以将操作端30从手柄座20上拆下单独使用。

例如，在本发明的一些可选实施例中，参照图8-图11，手柄座20的一端限定出连接腔211，操作端30具有连接部32，连接部32容纳在连接腔211内，由此可以方便地实现操作端30与手柄座20的可拆卸相连。连接部32包括可转动相连的两个子连接部321，连接部32具有收纳状态和展开状态，在连接部32处在收纳状态时，两个子连接部321均位于两个所述子连接部321的转动轴线的一侧，由此可以使得连接部32的结构紧凑，减少占用空间，并且在连接部32处在收纳状态时也方便将连接部32容纳配合在手柄座20的连接腔211内。在连接部32处在展开状态时，两个子连接部321位于两个子连接部321的转动轴线的相对两侧，子连接部321上形成有卡扣322或卡孔323，在两个游戏手柄100的操作端30对接时，其中一个操作端30的子连接部321上的卡扣322与另一个操作端30的子连接部321上的卡孔323卡接。

例如，在将左游戏手柄100上操作端30拆下且将右游戏手柄100上的操作端30拆下，左游戏手柄100的操作端30的子连接部321上具有卡扣322和卡孔323中的一个结构，右游戏手柄100的操作端30的子连接部321上具有卡扣322和卡孔323中的另一个结构，由此可以将左右两个操作端30通过卡扣322和卡孔323的配合连接固定成一个整体，方便操作者操作，且使得游戏手柄100的使用更为灵活、多变且方便。该发明实施例的左、右游戏手柄100上的操作端30可以拆卸后再拼接组合，使用户操作位置不再局限在座椅400两侧，舒适性、操作性更好。

可选地，参照图9，两个子连接部321通过阻尼铰链324相连。阻尼铰链324能保证左、右操作端30开启与闭合，并能提供足够的阻尼力，避免机构晃动，保证机构的稳定性，阻尼铰链324闭合后可以使得操作端30的连接部32处在收纳状态，便能将操作端30安装在手柄座20上。

根据本发明第二方面实施例的车辆1000，包括：根据本发明上述第一方面实施例的游戏手柄100，旋转装置10设于车辆1000的座椅400上，由此方便用户坐在座椅400上时操作游戏手柄100。其中，车辆1000可以为汽车。该发明提供了一种车载的游戏手柄100，以便乘客2000在乘车过程中舒适、方便、安全的操作车载游戏。

图2中展示了乘客2000乘坐在副驾驶座位上的操控情况(该游戏手柄100也可用在其他位置)，座椅400的左右两侧均可以安装固定游戏手柄100，位于座椅400左侧的游戏手柄100为左游戏手柄100，位于座椅400右侧的游戏手柄100为右游戏手柄100。乘客2000通过左游戏手柄100、右游戏手柄100操控车载游戏，游戏显示在游戏界面500上，游戏界面500可以是通过HUD(平视显示器)技术将影像投射在车辆1000的前挡风玻璃前方，游戏界面500与外界环境的景像完美的融合在一起，用户能更方便、舒适的操控游戏，增强乘客2000游戏体验。

该车载游戏系统中左、右手分控游戏并不局限在车载上使用，可以扩展，用以锻炼玩家手指操控能力，头脑分控能力。该车载游戏系统中游戏可为奔跑多币障碍类游戏、射击类游戏、格斗类游戏等。该车载游戏系统中游戏手柄100可以坐姿操控游戏，舒适省力，运用广泛。

该车载游戏系统中，游戏操控者在操控游戏时难免会进入游戏情景，跳跃、变道、下蹲等动作很可能会下意识的把运动传递到游戏手柄100上，对手柄机构稳定性，寿命、灵敏性都有不利的影响。在用户手臂放置在游戏手柄100上操控游戏时，游戏手柄100承受摇晃力、向下压力等外力，例如当操控者向下压游戏手柄100的手柄本体201时，手柄本体201将旋转力矩传递给旋转装置10的传动机构，旋转装置10的传动机构可以将该旋转力矩转换为直线力矩，从而可以减少或避免传递至动力源12的旋转力矩，能很好的保护好传动机构及动力源12，增加旋转装置10的寿命，对旋转装置10的稳定性、灵敏性都有很大的改善。

该车载游戏系统中，游戏手柄100可用作安全扶手，应用到其他交通工具上。

根据本发明实施例的车辆1000，通过设置上述的游戏手柄100，可以实现游戏手柄100的转动，使得游戏手柄100转动至合适的位置，方便用户操作游戏手柄100，改善乘车舒适度，增强乘车体验，在安全的行车中极具体验感、趣味性、娱乐性。并且，该游戏手柄100的旋转装置10不易损坏、使用寿命长。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图3，座椅400的侧壁上形成有容纳槽，游戏手柄100具有开启状态和关闭状态，在游戏手柄100处在关闭状态时，手柄本体201容纳在容纳槽内，例如座椅400的左右两侧均形成有容纳槽，座椅400的左侧安装设置左游戏手柄100，座椅400的右侧安装设置右游戏手柄100，在未启动游戏手柄100时，右游戏手柄100的手柄本体201、左游戏手柄100的手柄本体201可以收纳在座椅400两侧的容纳槽中，不会影响到内饰的一致性和乘客2000乘坐舒适度。在游戏手柄100处在开启状态时，手柄本体201位于容纳槽之外，通过旋转装置10驱动手柄本体201转动至设定位置后停止，方便乘客2000操作，例如游戏手柄100可以开启后位于手臂下方，操作方便、舒适。其中，游戏手柄100上可以设置按压键，乘客2000乘车后通过游戏手柄100上的按压键开启或关闭车载游戏系统。通过旋转装置10控制手柄本体201的转动，可以实现游戏手柄100的隐藏，根据用户需求，关闭或开启游戏手柄100，同时游戏手柄100可以用作安全扶手，保证乘客2000安全。

根据本发明的一些可选实施例，参照图12-图13，座椅400上设有电子控制器200，电子控制器200与旋转装置10电连接，例如座椅400的背面可以设置安装凹槽401，电子控制器200可以安装在该安装凹槽401内，电子控制器200可以包括相连的前壳体201和后壳体202以及设在前壳体201和后壳体202所限定的空间内的控制电路板203。通过电子控制器200可以方便地控制旋转装置10的工作，从而可以控制手柄本体201的转动。例如在电子控制器200接收到关闭信号时，电子控制器200控制游戏手柄100至关闭状态，使得手柄本体201容纳在座椅400的容纳槽内，避免了乘客2000身体与游戏手柄100相撞，导致乘客2000受伤。

例如，在本发明的一些可选实施例中，参照图4并结合图12-图13，车辆1000还包括：碰撞传感器300，碰撞传感器300可以分布在车身101的前、后、左、右等多个方位，碰撞传感器300与电子控制器200电连接，在碰撞传感器300检测到车辆1000发生碰撞时，电子控制器200接收到关闭信号，电子控制器200控制游戏手柄100至关闭状态。通过设置的碰撞传感器300，可以及时的检测车辆1000是否与其他物体发生碰撞，并且使得碰撞传感器300与游戏手柄100通过电子控制器200实现相关联，遇碰撞时电子控制器200接收到碰撞信号能控制游戏手柄100，使得游戏手柄100自动关闭收回，避免了乘客2000身体与游戏手柄100相撞，导致乘客2000受伤。

进一步地，车辆1000还包括：安全气囊，在碰撞传感器300检测到车辆1000发生碰撞时，在控制安全气囊打开之前控制游戏手柄100至关闭状态。由此，在遇碰撞时，游戏手柄100自动关闭收回，避免了乘客2000身体与游戏手柄100相撞，同时也不会干扰到整车安全气囊的防护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。