背景技术

为了给机动车中的电能存储器充电，可以使用无接触式能量传输，其中，能量被感应地从具有安置在地面中的初级线圈的车辆外部充电板传输到车辆内部的次级线圈。充电板的使用对于机动车的使用者来说非常舒适，这是因为在这种情况下为了给机动车充电仅仅需要使机动车运动到相对于充电板的正确的相对位置中，以便能够给机动车充电。不需要附加的电缆连接或类似连接。

为了在给储能器无接触地充电时实现有效的能量传输，实现足够高的效率并且避免无功电流可能对机动车的损坏，必须非常精确地将机动车定位在充电板上方。因为初级线圈必须定位在机动车下方，所以机动车的使用者、即车辆驾驶员可能难以正确地定位机动车，这是因为他在机动车被操纵时不能看到初级线圈。

目前，讨论了车辆如何能够在充电板上方找到其适当位置的各种方法。例如，讨论了使用电磁信号(例如，根据IEC 61980-2的LPE、LF、MV)进行定位的方法。该信号非常容易受到干扰并且需要远程的传感器，所述传感器必须安装在机动车的底部区域中或保险杠上。还研究了与停车位标记配合的用于定位的光学系统。

由文献DE 10 2014 016 031 A1得知一种用于给机动车的储能器无接触地充电的充电板和一种用于将机动车定位到充电位置中的方法。充电板包括标记元件，该标记元件通过机动车侧的摄像机检测。

文献DE 10 2014 223 237 A1公开了一种用于给电动车辆充电的感应充电系统，该充电系统包括布置在地面上的初级线圈，该初级线圈具有固定布置的标记元件，该标记元件借助于电动车辆的摄像机检测。

文献DE 10 2014 201 821 A1公开了一种具有定位辅助装置的充电装置。充电装置包括车辆侧的充电电流接收元件和用于将能量感应地传输给充电电流接收元件的充电电流输出元件，其中，发光二极管借助于具有不同颜色的光锥来标记充电电流输出元件并且借助于车辆侧的摄像机来检测光锥。

所有上述所介绍的方案都显示出在其稳健性和其可协作的应用可能性方面的不足。由于各种环境条件的影响，需要耗费大的校准，然而该校准不能排除由于环境中的电子设备所引起的临时影响。