具体实施方式

图1在简化的图示中示出了用于给可电动运行的机动车2的储能器充电的充电站1。

充电站1具有固定的充电柱3，在充电柱上连接有线路套组4。线路套组4具有可变形的充电电缆5，充电电缆在一端连接至柱3，并且在另一端具有用于电接触机动车2的连接插头6。

充电电缆5具有由多个电气线路构成的电缆组7，电气线路一方面与连接插头6的插头触点电连接，并且另一方面位于存在的电子装置的充电柱3中，其构造用于控制或调节充电过程。为此，充电柱3尤其具有控制装置8。

电缆组7通过电隔绝的包套9包围，包套将电缆组7保持在一起，并且进行捆扎和保护。检验线路11和12的配对件10延伸通过包套9。检验线路11、12根据随后的实施例在电缆5的相互对置的侧面上沿电缆的纵向延伸、平行于电缆组7的线路地延伸。检验线路11、12通过检验电阻13相互电耦合，其中检验电阻13保持在连接插头6的壳体14中。在另一端，检验线路11、12与控制装置8电连接。

在运行中，控制装置8将电压提供到检验线路11、12上，从而使电流流动。如果电缆5受损坏，并且其中一个检验线路11、12分离，那么这由于缺少的电流由控制装置8检测到，并且识别出电缆故障。

充电柱3尤其具有用于示出电缆故障的器件15。器件15可以例如是屏幕或扩音器，以便输出视觉的和/或听觉的警告信号。器件15同样可以是通信装置，其将电缆故障的讯息进一步传导至充电站1的操作者。

图2以简化的横截面示出了充电电缆5的另外的实施例。电缆组7在此由于概览原因没有被示出。与之前的实施例不同地，现在存在检验线路11、12的多个配对件10，其中每个配对件10的检验线路11、12通过自身的检验电阻13相互耦合。检验线路11、12分别构造为扁平带线路，其至少基本上切向地在包套9中在充电电缆5的周边上均匀分布地布置。在此，配对件10的输出线路和反馈线路沿周边方向看在包套9中彼此相邻。当前，充电电缆5或包套9具有圆环形的横截面。配对件10的检验线路11、12因此沿周边方向看分别彼此相邻地布置。由此，可以在充电电缆5的周边上看，借助检验线路11、12检测损坏部位。通过检验线路11、12的数量和横截面可以改变电缆故障的识别的精度。

如果例如识别，其中一个配对件10的检验线路11中断，那么就识别出充电电缆5的区域中的切口、断裂或撕裂。如果检测到所有检验线路11、12或检验线路11、12的配对件10中断，那么识别出电缆5完全分离并且可能失窃。

如果包套9基于摩擦和磨损被擦破，如在图2中通过虚线16示例性地示出的那样，那么可能发生的是，在该区域中的检验线路11、12裸露，并且不再通过包套9的隔绝材料受保护。如果在这样的状态中发生通过检验线路11、12造成的短路或接地（因为检验线路例如位于水坑中等等），那么短路同样通过控制装置8被识别，并且被擦破的电缆或隔绝部的损坏被报告为电缆故障。优选地，检验线路11、12通过包套9的材料被注塑包封，以便实现有利的整合。

图3示出了根据图2的实施例的充电电缆5的另外的应用情况，其中电缆5在径向上被挤压，例如在电缆5被机动车2碾过时可能发生这种情况。根据当前的实施例，挤压导致的是，使配对件10的两个检验线路11、12相向移动这么远，从而使得它们相互接触。由此形成的电气短路同样由控制装置8识别，并且报告且必要时示出相应的电缆故障。因此，充电电缆5的负载可以在运行中被监控，并且例如按时中断充电过程，或者在优选可预设的数量的发生的和检测到的挤压的情况下输出用于更换充电电缆5的建议。

图4示出了充电电缆5的另外的实施例，其与之前的实施例的不同之处在于，存在检验线路的仅一个配对件10，其中检验线路11、12相互同轴地构造，并且通过隔绝体17在径向上相互保持间隔开。检验线路11、12在此要么整合到包套9的材料中，要么与电缆组7的线路19间隔开地贴靠在包套9的内侧18上。在该情况下，在面向内部的侧面上给内置的检验线路11配属附加的隔绝层20。隔绝体17优选实施为与压力有关的隔绝层（尤其形式为与压力有关的电阻膜）或穿孔结构、例如蜂窝结构或网格结构，在其中，隔绝体17的接片将两个套筒形的检验线路11、12相互保持间隔开，只要没有施加过度的径向压力。然而，如果施加过度的压力，那么检验线路11、12进行接触，并且通过控制装置8探测到短路。

图5示出了根据图4的实施例的充电电缆5的有利的改进方案，其中隔绝体17构造为距离保持器21，或者具有这种距离保持器。这例如可以通过所提到的孔或网格结构实现。优选地，隔绝体由不导电的硅酮材料制成。内置的检验线路11有利地构造为导电的橡胶线路（导体橡胶），而外置的检验线路12优选由铜制成。通过距离保持器21使内置的检验线路11与外置的检验线路12保持间隔开。如果施加过度的径向压力，那么距离保持器21优选弹性变形，从而使检验线路11、12相互接触或可以相互接触。

优选地，外置的检验线路12低欧姆地构造，以便如果包套9受损坏，那么可以识别接地。检验线路11、12是优选的。优选地，检验线路11、12在该情况下构造为屏蔽线路，尤其构造为网络线路或螺旋形地施加的带线路。

通过检验电阻13实现的是，可以通过撕裂、切割等区分检验线路11、12之间的短路和一个或多个检验线路11、12的分离。对充电电缆5的主动的监控可以与内部结构、即电缆组7无关地制造和设置，电缆组例如包括用于直流充电或交流充电的充电线路和控制线路。

控制装置8针对每个检验线路11、12具有电接头点，以便电接触检验线路。通过评估检验线路11、12和检验电阻13的电阻值来识别相应的电缆故障，并且可选地也对充电电缆5进行监控，监控检验线路11、12是否与电缆组12的其中一个线路19进行接触。

可选地，一个或多个上述的变型方案相互组合。优选地，根据另外的实施例设置的是，除了检验线路11、12的在图2中示出的配对件10以外，还存在检验线路11、12的第二配对件，其与第一配对件径向间隔开地布置，以便实现提高电缆缺陷的准确性，以及逐渐识别缺陷。通过这样的多层的布置，例如在任何时候都可以检测到，什么时候达到充电电缆5的关键的受破坏或受损坏。

有利地，至少其中一个检验线路11、12由与温度有关的电阻材料制成，例如制造为电阻线或膜，以便监控充电电缆5中的温度发展，从而在需要时以便避免充电电缆5过热，可以自动化地中断充电过程。

通过线路套组3的有利的构造实现的是，可以迅速检测到充电电缆5的操纵或损坏、例如也基于在水冷却的充电电缆5中的泄漏引起的损坏，并且可以通过控制装置8迅速采取对应措施或安全措施。

优选即使当充电电缆5没有被使用，或没有车辆与充电电缆5连接时，充电电缆5尤其也借助检验线路11、12或一个配对件10或多个配对件10主动被监控。为了提高操纵安全性，优选通过检验线路11、12发送编码的信号，从而例如简单地识别并且可以阻止未授权的充电过程。有利的线路套组3的使用在此并不局限于如在当前的实施例中描述的那样的固定的充电站。相反地，根据另外的实施例设置的是，线路套组与可电气操作的机动车、尤其电动车相关联，作为对常见的充电电缆的替代或补充。此外，在用户利用高压应用工作的任何地方都可以使用线路套组，在高压应用中尤其使用必须相应于电动车的充电电缆或满足类似的要求的高压电缆。