阅读说明：本技术 一种电动车自补电装置及方法 (electric vehicle self-power-supplementing device and method ) 是由 马金良 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种电动车自补电装置,包括安装在电动车前/后轮上的永磁体,以及安装在前/后轮挡板上的线圈,线圈通过整流电路、稳压电路与储电装置相连,储电装置与电动车电池相连；还包括电池电量检测单元、第一继电器和第二电量检测单元,电池电量检测单元与电动车电池和电动车控制器相连,储电装置与通过第一继电器与电动车控制器相连；第二电量检测单元,分别与电动车控制器和储电装置相连,稳压电路还与电动车电池相连,稳压电路与储电装置之间安装有第二继电器,第二继电器与电动车控制器相连。本发明能够自动补充电动车电池电量,且在电动车电池不足的情况下,能够使电动车到家或者到达某个快充点。(The invention discloses self-recharging device of an electric vehicle, which comprises a permanent magnet arranged on the front/rear wheel of the electric vehicle, a coil arranged on the baffle of the front/rear wheel, a battery electric quantity detection unit, a relay and a second electric quantity detection unit, wherein the coil is connected with an electric storage device through a rectifying circuit and a voltage stabilizing circuit, the electric storage device is connected with a battery of the electric vehicle, the battery electric quantity detection unit is connected with the battery of the electric vehicle and a controller of the electric vehicle, the electric storage device is connected with the controller of the electric vehicle through a relay, the second electric quantity detection unit is respectively connected with the controller of the electric vehicle and the electric storage device, the voltage stabilizing circuit is also connected with the battery of the electric vehicle, the second relay is arranged between the voltage stabilizing circuit and the electric storage device, and the second relay is connected with the controller of the electric vehicle.)

一种电动车自补电装置及方法

技术领域

本发明涉及一种装置及方法，具体是一种电动车自补电装置及方法，属于电动车技术领域。

背景技术

随着国家对环保力度的加强，对绿色能源的支持，电动车大量兴起，加之其小巧、快速、省力地特点，越来越受人们的喜爱，现在基本上家家户户都会拥有电动车，电动车已成为人们出行必备的交通工具。但是现有的电动车，由于受电池电量的限制，并不能长时间、远距离的使用，虽然现在设有许多电动车快充点，但是快充容易损坏电池，而且并不是每个地方都有快充电，这就需要在电池电量耗尽后，仍然能够为电动车供电，以使电动车能够坚持到家或某个电动车快充点，然而目前市面上还没有一款这样的电动车出现。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车自补电装置，能够自动补充电动车电池电量，且在电动车电池不足的情况下，能够使电动车到家或者到达某个快充点。

本发明包括安装在电动车前/后轮上的永磁体，以及安装在前/后轮挡板上的线圈，线圈通过整流电路、稳压电路与储电装置相连，储电装置与电动车电池相连；

还包括电池电量检测单元、第一继电器和第二电量检测单元，电池电量检测单元与电动车电池和电动车控制器相连，储电装置与通过第一继电器与电动车控制器相连；

第二电量检测单元，分别与电动车控制器和储电装置相连，稳压电路还与电动车电池相连，稳压电路与储电装置之间安装有第二继电器，第二继电器与电动车控制器相连。

一种电动车自补电方法，包括以下步骤：

1)电动车前/后轮开始转动，转动的过程中带动导磁体转动，当永磁体经过前/后轮挡板上的线圈时，线圈会对永磁体产生的磁感线进行切割，进而产生电流；

2)产生的电流经过整流电路和稳压电路的处理首先进入到储电装置进行存储，当第二电量检测单元检测储电装置的容电量已满时，则控制第二继电器断开；

3)线圈切割磁感线产生的电能直接进入电动车电池中，进而补充电动车电池的电量；

4)当电池电量检测单元检测电动车电池电量低于设定电量值时，电动车控制器控制第一继电器接通，由储电装置为电动车控制器继续供电。

与现有技术相比，本发明通过线圈切割磁感线产生电流，并将产生的电流通入电动车电池以补充电动车电池电量，实现了电动车自补电功能，同时将产生的电流通入储电装置进行存储，以备在电动车电池电量不足的情况下，电动车控制器启动储电装置为电动车供电，从而保证了电动车在电动车电池电量不足的情况下，仍然能够到家或达到某个快充点。本发明讲动能转化为电能，有效地利用了资源。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明一种电动车自补电装置，包括安装在电动车前/后轮上的永磁体，以及安装在前/后轮挡板上的线圈，线圈通过整流电路、稳压电路与储电装置相连，储电装置与电动车电池相连；

还包括电池电量检测单元、第一继电器和第二电量检测单元，电池电量检测单元与电动车电池和电动车控制器相连，储电装置与通过第一继电器与电动车控制器相连；

第二电量检测单元，分别与电动车控制器和储电装置相连，稳压电路还与电动车电池相连，稳压电路与储电装置之间安装有第二继电器，第二继电器与电动车控制器相连。

具体自补电方法如下：

1)电动车前/后轮开始转动，转动的过程中带动导磁体转动，当永磁体经过前/后轮挡板上的线圈时，线圈会对永磁体产生的磁感线进行切割，进而产生电流；

2)产生的电流经过整流电路和稳压电路的处理首先进入到储电装置进行存储，当第二电量检测单元检测储电装置的容电量已满时，则控制第二继电器断开；

3)线圈切割磁感线产生的电能直接进入电动车电池中，进而补充电动车电池的电量；

4)当电池电量检测单元检测电动车电池电量低于设定电量值时，电动车控制器控制第一继电器接通，由储电装置为电动车控制器继续供电。