具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

参考图1-图6，一种基于无线电波的定点测速装置，其特征包括：定点测速机构1以及提示板2，定点测速机构1包括红外发射机构101以及红外接收机构102，红外发射机构101包括第一支柱103、第一固定板组104、超频红外发射器105以及发射底座106，第一固定板组104安装在第一支柱103上，发射底座106安装在第一固定板组104的两端，超频红外发射器105安装在发射底座106内，红外接收机构102包括第二固定板组107、第二支柱108、计时器109以及红外接收器110，第二固定板组107固定在第二支柱108上，红外接收器110安装在第二固定板组107的两端，计时器109安装在第二支柱108上，提示板2安装在定点测速机构1的后方，提示板2与红外接收机构102采用无线信号连接。

采用红外发射机构101与红外接收机构102进行车辆速度的测量，相比于雷达检测与一段距离内的速度检测更具有实时性与准确性，可以测量行驶车辆在某一定点的速度，而不是一段距离里的平均速度，增设提示板2，可以将实时车速与限速阈值进行比较，最后将是否超速显示在提示板2上，进而提醒驾驶员是否超速，保护驾驶员路面行驶安全，同时在隧道场景中，红外线检测车辆实时速度也同样可以实现。

第一固定板组104包括第一半块111以及第二半块112，第一半块111与第二半块112采用双头螺柱连接，第二固定板组107包括第三半块113以及第四半块114，第三半块113与第四半块114采用双头螺柱连接，超频红外发射器105与发射底座106采用螺栓连接。

可以根据不同的安装地形对超频红外发射器105与红外接收器110进行角度的调整，根据超频红外发射器105与红外接收器110之间连线在水平面的投影与路沿之间的夹角的大小，可以取得不同精确度的定点实时速度数值。

也可根据道路的曲折情况，旋转第一固定板组104宇第二固定板组107对超频红外发射器105宇红外接收器110进行角度的调整，使得测量车辆经过两条红外线之间的距离为直线，从而提高测量精度。

两个超频红外发射器105的发射中心点之间的距离为L，两个红外接收器110中心点的距离为L，超频红外发射器105与红外接收器110之间连线在水平面的投影与路岩在水平面形成β度锐角，两个红外接收器110未接收到红外信号的时间间隔为T。

L的长度相较于路面的宽度是比较短的，所以在直径较大弯道以及直线路面上，车辆在行驶经过两条红外线之间的路线近似于直线，在计算车辆速度的时候，减小因外界因素多导致的误差，提高速度检测的准确性。

红外接收器110包括保护外壁115以及红外接收面116，保护外壁115的长度是接收面直径的3倍。

可以有效地防止外界光线的干扰，对测量结果产生偏差。

红外接收器110为圆筒形，红外接收面116的面积是红外线照射面积的4倍。

在对红外发射机构101以及红外接收机构102的安装过程中，不需要将红外接收器110与超频红外发射器105精准对齐，使得安装过程中的安装速率提高的同时，也不会降低车辆速度检测时的精准度。

在对过往车辆进行定点测速，通过较短的距离L来对车辆测速，测速数值更加具有可信度，表示了该车辆在某一特定位置下地车速，超速车辆进行提示板2提示，在隧道口驾驶员可以提前减速避免交通事故的发生，在隧道内同样进行测速提示，可以有效的提醒驾驶员实时速度，并降低隧道内的交通安全事故发生率。

实施例二

参考图1-图6，实施例二包括了实施例一的所有结构以及有益效果，一种基于无线电波的定点测速装置还包括照明机构3以及抓拍机构4，照明机构3包括照明支座301与照明灯302，照明支座301安装在第一支柱103顶端上，照明灯302安装在照明支座301上，抓拍机构4包括抓拍器401以及抓拍底座402，抓拍底座402安装在第一支柱103顶端上，抓拍器401安装在抓拍底座402上。

在隧道场景中对于超速严重的车辆，进行照明，提供光源，抓拍器401进行拍照抓拍，提示板2进行提示超速后，进行交通违章处理，进一步提醒车辆驾驶员，违反限速规定，加强驾驶员的行驶安全意识。

照明灯302与照明支座301使用球型铰链连接，抓拍底座402与抓拍器401使用球型铰链连接。

可以路面宽度来调整照明灯302的照明方向以及抓拍器401的抓拍方向，可以更为准确地对隧道内的违章车辆进行违章抓拍。

抓拍器401、计时器109、红外接收机构102、提示板2均与中央控制器信号连接。

计时器109、红外接收机构102、提示板2均与中央控制器信号配合使用，可以利用计算公式迅速计算实时速度是否超过速度阈值，进而显示在提示板2，中央控制器可控制抓拍器401是否对经过车辆进行抓拍，实现隧道内违章车辆抓拍。

根据如下计算公式：

对车辆进行速度检测以及计算，可以准确得到汽车瞬时速度以及平均速度。

汽车在行驶通过定点测速机构1时，汽车的前身或者是轮胎，首先遮挡住靠近车体的一束红外线，红外接收器110第一个红外接收面116接收不到红外线，计时器109开始计时，当第二束红外线被遮挡时，第二个红外接收面116接收不到红外线信号，计时器109停止工作，将时间信号输送至中央控制器，中央控制器根据公式计算出车速，将车速与阈值相比，当超速时，将已超速显示在提示板2上，并且显示超速百分比，提醒驾驶员已超速，注意减速，达到较少交通事故，提高驾驶员驾驶安全意识作用。

本装置提供的有益效果

通过设置定点测速机构1，汽车的前身或者是轮胎，首先遮挡住靠近车体的一束红外线，红外接收器110第一个红外接收面116接收不到红外线，计时器109开始计时，当第二束红外线被遮挡时，第二个红外接收面116接收不到红外线信号，计时器109停止工作，将时间信号输送至中央控制器，中央控制器根据公式计算出车速，将车速与阈值相比，在隧道入口，以及隧道内，即将隧道出口处设置该装置，在入口处设置该装置可以提醒驾驶员进入隧道时是否超速，以及在灯光较暗的隧道内提醒驾驶员是否超速，灯光急速变强时的隧道出口提醒驾驶员是否超速，从而达到在通过隧道的整个过程中监控并提醒驾驶车辆的速度，提高驾驶员的安全意识，从而减少隧道内的交通事故发生率。

在提示板进行提示后，对于中等超速以及严重超速的车辆进行抓拍器抓拍，对违章车辆给予相应的处分，抓拍器抓拍时的闪光灯同样也起到了超速提示作用，违章抓拍可以加深驾驶员在高速隧道处的驾驶安全意识，进一步地减少隧道处的交通安全事故发生率。

本装置的工作原理

汽车在行驶通过定点测速机构1时，汽车的前身或者是轮胎，首先遮挡住靠近车体的一束红外线，红外接收器110第一个红外接收面116接收不到红外线，计时器109开始计时，当第二束红外线被遮挡时，第二个红外接收面116接收不到红外线信号，计时器109停止工作，将时间信号输送至中央控制器，中央控制器根据公式计算出车速，将车速与阈值相比，当超速时，将已超速显示在提示板2上，并且显示超速百分比，提醒驾驶员已超速，注意减速，达到较少交通事故，提高驾驶员驾驶安全意识作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。