阅读说明：本技术 600MPa级含钒热轧双相钢 (600 MPa-grade vanadium-containing hot-rolled dual-phase steel ) 是由 叶晓瑜 熊雪刚 张开华 汪创伟 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种600MPa级含钒热轧双相钢,属于钢铁冶炼技术领域。本发明针对现有热轧双相钢扩孔性能较差的问题,本发明通过添加C：0.03～0.09％,V：0.02～0.09％,提高铁素体的硬度,由于V的析出,占用了奥氏体中的C,使残余奥氏体转变为马氏体时,马氏体中的C含量减少,降低马氏体的硬度,从而达到缩小软硬差提高扩孔性能的目的。本发明要解决的技术问题是现有热轧双相钢扩孔性能较差叉；生产所得抗拉强度600MPa级含钒热轧双相钢具有低屈强比及成型、扩孔性能优良的特点,且操作简单,在普通热连轧生产线上生产的特点。(The invention discloses 600 MPa-grade vanadium-containing hot-rolled dual-phase steel, and belongs to the technical field of steel smelting. Aiming at the problem of poor hole expansion performance of the existing hot-rolled dual-phase steel, the invention adds C: 0.03-0.09%, V: 0.02-0.09%, and the hardness of ferrite is improved, and the C in austenite is occupied due to the precipitation of V, so that when the residual austenite is converted into martensite, the content of C in the martensite is reduced, the hardness of the martensite is reduced, and the aims of reducing the hardness difference and improving the hole expanding performance are fulfilled. The invention aims to solve the technical problems that the existing hot-rolled dual-phase steel has poor hole expansion performance; the vanadium-containing hot-rolled dual-phase steel with 600 MPa-level tensile strength produced has the characteristics of low yield ratio, excellent forming and hole expanding performance, simple operation and production on a common hot continuous rolling production line.)

600MPa级含钒热轧双相钢

技术领域

本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体涉及一种600MPa级含钒热轧双相钢。

背景技术

随着现代汽车向高安全性、经济环保、高寿命等方向发展，对汽车板的强度、成形性、耐蚀性提出了越来越高的要求。为满足汽车发展的要求，同时与铝合金等材料竞争，世界各大钢铁公司均致力于开发高强度汽车板。根据ULSAB计划，其大部分高强度汽车板采用的均为双相钢。热轧双相钢的抗拉强度可超过600MPa，而且成型性能优良，在汽车制造业及其他方面有广泛的应用前景。双相钢与一般的高强度低合金钢相比，在屈服强度相当的情况下可节省金属10％。所以，双相钢不仅可以用于汽车减重，也可以用于其他深冲用钢。

双相钢的微观组织由硬质的岛状马氏体和软的铁素体基体组成，这种独特的组织赋予双相钢优良的综合性能，包括连续屈服、低屈服强度、高抗拉强度、良好成形性能等，所以广泛应用于汽车结构件和加强件。然而，在双相钢应用过程中，存在延伸凸缘性(扩孔性能)较差等问题。双相钢由铁素体(软相)和马氏体(硬相)组成，由于两相的组织均匀性较差或两相之间硬度差极大，扩孔性能较差，且扩孔性能随着强度的增加而降低，因此，扩孔性能已成为影响高强度双相钢应用最主要的影响因素之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有热轧双相钢扩孔性能较差。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是提供了一种600MPa级含钒热轧双相钢，其包括以下质量百分比的化学成分：C：0.03～0.09％，V：0.02～0.10％。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，其制备方法包括：板坯加热、高压水除鳞、粗轧、精轧、冷却和卷取。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，所述板坯加热的温度为1180～1260℃。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，所述粗轧采用3～7道次进行粗轧，轧制成30～60mm厚中间坯。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，所述精轧经4～7机架进行精轧，终轧温度为780～820℃。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，所述冷却为780～820℃进行第一阶段冷却，冷却至650～730℃，空冷3～8s后，进行第二阶段冷却，冷却至≤350℃。

其中，上述所述的600MPa级含钒热轧双相钢，所述600MPa级热轧双相钢的Rp0.2≥330MPa，Rm≥600MPa，A≥24.0％，屈强比0.50～0.70。

本发明的有益效果：

本发明通过V的添加，提高铁素体的硬度，减少马氏体中的C含量，降低马氏体的硬度，从而达到缩小软硬差提高扩孔性能的目的；并辅以对制备工艺的调整，生产抗拉强度600MPa级含钒热轧双相钢具有低屈强比及成型、扩孔性能优良的特点，且操作简单，在普通热连轧生产线上生产的特点。

具体实施方式

具体的，600MPa级含钒热轧双相钢，其包括以下质量百分比的化学成分：C：0.03～0.09％，V：0.02～0.09％。

本发明通过V的添加，提高铁素体的硬度，由于V的析出，占用了奥氏体中的C，使残余奥氏体转变为马氏体时，马氏体中的C含量减少，降低马氏体的硬度，从而达到缩小软硬差提高扩孔性能的目的。

本发明中V的添加可以提高铁素体硬度，降低马氏体硬度，缩小软相和硬相得差异。研究发现，0.02％以下的V并不能发挥作用，失效方式是沿晶断裂，此时软硬差仍太大；0.09％以上的V同样效果不佳，穿晶断裂，析出相过多成了薄弱环节。因此为进一步控制马氏体中C含量，缩小软硬差提高扩孔性能，本发明控制含钒热轧双相钢中C：0.03～0.09％，V：0.03～0.06％，且[C]/[V]≤1.2。

本发明中，在任意600MPa级双相钢成分基础上添加V，并控制C含量，其余微合金元素可根据需要进行添加。

本发明600MPa级热轧双相钢的制备方法包括：板坯加热、高压水除鳞、粗轧、精轧、冷却和卷取。

其中，上述所述的600MPa级热轧双相钢，所述板坯加热的温度为1180～1260℃。

其中，上述所述的600MPa级热轧双相钢，所述粗轧采用3～7道次进行粗轧，轧制成30～60mm厚中间坯。

其中，上述所述的600MPa级热轧双相钢，所述精轧经4～7机架进行精轧，终轧温度为780～820℃。

其中，上述所述的600MPa级热轧双相钢，所述冷却为780～820℃进行第一阶段冷却，冷却至650～730℃，空冷3～8s后，进行第二阶段冷却，冷却至≤350℃。

本发明通过对热轧双相钢中C、V含量的控制，并根据钢成分调整制备工艺，所得热轧双相钢的Rp0.2≥330MPa，Rm≥600MPa，A≥24.0％，屈强比0.50～0.70。

下面通过实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此将本发明保护范围限制在所述的实施例范围之中。

实施例

将连铸板坯分别依次进行板坯加热、高压水除鳞、粗轧、精轧、冷却和卷取，从而制得热连轧钢板，其化学成分和工艺见表1。

在以上实施例和对比例制得的热轧双相钢的钢卷上取样，检测屈服强度(Rp0.2)、抗拉强度(Rm)、延伸率(A％)、硬度和扩孔率。其检测结果示于表2中。

表1化学成分和工艺

表2性能检测结果

由以上实施例及对比例可知，本发明通过对C、V含量控制，并辅以对精轧、冷却和卷取等工艺的改进，显著减少了铁素体和马氏体的硬度差，扩孔率可以提高至70％以上。