阅读说明：本技术 一种带断电自连的无轨电车导电杆 (Trolley bus conducting rod with power-off self-connection function ) 是由 赵云 于 2020-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种带断电自连的无轨电车导电杆,包括动力箱体,所述动力箱体固定在无轨电车左端面,所述动力箱体内设有动力空腔,所述无轨电车上端面固定设有旋转装置,所述无轨电车左侧设有对线装置,本发明代替传统的电刷,当无轨电车发生掉电的时候,装置可以自动进掉电角度进行锁死,并自动的进行对电,重新将电刷进行接轨,避免了驾驶员对电时可能存在的危险,同时极大的提高了对电的效率,避免了交通堵塞。(The invention discloses a trolley bus conducting rod with power failure self-connection function, which comprises a power box body, wherein the power box body is fixed on the left end face of a trolley bus, a power cavity is arranged in the power box body, a rotating device is fixedly arranged on the upper end face of the trolley bus, and a wire connecting device is arranged on the left side of the trolley bus.)

一种带断电自连的无轨电车导电杆

技术领域

本发明涉及导电领域，具体为一种带断电自连的无轨电车导电杆。

背景技术

无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能；与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气；与电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染,无轨电车的受电杆脱线则会失去动力，此时需要驾驶员下车人工对线，这个过程有可能出现触电危险，而且好费时间，容易造成交通堵塞。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种带断电自连的无轨电车导电杆，克服需要人工对线等情况。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种带断电自连的无轨电车导电杆，包括动力箱体,所述动力箱体固定在无轨电车左端面，所述动力箱体内设有动力空腔，所述无轨电车上端面固定设有旋转装置，所述无轨电车左侧设有对线装置；所述旋转装置包括固定在所述无轨电车上端面的转动底座， 所述转动底座上端面固定设有第一转动基座和定位支架，所述定位支架内设有开口向左的定位滑动空腔，所述定位滑动空腔右侧内壁设有电磁铁，所述定位滑动空腔内滑动连接有定位板，所述定位板右端面固定设有铁块和第一弹簧，所述第一转动基座上端面固定设有第一转动连接块，所述第一转动基座上侧设有第一转动模块，所述第一转动模块内设有开口向下的第一转动空腔，所述第一转动连接块插入所述第一转动空腔，所述第一转动模块与所述第一转动连接块转动连接，所述第一转动模块外侧设有定位直齿；所述对线装置包括电刷，所述电刷下端面固定设有第一对接基座，所述第一对接基座内设有开口向下的第一环形空腔和第二环形空腔，所述第一环形空腔内滑动设有第一滑块，所述第一滑块下端面固定设有第一转板，所述第一转板后端面固定设有第一滑轨支撑板，所述第一滑轨支撑板内设有第一转动空腔，所述第一滑轨支撑板内设有开口后的第一弹性空腔和第一滑槽空腔，所述第一弹性空腔下侧内壁设有与所述第一转动空腔贯通的第一联动空腔，所述第一转动空腔后侧内壁固定设有第一转动电机，所述第一转动电机后端面固定设有第一转轴，所述第一转轴上固定设有第一直齿轮，所述第一连通转轴后侧内壁转动连接有第一连通转轴，所述第一连通转轴伸入所述第一转动空腔内的部分固定设有第二直齿轮，所述第一连通转轴伸入所述第一转动空腔内的部分转动设有第一联动杆，所述第一联动杆后端面固定设有第六弹簧，所述第一连通转轴伸入外界的部分固定设有第一绕线轮，所述第一滑槽空腔内滑动连接有第三滑块，所述第三滑块下端面固定设有第二弹簧，所述第三滑块后端面固定设有第一反转基座，所述第一反转基座与第一推动板转动连接，所述第一推动板与所述第一连接轴之间设有扭簧，所述第一滑轨支撑板后端面固定设有第一导线轮，所述第一绕线轮上缠绕有第一牵引绳和第二牵引绳,所述第二牵引绳固定在所述第一推动板前端面，所述第一牵引绳另一端固定在所述第一反转基座下端面，所述第一弹性空腔内滑动连接有第一弹板，所述第一弹板后端面固定设有第四弹簧，所述第一弹板设有开口向后的第二滑槽空腔，所述第二环形空腔内滑动设有第二滑块，所述第二滑块下端面固定设有第二对接基座，所述第二对接基座后端面固定设有第二滑轨支撑板，所述第二滑轨支撑板内设有第一转动空腔，所述第二滑轨支撑板内设有开口后的第二弹性空腔和第三滑槽空腔，所述第二弹性空腔下侧内壁设有与所述第一转动空腔贯通的第二联动空腔，所述第一转动空腔后侧内壁固定设有第二转动电机，所述第二转动电机后端面固定设有第二转轴，所述第二转轴上固定设有第三直齿轮，所述第二连通转轴后侧内壁转动连接有第二连通转轴，所述第二连通转轴伸入所述第一转动空腔内的部分固定设有第四直齿轮，所述第二连通转轴伸入所述第一转动空腔内的部分转动设有第二联动杆，所述第二联动杆前端面固定设有第七弹簧，所述第二连通转轴伸入外界的部分固定设有第二绕线轮，所述第三滑槽空腔内滑动连接有第四滑块，所述第四滑块下端面固定设有第三弹簧，所述第四滑块后端面固定设有第四滑块，所述第四滑块与第二推动板转动连接，所述第二推动板与所述第二连接轴之间设有扭簧，所述第二滑轨支撑板后端面固定设有第二导线轮，所述第二绕线轮上缠绕有第三牵引绳和第四牵引绳,所述第四牵引绳固定在所述第二推动板前端面，所述第三牵引绳另一端固定在所述第四滑块下端面，所述第二弹性空腔内滑动连接有第二弹板，所述第二弹板后端面固定设有第五弹簧，所述第二弹板设有开口向后的第四滑槽空腔。

优选地，所述第一对接基座下端面固定设有第三旋转电机和轴支架，所述第三旋转电机下端面固定设有第三旋转轴，所述第三旋转轴下端面固定设有第一锥齿轮，所述轴支架上转动连接有转动长轴，所述转动长轴左端面固定设有第五直齿轮，所述第五直齿轮与所述第一转板啮合，所述转动长轴右端面固定设有第六直齿轮，所述第六直齿轮与所述第二对接基座啮合所述转动长轴上固定设有第二垂直齿轮。

优选地，所述电刷下单面固定设有第二转动基座，所述第二转动基座下端面固定设有第二转动连接块，所述第二转动基座下侧设有第二转动模块，所述第二转动模块内设有开口向上的第二转动空腔，所述第二转动连接块插入所述第二转动空腔内。所述第二转动连接块与所述第二转动模块转动连接，所述第二转动模块与所述导电支撑杆通过第四连接轴转动连接，所述第二转动模块与所述导电支撑杆之间设有扭簧，所述导电支撑杆与所述第一转动模块转动连接，所述导电支撑杆与所述第一转动模块之间设有扭簧。

优选地，所述动力空腔右侧内壁设有第四旋转电机，所述第四旋转电机左端面固定设有第四旋转轴，所述第四旋转轴上固定设有第三绕线轮，所述动力空腔 上侧内壁设有贯穿所述动力空腔上侧内壁的导线空腔，所述导线空腔左侧内壁设有第三绕线轮，所述第三绕线轮缠绕有第三牵引绳，所述第三牵引绳通过所述第三绕线轮固定在所述导电支撑杆下端面。

本发明的有益效果 ：本发明代替传统的电刷，当无轨电车发生掉电的时候，装置可以自动进掉电角度进行锁死，并自动的进行对电，重新将电刷进行接轨，避免了驾驶员对电时可能存在的危险，同时极大的提高了对电的效率，避免了交通堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图 1 是本发明实施例的结构示意图；

图 2 是本发明实施例图1中A处的放大示意图；

图 3 是本发明实施例图1中B处的放大示意图；

图 4 是本发明实施例图2中C-C方向的示意图；

图 5是本发明实施例图2中D-D方向的示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种带断电自连的无轨电车导电杆，包括动力箱体10,所述动力箱体10固定在无轨电车18左端面，所述动力箱体10内设有动力空腔11，所述无轨电车18上端面固定设有旋转装置110，所述无轨电车18左侧设有对线装置111；所述旋转装置110包括固定在所述无轨电车18上端面的转动底座45， 所述转动底座45上端面固定设有第一转动基座44和定位支架46，所述定位支架46内设有开口向左的定位滑动空腔48，所述定位滑动空腔48右侧内壁设有电磁铁47，所述定位滑动空腔48内滑动连接有定位板51，所述定位板51右端面固定设有铁块50和第一弹簧49，所述第一转动基座44上端面固定设有第一转动连接块43，所述第一转动基座44上侧设有第一转动模块39，所述第一转动模块39内设有开口向下的第一转动空腔42，所述第一转动连接块43插入所述第一转动空腔42，所述第一转动模块39与所述第一转动连接块43转动连接，所述第一转动模块39外侧设有定位直齿41，工作时，所述电磁铁47断电后对所述铁块50失去吸引力，所述定位板51在所述第一弹簧49的回弹作用力下向左移动抵住所述定位直齿41；

所述对线装置111包括电刷19，所述电刷19下端面固定设有第一对接基座27，所述第一对接基座27内设有开口向下的第一环形空腔28和第二环形空腔38，所述第一环形空腔28内滑动设有第一滑块52，所述第一滑块52下端面固定设有第一转板29，所述第一转板29后端面固定设有第一滑轨支撑板53，所述第一滑轨支撑板53内设有第一转动空腔98，所述第一滑轨支撑板53内设有开口后的第一弹性空腔70和第一滑槽空腔68，所述第一弹性空腔70下侧内壁设有与所述第一转动空腔98贯通的第一联动空腔60，所述第一转动空腔98后侧内壁固定设有第一转动电机54，所述第一转动电机54后端面固定设有第一转轴55，所述第一转轴55上固定设有第一直齿轮56，所述第一连通转轴58后侧内壁转动连接有第一连通转轴58，所述第一连通转轴58伸入所述第一转动空腔98内的部分固定设有第二直齿轮57，所述第一连通转轴58伸入所述第一转动空腔98内的部分转动设有第一联动杆59，所述第一联动杆59后端面固定设有第六弹簧111，所述第一连通转轴58伸入外界的部分固定设有第一绕线轮61，所述第一滑槽空腔68内滑动连接有第三滑块69，所述第三滑块69下端面固定设有第二弹簧67，所述第三滑块69后端面固定设有第一反转基座66，所述第一反转基座66与第一推动板62转动连接，所述第一推动板62与所述第一连接轴63之间设有扭簧，所述第一滑轨支撑板53后端面固定设有第一导线轮64，所述第一绕线轮61上缠绕有第一牵引绳65和第二牵引绳99,所述第二牵引绳99固定在所述第一推动板62前端面，所述第一牵引绳65另一端固定在所述第一反转基座66下端面，所述第一弹性空腔70内滑动连接有第一弹板71，所述第一弹板71后端面固定设有第四弹簧73，所述第一弹板71设有开口向后的第二滑槽空腔72，所述第二环形空腔38内滑动设有第二滑块74，所述第二滑块74下端面固定设有第二对接基座37，所述第二对接基座37后端面固定设有第二滑轨支撑板75，所述第二滑轨支撑板75内设有第一转动空腔79，所述第二滑轨支撑板75内设有开口后的第二弹性空腔94和第三滑槽空腔92，所述第二弹性空腔94下侧内壁设有与所述第一转动空腔79贯通的第二联动空腔91，所述第一转动空腔79后侧内壁固定设有第二转动电机78，所述第二转动电机78后端面固定设有第二转轴77，所述第二转轴77上固定设有第三直齿轮76，所述第二连通转轴89后侧内壁转动连接有第二连通转轴89，所述第二连通转轴89伸入所述第一转动空腔79内的部分固定设有第四直齿轮80，所述第二连通转轴89伸入所述第一转动空腔79内的部分转动设有第二联动杆90，所述第二联动杆90前端面固定设有第七弹簧112，所述第二连通转轴89伸入外界的部分固定设有第二绕线轮81，所述第三滑槽空腔92内滑动连接有第四滑块88，所述第四滑块88下端面固定设有第三弹簧93，所述第四滑块88后端面固定设有第四滑块87，所述第四滑块87与第二推动板82转动连接，所述第二推动板82与所述第二连接轴86之间设有扭簧，所述第二滑轨支撑板75后端面固定设有第二导线轮83，所述第二绕线轮81上缠绕有第三牵引绳84和第四牵引绳85,所述第四牵引绳85固定在所述第二推动板82前端面，所述第三牵引绳84另一端固定在所述第四滑块87下端面，所述第二弹性空腔94内滑动连接有第二弹板96，所述第二弹板96后端面固定设有第五弹簧95，所述第二弹板96设有开口向后的第四滑槽空腔97。

有益地，所述第一对接基座27下端面固定设有第三旋转电机100和轴支架35，所述第三旋转电机100下端面固定设有第三旋转轴34，所述第三旋转轴34下端面固定设有第一锥齿轮33，所述轴支架35上转动连接有转动长轴31，所述转动长轴31左端面固定设有第五直齿轮30，所述第五直齿轮30与所述第一转板29啮合，所述转动长轴31右端面固定设有第六直齿轮36，所述第六直齿轮36与所述第二对接基座37啮合所述转动长轴31上固定设有第二垂直齿轮32。

有益地，所述电刷19下单面固定设有第二转动基座21，所述第二转动基座21下端面固定设有第二转动连接块22，所述第二转动基座21下侧设有第二转动模块24，所述第二转动模块24内设有开口向上的第二转动空腔23，所述第二转动连接块22插入所述第二转动空腔23内。所述第二转动连接块22与所述第二转动模块24转动连接，所述第二转动模块24与所述导电支撑杆25通过第四连接轴26转动连接，所述第二转动模块24与所述导电支撑杆25之间设有扭簧，所述导电支撑杆25与所述第一转动模块39转动连接，所述导电支撑杆25与所述第一转动模块39之间设有扭簧。

有益地，所述动力空腔11右侧内壁设有第四旋转电机12，所述第四旋转电机12左端面固定设有第四旋转轴14，所述第四旋转轴14上固定设有第三绕线轮13，所述动力空腔11 上侧内壁设有贯穿所述动力空腔11上侧内壁的导线空腔15，所述导线空腔15左侧内壁设有第三绕线轮16，所述第三绕线轮13缠绕有第三牵引绳17，所述第三牵引绳17通过所述第三绕线轮16固定在所述导电支撑杆25下端面。

初始状态时，第一弹簧49处于压缩状态，第二弹簧67处于压缩状态、第三弹簧93处于压缩状态。

使用方法：当无轨电车发生掉电时，电磁铁47断电失去对铁块50的吸引，定位板51在第一弹簧49的回弹作用下向左移动，定位板51与定位直齿41啮合阻止定位直齿41转动，第四旋转电机12启动控制第四旋转轴14转动，第四旋转轴14转动带动第三绕线轮13转动，第三绕线轮13转动缠绕第三牵引绳17使得导电支撑杆25转动，导电支撑杆25转动带动旋转装置110向下运动，然后第四旋转电机12停止工作，第三旋转电机100启动控制第三旋转轴34转动，第三旋转轴34转动带动第一锥齿轮33转动，第一锥齿轮33转动通过啮合带动转动长轴31转动，转动长轴31转动带动第五直齿轮30和第六直齿轮36转动，第五直齿轮30转动带动第一转板29转动，第六直齿轮36转动带动第二对接基座37转动，第一转板29转动第一滑轨支撑板53转动，第二对接基座37转动带动第二滑轨支撑板75转动，然后第四旋转电机12启动转动带动第四旋转轴14转动，所述第四旋转轴14转动带动第三绕线轮13转动松弛第三牵引绳17，使得导电支撑杆25在扭力弹簧作用旋转，导电支撑杆25旋转使得旋转装置110向上运动，然后电缆触碰到第一弹板71或第二弹板96，是的第一弹板71和第二弹板96相对向下运动，使得第二滑槽空腔72与第一滑槽空腔68连通，第四滑槽空腔97和第三滑槽空腔92连通，同时第一弹板71向下移动带动第一联动杆59向下运动，第一联动杆59向下移动带动第一连通转轴58向下移动，第一连通转轴58向下移动带动第二直齿轮57向下移动脱离与第一直齿轮56的啮合，第三滑块69在第二弹簧67的回弹作用力下向后运动，第一推动板62在扭簧的作用下转动，同时，第二弹板96向下移动带动第二联动杆90向下运动，第二联动杆90向下移动带动第二连通转轴89向下移动，第二连通转轴89向下移动带动第四直齿轮80向下移动脱离与第二连接轴86的啮合，第四滑块87在第三弹簧93的回弹作用力下向后运动，第二推动板82在扭簧的作用下转动，最终是的第一滑轨支撑板53和第二滑轨支撑板75相对运动至电缆正下方，然后第三旋转电机100启动控制第三旋转轴34转动，第三旋转轴34转动带动第一锥齿轮33转动，第一锥齿轮33转动通过啮合带动转动长轴31转动，转动长轴31转动带动第五直齿轮30和第六直齿轮36转动，第五直齿轮30转动带动第一转板29转动，第六直齿轮36转动带动第二对接基座37转动，第一转板29转动第一滑轨支撑板53转动，第二对接基座37转动带动第二滑轨支撑板75转动，然后第一弹板71和第二弹板96失去弹力后在第四弹簧73和第五弹簧95的作用下回弹，所述第一联动杆59和第二联动杆90在第六弹簧111和第七弹簧112的作用下回弹，然后第二转动电机78启动控制第二转轴77转动，第二转轴77转动带动第三直齿轮76转动，第三直齿轮76转动通过啮合带动第四直齿轮80转动，第四直齿轮80转动带动第二连通转轴89转动，第二连通转轴89转动带动第二绕线轮81转动，第二绕线轮81转动缠绕第三牵引绳84和第四牵引绳85，使得第四滑块87移动和第二推动板82转动，同时第一转动电机54启动控制第一转轴55转动，第一转轴55转动带动第一直齿轮56转动，第一直齿轮56转动通过啮合带动第二直齿轮57转动，第二直齿轮57转动带动第一连通转轴58转动，第一连通转轴58转动带动第一绕线轮61转动，第一绕线轮61转动缠绕第二牵引绳99和第一牵引绳65，使得第一反转基座66移动和第一推动板62转动。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。